Steuerkette ... die nächste - Steuerkette übergesprungen, 31 Mar. 2025 10:09

Liebe Forumsgemeinde,

jetzt brauche ich kurz Hilfe: BMW C1 ca. 25.000 km - wohl schon auffällige Geräusche bei den letzten Starts / km. Beim Anlassen dann die Steuerkette mehrere Zähne übergesprungen (schon offen - OT gestellt - eindeutig sichtbar). Ventilspiel (Einlass, Auslass) unauffällig. Kompression ist vorhanden - sprang aber nicht mehr an. Klar ist: neue Steuerkette, Schienen, Wasserpumpe, Steuerkettenspanner etc. Bei der Auslassnockenwelle ist die Markierung ja eindeutig - bei der Einlassnockenwelle nicht - wie bekomme ich diese "zahngenau" hin? Habt ihr da eine Idee? Danke und Gruß aus München.

Johann

RE: Steuerkette ... die nächste - Steuerkette übergesprungen, 31 Mar. 2025 10:31

Der Zahn auf dem Ritzel an der Markierung ist farblich weiss gekennzeichnet. Ist aber irgendwann kaum noch zu erkennen. Ich lass die Nockenwellen immer mit den Ritzeln und der Blechscheibe montiert beim Ein und Ausbau. So spare ich die teuren U- Scheiben an der Stelle. Dann mache ich mit schwarzem Eding einen Strich aussen auf die Blechscheibe an der Stelle, wo die Markierung drunter ist. Wo die sitzt, kann man leicht feststellen, denn sie ist auf gleicher Höhe, wie auf der Rückseite des Ritzels die Erhöhung für die Nute an der Nockenwelle.

Wenn allerdings die Kette übergesprungen ist, können zum einen die Nuten an den Nockenwellen ausgebrochen und zum zweiten die Ventile Kontakt mit dem Kolben gehabt haben. Beides würde ich prüfen.

RE: Steuerkette ... die nächste - Steuerkette übergesprungen, 31 Mar. 2025 11:18

Bekanntes C1 Problem. Das Kettenrad, besonders auf der Einlassnockenwelle, verdreht sich mit Gewalt. Die Nut in der Nockenwelle, die ein Verdrehen verhindern soll, bricht einfach aus.

Bei mir waren es geschätzt zwei Zähne, die die Steuerzeit verdreht war. Der Motor lief noch, jedoch hatte der Kolben Kontakt mit den Einlassventilen, was man deutlich hörte. Das war so ein schlagendes metallisches Geräusch.

Die C1 kam mit dem Abschleppdienst nach Hause in die Werkstatt. Das Ventilspiel war normal, sodass kein Schaden an den Ventilen vermutet werden konnte.

Wenn aber das Ventilspiel im Millimeterbereich liegt, dann sind die Ventile am Schaft verbogen und der Zylinderkopf muss runter.

Einlassnockenwelle und Steuerkette getauscht und die C1 läuft bei mir jetzt wieder. Damit jetzt rund 20.000km gefahren.

RE: Steuerkette ... die nächste - Steuerkette übergesprungen, 31 Mar. 2025 13:41

Und wieder die Frage: 125er oder 200er?
Zylinderkopf runter und Ventile prüfen ist auf jeden Fall zu empfehlen, wenn es jedoch eine 200er ist dann gibt es keine Zylinderkopfdichtung mehr, falls du keine am Lager hast.

Bei ca. 20.000 Km Steuerkette wechseln, eine uralte Empfehlung. Jetzt aber auch zu spät

RE: Steuerkette ... die nächste - Steuerkette übergesprungen, 31 Mar. 2025 18:57

sorry - ganz vergessen - 125er - beim 200er ist es ja mittlerweile ein "Risiko" den Kopf runter zu machen wg. Dichtung.

Gruß Johann

RE: Steuerkette ... die nächste - Steuerkette übergesprungen, 02 Apr. 2025 21:05

Noch ein paar Fragen zum Steuerkettenspanner:

dieser füllt sich doch nach und nach mit Öl, so dass er sich dort "statisch" nachstellt - und über die Feder dann den "dynamischen" Teil abfedert. So mein Verständnis. Bei neuer Steuerkette + Schienen + neuem Steuerkettenspanner dürfte ja ein "leerer" Steuerkettenspanner seine Aufgabe erfüllen. Erst einmal im Standgas bzw. wenig Drehzahl die "Grundfüllung" abwarten, bevor man dann in den Normalbetrieb geht? (10 Min?).

Für Bastler, welche den Steuerkettenspanner nicht ersetzen: kleine Kugel im Spanner nach unten drücken und Öl rausdrucken, wenn der Rest neu ist? Für die "Sparsamen" (hab ich nicht vor), welche die Schienen und den Spanner nicht ersetzten - nur die Kette: wäre doch eine "Grundfüllung" sinnvoll.

Noch ein Gedanke: Was passiert bei längerer Standzeit, wenn beim Spanner der Dichtring nicht mehr richtig dichtet? Verliert der Spanner dann den "statischen Teil" und bei einem Start ist dann ggf. erhöhte Gefahr für die Steuerkette, dass diese überspringt? (Verdacht bei dem Roller, der gerade bei mir ist).

RE: Steuerkette ... die nächste - Steuerkette übergesprungen, 02 Apr. 2025 21:57

Die Feder alleine reicht nicht aus am leeren Kettenspanner, um die Kette stramm zu halten, wenn die Nocken auf Wiederstand( Ventiltassen) drücken. Gut zu sehen, wenn man mal einen leeren Spanner verbaut und die Kurbelwelle durchdreht. Dann hebt sich die Kette über den Ritzeln an und kann auch schon mal überspringen( Kette springt nicht über, sondern die Nockenwellen drehen sich unter der losen Kette weg). Einen undichten Kettenspanner erkennt man, wenn man ihn( mit etwas Öl befüllt) zusammendrückt. Da muss dann ein Punkt erreicht werden, der fix ist und nicht weicher wird. Den Test mache ich vor jedem Einbau. Und ja, wird dieser Punkt weicher, ist die Dichtung im Spanner undicht und die Kette kann überspringen bzw. Wie zuvor beschrieben. Natürlich ist ein neuer Spanner immer von Vorteil. Aber hier bin ich schon der Meinung, dass ein intakter Kettenspanner durchaus weiter seinen Dienst tun darf.