C1 200 ccm Wiederbelebung, 06 Mar. 2025 09:53

Hallo Leute.

Ich bin neu hier im Forum, da ich für einen Freund einen C1 wieder beleben soll.

Der C1 wurde 2017 das letzte mal bewegt und steht sether unter einem Vordach.

Letztes bekanntes Problem war eine leer gesaugte Batterie.

Soweit ich das in Erfahrung bringen konnte, ist das u.U. der Lima Kabelbaum.

Meine Frage gilt aber eher dem ABS.

Wie empfindlich ist das ganze.

Emphielt es sich, die Bremsflüssigkeit vor einem Test

zu erneuern.

Oder reicht die lange Standzeit schon aus um das System zu beschädigen.

Bei meiner R1150 GS war das der Fall und das war sau teuer....

Dann wäre es  ein Wirtschaftlicher Totalschaden.

Gruß

-Keith-

RE: C1 200 ccm Wiederbelebung, 06 Mar. 2025 10:51

Wenn es nur um das ABS geht, würde ich zuerst mal die beiden Deckel oben am Lenker von den Bremsflüssigkeitsbehältern öffnen und gucken, in welchem Zustand die Flüssigkeit ist. Ist sie noch klar, würde ich sie erst mal nicht wechseln und das Bremssystem zuerst checken. Wenn der Roller lange draußen ( unter einem Vordach ) stand, ist es möglich, daß das ABS nicht mehr funktioniert bzw. die Bremskolben festhängen. Dann wäre der nächste Schritt, die Bremskolben gängig zu kriegen. Dafür muß dann die Bremsflüssigkeit abgelassen werden. Lassen sich die Bremskolben wieder gut bewegen, wird neue Flüssigkeit aufgefüllt und entlüftet. Bleiben dann die ABS-Lampen an, werden zuerst die beiden Sensoren an den Rädern gecheckt und, falls die in Ordnung sind und keine Änderung eintritt, dann als nächstes den großen Stecker am ABS-Modul lösen und prüfen. Der oxidiert und verschmutzt ganz gerne. Das ABS ist relativ simpel und das Modul gibt es auch gebraucht recht häufig. Einen wirtschaftlichen Totalschaden würde ich eher nicht vermuten.

RE: C1 200 ccm Wiederbelebung, 06 Mar. 2025 19:51

Soweit so gut. Danke.

Eigentlich sollte der Roller doch mit einer vollen Batterie starten.

Also alten Sprit raus, neuen Sprit rein und starten..

Dann könnte ich erst mal alles testen und mich dann auf die Suche nach dem Batterieladeproblem machen.

Gruß

RE: C1 200 ccm Wiederbelebung, 06 Mar. 2025 20:07

Wenn eine C1 lange gestanden hat, gehe ich wie folgt vor:

Zuerst die Batterie laden, dann das Öl wechseln. Danach den Kerzenstecker von der Kerze ziehen. Dann den Variatordeckel abschrauben( nur den Plastikdeckel). Dann den Luftfilter raus( es kam schon vor  dass sich im Luftfilterkasten Mäuse eingenistet haben). Nun von Hand die Kurbelwelle durch den Alu- Variatordeckel ein paar Umdrehungen drehen. Dann Zündung ein und den Motor ohne Kerzenstecker starten. So dreht der Motor erst mal nur langsam und bekommt Erstversorgung mit ÖLan allen Schmierstellen , ohne mit hoher Drehzahl sofort ohne ausreichend Öl die Lagerstellen zu beanspruchen. Erst danach den Kerzenstecker wieder drauf und den Motor zum Laufen bringen.

RE: C1 200 ccm Wiederbelebung, 11 Mar. 2025 10:33

Hallo,

habe jetzt den C1 kurz mal zum leben erweckt.

Alles wie geschrieben gemacht.

Öl hab ich erst mal drin gelassen, da es ja sowieso raus kommt.

Alle Kontollleuchten gehen aus und er tuckert.

Das reicht erst mal.

Als nächstes muss ich rausfinden, warum die Batterie leer gesaugt wird.

Regler oder Kabelbaum. Wir werden die drei Kabel vom der Lima erst mal messen.

So wie das aussieht, sitzt die Lima im Öl.

Des weiteren ist mir aufgefallen, dass  kein Kühlwasser im Ausgleichsbehälter ist und

die  Gabel  undicht ist.

Kann ich das Kühlwasser zu Testzwecken mal mit gereinigtem Wasser auffüllen ?

Was muss ich an der Gabel alles tauschen, damit sie wieder dicht wird.

Bei der GS sind das einfach zwei Dichtringe.

Habe jetzt auch alle Plastikteile mal abgenommen um alles mal zu kontrollieren.

Dabei ist mir aufgefallen, dass diese  "Hutscheiben" mal unter dem Plastik und mal auf dem Plastik montiert sind.

Ich glaube, da waren schon einige unwissende am Werk.

Wie muss das richtig.

Und wo gibts noch ET für das Teil.

Danke füe eure Hilfe

Gruß

-Keith-

RE: C1 200 ccm Wiederbelebung, 11 Mar. 2025 12:01

Wenn die Batterie nicht lädt, ist meistens ein Kabelbruch von der Lichtmaschine( direkt da, wo es aus dem Motor kommt) die Ursache. Willst du die Lichtmaschine ausbauen, muss erst das Öl raus. Eine undichte Gabel an der C1 hat meist eine gerissene Aluhülse als Ursache. In der sitzen O- Ring, WDR- Ring und Staubmanschette. Zum Tausch/ Reparatur brauchst du dann die Aluhülse, den O- Ring und den WDR( Wellendichring) neu. Die Staubmanschette kann man meist weiter verwenden. Dazu noch neues Gabelöl für beide Holme. Je 320ml. Zum Wechsel aller Teile das Vorderrad raus, dann die Mutter vom Kugelgelenk ander unteren Gabelbrücke runter und dann die untere Gabelbrücke samt beider Standrohre nach unten abziehen.

RE: C1 200 ccm Wiederbelebung, 11 Mar. 2025 16:43

O.K.

Thema Kühlwasser:

Kann ich da gereinigtes Wasser nehmen oder besser nicht ?

Wenn nicht, beim Freudlichen holen ?

Ich seh schon, das wird was größeres mit dem C1.....

Danke

Gruß

RE: C1 200 ccm Wiederbelebung, 11 Mar. 2025 18:02

Ich s3he da kein Problem, für Testzwecke sauberes Leitungswasser ohne Zusatz zu nehmen.

RE: C1 200 ccm Wiederbelebung, 20 Mar. 2025 08:40

Moin Gemeinde,

hätte da noch einige Fragen zum C1 200.

Ich habe jetzt alle Plastikteile mal demontiert um überall hinsehen zu können.

Auch das Kombiinstrument und die Kippschalter sind erst mal raus.

Der Kabelbaum von der Lima scheint in Ordnung zu sein. Wir haben die Kabel durchgemessen.

Überall der gleiche kleine Wiederstand.

Also wird der Regler defekt sein.

Wollte den C1 gestern mal anlassen um die Ladespannung zu messen.

Er wollte absolut nicht anspringen.

Kann es sein, dass ohne Kombiinstrument was fehlt und er deshalb nicht startet.

Thema Kühlwasser:

Es ist genug Flüssigkeit im Kühler, der Ausgleichsbehälter ist aber leer.

Funktioniert der Ausgleichsbehälter nur als Überlauf ?

Es führt nur 1 dünner Schlauch zum Kühlwasser Einfüllstutzen und der an den obersten Punkt ?

Wie wird dort aufgefüllt ?

Über den Ausgleichsbehälter oder den Kühlereinfülstutzen ?

Motoröl ablassen, welche Schrauben/n?

Habe leider gar keine  Unterlagen für den C1.

Hoffe auf Hilfe.

Danke

Grüße

RE: C1 200 ccm Wiederbelebung, 20 Mar. 2025 09:06

Kühlwasser im kalten Zustand vorne links hinter der Maske auffüllen und am Ausgleichsbehälter direkt bis min. auffüllen. Wird der Motordann heiß, läuft ansteigendes Kühlwasser über den dünnen Schlauch in den Ausgleichsbehälter( daher der name). Wird der motor wieder kalt, strömt das angestigene Kühlwasser im Ausgleichsbehälter wieder zurück in den Kreislauf und der Ausgleichsbehälter sollte wieder auf ca. min. stehen.

Öl kann man über beide Ablaßschrauben rauslassen. An der großen Schraube ist ein Sieb innen, welches beim Rausdrehen der Schraube mit rauskommt. An der kleinen Schraube ist ein Magnet, der die eventuellen Späne binden soll. Öl passt gut in eine leere Haribo-Box.

Tachoeinheit hat keinen Einfluß auf Motorlauf. Warum startet er nicht? Dreht der Anlasser nicht oder klickt er nicht mal, wenn du den linken Bremshebel beim Starten ziehst? Ohne Symtome kann dir keiner sagen, warum er nicht startet. Da könnte man eine lange Liste schreiben.

RE: C1 200 ccm Wiederbelebung, 20 Mar. 2025 09:22

Also, die Benzinpumpe läuft an.

Anlasser dreht, Motor springt aber nicht an.

Habe die Batterie über Nacht noch mal geladen.

War evtl zu schwach.

Hatte beide Kabel vom Regler runter. Evtl keinen Kontakt.

Ups.. fällt mir gerade ein.

Muss der Gurt geschlossen sein, damit er anspringt ?

RE: C1 200 ccm Wiederbelebung, 20 Mar. 2025 09:43

Wenn der Anlasser dreht, kann man die Batterie und den Regler samt Magnetschalter ja erstmal ausklammern. Dann wäre als nächstes zu prüfen, ob die Einspritzdüse einspritzt und ob ein Funke kommt. Wenn beides ja, dann mal mit Startpilot oder Bremsenreiniger kurz starten. Das alles sollte aber mit voller Batterie passieren. Klappt es dann immer noch nicht, könnte Wasser im Brennraum sein. Dann also Kerze raus, diese trocknen und den Motor ohen Kerze mal kurz drehen lassen( über Anlasser). Dann Kerze rein, Luftfilter raus und Startpilot in den Ansaugkasten sprühen. Nun erneut probieren. Im schlechtesten Fall funtioniert alles , aber er springt nicht an, weil im falschen Takt gezündet wird. Kommt schon mal vor, wenn der Motor zerlegt worden ist und das Steuergerät die alten Lernwerte noch hat. Da hilft dann ein Abklemmen und Vollladen der Batterie über mehrere Stunden. Danach erlernt das Steuergerät die richtigen Werte neu über z.B. den etwas größeren Wiederstand im Verdichtungstakt beim Drehen des Anlassers.

Funke und Einspritzung müssen aber immer als erstes geprüft/ gewährleistet sein.

RE: C1 200 ccm Wiederbelebung, 20 Mar. 2025 16:17

Fehler gefunden...

Hatte die Batterie nur mit Fremdstartkabeln "angeklemmt".

Zu viel Verlust.

Batterie angeschraubt und schon lief er.

Hab Ihn mal heiß gefahren ( Gebläse hat eingeschaltet ) und dann das Öl rausgelassen.

Öl war Kohlschwarz, aber am Magnet nur minimaler Schlamm. Sonst nichts groberes gefunden.

Aber ein Sieb hab ich unter der großen Schraube nicht gefunden.

Jetzt muss der Ölfilter raus. Hab ihn erst garnicht gefunden...

Man kommt da fast nicht hin..

Wie am besten ?

RE: C1 200 ccm Wiederbelebung, 20 Mar. 2025 16:46

 Für Ölwechsel ist es besser den Auspuff ab zu bauen, dann klappt es auch mit dem Ölfilter.

Kleine Ratsche mit enger Verzahnung. Bei Sechskantschrauben geht‘s auch mit dem Ring-Maulschlüssel.

Auf der großen Ablassschraube sitzt normalerweise ein Sieb, das aber fällt gerne mal runter und bestenfalls in den Ölbehälter. Dort bleibt es dann und die Schraube kommt ohne Sieb wieder rein.

www.ersatzteile-motorrad-bmw.de/bmw-motorrad/C1/1999/C1-0191_/C1-0191-/Motor/Motorgehause-Anbauteile/2/11_2900/11/517220191

Teil Nr. 12

Mit dem Leebmann Teilekatalog komme ich nicht mehr klar 🤷‍♀️

Gruß
Guido

Ich war dabei: 2006 Mosbach, 2007 Bad Aibling, 2009 Im Ländle, 2010 Bad Honnef, 2011 Clusone (IT), 2012 Slenaken (NL), 2014 Sauerland, 2015 Saarland, 2016 Ostsee, 2017 Altmühltal, 2018 Rösrath, 2019 Nordsee,
2020/2021/2022/2023 2024 Pforzheim, 2025 im Thüringer Wald

RE: C1 200 ccm Wiederbelebung, 21 Mar. 2025 11:41

Hallo,

schau ich mir mal an.

Die Krümmerschrauben sind schon mächtig rostig. Abreißgefahr.....

Dann kommt evtl ne neue Krümmerdichtung...

Bei meiner Warmfahrt, ist mir die "Sprunghafte " Federung aufgefallen.

Bei Bj. 2001 kann mann jetzt also die Federbeine abschreiben ?

Die " Gabel" vorn ist nur rostig. Im ersten Moment sah es nach verölt aus.

 Kann man iwo den Ölstand der " Gabel " prüfen.

Wie geschrieben, ist es nicht mein Roller.

Ich möchte den Besitzer aber auch nicht in Gefahr bringen.

Gibt es im Großraum Stuttgart einen Profischrauber, der C1 wirklich kann.

Grüße