Anlasserfreilauf defekt oder verdreckt??, 12 Nov. 2023 15:46

Hallo ins Forum,

meine Bastel C1 zickt etwas rum. Wollte heute den Motor starten und Anlasser dreht, aber der Motor steht.

Also habe ich ein Problem mit dem Freilauf. Alles abgebaut und das Polrad (Erregerglocke) ausgebaut, indiesem ist ja der Anlasserfreilauf intergriert.

Danach Polrad wieder eingebaut, leicht festgezogen und kurz den Anlasser betätigt. Jetzt dreht der Anlasser wieder den Motor.

Da kein Öl im Motor ist, mache ich natürlich keine Startversuche. Wenn der Motor mal ein oder zwei Umderhungen ohne zu zünden macht, dann dürfte nicht viel passieren.

Danach habe ich das Polrad zerlegt, indem ich die drei M8 Inbus-Schrauben abgeschraubt habe. 

Ich kann am Freilauf keinen Verschleiss feststellen. Es wurde dann etwas Loctide Krümel entfernt und alle Teile gesäubert.  

Die drei Schrauben; Befestigung Freilauf plus Schraube Erregerglocke-Lima werden mit 30 Nm angezogen plus Loctide.

Was kann an dem Freilauf defekt sein?? Ich kann optisch nichts sehen. Höchstens kann etwas Dreck das Problem verursacht haben.

Soll ich den Motor so wieder zusammenbauen oder den Freilauf trotzdem wechseln? Habe keine Lust den Motor ein zweites mal zu zerlegen.

Was kann an dem Freilauf überhaupt verschleißen oder klemmen?? Aktuell hatten auch schon andere User im Forum damit Probleme.

RE: Anlasserfreilauf defekt oder verdreckt??, 12 Nov. 2023 16:13

Es liegt mit großer Wahrscheinlichkeit nicht am Dreck, sondern am Verschleiß des Freilaufs.

Der Freilauf läßt sich in nicht eingebautem Zustand problemlos in beide Richtungen drehen. Erst, wenn man den Freilauf in die Glocke einbaut und das Zahnrad einsteckt, werden die Rollen im Freilauf etwas auseinander gedrückt und legen sich in dem Käfig an. Drehen die Rollen in die richtige Richtung , arretieren sie den ( ich nenne es mal Käfig) und nehmen die Glocke ( also auch die Kurbelwelle ) mit. Drehen die Rollen in die andere Richtung ( weil z.B. der Anlasser falschrum dreht), arretieren sie im " Käfig" nicht. Das Ganze unterliegt aber einem Verschleiß und so fängt der Freilauf irgendwann langsam an, seine Funktion zu verlieren ( in der Regel ein schleichender Prozess). 

Das merkt man nicht unbedingt, wenn man das Polrad samt Freilauf und Zahnrad ausbaut und von Hand probiert. Da kann es sein, daß es trotz Verschleiß in einer Richtung blockiert und man glaubt, es sei der Freilauf noch in Ordnung.

Hallo anubis, Detlef???

Meine Bastel C1 hat jetzt 72.000km auf dem Tacho. Der arme Kolben hat 2x2 Auslassventile, wegen zwei Steuerkettenrisse zerdeppert und einmal auch die Einlassventile geküsst. (verdrehte Einlassnockenwelle).

So sauber war der Motor innen nicht. Am Polrad waren Ölschmoderrablagerungen. Der Dreck könnte auch die Probleme mit dem Freilauf verursacht haben.

Ein neuer Freilauf kostet bei Leebmann etwas mehr wie 100 EUR. Habe heute auf dem Bürgersteig die C1 zerlegt, war eine Sauarbeit.

Auspuff musste ab, dann hintere Seitenverkleidung mit Batteriefach und Sitz musste ausgebaut werden, damit ich an den Kabelstecker der Lima kam. Der Limaregler ist gut versteckt unter der Verkleidung.

Ich überlege jetzt, ob ich den Freilauf mit Bremsenreiniger sauber machen soll oder gleich neu.

Muss mal ne Nacht über das Problem schlafen, aber nach Deiner Erfahrung ist eine neuer Freilauf die sicherste Lösung. Da muss ich mich wohl oder übel mit einem neuen Freilauf anfreunden.

RE: Anlasserfreilauf defekt oder verdreckt??, 12 Nov. 2023 17:26

Hi Andreas,

Ganz einfach, wenn das der erste Freilauf mit dieser Km-Leistung ist, hat er sehr lange gehalten und muss ersetzt  werden, Metall-Ablagerungen vom Motor werden vom Magnet Ölablass gehalten und sind nie die Ursache eines durchrutschenden des Freilauf.

Mit motorischem Gruss, Kurt

RE: Anlasserfreilauf defekt oder verdreckt??, 12 Nov. 2023 18:00

Einen passenden Freilauf gibt es auch im Zubehör für weniger Geld. Um an den Freilauf zu gelangen, muß nicht hinten alles ausgebaut werden. Man kann den Lichtmaschinendeckel abschrauben und diesen dann mit einem Gummizug ( Kabel mit Stecker bleibt eingesteckt) oben am Schulterbügel einhängen. Wichtig ist, daß das Kabel entlastet ist und nicht abreissen kann.

Die Plazierung des Reglers und des Magnetschalters bei der C1 ist ungünstig und praxisfremd. Hat mich auch schon etliche Male genervt. Wenn man solche Bauteile ( ebenso die Zündspule auf der anderen Seite) schon so versteckt, gehört da eine Zugansklappe oder zumindest ein Servicedeckel hin. 

Verdrehte Nockenwelle kann auch davon kommen, daß die Aussparung vor Kopf an der Nockenwelle ausgebrochen ist. Da , wo die Nase vom Ritzel drin zentriert wird. Ich prüfe jedes Mal beim Ausbau der Nockenwelle ( bei der Ventilspieleinstellung) diese Stelle. Habe schon einige Nockenwellen gehabt, die dort ausgebrochen sind. Immer war es die Einlaßnockenwelle. 

Und ja, in meinem Pass steht der oben genannte Name. Mit "Anubis" konnten sie auf dem Amt nichts anfangen. 

RE: Anlasserfreilauf defekt oder verdreckt??, 14 Nov. 2023 15:40

Rückmeldung ins Forum,

Gestern Ersatzteile bestellt und heute bei BMW in Dreieich abgeholt. Der neue Freilauf sitzt sehr stramm im Gehäuse auf der Glocke.

Eingebaut und die C1 läuft wieder.

Das kleine Doppelzahnrad wird erst nach Montage der Glocke einfach ausgesteckt und danach noch eine Distanzhülse auf die Achse.

Wollte das kleine Doppelzahnrad vorher auf die Achse stecken und dann die Glocke mit Freilauf montieren. Da hat sich dann alles verklemmt und der Anlasser konnte nicht drehen.

Gott sei Dank habe ich alles vorher getestet bevor ich den Generatordeckel montiert habe. Das Montageproblem hat mich viel Zeit gekostet.

Das Startverhalten des Motors hat sich mit dem neuen Freilauf verbessert. Mit dem verschlissenen Freilauf hatte man beim Starten immer das Gefühl die Batterie ist schwach.

Der Motor wurde mit letzter Kraft durchgedreht. Da muss viel Schlupf im Freilauf gewesen sein. Viel Antriebsleistung ist durch das durchrutschen des Freilaufs verloren gegangen. Da war kein richtiger Kraftschluss mehr.

Jetzt wird der Motor kraftvoll durch den Anlasser hochgedreht und dann gestartet.

RE: Anlasserfreilauf defekt oder verdreckt??, 14 Nov. 2023 16:04

Ich baue das Polrad mitsamt dem Zahnrad ein, wobei ich das Zwischenzahnrad dabei schon in die Position zwischen Polrad und großes Zahnrad halte. So geht die Montage schnell und problemlos. Zum Schluß dann noch den kleinen Ring aufgesteckt und fertig.

RE: Anlasserfreilauf defekt oder verdreckt??, 18 Nov. 2023 11:41

Aktuell das übliche Problem wenn man am Motor gearbeitet hat und das Motorgehäuse geöffnet hat. Dreck oder Ölschmodder im Öldruckregelventil!!

Im Leerlauf bei warmen Motor flackert die Öldruckkontrolleuchte. Die C1 schräg an die Wand gestellt, damit kein Öl ausläuft, und dann das Öldruckregelventil (Kugel mit Feder) ausgebaut.

Die Feder etwas auseinandergezogen um die Federspannung zu erhöhen. Alles sauber gemacht und die C1 kurz gerade gestellt, damit aus der Öffnung etwas Motoröl (10W40) ausläuft.

Dann alles wieder zusammengebaut und mit der kleinen Ratsche (achter Inbus) Handfest angezogen (weniger als 30 Nm), aber den alten Kupferdichtring verwendet.

Scheint alles dicht zu sein, sonst muss ich eben einen neuen Dichtring spendieren und dann mit dem Drehmomentschlüssel 30 Nm anziehen.

Nach der Probefahrt mit warmem Motor bleibt die Ölkontrolleuchte jetzt auch bei einem längeren Ampelstopp aus.

In der Garage steht die C1 immer an der selben Stelle, da fallen Öltropfen schnell auf. Aktuell scheint auch alles dicht zu sein, mal sehen.

Bei kaltem Motor und senkrecht stehender C1 muss noch der Ölstand kontrolliert werden.

RE: Anlasserfreilauf defekt oder verdreckt??, 27 Oct. 2025 10:47

Nach genau zwei Jahren und 3.500km gibt es wieder Probleme mit dem Freilauf. Heute bei warmem Motor wollte ich im Nachbarort die C1 starten und nur der Anlasser dreht.

Nach langem probieren klappte es und der Motor konnte gestartet werden. Zuhause vor der Garage mit warmem Motor probiert und wieder geht nichts. 

Das der Freilauf nach so kurzer Zeit wieder verschlissen ist, kann ich nicht glauben. Werde jetzt bei kaltem Motor noch mal testen und dann posten.

Wo könnte da die Ursache liegen. Könnte man ein Fehler beim Einbau gemacht haben??? Eher unwahrscheinlich da die C1 rund 1,5 Jahre problemlos gestartet werden konnte.

Jetzt ist guter Rat teuer.....

Nachtrag: Bei kaltem Motor springt die C1 sofort an, als ob nichts gewesen ist.

Was kann das sein???? 

RE: Anlasserfreilauf defekt oder verdreckt??, 28 Oct. 2025 14:43

Habe eben ein Probefahrt durchgeführt. Bei kaltem Motor startet die C1 sofort. Bei warmem Motor greift der Freilauf nicht und der Anlasser dreht ins leere. Beim hochdrehen des Anlassers werden kurz die Kontrolleuchten dunkler, der Anlasser zieht also richtig Strom, dreht aber den Motor nicht durch.

Wenn ich mehrmals probiere klappt es dann auch bei warmem Motor. Man muss es öfters versuchen, dann dreht der Anlasser den Motor durch und die C1 springt an.

Frage ins Forum: hat jemand schonmal ein vergleichbares Fehlerbild. Der Anlasser dreht, müsste also in Ordnung sein?? Können es verschlissene Zahnräder sein?? verdreckter Freilauf?? Zu dünnflüssiges Öl??

Ich könnte jetzt ins blaue rein verschiedene Teile auswechseln. Wo muss ich ansetzen????? Das ist vergleichbar mit einem Wackelkontakt. Wenn man irgendwas repariert tritt der Fehler nicht mehr auf und plötzlich ist er wieder da.

RE: Anlasserfreilauf defekt oder verdreckt??, 28 Oct. 2025 14:55

Mach mal den Versuch, von einer externen Batterie direkt an den Anlasser zu gehen, sowohl bei kaltem und bei warmen Motor. So kann man es eventuell schon mal eingrenzen.

RE: Anlasserfreilauf defekt oder verdreckt??, 29 Oct. 2025 11:06

Heute eine Probefahrt gemacht und wieder Probleme gehabt. Bei kaltem Motor startet der Motor problemlos, das Motoröl ist dann zähflüssig.

Bei Warmen Motor geht es nur mit einem Batteriebooster. Bei warmen und dünnflüssigem Öl muss der Anlasser mehr drehen, damit der Freilauf einrastet.

Benutze die C1 nur für Kurzstrecken und dann steht diese auch noch wochenlang rum. Die Batterie in der C1 ist dann wenig geladen und  daduch dreht der Anlasser nicht richtig hoch.

Das könnte die Ursache sein, dass der Freilauf nicht einrastet. Werde die Batterie jetzt eine Tag lang mit dem Ladegerät laden und dann nochmals probieren. 

Im Frühjahr hatte ich mit einer alten Batterie auch Startprobleme. Der warme Motor drehte, aber startete nicht. Mit einem zusätzlichen Batteriebooster startete der Motor sofort.

Beim Starten muss der Motor drehen aber auch eine Mindestdrehzahl muss erreicht werden, damit der Motor startet. Müde durchdrehen des Motors reicht nicht zum starten!!!  

RE: Anlasserfreilauf defekt oder verdreckt??, 29 Oct. 2025 12:14

Wenn die Batterie abgeklemmt wurde, verliert das Steuergerät seine Lernwerte. Wird sie dann eingebaut, ist aber zu schwach, dreht der Anlasser die Kurbelwelle nicht schnell genug, damit das Steuergerät über den Pickup erkennen kann, wann der Motor sich im Zündungstakt oder Verdichtungstakt befindet und zündet womöglich im falschen Takt. Die Batterie sollte beim Wiedereinbau immer voll geladen sein. Dass der Freilauf bei langsamer Anlasserumdrehung nicht greift, halte ich für sehr unwahrscheinlich. Steckt man das grosse Zahnrad im ausgebauten Zustand( übrigens dann auch ohne Öl) in den im Polrad steckenden Freilauf und dreht ganz langsam von Hand, greift der Freilauf sofort. Ich denke, Öl und Anlasserdrehzahl haben keinen Einfluss.Dreht der Anlasser( auch nur langsam), muss er den Freilauf mitnehmen. Dreht der Anlasser durch( surrt), wird der Freilauf defekt sein.