Undichter Kurbelwellendichtring, 31 Oct. 2021 10:23

Hallo Leute

Nachdem bei mir immer wieder Öl austrat am WDR-Ring der Kurbelwelle ( Kurbelwelle wohl zu weich am Zapfen oder feiner Drall vom Fertigen vorhanden) und ich etliche Versuche mit verschiedenen Dichtringen gemacht habe, bin ich auf dieses gestoßen:

Reparaturhülse für Wellen ( auch Kurbelwellen) mit Einschlaghülse . Habe mir eine passende bestellt und werde sie die nächste Woche einbauen ( geht auch im eingebauten Zustand).

Ist nicht ganz billig, aber die beste Lösung, um bei eingebauter Kurbelwelle die Dichtfläche für den WDR-Ring wieder herzustellen. Laut Hersteller kann dabei die alte WDR-Ring-Abmessung beibehalten werden. Nach dem Aufschlagen muß der Kragen ( Sollbruchstelle) entfernt werden, da er etwas größer im Durchmesser ist, wie der Zapfen für die Lagerschalen.

RE: Undichter Kurbelwellendichtring, 31 Oct. 2021 18:41

Hi Detlef,

meinst du damit den linken Kurbelwellen-Simmerring im Motorengehäuse der eingelaufen ist auf der Kurbelwelle, habe ich so noch nie gehabt, es gibt ein BMW-Spezialwekzeug für das Einsetzen eines neuen Simmerrings oder machst du mit dieser Hülse eine neue Dichtfläche auf dem KW-Stumpf ?

Mit motorischem Gruss, Kurt

RE: Undichter Kurbelwellendichtring, 31 Oct. 2021 19:32

Hallo Kurt

Habe diesen WDR-Ring ( Simmerring) schon viele Male erneuert. Ich schlage ( mit wenig Kraftaufwand) den Dichtring mit einer an der Stirnfläche plan gedrehten großen Nuss ( die gerade so in die Bohrung des Motorgehäuses passt) ein. Undichtigkeit an dieser Stelle hatte ich bisher erst zweimal ( einmal eben an meiner eigenen). Die Dichtlippe des WDR-Rings arbeitet sich mit der Zeit in den Wellenstumpf ein ( ähnlich der Wasserpumpe). Habe dann mit unterschiedlich hohen WDR-Ringen gearbeitet wegen den verschiedenen Positionen der Dichtlippe. Auch habe ich den Druck der Schlauchfedern im WDR-Ring erhöht durch Kürzen der Schlauchfeder. Auch andere Materialien der WDR-Ringe habe ich probiert ( habe dafür etliche verschiedene WDR-Ringe bestellt). Es liegt wohl an dem Kurbelwellenstumpf ( Kurbelwelle habe ich erst im Frühjahr erneuert), der meiner Meinung nach zu unsauber gefertigt wurde . Das kenne ich noch aus meiner aktiven Arbeitszeit. Da hat man oft bei Wellen auf das Schleifen oder Finichen als Arbeitsgang verzichtet ( Einsparung) und hat versucht, durch "Feinstdrehen" das gleiche ausreichende Ergebnis zu erzielen. Dummerweise gibt es selbst beim feinsten Drehen einen Drall ( ähnlich einem Gewinde, optisch kaum zu sehen) und durch diesen Drall wird Flüssigkeit transportiert unter der Dichtlippe vorbei.

Nun versuche ich es mit einer Reparaturbuchse, die über den Wellenstumpf getrieben wird. Diese hat eine entsprechend saubere Oberfläche und darauf sollte die Dichtlippe dann auch abdichten. Die Wandstärke der Hülse ist sehr dünn, so daß laut Hersteller der Original-WDR-Ring verwendet werden kann. Zum Aufschlagen des Rings muß aber der WDR-Ring raus und anschließend ein neuer rein. Diese Methode ist im Automobil-Bereich eine gängige Maßnahme und diese Reparaturbuchsen gibt es in vielen Größen. Meine ist für 25mm innen ausgelegt ( entspricht den Wellenstumpf der Kurbelwelle außen). Die Buchse sitzt anschließend stramm auf dem Wellenstumpf.

RE: Undichter Kurbelwellendichtring, 01 Nov. 2021 19:04

Hi Detlef,

Danke für Deine Ausführung, kannte ich so nicht trotz bald fünfzig Jahre schrauben, man lernt nie aus, den Trick mit der Feder kürzen kenne ich, läuft halt noch schneller ein....

Habe nun schon drei C1-sen in der Kundschaft mit über 100.000 Km und noch nie einen Simmerring gebraucht,da hast du wirklich Pech gehabt mit der neuen K.W. Rotax lässt grüssen....

Berichte ob du Dichtheit erreicht hast, der Artikel könnte mal interessant werden, Gruss Kurt

RE: Undichter Kurbelwellendichtring, 01 Nov. 2021 21:20

Ja, Kurt. War nur ein Versuch mit der gekuerzten Feder. Es kam aber schon nach 30 Min. leicht Oel unter der Dichtlippe her , so schnell kann die Welle nicht eingelaufen sein. Ich bin ueberzeugt, dass es an der Oberflaeche der Welle liegt. Ich verwende grundsaetzlich neue Dichtungen, wenn ich einen Motor zerlege. Wegen Undichtigkeit habe ich erst bei einer C1 wechseln muessen und jetzt bei dieser eben das Problem mit der Welle. Ich bin mal gespannt, was die Buchse/Ring bringt.

RE: Undichter Kurbelwellendichtring, 02 Nov. 2021 14:14

Buchse/Ring ist aufgeschlagen und der Motor laeft seit 1 Stunde im Leerlauf. Keine Undichtigkeit zu sehen. Die OP scheint geglueckt.

RE: Undichter Kurbelwellendichtring, 29 Apr. 2026 20:06

Hallo, kannst Du inzwischen Langzeit Erfahrungen zu der Lösung mit dem Sleeve geben ? Meine 2. C1 mit 76000km hat mit dem alten Simmerring massiv Öl verloren, habe einen neuen eingebaut. Damit ist es nun so ca 1 Tropfen auf 100Km der sich in dem Metallkranz um den Ring sammelt. Da ich nicht alle paar Tage den Variator runternehmen will, um das Öl wegzuwischen, brauche ich eine Lösung. Auf der Kurbelwelle sind deutliche Spuren zu erkennen. Welchen Sleeve hast Du genau bestellt? Das Bild der Rechnung ist leider echt kaum lesbar. Kannst Du mir Die SKF Nummer nennen, wenn die Lösung funktioniert hat ? Liebe Grüße aus dem Ruhrgebiet

RE: Undichter Kurbelwellendichtring, 29 Apr. 2026 20:14

Ja, die Aktion mit der Hülse war ein Erfolg. Ist immer noch dicht.

Nicht irritieren lassen, dass 1/8 Liter antwortet. Anubis und ich teilen ein Bett😉

Wegen der Nummer guck ich morgen mal in der Garage.

RE: Undichter Kurbelwellendichtring, 29 Apr. 2026 20:46

Das wäre super lieb, da gibt es ja einige verschiedene. Habe leider keinen ordentlichen Messchieber zur Hand 🙂

RE: Undichter Kurbelwellendichtring, 30 Apr. 2026 13:46

Also. Auf der Verpackung steht nur: SKF SPEEDI- SLEEVE. Dann noch auf dem Etikett die Nr. 99098, made in USA. Du brauchst eine Hülse( wird wohl nur als Satz angeboten mit Aufschlaghülse) mit Innendurchmesser 25mm, Höhe 15mm. Wie aber schon damals im ersten Beitrag geschrieben, muss der Kragen auf einen Aussendurchmesser von unter 32mm abgeschliffen werden, sonst kannst du später die Kurbelwelle nicht mehr demontieren, da sie mit der aufgeschlagegen Buchse mit Originalkragen nicht durch die Lagerschalen passt. Zum Aufschlagen der Hülse muss nur der Wellendichtring rausgehebelt werden. Nachgearbeitete Kragenhülse mit beiliegendem Aufschlagwerkzeug auf die eingebaute Kurbelwelle aufschlagen und dann einen neuen Wellendichtring einbauen. Fertig.

Bei SKF findest du unter SPEEDY SLEEVE auch die Nr. 99098. Das ist die richtige Größe und die Kragenbuchse ist nur 11mm hoch. ( 15mm ist der max. -Wert, der passen würde )

Ich habe noch kein Angebot für NachLieferung gefunden. Scheinbar gibt es die nur mit Aufschlaghülse. Heisst: Habe ich einmal einen Satz gekauft, bekomme ich keine weiteren losen Hülsen, sondern muß wohl jedesmal wieder den kompletten Satz bestellen. 

RE: Undichter Kurbelwellendichtring, 01 May. 2026 14:25

Vielen Dank, ich werde mir den Sleeve mal bestellen. Hoffe damit hört der Ärger dann auf 🙂