C1 ankvolumen/Inhalt, 01 Apr. 2025 21:22

Servus C1‘ler

einmal eine ganz ganz profane Frage , rein aus persönlichem Interesse , wieviel Tankinhalt-Volumen haben eigentlich unsere C1en ganz genau . Im Netz und in den Betriebsanleitubegen ( hier Technische Daten ) gibt es komischerweise unterschiedliche Angaben. Die reichen von 9,0l bis 10l  . Hat jemand schon einmal einen ganz leetren Tank vollgemacht ? Heute habe ich meine 6,84 l bei 173,4 km nach(voll)getankt, die Reserveanzeige begann bei ca 167km an dauerhaft zu leuchten, Tankanzeige war bereits fast auf Null... ( meine C1 200 hat 18tsd km , immer mit VSuper oder Aral Ultimat + Additiv betankt , ausschliesslich Kurzstrecke mit Stop and Go Stadtverkehr )

Grü8e aus München 

Bernhard 

RE: C1 ankvolumen/Inhalt, 01 Apr. 2025 21:52

MannMannMann, nimm mal statt des Starthilfepakets mit Licht einen kleinen Kanister mit und fahr die 9,2735 Liter leer. :-)  So 250 bis 300 km sind drin. Und ja, die Tanklampe geht nach etwa zwei Drittel an.

Cheers

RE: C1 ankvolumen/Inhalt, 01 Apr. 2025 23:45

Hi,

zum Tankvolumen kann ich nichts beitragen.

Ich habe nur nach dem Kauf schnell festgestellt, daß die Tankanzeigen teils unterschiedlich reagieren.

Bei meinem C1-125  bin ich nach dem Aufleuchten der Tankanzeige (Nach ca. 180km)  rd. 6 Liter getankt, beim nächsten Mal bin ich mit der Reserve noch ca. 80 km gefahren und dann 8,8 Liter getankt.

Bei meinem C1-200 dachte ich an ähnliche Reichweiten und bin prompt nach 30km mit leerem Tank stehengeblieben. War mir am Anfang nicht aufgefallen, daß die Reserve hier erst nach ca. 230km aufleuchtet.

Gruß

RE: C1 ankvolumen/Inhalt, 02 Apr. 2025 00:04

Oha,

die Aprilscherze hatten schon mal ein anderes Format, auch hier im ernsthaften C1 Forum.

Mein geklautes BMW-Werkstatthandbuch meint, der Tankinhalt wäre so was um die 9,7 Liter. Davon sollen 2,5 Liter Reserve sein. Ob sich die Reserve im Tank selbst befindet oder im Hohlraum der Aluminiumrahmenkonstruktion zurück zieht, wird verschwiegen.

Ich glaube aber nicht dran, was da steht.
Ich glaube seit geraumer Zeit an gar nichts mehr auf dieser Welt und schon gar nicht, was in alten Büchern aus Bayern steht. Die Lügen doch wie gedruckt ohne Blau-weiß zu werden und beschönigen, was knallharte Realität in unserer C1-Welt ist. Und dann stehen wir wieder alleine da. Deswegen tanke ich immer sofort, wenn bei ca. 80 bis 160 km die Reserveleuchte angeht (ausschliesslich rabiate Fahrweise, immer Vollgas mit qualmendem Variatorriehmen anfahren und prollige Autos bis 50 km/h abziehen, dann vor der nächsten Ampel Alles scharf ausbremsen, den ganzen Tag lang im Renterdasein, mit Trockeneis gekühltem Motor seit nunmehr über 82 TKM ohne Ölwechsel ).
Ich fahre keinen Meter weiter!  Weißt Du was ich dann reflexartig mache?
Sobald die Reservelampe leuchtet, bremse ich zum Leidwesen der unterdimensionierten Brembos und der ABS-Pumpe abrupt ab. Denn das könnte fatal sein. Ob mit oder ohne Reservekanister. Denn die sind auch nicht mehr das, was sie mal waren. Kein Verlass mehr drauf, seidem die nicht mehr aus deutschem Rohöl gefertigt sind. Zudem kann der Tankstutzen seinen Innendurchmesser plötzlich drastisch verringern ("enger werden"), ohne das sich dies vorher ankündigt. Das passiert wahrscheinlich durch den Unterdruck im leeren Tank (wie Bauchgrummeln bei Hunger ... Erklärung von einem geadelten  C1-Profi-Schrauber hier aus dem Forum ). Da passt dann der Einfüllstutzen eines regulären Kanisters nicht mehr rein. Geschweige denn die Zapfpistpole einer Benzinsäule! 

Wir müssen uns damit abfinden, der Lack ist ab. Unsere C1-Diven sind nun halt schon ein wenig älter. Bekanntlich schrumpelt nicht nur bei Herren, sondern auch bei Damen höheren Alters die Haut. Und so manch´ andere Organe. So liegt die Vermutung nahe, das sich dies bei unserer Diva ebenso verhält. Da nutzt auch kein VSuper oder sonstige teure Verbrennungsmotor-Leckereien. Alles Kosmetik-Marketinggeschrei der Ölmafia, ohne was substantiell wirkungsvolles dahinter.

Also beherzige weiter die sofortigen Tankstopps, sobald dir ein rotes Licht aufgeht. Dann bist Du "safe", wie die C1-averse Jugend sagen würde.
Oder bist Du etwa der risikoaffine C1-Pilot und Schreck aller Vier- und Zweiradfahrer auf den Straßen dieser Welt, den dies alles nur weiter herausfordert ?

Wie dem auch sein: ich wünsche dir immer ein Schnapsglas voll Benzin im Blut ...äh ... im Tank deiner C1!

RE: C1 ankvolumen/Inhalt, 02 Apr. 2025 00:48

Habe die C1 schon mehrfach leer gefahren, einmal bewußt, um zu sehen, wie weit man kommt. Immer mit dem Wissen, daß ich einen kleinen Reservekanister dabei habe. Max. Reichweite bei ca. 80km/h war 290km. Bei flotter Fahrt ( meist Vollgas) 252km. Reserveleuchte geht bei Dauervollgas (Autobahn) bei ca.150km an, bei normaler Fahrweise bei ca. 180km . Ich fange immer bei ca. 220km an, nach einer Tanke Ausschau zu halten. In Frankreich schon früher, da ich dort nicht immer eine offene Tanke finde oder eine im Navi angezeigte zu hat oder nicht mehr existiert. Daraus sind die ungewollt leer gefahrenen Tanks entstanden. Aufgefallen ist mir bei Gruppenfahrten, daß die Reservelampe bei mir meist als erstes angeht. Liegt wohl am hohen Gesamtgewicht, da ich meist den Koffer voll Werkzeug und Ersatzteile habe und dazu mind. 110kg den Sitz komprimieren.

Fakt ist: Leuchtet die Reservelampe auf, sind noch mind. 50km sicher drin. 

RE: C1 Tankvolumen / Inhalt, 02 Apr. 2025 15:49

Die weitesten Strecken,die ich bisher mit unseren C1en gefahren bin, ohne liegenzubleiben, waren bisher 274 km bei der 125er und 241 km bei der 200er.

Die höchsten getankten Mengen waren 7,84 (125er) und 7,62 Liter (200er). Wenn ich sofort nach Aufleuchten der Reservelampe zum Tanken fahre, dann kann ich bei beiden je ca5,9-6,0 Liter nachttanken, wenn ich gaaaanz laangsaaaam bis in den "Hals" volltanke. Mit Reserve komme ich bei halbwegs vernünftiger Fahrweise bei beiden immer noch mindestens 50 km weit. Bei bravem Fahren wären da vielleicht auch bis zu 70 km möglich.

Daher würde ich die maximale Reserve auf mindestens 2 Liter schätzen.

ABER: Gerade die Zicke würde ich nicht unbedingt ganz leer fahren wollen. Wer weiss, was sich da in den letzten Jahrzehnten alles an Dreck, Schmodder und Kondenswasser gesammelt hat! Damit möchte ich mir wirklich nicht die Einspritzleitung und -Düse zusauen!

Normalerweise tanke ich im Inland immer Super E5. Super plus gibt‘s grundsätzlich im nicht-deutschsprachigen Ausland und die ersten 3 Tnkfüllungen nach der Winterpause.

Und natürlich den obligatorishen Ventilschutz aka Bleiersatz. Und Vollgas wird allenfalls mal auf Alpenpässen bergauf und beim Überholen von LKWs aus dem Ostblock gefahren.