Akku lädt nicht, 13 Apr. 2019 12:48

Lade es über Nacht mit Ladegerät auf.

12,8 V Motor aus - 12,4 Motor ein.

Ich habe also einen erwarteten Spannungsabfall beim Starten des Motors und höchstwahrscheinlich ist der Reglerteil defekt.

Im anderen Fall frage ich mich, wie ich darauf zugreifen kann, ohne die hintere rechte Seitenverkleidung entfernen zu müssen.

Hat das schon jemand getan?

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Charged it overninght with charger.

12.8v engine off - 12.4 engine on.

So I have a drop of voltage as expected when starting the engine and most probably the regulator part is defective.

In the other case of being the regulator I wonder how I can access it without the burden of removing the rear right hand side panel.

Has anyone done so?

RE: Akku lädt nicht, 13 Apr. 2019 15:13

Es kommt zwar vor , daß der Regler defekt ist, aber meist ist eine der 3 Adern am Kabel gebrochen, welches direkt aus dem Generatordeckel kommt. dann lädt die Lichtmaschine nicht mehr. Prüfe zuerst, ob dort,wo das kabel aus dem Deckel kommt, eines der 3 gelben Kabel gebrochen ist (passiert fast immer direkt am Ausgang). Erst, wenn dort nichts festzustellen ist, an den Regler gehen. Der läßt sich nur vernüftig tauschen, wenn das Seitenteil entfernt wird. Ist aber auch nicht so tragisch. Der Batteriekasten muß zuerst raus(5 Schrauben) und dann kann man das Seitenteil abschrauben.

RE: Akku lädt nicht, 13 Apr. 2019 16:31

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Anubis:
Prüfe zuerst, ob dort,wo das kabel aus dem Deckel kommt, eines der 3 gelben Kabel gebrochen ist (passiert fast immer direkt am Ausgang). Erst, wenn dort nichts festzustellen ist, an den Regler gehen.

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RE: Akku lädt nicht, 14 Apr. 2019 09:28

Alternativ Lima-Kabel vom Regler abziehen und auf Durchgang prüfen.

Die drei Kabel von der Lima müssen zueinander Durchgang haben. Da sind die drei Drehstromwicklungen der Lima angeschlossen.

RE: Akku lädt nicht, 18 Apr. 2019 14:20

Endlich habe ich die hintere rechte Verkleidung teilweise angehoben.

Viel einfacher als das Entfernen von Batterie, Batteriekasten usw. meiner Meinung nach.

Gemessen mit dem Ohmmeter und gefunden, dass alle Kombinationen den gleichen Wert haben, kann ich daraus schließen, dass dies höchstwahrscheinlich ein Reglerproblem ist.

Ich habe einen für 15 Euro bei Ebay (Spannungsregler-Gleichrichter für BMW F650) bestellt.

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I finally partialy lifted the rear right panel.

Much easier than removing battery, battery box etc in my opinion.

Measured with ohm meter and found all combinations having the same reading so I conclude this is most probably a regulator problem.

I ordered one for 15 euros from Ebay (Voltage Regulator Rectifier for BMW F650).

RE: Akku lädt nicht, 18 Apr. 2019 22:00

Wenn alle 3 Adern o.k. sind, wird es wohl am Regler liegen. Es ist aber manchmal auch nur die Steckverbindung am Regler ( hatte ich schon 2x). Da hat dann etwas Kontaktspray geholfen. Das wäre die einfachste und günstigste Lösung. Der Regler für die C1 ist recht teuer. Wenn der von der 650 günstiger ist und auch passt, wäre das eine gute Alternative. Es wäre aber schön, wenn auch der Stecker gleich ist. Wenn die Kabel alle neu verlötet werden müssen, endet das in Bastelei. Eine kurze Info anschließend wäre schön.

RE: Akku lädt nicht, 19 Apr. 2019 08:31

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aware:
Ich habe einen für 15 Euro bei Ebay (Spannungsregler-Gleichrichter für BMW F650) bestellt.

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Das wird in Bastelei und Löten oder was anderen Enden. Die Stecker sind nicht gleich.
Was ich viel wichtiger finde, auch wenn beide Regler 7 Kabel haben, woher weiß ich das diese im Inneren gleich geschaltet sind?
Den mutigen gehört die Welt?

Ich suche seit Jahren einen Alternativen Regler. Der von der F650 ist äußerlich identisch. Aber ein gleiches Gehäuse bedeutet das auch eine gleiche Kabel-/Steckerbelegung?
Bisher habe ich mich nicht getraut einfach mal einen Regler der gleich aussieht aber andere Stecker und Kabelfarben an zu schließen und mal sehen was passiert 

RE: Akku lädt nicht, 19 Apr. 2019 11:16

Hallo Guido,

Viel kann man da aber nicht falsch machen. Die drei Kabel von der Lima kann man problemlos vertauschen. Bei der Gleichrichtung ist die Phasenfolge des Drehstromes der Lima egal. Auch die lastabhängige Regelung der Bordnetzspannung auf 14 Volt bei laufendem Motor durch die Thyristoren, die die Wicklungen kurzschließen, ist das auch egal.

Am Ausgang des Reglers sollte man aber Plus und Minus nicht vertauschen. Sonst fließt ein Kurzschlussstrom und der neue Regler brennt gleich wieder ab. Bei ersten Versuchen sollte man die Batterie durch ein Netzteil mit Strombegrenzung ersetzten. Wenn man damit 12 Volt ohne Motorlauf und Zündung aus, erreicht ist alles im grünen Bereich.

Nachtrag: Die sieben Kabel am Regeler kann man einfach zuordnen. Drei Kabel Limawicklung; zwei Kabel parallel Batterie plus, zwei Kabel parallel Batt. minus.

Frohe Ostern, Gruß Andreas

RE: Akku lädt nicht, 19 Apr. 2019 11:59

Hallo,

vielleicht hilft ja dieser Link http://www.zettrich.de/Moped/Moped/Tipps/plan/Schaltplane_F_650/schaltplane_f_650.html weiter,
da ist die interne Verschaltung http://www.zettrich.de/Schaltplan%20F%20650%20ST%20Motor.jpg zu sehen. Bleibt nur die Frage, wie sieht es im inneren des C1 Reglers aus und stimmen die Farben.

Hier noch ein Link
https://www.carlsalter.com/bmw-service-manuals.asp
Bei dem man viele Manual finden kann, aber vieles nur in englisch

RE: Akku lädt nicht, 19 Apr. 2019 17:07

Die Bastelei mit den Kabeln/ Steckern macht aber nur Sinn, wenn der Regler um einiges billiger als der Original-C1 -Regler ist. Der Original-Regler der F 650 ist auch nicht entscheidend günstiger als der für die C1. Es würde sich wirklich nur bei einem Gebraucht-Schnäppchen lohnen und da weiß man leider nie, ob der gebrauchte auch in Ordnung ist. Man merkt es erst nach dem Einbau oder hat die Möglichkeit/Ahnung, den erworbenen Regler durchzumessen. Ist der defekt, wird es schwierig, ihn zurück zu geben. Ideal wäre wirklich, wenn man einen passenden Regler findet, der auch noch günstiger als das Originalteil ist. Vieleicht findet Guido ja irgendwann doch noch was Passendes. 

RE: Akku lädt nicht, 20 Apr. 2019 08:08

Ich habe die obigen Links studiert und folgerte:

1. 3 gelbe Drähte müssen an die Lichtmaschine angeschlossen werden

2. Braun ist negativ und muss an 2 braune Kabel von C1 angeschlossen werden

3. Grün und Rot sind positiv und müssen an 2 rote Kabel von C1 angeschlossen werden

Ich werde das Ergebnis zuerst mit einem Voltmeter messen, bevor ich die positiven und negativen Kabel anschließe.

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I studied the links above and concluded:

1. 3 yellow wires must connect to alternator

2. Brown is negative and must connect to 2 brown cables of C1

3. Green and Red are positive and must connect to 2 red cables of C1

I will measure the outcome with voltmeter first before I connect the positive and negative cables.

RE: Akku lädt nicht, 23 May. 2019 14:30

Ich habe es heute angeschlossen.

Es klappt. Der einzige Unterschied ist, dass der Regler mit nur einer Schraube verschraubt werden kann (das zweite Loch ist nicht ausgerichtet)

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I connected it today.

It works. Only difference is that the regulator can be screwed with only one screw (the second hole doesn‘t align)

RE: Akku lädt nicht, 23 May. 2019 16:47

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aware:
Der einzige Unterschied ist, dass der Regler mit nur einer Schraube verschraubt werden kann (das zweite Loch ist nicht ausgerichtet)

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Kann ich nicht bestätigen!

Man kann den Regler der F650 kann auf C1 umbauen, habe ich auch schon erfolgreich gemacht 

Der Lochabstand der Befestigung ist 68mm bei beiden Reglern, also meiner passte wunderbar.
Habe mir die Zeichnung beider Regler beorgt sowie die Originalen 3 und 4 poligen Stecker, Kabelbaum gekürzt, Stecker montiert und Testlauf gemacht.
Werde einen umgebauten Regler zum Treffen mitbringen, wer Interesse hat kann diesen begutachten.

RE: Akku lädt nicht, 23 May. 2019 18:00

Ich habe mich verbunden:

1. Rot und Grün von f650 mit 2 roten Kabeln von C1 (alle zusammengebunden)

2. Brown von f650 mit 2 braunen Kabeln von C1 (alle zusammengebunden)

Haben Sie das bitte auch gemacht?

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I connected: 

1. Red and Green of f650 with 2 red cables of C1 (all tied together)

2. Brown of f650 with 2 brown cables of C1 (all tied together)

Did you do the same please?

RE: Akku lädt nicht, 23 May. 2019 19:13

So habe ich das gemacht.

Noch die Kabel isolieren / schützen und fertig. Das Kabel habe ich etwas länger gelassen. War der erste Versuch.

RE: Akku lädt nicht, 23 May. 2019 20:46

Meins ist anders. Ich denke, es gibt 2 verschiedene Typen für F650.

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Mine is different. I think there are 2 different types for F650.

RE: Akku lädt nicht, 24 May. 2019 07:30

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aware:
Meins ist anders. Ich denke, es gibt 2 verschiedene Typen für F650.

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Es gibt mehrere Typen von F650 (F650, F650 CS, F650 GS) diese wurden von 1993 - 2001 gebaut.

Das es hier verschiedene Regler gibt ist durachaus möglich.

RE: Akku lädt nicht, 24 May. 2019 09:40

Hallo in die Runde,

weshalb Reparieren? - Basteln?, 650 Regler verwenden? es gibt doch noch gebrauchte Original C1 Regler, Habe vor einem Monat mir einen Ersteigert für 35 € als Reserve. Eine Woche später war wieder einer Eingestellt, keiner hat mitgeboten für 30€, sind teurer als die 650, muß man auch erst mal verstehen.( Na Ja ich schon C1 Zuschlag.)

Grüsse aus Schwabach

RE: Akku lädt nicht, 24 May. 2019 13:28

Ich bin bei elektrischen Gebrauchtteilen inzwischen sehr vorsichtig. Habe früher auch alles gekauft, was angeboten wurde ( war vor 10-15 Jahren noch nicht so viel). Als ich das eine oder andere Teil dann verwenden wollte mußte ich feststellen, daß sie defekt waren. Man kann Glück haben, aber es besteht immer ein Risiko. 

RE: Akku lädt nicht, 24 May. 2019 15:11

Genau das ist der Punkt:
Wenn Du das Teil auf Vorrat kauftst, wirst Du es wohl vorher kaum zum Ausprobieren, obs auch wirklich geht, einbauen.
Und selbst wenn Du es sofort einbaust ist es Glückssache, ob es dann wirklich tut. Wie man ja auch hier öfters liest gibt es ja genügend Leute,
die meinen, sie müsten Batterieschnäppchen kaufen und denen dann der Unterschied zwischen plus und minus egal ist.
Elektrische Gebrauuchtteile nur vom bekannten Händler und mit Rückgabemöglichkeit!!!
Alles andere ist russisches Roulette.

RE: Akku lädt nicht, 24 May. 2019 15:36

WagWill:
weshalb Reparieren? - Basteln?, 650 Regler verwenden? es gibt doch noch gebrauchte Original C1 Regler, Habe vor einem Monat mir einen Ersteigert für 35 € als Reserve. Eine Woche später war wieder einer Eingestellt, keiner hat mitgeboten für 30€, sind teurer als die 650, muß man auch erst mal verstehen.( Na Ja ich schon C1 Zuschlag.)

Also ich verstehe dich gerade nicht. Für weiße Blinker und Malossi Torque Drive willst du Geld ausgeben aber hier wieder auf Gebrauchte Teile setzen?

Es werden wenige Gebrauchte Regler angeboten, wenn du einen für 30-40 Euro bekommst dann ist das günstig. 
Aber ist der Regler auch funktionstüchtig? Natürlich hat der Verkäufer angegeben "Lief bis zum Ausbau" einwandfrei. Na klar hat er das. Der Verkäufer hat den Regler vor Ausbau bei laufenden Motor geprüft?
Ach ja, das ging nicht weil die C1 Motorschaden hatte, aber der Regler war bei Ausbau ganz sicher noch ganz.
Die Erfahrung hat Anubis jetzt auch schon gemacht, dass nicht nur funktionsfähige Teile verkauft werden von Leuten die meinen Sie könnten was aber dabei können die nix.

Dir ist schon klar das ich von einem "neuen" Regler schreibe und andere von Gebrauchten Reglern?
Natürlich ist die C1 ist exclusiv und kostet etwas mehr als andere Zweiräder. Damit muss leben oder die C1 verkaufen. Ich hasse dieses ewige gejammer der "ach so teuren Ersatzteile" und "ständig kaputten C1".

Zurück zum Thema:
Man hat den Regler der F650 (Typ und Baujahr verrate ich nicht) genommen und andere Stecker montieren lassen. Fertig war der C1 Regler.

Ein neuer C1 Regler kostet heute bei BMW 144,34 Euro. Im Zubehör leider keine Chance was zu bekommen.
Der Regler der F650 kostet bei BMW schon weniger und ist im Zubehör für deutlich weniger Euro erhältlich. Der Zubehör Regler kommt wie das Original aus China, sieht 100% identisch aus und hat die F650 Stecker montiert.

Wenn ich jetzt hergehe und mir die Stecker für den Anschluss des Regler an den C1 besorgen, kann ich den F650 Zubehör Regler auf C1 umbauen und habe einen Neuen Regler für deutlich weniger Euro als ein Original BMW.
Dafür habe ich den Aufwand es umzubauen 15-20 min. und am Ende einen Funktionstest zu machen. Regler fertig und für unter 100 Euro inkl MwSt zu bekommen.

Wer selber umbauen will kann sich einen Regler und die Stecker besorgen und ist nochmal günstiger, Geiz ist ja schließlich Geil 
Oder einen Gebrauchten Regler besorgen in der Hoffnung das er ok ist. Für 100,- kann man ja 3 gebrauchte kaufen und einer davon wird dann hoffentlich ok sein.

Das Problem ist, einen defekten Regler erkennt man äußerlich nicht. Sondern es Bedarf einer Fehlersuche und Diagnose.
Die meisten haben zuvor schon die Batterie getauscht, ein Dauerladegerät gekauft usw. um am Ende irgendwann jemanden zu treffen der den Hinweis gibt "Wird eine Batterie überhaupt bei laufeneden Motor geladen?"
Da die bereits aufgelaufenen Kosten zuvor für alles andere so hoch waren, mein Problem aber immer noch nicht gelöst ist muss der Regler natürlich "billig" sein.
Und die Moral von der Geschicht: Eine gute Diagnose ist Gold wert und kann bares Geld und weiteren Ärger sparen was man dann in "Neue" Ersatzteile investieren kann. 

Gruß
Guido

C1-125 und C1-200 mit allerlei Zubehör.

Edit: Rechtsschreibfehler korrigiert.

RE: Akku lädt nicht, 11 Jun. 2019 07:39

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Baumiworld:

That‘s how I did it.

Still isolate the cables / protect and done. I left the cable a bit longer. Was the first attempt.

Greeting
Guido

C1-125 and C1-200 with all sorts of accessories.

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Haben Sie bitte ein anderes Foto, auf dem besser zu sehen ist, wie die roten Kabel zum Stecker führen? Vielen Dank

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Do you please have any other photo displaying better how the red cables go to the plug? Thank you

RE: Akku lädt nicht, 11 Jun. 2019 11:05

Entscheidend für die (vorgesehene) Funktion der Leitungen ist die Farbe (genormt) und nicht die Anschluss- bzw.  Durchführungsposition zum Regler.

Das zusätzliche Foto wäre vergebliche Liebesmüh, die nicht wirklich weiter hilft.

Die Anschlussposition kann selbst beim gleichen Regler je nach Revision unterschiedlich sein, die Farbkennung normalerweise nicht.
Ausnahmen bestätigen die Regel: Speziell bei billigem China-Schrott und Teilen unbekannter Herkunft.

RE: Akku lädt nicht, 11 Jun. 2019 20:40

Es gibt zwei rote Kabel am C1, von denen ich glaube, dass sie genau die gleiche Farbe haben, und ich bin mir nicht sicher, ob sie auf irgendeine Weise mit den beiden roten Kabeln des f650-Reglers verbunden werden können. Vielleicht ja, aber ich möchte 100% sicher sein.

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There are two red cables on the C1 which I believe have exactly the same color and I am not sure if they can be connected in any way with the two red cables of the f650 regulator. Maybe yes but I want to be 100% sure.

RE: Akku lädt nicht, 12 Jun. 2019 00:09

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andreas7z:

Hallo Guido,

Viel kann man da aber nicht falsch machen. Die drei Kabel von der Lima kann man problemlos vertauschen. Bei der Gleichrichtung ist die Phasenfolge des Drehstromes der Lima egal. Auch die lastabhängige Regelung der Bordnetzspannung auf 14 Volt bei laufendem Motor durch die Thyristoren, die die Wicklungen kurzschließen, ist das auch egal.

Am Ausgang des Reglers sollte man aber Plus und Minus nicht vertauschen. Sonst fließt ein Kurzschlussstrom und der neue Regler brennt gleich wieder ab. Bei ersten Versuchen sollte man die Batterie durch ein Netzteil mit Strombegrenzung ersetzten. Wenn man damit 12 Volt ohne Motorlauf und Zündung aus, erreicht ist alles im grünen Bereich.

Nachtrag: Die sieben Kabel am Regeler kann man einfach zuordnen. Drei Kabel Limawicklung; zwei Kabel parallel Batterie plus, zwei Kabel parallel Batt. minus.

Frohe Ostern, Gruß Andreas

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Wie verkündet doch das Sprichwort:

"Es ist bereits alles gesagt.
Nur noch nicht von jedem."

Ih schließe mich Andreas an und verweise zwecks der 100% auf die geposteten Schaltbilder.

RE: Akku lädt nicht, 29 Jun. 2019 18:37

Der, den ich für 15 Euro gekauft habe, hat nach 3 Tagen seine Arbeit eingestellt. Der, den ich für 25 Euro gekauft habe, funktioniert seit mehr als 15 Tagen gut. 14,2 Volt bei laufendem Motor.

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The one I bought for 15 euros stopped working after 3 days. The one I bought for 25 euros is working good for more than 15 days. 14.2 volts when engine is running.

RE: Akku lädt nicht, 25 May. 2024 21:21

Servus zusammen , 

ich wollte das Thema aktuell nochmals aufleben lassen , da ich mich ein bischen  absichern möchte , auch das Richtige zu tun. 

Folgendes Problem ist bei mir aufgetreten ( Voltmeter als Zusatzinstrument ist vohanden ) ; Bei Start ist die Spannung kurz bei 13,8V , nach ca 5 sec fällt diese ( mit eingeschaltetem Licht ) auf ca 11,9V ab . Wenn ich das Licht ausschalte geht die Voltzahl auf 12,3V hoch. Vor ein Paar Tagen fiel die Voltzahl während der Fahrt kontinuierlich von 12,8V auf 11,8V ab. Nach Ausschalten der C1 sprang diese anschliessnd nicht mehr an . Zuwenig Strom. Der ADAC hat mir Starthilfe gegeben und seine Strommessung war dann im Leerlauf 12,8V ( der Mitarbeiter sagte dies wäre eigentlich zuwenig , Batterie oder Laderegler von ihm wurde vermutet ) . Ich habe ,zuhause angekommen ( ohne Licht gefahren ) ,eine nagelneue Batterie ausprobiert, der Spannungsabfall wie anfangs beschrieben war aber trotzdem wieder vorhanden.

Die drei gelben Kabel am Generator ( wie am Bild von Guido gezeigt und von Anubis beschrieben ) habe ich mir angesehen , es ist aber  nichts Auffälliges erkennbar. 

Jetzt habe ich vor mir einen neuen Spannungsregler ( BMW Orginal Neuteil , da mache ich persönlich keine Kompromisse oder grosse Umarbeitungen anderer Modelle mache ich auch nicht )  zu kaufen und ihn einzubauen  . 

Meine Frage : Ist euerer Meinung , der Spannungsregler höchstwahrscheinlich mein Problem , oder sollte ich nach etwas anderem noch schauen . 

Info wäre echt super 

VG aus Bayern 

Bernhard 

RE: Akku lädt nicht, 26 May. 2024 01:33

Bevor Du die Teilekanone abfeuerst, solltest Du zuerst nach der Ursache suchen. Im Wesentlichen kommen folgende Bereiche in Frage:

1. Lade die Batterie vollständig auf, und miss die Spannung zwischen den Polen. Wenn das weniger als 12,5 V sind, ist die Batterie defekt.
2. Überprüfe das Kabel zwischen Regler und Batterie. Ist es durchgängig (kein elektrischer Widerstand), sind alle Kontakte fest?
3. Lass den Motor laufen, und miss wieder die Spannung zwischen den Polen an der Batterie. Der Wert sollte zwischen 13 V und 14 V liegen. Ist er nicht höher als die reine Batteriespannung, liefert das Duo Generator-Regler keine Elektrizität, und es geht beim nächsten Punkt weiter. Wenn die Spannung mit der Drehzahl schwankt, ist jedenfalls der Regler defekt. 
4. Miss die Spannung zwischen jeweils zwei der drei Kabel, die vom Generator zum Regler führen. (Achtung: Maximalspannung von bis zu 100 V oder höher einstellen! Und ich weiß nicht, ob diese Kabel so zugänglich sind, dass man ohne Weiteres messen kann.) Du musst Spannungen messen, die mit der Drehzahl schwanken und mindestens 14 V und maximal durchaus bis zu 90 V erreichen können. Wenn das bei einer der drei Kombinationen nicht der Fall ist oder eine im Drehmomentverlauf stark von den anderen abweicht, ist der Generator defekt. Wenn Du keine Gleichspannung messen kannst, versuche es mit Wechselspannung. Je nachdem, wo gleichgerichtet wird, kommt eine von beiden Möglichkeiten zum Tragen, aber auch das muss für alle drei Paare gleich sein. 
5. Wenn der Generator liefert der Regler aber nicht, ist der Regler defekt. 
6. Stelle das Messgerät auf Wechselstrom mit geringer maximaler Spannung, z. B. 20 V. Wenn Du an der Batterie zwischen Plus und Minus bei laufendem Motor mehr als 0,5 V messen kannst, ist mindestens eine Gleichrichterdiode defekt. Ich weiß nicht, ob die bei der C1 Teil des Reglers oder Teil des Generators sind. Wo auch immer sie dazugehören, dieser Bauteil ist dann als ganzer defekt.

Ich hoffe, ich kann Dir damit helfen. 🙂

RE: Akku lädt nicht, 26 May. 2024 08:45

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Bkmontreal:
Meine Frage : Ist euerer Meinung , der Spannungsregler höchstwahrscheinlich mein Problem , oder sollte ich nach etwas anderem noch schauen . 

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Ja, da wirst du einen defekten Lima Regler haben. Alles andere hast du ja schon geprüft und so wie du es beschreibst - defekter Regler. 
Austausch des Regler ist nicht schwierig und kann man selbst erledigen.

RE: Akku lädt nicht, 30 May. 2024 17:05

heir noch meine Rückmeldung. 

Ursache bei mir war ein defekter Lima Regler, wie Guido schon vermutet hatte . 

Lima Regler gegen orginal Neuen getauscht. Voltzahlen wieder so wie sie sein sollten.

Es ist aber schon eine ziemliche Schrauberei d.h. Zeitaufwand das hintere Seitenteil ab und wieder anzumontieren . Reglertausch selbst 1 min  

Danke an dieser Stelle für alle Tips und Hinweise ! 

RE: Akku lädt nicht, 20 Mar. 2026 08:53

Servus, zwei Fragen, wo bekommt man die passenden Stecker her? und gibt es bei den beiden roten (+) eine besondere Belegung? Oder ist es wie bei blau (bei mir ist es grün) was ja IMHO Masse/Minus ist - egal?

RE: Akku lädt nicht, 22 Mar. 2026 07:12

Bei mir war es der Durchgang am Gehäuse, eines der Kabel gebrochen.

RE: Akku lädt nicht, 22 Mar. 2026 08:53

Ich schätze, daß die Zahl der Kabelbrüche an dem Ausgang der Lichtmaschine ( gelbe Ader, wie auf dem Foto) inzwischen schon vierstellig ist, also nichts Neues. Da der Motor( Triebsatzschwinge) ständig in Bewegung ist( anders, als fest verschraubt wie im Motorrad), wird jedes Kabel, was zum Motor geht, permanent bewegt/ geknickt und bricht irgendwann, wenn es nicht ausreichend gesichert ist. Daher fangen viele von uns das Lichtmaschinenkabel außerhalb des Generatordeckels mit einem selbstgefertigtem Halter nochmal ab. Das verhindert nicht unbedingt einen Kabelbruch, aber sollte einer passieren, wird es weiter weg vom Generatordeckel sein und damit leichter zu reparieren. Muß des Kabel innerhalb des Generatordeckels repariert werden, wird es aufwändig und dort muß ( wenn nötig) ölfester Schrumpfschlauch verwendet werden. Handelsüblicher Schrumpfschlauch löst sich mit der Zeit im Ölbad auf und kann die Kanäle verstopfen.

RE: Akku lädt nicht, 22 Mar. 2026 19:07

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-BMW-C1-:

Servus, zwei Fragen, wo bekommt man die passenden Stecker her? und gibt es bei den beiden roten (+) eine besondere Belegung? Oder ist es wie bei blau (bei mir ist es grün) was ja IMHO Masse/Minus ist - egal?

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Wenn Du den Beitrag vollständig und sorgfältig gelesen hast, dann kennst Du die Antwort zur Belegung bereits: 
Wie zuvor erwähnt, sind die sekundären ("gleichstromseitigen") Kabel" für Plus und Minus jeweils parallel geschaltet. 

Wenn Du die Verbinder ("Steckerpins") samt Kabeln jeweils (alt und neu) aus den Steckergehäusen entfernen kannst, dann kannst Du das alte (passende) Steckergehäuse wieder verwenden; die Pins sollten identisch sein.
Wenn nicht, dann lass‘ besser die Finger davon. 

Über die Verwendung gebrauchter oder nicht original passender Teile wurde hier im Beitrag schon alles gesagt.

Viel Glück!

RE: Akku lädt nicht, 13 Jun. 2026 17:47

Servus,

aufgebockt, bei laufendem Motor und mittel Gas, liegen kräfte 13,5V (gut schwankend) an der Batterie an... geh ich vom Gas, dann zeigt Multimeter auch mal 14V an.
Ich bin dann mal davon ausgegangen, dass dieser Regler, von dem ihr hier alle schreibt, doch einen defekt hat.... dann die sucherei/schrauberei los.
Das einzige was ich hierzu schreiben kann... ich tanke besser, als das ich schraube .

Egal, nach ‘ner Stunde hatte ich die Seitenverkleidung ab und den Regler gefunden.
Auf dem Regler steht der Aufdruck: SH541G-12 (9.9)

Den Deckel hab ich danach auch ab, um zu schauen, ob diese drei Kabel intakt sind - da sieht es sehr gut aus - alle drei sind heile.

Im Netz finde ich zu SH541G-12 viele Regler, die haben aber einen anderen Zusatzwert - nicht die 9.9

Einer eine Idee woher ich einen Regler bekomme... liefert BMW diesen noch?

LG aus Geislingen bei Balingen
Eugen

RE: Akku lädt nicht, 13 Jun. 2026 18:35

Hi,

nun, der Regler ist noch lieferbar, Leebmann24, BMW-Nr. 61317651123, aktuell 109 Teuronen

RE: Akku lädt nicht, 13 Jun. 2026 18:37

Ich sehe da keinen Grund, den Regler zu tauschen. Da die Spannung bei erhöhter Drehzahl  weit über der Ladespannung liegt und im Lerlauf auch die 14 V erreicht, wird die Batterie während des Betriebes geladen. Der Regler arbeitet also. 

RE: Akku lädt nicht, 13 Jun. 2026 20:48

Ok - ich denke, ich schreib mal alles zusammen, wie es sich schildert. Hätte ich gleich von Anfang an machen sollen.

Neue, bzw. vollaufgeladene, Batterie rein - keine Probleme.

Nach mehrmaliger Bewegungsfahrt > 100Km so über 1 Monat hinweg, startet Maschine nicht, weil Batterie zu schwach. Zuerst habe ich es auf die Batterie geschoben - weil GEL und C1, anscheinend so nicht die besten Freunde sind. Batterie zum KradHändler, wo diese gekauft wurde und Batterie madig gesprochen.
Batterie wurde durch Händler vollgeladen, durchgeprüft und für gut befunden. Es wurde angeraten, mal zu schauen, ob die C1 nicht ein anderes Problem hat, weil Batterie nach 1-2 Monaten immer Kapazitätsprobleme hat und geladen werden muss.

Batterie wieder eingebaut und Multimeter dran. 12,8V!
C1 aus, Lenkerschloss aktiv, Multimeter auf Verbauch gesetzt und siehe da. 0A Verbrauch.
Nur Zündung an, Wert springt hoch und bleibt dann konstant bei 6,3Amp. Hab bisher nichts gefunden, was ein normaler Wert bei Zündung ein sein sollte. 6,3 kommt mir ein wenig hoch vor, aber ohne Vergleichswert bleibt mir nur zu glauben, dass das normal ist.

Zündung wieder aus - Verbrauch kurz auf 0,6 dann nach ca. 5Sek. auf Null.

Dann die Geschichte mit Aufbocken und MittelGas.

Ich bin bisher immer davon ausgegangen, dass die LiMa so um die 14 - 14,4V liefert und ich glaube nicht, das die LiMa so gebaut ist, dass diese weniger liefert wenn Leistung nicht benötigt wird.

Also - schiebe ich es jetzt auf den hohen Grundverbrauch 6,3Amp - aber wenn dieses Standardverbrauch wäre, dann kommt LiMa/Regler nicht hinterher.
Im Vergleich zur LiMa, ist der Regler günstig. Aber wenn es nicht der Regler ist --> LeerGeld. Glaube nicht, das Händler diesen wieder zurücknimmt, wenn dieser mal angeklemmt wurde.

Any other ideas?

RE: Akku lädt nicht, 13 Jun. 2026 23:17

Wenn deine Batterie geladen 12,8 V hat, was für eine neue Batterie etwas wenig ist aber als o.k. gilt, bei laufend3m Motor aber in Richtung 14 V geht, ist das normal und gut und zeigt, dass Lichtmaschine, Regler arbeiten und die Batterie laden. Wenn deine Batterie nach einiger Zeit Spannung verliert, hast du irgendwo Kriechstrom oder einen dir unbemerkten Verbraucher. Den gilt es zu finden. Mit einem neuen Regler wird es nicht besser werden. Die Lichtmaschine kann über 14 V liefern, tut das aber nicht immer und ist auch nicht zwingend nötig.  Es reicht ja, wenn sie die Batterie bei laufendem Motor mit Strom versorgt, sodass diese stets gefüllt ist. Bei 2 von meinen C1en habe ich ähnliches Problem und auch nach langer Suche nicht gefunden, wo der Strom sich hin verflüchtigt. Habe dann einen Unterbrechungsschalter in die Minus- Leitung zur Batterie gebaut, mit dem ich beim Abstellen die C1 komplett stromlos mache. So ist das Problem der Batterie- Entladung beseitigt, allerdings muss ich nun beim Einschalten immer die Zeituhr einstellen. Für mich das kleinere Übel.

RE: Akku lädt nicht, 14 Jun. 2026 21:08

Da könnte eine oder mehrere der Gleichrichterdioden im Regler defekt sein.

Das würde einerseits erklären, warum sofort nach Einschalten der Zündung ein so hoher Strom fließt und andererseits das System im Fahrbetrieb nicht genügend Leistung bringt.

Das könnte man beispielsweise daran erkennen, dass der Regler bei eingeschalteter Zündung warm wird.
6 Ampere sind bei 12 V immerhin satte 72 Watt. Auch wenn davon etwa die Hälfte in der Zündspule und anderswo verbraten wird, dann kann man diese Verlust-Leistung nach einer gewissen Aufheizzeit doch im wörtlichen Sinne spüren.
Hast Du mal eine "brennende" 25W-Glühbirne (keine LED-Birne) in der Hand!

6 Ampere sind meines Erachtenns für den Ruhestrom bei Licht aus und Zündung an zu viel. Ich würde da eher 2-4 Ampere erwarten.
Das kann man aber leicht feststellen. Einfach den Strom bei ausgestecktem Regler messen!
Wenn der einen Schuss hat, dann sollten es dann wesentlich weniger als die gemessenen 6 Ampere sein.

WICHTIG! Bei abgestecktem Regler darf der Regler nicht laufen!

Und jetzt die Fragen an die beiden Elefanten in der C1:

1) Ein Soundsystem ist bei Dir nicht zufällig installiert? 
2) Du verriegelst schon das Zündschloss, wenn die C1 [längere Zeit] steht?

Viel Spass und Erfolg bei der Suche - wir sehen uns dann in spätestens einer Woche im neuen Forum wieder (Gleiche Webadresse: C1forum.de; forumromanum ist dann Geschichte!)

RE: Akku lädt nicht, 15 Jun. 2026 18:39

Neue Erkenntnis, nachdem ich alles wieder zusammengebaut habe (Öl und Filterwechsel waren sowieso fällig).

6,3Amp bei Zündung an (Hauptscheinwerfer und Rückleute = AN)
1,1Amp nachdem ich es ausgeschaltn habe!

Leuchtmittel im Frontstrahler -  siehe da.. H4 Leuchtmittel mit 60/55 Watt Leistung!

Zusatztinfo: Je höher die Drehzahl, desto weniger zeigt der Multimeter... Standgas 14V - Vollast 13,4V. In Summe sollte es ja ausreichen, aber irgendwie lutscht es mir die Batterie leer.

Zu Deinen Fragen @BMW C1

Keine Musik an Board und Lenkerschloss ist immer drin, sobald ich die C1 abstelle.
Da das Leuchtmittel (Frontscheinwerfer) alleine bereits 55Watt zieht, sollte ich mich über die 6,3Amp eigentlich nicht wundern. ABER: Leuchtmittel ist annähernd genau so alt wie die C1 selbst - kann mich nicht erinnern, dieses je gewechselt zu haben. Ich denke, es könnte doch der Regler sein.

Zu Deiner Kernfrage: Hast Du mal eine "brennende" 25W-Glühbirne (keine LED-Birne) in der Hand!
Ja... aber nur relativ kurz - wurde zu schwer.

RE: Akku lädt nicht, 15 Jun. 2026 19:01

Mess mal bei ausgeschalteter Zündung die Spannung an der Batterie. Dann fahre mal 50km, schalte aus und mess erneut die Spannung an der Batterie. Ist die dann gleich oder höher, kann es nicht Regler oder Batterie sein. Dann verlierst du Strom im Ruhezustand.