Auspuff lässt sich am ZK nicht lösen, 12 Mar. 2026 17:35

Hallo Gemeinde,

Ich benötige einen neuen Hinterreifen und muss den Auspuff abkriegen. Die Muttern an den Stehbolzen sind total verrostet und der 6-Kant ist keiner mehr. Welche Vorschläge habt ihr, die Muttern oder gleich die Stehbolzen herauszudrehen? Man kommt so richtig schlecht ran. Mir fällt kein Werkzeug ein, das hier hilft. Der Auspuff war zuletzt 2019 (vor 15.000 km) zum Austausch der Wasserpumpe demontiert. Damals hatte ich neue Stehbolzen mit Mutter verwendet. Kann man das Vergammeln der Muttern verhindern?

RE: Auspuff lässt sich am ZK nicht lösen, 12 Mar. 2026 18:19

Wenn die Muttern schon so vermurkst( rund) sind, dass eine Nuss nicht mehr greift, dann ist es am besten, die ganze Triebsatzschwinge samt Auspuff und Hinterrad auszubauen. Danach kommt man mit Zange oder geeignetem Werkzeug viel besser an die Bolzen und Muttern dran. Ein Festbacken der Muttern kannst du nicht verhindern, erst recht nicht, wenn die Muttern jahrelang nicht gelöst werden. Da werden sicher die Stehbolzen mit rausgehen und dann sollte beides erneuert werden. Die Muttern sollten aus Kupfer sein.  Normal hat eine M8 Mutter eine 13er Schlüsselweite( also 13er Nuss verwenden), aber manchmal haben die Kupfermuttern auch nur eine 12er Schlüsselweite. Nehme ich dann eine 13er Nuss( weil ich die in Erinnerung habe) , dreht diese auf der 12er Mutter natürlich direkt rund und der Sechskant der Mutter ist nicht mehr ausreichend vorhanden.

Wenn das Rad raus soll, musst du aber vor dem Ausbau der Triebsatzschwinge( Motor) die Radmutter schon mal lösen. Bei ausgebautem Motor wird dies schwierig.

RE: Auspuff lässt sich am ZK nicht lösen, 12 Mar. 2026 18:29

wie kann ich denn den den gesamten Auspuff samt Triebsatzschwinge ausbauen, wenn er sich nicht am Zylinderkopf lösen lässt?

Natürlich möchte ich die Triebsatzschwinge mit Hinterrad ausbauen, weil ich einen Reifenwechsel brauche.

Beim 1. Versuch die Muttern am Zylinderkopf zu lösen, habe ich eine 13er Nuss verwendet, aber nur an einem Stehbolzen, da wurde die Mutter etwas rund. Beim 2. Stehbolzen habe ich est einmal nichts gemacht, außer beide Stehbolzen mit WD40 eingesprüht. Hilft es, wenn der Auspuff heiß ist?

ich habe jetzt noch keinen Plan, wie ich dei beschädigte Mutter herunter bekomme. Oder den ganzen Stehbolzen raus.

RE: Auspuff lässt sich am ZK nicht lösen, 12 Mar. 2026 18:54

Der Auspuff bleibt ja an der Triebsatzschwinge angeschraubt, wenn du diese komplett ausbaust, also mit Rad und Auspuff.  Was getrennt werden muss, sind Wasserschläuche, Zündkerzenstecker, alle Stecker abziehen, Einspritzdüse rausziehen( Schläuche bleiben an der Einspritzdüse dran), Strom und Massekabel am Anlasser,  Stecker von Lichtmaschine und Zündimpulsgeber, Lambdasondenstecker und Schlauchhalter am Variatordeckel. Dazu noch den Gaszug am Drosselklappengehäuse aushängen. Wenn das alles getrennt wurde, die Steckachse der Triebsatzschwinge raus ziehen und du kannst die gasamte Einheit nach hinten wegziehen.

RE: Auspuff lässt sich am ZK nicht lösen, 12 Mar. 2026 20:53

Wurde schon eine 13 oder 12  Nuss ausprobiert mit mehr Zacken, 

12-Kant-Stecknuss

 wenn die Muttern so Rund sind dann mit einem Hammer nachhelfen.

Erhitzen mit einer kleinen Flame, Gasbrenner / Lötlampen

  Mit einem Mini Dremel die Muttern auf flexen 

RE: Auspuff lässt sich am ZK nicht lösen, 13 Mar. 2026 15:23

danke für eure Tipps. Das mit dem Ausbau der Triebsatzschwinge habe ich nicht verstanden, weil ich die Muttern am Zylinderkopf nicht lösen konnte. Inzwischen habe ich gestern mit WD40 eingesprüht. Heute den Motor etwas laufen lassen bis alles schön heiß war, und dann die Stecknuss mit viel Kraft verkantet, also schief gedrückt, dann gingen die Muttern auf. Ich verstehe nicht, wie Kupfermuttern so vergammeln können, da kann ich doch gleich harte Stahlmuttern verwenden, oder? Der Dremel wäre als nächstes dran gewesen. Was ich mit dem Hammer soll, habe ich nicht verstanden.

Danke nochmal

Rudi

RE: Auspuff lässt sich am ZK nicht lösen, 15 Mar. 2026 11:06

Ich montier heute fast alles mit dem weißen, keramischen Vett.

Das funktioniert super, viel besser als Kupfervett.

RE: Auspuff lässt sich am ZK nicht lösen, 15 Mar. 2026 21:22

Moin, ich hatte dss gleiche Problem. Vielzahnnuss eine Nummer kleiner vorsichtig draufklopfen - nach viel WD40 - und dann hoffen, dass sich die Mutter löst. Bei mir kam sie mit dem Stehbolzen raus. 

Gruss, Mike

RE: Auspuff lässt sich am ZK nicht lösen, 15 Mar. 2026 22:24

Habe an meiner C1 Titanmuttern und Titanunterlegscheiben verbaut, und mit Alupaste montiert, jetzt ist Schluß mit Oxidation.

Franz

RE: Auspuff lässt sich am ZK nicht lösen, 16 Mar. 2026 07:08

Und woher bekommt man so edle Teile? 

RE: Auspuff lässt sich am ZK nicht lösen, 16 Mar. 2026 08:23

Bevor jetzt jede/r anfängt, teure/ edle Schrauben und Muttern zu kaufen und zu verwenden, sollte man kurz darüber nachdenken, warum dort die verwendeten Stehbolzen und Kupfermuttern verbaut sind.  An Stellen, wo extreme Hitze stattfindet, gibt es Ausdehnungen, die sich beim Erkalten wieder zusammenziehen. Aus diesem Grund gibt es "Dehnschrauben" ( am Krümmer wohl eher nicht, aber die Hitzeentwicklung wurde berücksichtigt) . Macht man an solchen Stellen die Schraubverbindung unnachgiebig, kann es passieren, daß die Schrauben bei Hitze abreissen. Was an Arbeit auf einen zukommt, wenn eine abgerissene Schraube oder Stehbolzen am Zylinderkopf ausgebohrt werden muß, sollte wohl jeder/m klar sein. Wenn dann diese abgerissene Schraube / Stehbolzen auch noch zäh oder hart ( Titan/ VA ) ist, braucht es auch noch spezielle Bohrer/ Gewindeschneider. Zylinderstehbolzen und Nockenwellenbrückenschrauben sind z.b. solche Dehnschrauben. 

Ich hatte früher auch mal "Dehnschrauben" an einem Vierzylinder gegen vermeintlich hochwertige Schrauben ersetzt mit dem Ergebnis eines kapitalen Motorschadens wegen abgeissener Schrauben an der Nockenwellenbrücke. Seitdem achte ich auf solche Sachen. Im Fall der C1 habe ich aber auch schon brünnierte Stehbolzen ( M8 ) mit einem Innensechskant ( M5) verbaut. Diese lassen sich per Inbusschlüssel/ Nuss sehr gut in den Kopf eindrehen und bei Bedarf auch wieder rausdrehen. Allerdings schaffe ich mit der Verwendung von Kupfermuttern ( Schlüsselweite 13 ) auch eine gewisse Nachgiebigkeit an der Schraubverbindung. Die Muttern backen zwar manchmal auf den Stehbolzen fest, aber beim Lösen kommt dann eben der Stehbolzen mit raus. Im Schraubstock kann ich dann beides trennen und die alten Bolzen wiederverwenden und neue Kupfermutten aufschrauben. Die Muttern kaufe ich in größerer Stückzahl im Handel ( Stückpreis ca. 50 Cent), sodaß immer ein gewisser Vorrat vorhanden ist.

Es darf aber gerne jede/ r selbst seine Erfahrungen machen.

RE: Auspuff lässt sich am ZK nicht lösen, 16 Mar. 2026 12:33

Ich sehe das Problem mit dem Schraubenmaterial genau so wie 1/8 Liter. Deshalb verwende ich an dieser Stelle auch die Originalbolzen mit Kupfermuttern. Mir wurden in der Vergangenheit mal 12-er und mal 13-er Muttern geliefert. Beim 1. Versuch, die Muttern zu lösen habe ich dummerweise mit einer 13-er Nuss probiert, was fatale Folgen hatte. Die Muttern wurden rund. Nach Einsprühen und einwirken lassen, Motor warm gelaufen, löste sich dann zum Glück ein Stehbolzen, die andere Seite konnte ich mit einer verkantet aufgesetzter Nuss herausdrehen. Ich hatte großen Bammel, dass die Mutter sich nicht löst, dann sehe ich ein großes Problem, denn man kann mit keinem Werzeug richtig ran, außer mit einem Steckschlüssel. Der verbliebene Stehbolzen bleit nun drin, weil ich ihn nicht herausbekomme, da fehlt die Kraft, um auf dem Stehbolzen 2 Muttern zu kontern, um ihn herauszudrehen, man kommt mit einem Maulschlüssel einfach nicht bei.jetzt ist wieder alles zusammengescharubt und der C1 läuft wieder.
Vielen Dank für die Tipps.
Rudi