Universales Kühlmittel, 16 Feb. 2026 15:44

Ich habe mehrere Fahrzeuge und war auf der Suche nach einem universalen Kühlmittel.

Wenn man Informationen sucht geht das im Web nicht so gut, mit KI geht es aber viel besser.

Für den BMW C1 musste die BMW Norm GS 94000 passen, die ist silikatfrei.

In der älteren Version würde auch die G11 mit Silikat gebraucht (blaue).

Die neueren G12 sind rosa, aber es gibt heute viele Farben. Die Normierungen für alle meine Fahrzeuge hat der

Mannol G12+ 4012.

Also werde ich alles erst umspulen und dann alles wieder mit Mannol befüllen.

Welches Kühlmittel gebraucht Ihr?

Grusse

Universales Kühlmittel, 17 Feb. 2026 19:20

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bmwc1igi:

Wenn man Informationen sucht geht das im Web nicht so gut, mit KI geht es aber viel besser.

Echt jetzt? Da halluzinierst nicht nur Du! Einer KI ohne solide, nachprüfbare Quellenangabe würde ich nicht das Wohl zumindest meiner C1en anvertrauen!

Für den BMW C1 musste die BMW Norm GS 94000 passen, die ist silikatfrei.

Sagt wer? Zumindest der C1-Shop hat  Silikathaltiges Glysantin G48 verkauft

In der älteren Version würde auch die G11 mit Silikat gebraucht (blaue).

Die neueren G12 sind rosa, aber es gibt heute viele Farben. Die Normierungen für alle meine Fahrzeuge hat der

Mannol G12+ 4012.

Also werde ich alles erst umspulen und dann alles wieder mit Mannol befüllen.

Welches Kühlmittel gebraucht Ihr?

Glysantin G48, was sonst?

Grusse

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Lieber bmwc1igi,

meine Antworten siehst Du in FETT.

Nur hätte ich da noch eine kleine Frage:
Warum bemühst Du nicht einfach die Suche Hier im Forum?
Die führt zum Beispiel zum C1 Forums-Beitrag "Welches Kühlmittel"

Wenn Du Dich da mit angeschlossen hättest, dann hätte das auch den Vorteil gehabt, dass nicht schon wieder "a Packerl Beitrag glei‘ aufg‘rissen is", sondern das Forum schön übersichtlich und benutzerfreundlich bleibt.

Nix für ungut und noch einen schönen Faschingsdienstag-Abend!

RE: Universales Kühlmittel, 17 Feb. 2026 19:45

Die KI sagt auch....

Silikatfreies Kühlmittel (meist OAT-Technologie, oft rot/violett) kam verstärkt ab der Jahrtausendwende (ca. 1996–2001) auf, um den Anforderungen moderner Aluminiummotoren gerecht zu werden. Während ältere Fahrzeuge silikathaltige Mittel (blau/grün, G11) nutzten, führten Hersteller wie VW mit G12 das erste silikatfreie Mittel ein. 

Entwicklung: Silikatfreie Kühlmittel basieren auf organischen Säuren (OAT), die Dichtungen schonen und keine thermischen Barrieren durch Ablagerungen bilden.
Zeitrahmen: Nach 2000 stellten viele Hersteller (z. B. Opel ab Mj. 2001) auf silikatfreie Kühlmittel um.

Moderne Trends: Heute werden oft hybride Formen (Si-OAT, z. B. G12++, G13) genutzt, die Vorteile aus beiden Welten vereinen. 

Der/Die C1 wurde in den 1990er entwickelt. Der "ursprüngliche Rotax Motor" wurde noch früher entwickelt und fand schon Mitte der 90er bei Aprilia seinen Einsatz. Daraus könnte man wiederum eine Antwort kombinieren.

Gruß
Guido

Ich war dabei: 2006 Mosbach, 2007 Bad Aibling, 2009 Im Ländle, 2010 Bad Honnef, 2011 Clusone (IT), 2012 Slenaken (NL), 2014 Sauerland, 2015 Saarland, 2016 Ostsee, 2017 Altmühltal, 2018 Rösrath, 2019 Nordsee,
2020/2021/2022/2023 2024 Pforzheim, 2025 Masserberg, 2026 im Harz wieder dabei.

RE: Universales Kühlmittel, 19 Feb. 2026 11:36

Lieber BMW C1,

meine Antworten siehst Du in Fett.

Nur hätte ich da noch eine kleine Frage:
Warum bemühst Du nicht einfach die Suche Hier im Forum?
Die führt zum Beispiel zum C1 Forums-Beitrag "Welches Kühlmittel"

Das war keine Antwort auf meine Frage über universelles Kühlmittel und das Topic lag auch schon wieder 3 Jahre zurück.

Anfang 2023 gab es auch ‘noch‘ keine KI wie heute.

Wenn Du Dich da mit angeschlossen hättest, dann hätte das auch den Vorteil gehabt, dass nicht schon wieder "a Packerl Beitrag glei‘ aufg‘rissen is", sondern das Forum schön übersichtlich und benutzerfreundlich bleibt.

Naja, benutzerfreundlich?

Nix für ungut und noch einen schönen Faschingsdienstag-Abend!

Tja...

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@ Baumiworld

Das ist ja das Schöne jetzt an KI, man kann sehr schnell Daten (durch) suchen.

Natürlich muss man heute noch KI mehrere Fragen stellen, aus mehreren Perspektiven.

Ich habe glaube ich 20 verschiedene Fragen gestellt an KI über dieses Thema.

Dass der C1 schon 26 Jahre da ist, will aber noch nicht sagen, dass alles die technische Norm von vor 26 Jahren zurückbehalten muss.

Das ist ja auch das Schöne, dass man in Foren Fragen stellen kann, was ich hier auch probiert habe.

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Also das Glysantin G48 hat die alte BMW-C1-Norm, hat aber Silikat.

Silikat ist prima für Aluminium-Oxidationsschutz, weniger gut für die Wasserpumpe, Radiator hält aber auch nur 2-3 Jahre.

Der Abbruch von Silikat ist auch kein schöner Prozess in die Zeit. 

Wenn man 7 Liter befüllen muss, tu ich das lieber auch nicht alle 2 Jahre. Mit dem C1 mit nur 1,25 ist das auch wieder ‘ne andere Sache.

Die G12+ soll also besser die Wasserpumpe schonen, weniger Verstopfungen am Radiator geben und länger halten.

Aber nicht so optimal sein für Oxidation (und Verschleiß durch Kavitation).

Jedes Jahr oder 2. Jahr wechseln, würde mit 1,25 Litern gehen, aber würde die Wasserpumpe sich darüber freuen?

Vielleicht sind die G12++ und G13 dann eine bessere Lösung für mich. Für meine anderen (auch älteren) Motoren usw. ist G12+ die bessere Lösung.

Der BMW C1 ist da anders und werde ich den G12+ dann glaube ich nicht gebrauchen, weil doch etwas Silikat benötigt wird.

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Sachen zum Nachdenken. Auch weil ich nicht so viele km mache mit dem Zweirad.

ABER!!

Mischen von alten (G11) und G12 (und neuer) geht nicht, also gut spülen.

Welches Kühlmittel nach G48?, 19 Feb. 2026 22:52

Jetzt hab ich doch mal ganz altmodisch nach-gegoogelt:

BMW LC-87 aka Glysantin G48 ist von BMW für die C1 und andere Motoren bis BJ2018 freigegeben.

Das Glysantin G48 gibt es wohl aus Umweltschutzgründen ab/seit 2024 nicht mehr in "Endverbrauchergebinden" <20Liter zu kaufen.

"Offizieller", umweltfreundlicher(er) Nachfolger für BMW-Motoren ist das Glysantin G64, für das es aber wohl keine BMW-Freigaben für Motoren vor BJ2018 zu geben scheint.

G11 ist eine ähnliche, aber nicht identische Version zum G48 für VW (und andere Marken) Fahrzeuge. Das scheint wohl weniger (umweltschädliche) Korrosionsschutz-Additive zu enthalten als das G48.

G 11 scheint es aber bereits jetzt?/zukünftig auch nicht mehr in den Endverbraucher-Kleingebinden <20l zu geben. (EU-Umweltschutz) Nachfolger in der G11..13 "VW-Familie" sind G12++ und G13

Das G13 scheint wohl dem G65 Glysantin von BASF ähnlich zu sein (Angeblich thermisch höher belastbar alsG12++ und G64).

Wobei die neueren Kühlmittel wohl allesamt Hybrid aufgebaut sind, also auch geringe Silikat-Anteile enthalten, die sich aber nicht mehr ablagern können/sollen.
Daraus folgen auch deutlich längere Standzeiten ("Lebensdauer-Füllung").
BMW schreibt übrigens im Wartungsplan für die C1en den Wechsel allle 4 Jahre vor. Wobei die meisten von uns ihr G48 schon einige Jahre länger im Kühler haben sollten, was aber zwecks der Silikat-Ablagerungen villleicht gar nicht mal so schlecht ist.
Weil eben nicht "dauernd" (sprich: alle 4 Jahre) Silikat nachgefüllt wird. Viele von uns fahren trotzdem (oder gerade deswegen?) auch bei mehr als 50.000 km immer noch mit der ersten Wasserpumpe rum.

In der Praxis sehe ich zwei Lösungsansätze:

Entweder zum Händler, der dann beim Kühlwassertausch nach 4 oder 5 Jahrendann wieder G48 (aus seinem 20- oder 50-Liter Händlerkanister) auffüllt.
Oder gut spülen und dann auf G64 (oder das ähnliche "VW" G12++) umsteigen. Vom G65 oder G13 würde ich erst einmal die Finger weg lassen.

Was -neben dem Umweltschutz- noch für das G64 spricht, ist der geringere Silikatanteil (Kühlwasserpumpenablagerungen!) und die längere Lebensdauer der Pampe selbst. Die kann dann wohl die nächsten 10 Jahre drin bleiben.

Das sind meine 5ct. Im kommenden Jahr steht nur bei einer unserer C1en ein Kühlwasserwechsel an und da kommt dann wohl G64 rein. Weil es noch die erste Wasserpumpe ist und weil der Kühlkreislauf wegen längerer Standzeit eh gespült werden muss.

Was meinen unsere "Vielbesitzer" und "Vielfahrer" hier?   Anubis, Laure, Egon, Goldbacher, variobob?
UND: Wann habt ihr zuletzt das Kühlwasser getauscht?

PS: Dank an bmwc1igi :
      die "G48-gibt‘s-so-nicht-mehr"-Thematik"ist bisher völlig an mir vorbei gegangen

RE: Universales Kühlmittel, 20 Feb. 2026 07:59

Bevor jetzt hier Panik aufkommt:

In erster Linie geht es wohl eher um die Verträglichkeit der Aluminiumteile( Motorgehäuse) mit dem Kühlmittel, welches ja hauptsächlich den Frostschutz übernehmen soll. Die Wasserpumpe verreckt bei der C1 in erster Linie deshalb, weil sich die Wellendichtringe in der Wasserpumpe in den Wellenschaft einarbeiten und es dann an den Stellen undicht wird. Meist wasserseitig zuerst( wegen weniger Schmierung) und später dann ölseitig, was dann ( wenn nicht rechtzeitig erneuert) zu Wasser im Öl führt. Aus diesem Grund ist eine Kontrollbohrung im Motorgehäuse unterhalb des Zylinders, wo es dann raus tropft bei undichtem Wellendichtring. Das kommt oft schon bei ca. 20000km vor und hat nichts mit dem Kühlmittel zu tun. Daherist mir eine Auswirkung( wenn es denn wirklich eine geben sollte) des Kühlmittels auf die Wasserpumpe völlig egal, da das , wenn überhaupt, erst bemerkbar wäre, nachdem die Pumpe längst eingelaufen und ausgetauscht gehört. 50000km mit der erstem Pumpe halte ich für sehr uwahrscheinlich. Aber es gibt ja bekanntlich immer Überraschungen. Wasserpumpenschäden durch falsches Kühlmittel sind mir nur bekannt, wo man fälschlicherweise Scheibenklar in den falschen Einfüllstutzen( den für Kühlwasser) gefüllt hatte.

RE: Universales Kühlmittel, 23 Feb. 2026 16:15

Ich nehme das rosa Kühlmittel.Danke für die Recherche. Vorallem so alle zwei- drei Jahre mal wechseln und Entlüften am Zylinderkopf nicht vergessen.

Cheers