Ölverdünnung ein echtes Problem?, 10 Nov. 2024 08:52

Hallo und schönen Sonntag!

Ich habe gestern mal Öl kontrolliert und bin echt erstaunt gewesen über den Zustand der Flüssigkeit. Wunderte mich zuvor das die Menge beim nachmessen deutlich ca. 1cm über der Max.-Marke stand!?

Abgelassen habe ich dann eine kakaofarbene, dünnflüssige Suppe :-0 Oje....Glück gehabt. Nach meiner ersten Vermutung: Wasser im Öl!? Kopfdichtung defekt? Oder Fußdichtung?

Da ich keinen Kühlwasserverlust feststellen konnte lag ich wohl falsch mit meiner Vermutung. Aber woher dann so viel Kondenswasser?

Weitere Internetrecherche ergab einen Hinweis auf sogenannte "Ölverdünnung" bei der bei Kurzstrecken Sprit am kalten Kolben vorbei ins Motorgehäuse gelangt.

Hat da jemand schon mal ähnliche Erfahrung gesammelt?

Seit dem letzten Ölwechsel vor 10 Wochen fahre ich täglich 3 km zur Arbeit und in der Mittagspause wieder nach Hause.....also 4x täglich, 20 x wöchentlich, 80 x monatlich Kurzstrecke. Mit den Kurzfahrten zum Einkaufen etc. komme ich Ergo auf ca. über 200 Kurzstrecken bis zur Feststellung des Problems. Reicht das um das Öl soweit zu verdünnen?

Mfg

RE: Ölverdünnung ein echtes Problem?, 10 Nov. 2024 09:10

Ölverdünnung durch Treibstoff gibt es, aber die Farbe Deines Öls deutet auf Wasser im Öl hin. Hast Du, als Du das Öl abgelassen hast, Benzin gerochen? Dann wäre (auch) Benzin im Öl. Rein vom Optischen her würde ich aber auf jeden Fall von Wasser ausgehen. 

RE: Ölverdünnung ein echtes Problem?, 10 Nov. 2024 09:15

Definitiv Wasser im Öl. Wasserpumpe undicht und so läuft Wasser durch die undichte Pumpe ins Öl. Das sollte sofort behoben werden, da sonst die Lager Schaden nehemen wegen mangelnder Schmierung ( Ölfilm reißt). Bei der Menge Wasser hätte es unter dem Motor aus der Kontrollbohrung  ( unterhalb vom Zylinder) tropfen müssen.

Wo läßt du denn das Öl ab? Das wird unter dem Motor abgelassen. Auf dem Bild sieht es aus, als wenn du an der Seite ( Öldruckschalter oder Ölregelventil) aufgeschraubt hast.

Die Wasserpumpe gibt es als Reparatursatz bei Leelmann im Original + 2 O-Ringe für das Pumpengehäuse oder als Billigversion im Zubehör. Dazu brauchst du dann noch eine neue Generatordeckeldichtung .

RE: Ölverdünnung ein echtes Problem?, 10 Nov. 2024 11:01

Die Stelle wo hier das Öl abgelassen wird ist wirklich unüblich. dafür gibt es 2 Ölablassschrauben unten am Motor (6er und 8er Inbus)
Sieht sehr nach Wasser im Öl aus aber auch bei nur 3 Km Fahrtstrecke drängt sich das Thema Ölverdünnung auf.

Dran richen ist ein guter Hinweis. Evtl. kommen hier Kühlwasser und Ölverdünnung zusammen.

Ölverdünnung ein echtes Problem?, 11 Nov. 2024 11:40

---

Wildbretthase:
...  Da ich keinen Kühlwasserverlust feststellen konnte lag ich wohl falsch mit meiner Vermutung. Aber woher dann so viel Kondenswasser?

Mfg

---

Hast du den Wasserstand am Kühlerdeckel oder am Ausdehnungsgefäß überprüft?

Der Füllstand kann im Ausdehnungsgefäß korrekt sein und der Kreislauf völlig leer sein.

Sehr wahrscheinlich die undichte Kopfdichtung.

RE: Ölverdünnung ein echtes Problem?, 11 Nov. 2024 15:18

Ja, ich hatte das Öldruckventil geöffnet um schneller dran zu kommen als drunter zu liegen .... Habe mal dran geschnuppert, scheint irgendwie doch nach Benzin zu riechen.

Gestern mal 25km gefahren ..... danach kontrolliert, kein Kühlwasser weg. Habs am Stutzen vorne geprüft. Das neue Öl sieht auch noch gut aus. Hmmm. Evtl. kommt doch bischen Sprit rein, jedesmal nur wenn sie kalt ist?

Ausserdem hätte sich doch Wasser in den letzten Tagen im Glas absetzen müssen, oder wird das so vermengt das es nicht mehr "austrennt" ....?

Ich habe mal ein Taschentuch eingetupft und angezündet. Brennt aber ähnlich ab als wenn ich das Tuch in reines Motoröl eintunke.

RE: Ölverdünnung ein echtes Problem?, 11 Nov. 2024 15:46

Das war eine schlechte Aktion, du hast diese Pampe auch noch im Ölfilter hinterlassen, unbedingt auch den Ölfilter wechseln, und das Öl nochmal unten ablassen.

LG Franz

RE: Ölverdünnung ein echtes Problem?, 11 Nov. 2024 16:18

Die milchige Farbe kommt ganz klar vom eingedrungenen Kühlwasser. Wenn das Öl nach Benzin riecht ( tut es recht häufig im Fall der C1), hast du es noch zusätzlich mit Ölverdünnung durch Benzin zu tun. Du mußt auf alle Fälle prüfen, wo das Wasser ins Öl gerät. Da ist in den meisten Fällen die Wasserpumpe für verantwortlich, die eingelaufen und undicht geworden ist. Ignoriert man das , läuft irgendwann auch Öl ins Kühlwasser und das hatte ich schon mal bei einem Kandidaten. Das wird eine Sauerei, wenn alle Schläuche, der Kühler, die Kanäle usw. zu sind. Ich war Stunden mit der Spülung und dem Durchblasen beschäftigt und meine Garage sah anschließend aus, als wäre ein großer Suppenkessel explodiert.

Wenn die Kopfdichtung so defekt ist, daß das Öl solch eine Farbe hat, dürfte der Motor nicht anspringen und der Wasserausgleichsbehälter würde blubbern bei laufendem Motor, ja sogar den Deckel verlieren.

Das Öl dürfte ohne entsprechende Maßnahmen in kurzer Zeit wieder so aussehen.

Unter dem Zylinder ist eine kleine Bohrung ( ca. 3mm ) im Motorgehäuse. die dient als Kontrollbohrung für eine undichte Wasserpumpe. dann tropft es dort raus. Manchmal ist diese Bohrung aber verstopft und dann merkt es niemenad, wenn die Pumpe undicht ist. Sollte es bei dir dort ncht tropfen, einfach mal mit einem dünnen Gegenstand dort hineinstechen ( du kannst dabei nichts kaputt machen, die Dichtungen sitzen links und rechts der Bohrung), sodaß die Bohrung offen ist. Sollte es dann tropfen, brauchst du eine neue Wasserpumpe.

RE: Ölverdünnung ein echtes Problem?, 12 Nov. 2024 05:39

Solche Ölfarbe habe ich noch nie gesehen. Ich fahre seit meinem 7. Lebensjahr z. B. Traktor usw. Was es nicht alles gibt. Man muß nur die richtigen Leute z. B. in Turin kennen.

RE: Ölverdünnung ein echtes Problem?, 12 Nov. 2024 07:40

Diese Farbe wie Milchkaffee ist typisch für Wasser im Öl. Sie entsteht, wenn durch die Bewegung von Kolben, Kurbelwelle & Co Wasser und Öl in eine Emulsion übergehen. 

RE: Ölverdünnung ein echtes Problem?, 12 Nov. 2024 09:09

Ich habe das mit dem Schutz-Loch vorher schon mal gehabt. Also es kam damals Wasser dort raus. Nachdem ich eine neue Wasserpumpe in diesem Sommer verbaute war dieses Problem beseitigt. Das mit dem Wasser im Öl ist neu. Ich kann mich bei der jetztígen Jahreszeit im Moment nicht dazu durchringen, den Zylinder neu zu dichten. Auch wegen dem benötigten Spezialschlüssel für den Z-Kopf. Werde das ganze mal in die eh zu volle Garage schieben und auf wärmeres Wetter warten.... es sei den jemand aus der Nähe NRW möchte mit mir und meinem Motor einen Sonntag (in seiner warmen Garage) verbringen.... ;-)

Danke erstmal für die angebotenen Tipps!