Startproblem wegen LIMA ?, 25 Aug. 2024 11:52

Hallo.

Diesmal habe ich eine Frage, die im Zusammenhang mit der Startproblematik meines C1 stellt.

Nachdem er ja läuft, wenn er läuft. Und das ziemlich gut bleibt bei mir immer noch das Problem, dass er schlecht anspringt.

Nun hab ich hier viel gelesen und will mich trotzdem noch mal vergewissern.

Bei laufendem Motor im Leerlauf, kommen oben an der Batterie 13,4 bis 13,8 Volt an.

Es kann also sein, dass ich ggfls. den Limaregeler / die Lima tauschen müsste, wenn ich das hier so im Forum lese.

Oder gibt es vorab noch etwas, was ich checken muss, ohne direkt neue Teile zu kaufen.

Gruß

Uwe

RE: Startproblem wegen LIMA ?, 25 Aug. 2024 13:07

Macht es Sinn, wahllos irgendwelche Teile zu tauschen?  Ich weiß, daß viele Werkstätten so arbeiten. Man muß nicht immer alles in den privaten Bereich übernehmen.

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C1Neuling2024:

...Bei laufendem Motor im Leerlauf, kommen oben an der Batterie 13,4 bis 13,8 Volt an.

Es kann also sein, dass ich ggfls. den Limaregeler / die Lima tauschen müsste, wenn ich das hier so im Forum lese. ...

Gruß

Uwe

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Was liest Du denn so hier im Forum?

Die Werte sind doch so auf den ersten Blick absolut normal. Nützlich zu wissen wäre dann noch, wie der Ladestatus der Batterie dabei ist und ob/welche Verbraucher (z.B. Licht) dabei an sind. Wenn die Kiste "nur" schlecht anspringt, danach aber relativ normal läuftdann kann das an folgendem liegen:

1. Leere bzw. nicht genügend geladene Batterie

2. Alte bzw. schwache Batterie

3. Alte Steuergerätesoftware

4. Zu geringes Ventilspiel

5. Schlechte Kontakte an der Batterie

6. Schlechte Masseverbinung am Anlasser

7. Probleme mit dem Anlasser selbst

Wenn Du DAS alles geprüft und für in Ordnung gefunden hast, DANN kannst Du Dir Gedanken über andere "Mätzchen" machen.

Wie springt denn die Kiste an, wenn Du ein Starthilfegerät (zusätzlich!) oder eine neue, frisch geladene Batterie angeschlossen hast?

Meine Glaskugel tippt auf  2, 3 oder 4.

UND: Natürlich bringt der Generator bei Leerlauf noch nicht die volle Leistung/volle Spannung (~14,4V),
speziell dann wenn die Batterie alt und verbraucht ist und dann für ein paar Minuten erst einmal die beim Anlassen verbrauchte Energie wieder nachgeladen werden muss...

Es bewährt sich hier anscheinend wieder mal der alte Spruch: "Die Elektrik ist der natürliche Feind des (Hobby-) Schraubers"

RE: Startproblem wegen LIMA ?, 25 Aug. 2024 21:56

sorry das ich hier fragen stelle ,die wohl bei euch nicht so gut ankommen.

werde es tunlichtst vermeiden zukünftig hier Fragen zu stellen.

Eure Basistips : hatte ich schon abgearbeitet bevor ich zu meiner Frage des eventuellen Regler- LIMA tausches kam.

Ich hatte alle Kontakte gereinigt eine neue voll geladene neue Batterie //Ventile usw usw.. Ach  ja was  In Sachen Masseverbindung zum Rahmen zum Anlasser  zum Relais und von Lima zum Rahmen usw . war alles  gereinigt und entsprechend fest angezogen. Und der Anlasser selbst arbeitet auch...

NA ja , es hat sich eh erledigt, da ich mit dem Regler meines Kollegen der auch einen C1 fährt , keine Probleme mehr mit dem Starten habe... Läuft auch noch runder mit dem anderen Regler..

Bin zwar C1 Neuling jedoch nicht Schrauberneuling.

Fahre seit 25 Jahren Zweiräder aller Art

Danke für die Anregungen von euch..

RE: Startproblem wegen LIMA ?, 25 Aug. 2024 23:16

C1 Neuling 2024

sorry das ich hier Fragen stelle, die wohl bei euch nicht so gut ankommen.

Werde es tunlichst vermeiden, zukünftig hier Fragen zu stellen.

Sorry, Neuling 2024: Warum so sensibel und empfindlich? Selbstverständlich kannst du hier Hilfe erwarten und bekommen, auch zukünftig. Siehe (BMW C1): Er hat sich die Mühe gemacht und den detaillierten Ablauf der Arbeiten an deiner C1 dargestellt. Zum Abarbeiten

 Gruß: Wagwill

RE: Startproblem wegen LIMA ?, 26 Aug. 2024 10:39

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C1Neuling2024:

sorry das ich hier fragen stelle ,die wohl bei euch nicht so gut ankommen

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Wo hast du denn das gelesen oder aus welcher Antwort hast du dass für dich interpretiert?
Hier kannst du Fragen rund um den C1 stellen und es wird dir geholfen. 

Liest sich für mich auch wie eine schwache Batterie. Aber 13,4V - 13,8V im Leerlauf finde ich wenig. Wenn alle Verbraucher aus sind dann sollte >14V im Leerlauf an der Batterie ankommen.
Aber der Regler arbeitet scheinbar, wenn der defekt ist dann kommt meist nix mehr durch und du misst dann 12,x
Regler scheidet für mich als Ursache für schlechtes anspringen auch aus.

Dein Leerlauf Problem wurde gelöst aber für mich eine Quick and Dirty Lösung. OK dein Ziel ist erreicht.
Es wäre wirklich hilfreich wenn man das Steuergerät ausliest und die Adaptionswerte "richtig" zurücksetzt. Das geht nur mit speziellen Geräten wo leider sehr wenige verfügbar sind.
Wenn man solch ein Gerät schon zur Verfügung hat auch unbedingt die Software Version auslesen. Die letzte Version ist die 8.000 und alle anderen davor machen gerne Startprobleme. 

Um der Sache einmal ordentlich auf den Grund zu gehen:
Ventilspiel prüfen ggf. einstellen
Adaptionswerte mit Diagnosegerät zurücksetzen und neu anlernen
Software Version ermitteln ggf. neue Software aufspielen lassen
Batterie prüfen und ggf. erneuern.

Neue Software Version kann jeder BMW Motorrad Classic Partner (www.bmwgroup-classic.com/de/angebote-und-services/originalteile.html#tabs-79b11b4d79-item-146f9ba1f2-tab) und jede BMW Motorrad-NL aufspielen. Das Problem ist dass diese oft nicht wollen auch wenn die Geräte zur Verfügung stehen.

Gruß
Guido

Ich war dabei: 2006 Mosbach, 2007 Bad Aibling, 2009 Im Ländle, 2010 Bad Honnef, 2011 Clusone (IT), 2012 Slenaken (NL), 2014 Sauerland, 2015 Saarland, 2016 Ostsee, 2017 Altmühltal, 2018 Rösrath, 2019 Nordsee,
2020/2021/2022/2023 2024 Pforzheim, 2025 in ?

RE: Startproblem wegen LIMA ?, 26 Aug. 2024 11:42

Hallo.

möcht mich höflichst bei den Foris für meine Antwort entschuldigen. Aber es ist so das ich so gut wie alles was im Forum über die Problematik geschrieben wurde gelesen habe. Ich hatte vergessen zu erwähnen die Tipps nach dem Lesen auch abgearbeitet zu  haben.

Es ist nur so, das komischer weise, das  die Kiste mit dem Regler des anderen C1 Roller besser startet und läuft.

Das einzige was ich wenn überhaupt noch in Betracht ziehe ist die Software vom Steuergerät.

Gruß

Uwe

RE: Startproblem wegen LIMA ?, 26 Aug. 2024 18:22

Die Kommunikation im Internet ist schwierig, schnell hat man mal das geschriebene eines anderen falsch verstanden, auch wenn der es gar nicht so meint, dann geht der Ärger los.
Muss doch nicht sein . Wie sagt man immer "erstmal eine Nacht drüber schlafen" und dann sieht es meist ganz anders aus.
Wir sind hier weil wir uns gegenseitig mit diesem seltsamen Gefährt unterstützen und jeder hat seinen eigenen Stil im Schreiben und das kann man vllt. auch mal in den falschen Hals bekommen.
Und ja, wer Neu hinzukommt der hat meistens erstmal sehr viele Fragen und auch oft solche die wir schon mehrfach beantwortet haben, das aber gehört dazu und erfordert Rücksicht derer die schon länger hier sind. 
Wem das Thema zum wiederholten Male auf die Nerven geht der muss es ja nicht lesen oder darauf antworten.
Alles gut! 

Wenn die C1 mit einem anderen Lima Regler besser staret liegt der Verdacht auf diesem natürlich nahe. Aber so wie ich es kenne ist er kaputt und nix geht mehr oder er ist ganz.
So was halbes wie bei dir wäre mal was neues, ist aber nicht ausgeschlossen.

Hast du mal die 3 gelben Kabel die aus dem LIMA Deckel rechts kommen kontrolliert?
Wenn von den 3 nur eines gebrochen ist dann kommen so komische Werte bei der Ladespannung zusammen.
Kabel angebrochen reicht auch oft aus. Oder ggf. mal vor dem LIMA Regler die Spannung messen was die Lima tatsächlich bringt. Defekte LIMA gibt es aber eher selten, meist sind es eben eines oder mehrere gebrochene Kabel am Ausgang des Deckel.

So langsam wird es doch und der TÜV kommt näher?

RE: Startproblem wegen LIMA ?, 26 Aug. 2024 21:46

Danke für das Verständnis..Den Tüv hat er heute bekommen. und es ist wirklich vieles, was  an den Alten Möpchen was  kaputt gehen kann. . Von jetzt auf gleich...  Ich werde mir mal den gesamten Kabelbaum anschauen.  da ich auch schon wieder was neues Habe diesmal spinnt die Tankanzeige. aber ich werde in ruhe nach dem Fehler suchen.

Ach ja ich vergas .. Ich habe mir heute noch einen C1 gekauft ... war recht günstig..

Gruß

Uwe

RE: Startproblem wegen LIMA ?, 27 Aug. 2024 19:51

servus , 

gib einmal in die Suchfunltion- Akku lädt nicht - ein ( ich schaffe es leider nicht den entspr. Link zu setzen ) 

Da ist vieles zum Thema LIMA Regler beschrieben, u.a. etwas von mir ,aktuell vom Mai 2024. Bei mir hatte der defekte Regler nichts direkt mit " anspringen " zu tun, er hat aber durch seine Funktionslosigkeit keine Ladung der Batterie mehr durchgeführt, d.h. Batterieentladung beim Fahren ,statt Aufladung. Wenn ich die Batterie extern geladen hatte sprang die C1 auch ganz normal wieder an, bis zur nächsten Tiefentladung.   

Grüße 

Bernhard 

619256.forumromanum.com/member/forum/forum.php?q=akku_laedt_nicht-c1_fahrer_bmw&action=ubb_show&entryid=1136631534&mainid=1136631534&threadid=1526839385&USER=user_619256

RE: Startproblem wegen LIMA ?, 28 Aug. 2024 23:23

Danke für den Link , Egon !!!!!

RE: Startproblem wegen LIMA ?, 29 Aug. 2024 09:19

Ich fahre seit 29.09.1978 Zweirad.  Damals fing ich eine Lehre als Verkäufer an. Mit meiner gebrauchten Zündapp KS 50 Sport fuhr ich ab 1. September 1978- 20. März 1079 die 14 km zur Arbeit und zurück. Glaubt mir..............die Fahrzeuge von damals waren sehr abenteuerlich. Ich denke da nur an die Volksmarke VW (Käfer), was war das für ein Schrott von einem Auto.

RE: Startproblem wegen LIMA ?, 29 Aug. 2024 10:35

Hallo Nero

Was willst du uns denn damit sagen? VW gibt es immer noch ( wenn auch kein Fahrzeug mehr für das Volk) und wenn du auf die C1 anspielst: Auch die gibt es noch und du fährst ja selbst noch eine. Sooo schrottig kann sie ja denn wohl nicht sein.

Ich denke, wenn man die C1 hegt und pflegt, es kein Wartungsstau entsteht, kann man mit ihr viel Freude haben. Leider werden oft solche Wartungsstaus im Internet zum Kauf angeboten und deren Käufer suchen dann erst mal permanent nach Hilfe. Daher hier die oft aufeinander folgenden Fragen. Da kann schnell der Eindruck entstehen, daß die C1en "schrottig" seien. Den neuen Besitzern ist damit nicht geholfen. Die versuchen, die Vernachlässigungen der Vorbesitzer abzuarbeiten. Oft übersteigen dann die tatsächlichen Kosten das angedachte Budget und wahrscheinlich wäre der Kauf eines gut gepflegten, aber teureren C1 die bessere Entscheidung gewesen.

Ist nur meine Einschätzung, kann mich aber auch irren.

Zum Thema:

Meine Erfahrung: 13,8V Ladestrom im Stand sind bei einer älteren Batterie normal und es wird bei steigender Drehzahl auch auf 14 V oder mehr gehen. Dreht der Anlasser sofort und rund , ist das schlechte Startverhalten nicht im Bereich Batterie/regler/ Anlasser zu suchen. Da prüft man am besten Funkenbildung und Benzinversorgung zuerst. Ist beides gegeben, könnte das Benzin-Luftgemisch nicht stimmen ( zu viel oder zu wenig Luftzufuhr). Obacht! Eshat schon durchschlagende Kerzenstecker gegeben, die für schlechtes Starten sorgten. Linken Servicedeckel entfernen, starten und dabei den Kerzenstecker beobachten. Schlägt da ein Funke seitlich durch den Stecker, ist dieser auszutauschen.

RE: Startproblem wegen LIMA ?, 29 Aug. 2024 16:21

Bitte als "Off-Topic" verwenden.

VW und noch einige andere Hersteller wären eigentlich schon vor Jahrzehnten vom Markt verschwunden. Es gab nur immer wieder "Retter in der Not". Kleines Beispiel gefällig?  VW----------1974.  Dann wurde mit Hilfe von Audi der Golf erfunden. Man hätte es auch verhindrn können.

Aber zurüc zu meiner C1.  Nach einer OP am "offenen Herzen"............Guido hat den Motor reanimiert, läuft die BMW seit nunmehr 12 Jahren wie eine Orgel. Ich war nur artig alle 2 Jahre beim TÜV, habe auf die 13000km 2x das Öl gewechselt. Ich kann nicht klagen.

Gruß nach Deutschland und bleibt gelassen. Die nächsten Wahlen bringen Veränderung........

RE: Startproblem wegen LIMA ?, 30 Aug. 2024 09:46

Hatte das selbe Problem und nach Tausch des Lima-Reglers war das Problem behoben.

Der typische Fehler ist ein Kabelbruch an der Lima oder der Regler hat in einer Phase einen Defekt. Wenn von den drei Phasen des Drehstroms eine unterbrochen ist, dann lädt die Lima zwar noch, aber mit deutlich weniger Leistung.

Wenn man im Leerlauf die Batteriespannung missst, dann erreicht man ohne Ablendlicht noch knapp 14 Volt, die Batterie wird dann noch geladen. Sobald man das Abblendlicht einschaltet geht die Spannung auf 12 bis 12,5 Volt runter.

Mit einer Stromzangen den Strom in den drei Limawicklungen messen. Die drei Ströme sollten gleich sein. Wenn das nicht der Fall ist, die Limawicklungen auf  Durchgang messen. Besser den genauen Widerstand messen, die drei möglichen Widerständ sollen gleich sein und deutlich unter ein Ohm.

Erst Wicklungen prüfen und danach Regler tauschen. Wenn einer von sechs Dioden oder Thyristoren im Regler defekt, dann hat man diese Sympthome.

Bei intakten drei Drehstromphasen schafft die Lima mit voller Leistung alle Verbraucher in der C1. Wenn eine Phase eine Unterbrechung hat, dann hat man nur noch Einphasenwechselstrom mit nur noch 1,7 (Wurzel drei) der möglichen Leistung.

Irgendwie muss man die C1 dann starten und kann ohne Licht und Benutzung des ABS tagsüber noch nach Hause fahren. Für die Zündung reicht der Strom noch. Aber wenn das ABS in voller Aktion ist, dann wird richtig Saft benötigt was eine unter solchen Bedingungen schlecht geladene Batterie nicht abgeben kann. Leider hat die C1 bedingt durch die viele Elektronik keinen Kickstarter. Mein 50ccm zweitakt Moped und meien vielen Stihl Kettensägen kann, muss man mit Muskelkraft starten. Da hat die alte Technik noch große Vorteile.

RE: Startproblem wegen LIMA ?, 30 Aug. 2024 20:28

Was für eine fadenscheinige Ausrede: Natürlich wäre ein Kickstarter machbar. Die Vespa ist der Beweis........

RE: Startproblem wegen LIMA ?, 31 Aug. 2024 09:37

Wie soll ein Motor mit Benzinpumpe und elektronischer Einspritzung ohne Stromversorgung starten? Auch eine moderne Abgasreinigung mit Katalysator funktioniert nur mit Stromversorgung.

Die elektronische Zündung über das Steuergerät funktioniert ohne Strom auch nicht.

Der Kikstarter ist nur möglich bei alter Magnetzündung und mechanischem Vergaser. Beim alten Zweitaktern war das vor jahrzehnten Standard.

Wegen der Abgasproblematik wird der aber schon lange nicht mehr gebaut. Mein 50ccm Zweitakter Gilera Runner braucht mehr Benzin auf 100 km als meine C1. Zweitakter haben einen grottenschlechten Wirkungsgrad und sind wahre Giftgasgeneratoren.

Der hohe CO Anteil im Abgas ist reine Energieverschwendung. Man sollte den Sprit im Zylinder richtig zu CO2 verbrennen. Beim Zweitakter bläst man einen erheblichen Anteil des Benzins nicht richtig verbrannt aus dem Auspuff.

RE: Startproblem wegen LIMA ?, 01 Sep. 2024 06:10

Lieber Andreas7z,

bitte etwas besser recherchieren. Es braucht eine Batterie zur Stromversorgung. Eine Yamaha SR 400 letzte Generation mit Einspritzung, Kat usw springt sehr wohl mit dem Kickstarter an.

Nur soviel zum Thema 

Gian

RE: Startproblem wegen LIMA ?, 01 Sep. 2024 07:50

Richtig. Ein Kickstarter ist nichts anderes wie ein mechanischer Anlasser und bei manchen Zweirädern ist beides vorhanden. Hat das Fahrzeug eine Batterie und die Zündung wird eingeschaltet, kann ein Kickstarter einfach nur die Funktion des Anlassers übernehmen. Dabei dreht die Kurbelwelle und alle üblichen Signale/ Funktionen werden aktiviert.

RE: Startproblem wegen LIMA ?, 01 Sep. 2024 09:12

Selbst wenn die C1 einen Kikstarter hätte, ohne 12 Volt im Bordnetz würde das reine Durchdrehen des Motors mit dem Kikstarter nichts bringen.

Die Batterie darf wegen der Elektronik nicht komplett entladen sein, sonst ist ein Starten des Motors unmöglich. Kikstarter hin oder her. Anschieben geht wegen der Kupplung in der Vari auch nicht.

Starthilfe mit einer anderen 12 Volt Batterie ist die einzige Möglichkeit. Vermutlich hat BMW aus diesen Gründen keinen Kickstarter verbaut.

Zusätzlich lässt sich in Viertakter wesentlich schwere Durchdrehen mit Muskelkraft, als ein Zweitakter der keine Ventile hat.

Ohne geladenen Batterie und damit einer funktionierenden Lima, geht bei der C1 garnichts mehr.

RE: Startproblem wegen LIMA ?, 01 Sep. 2024 09:34

Auch das ist (zum Teil) richtig. Die C1 würde ohne 12V Bordspannung mit Kickstarter nicht anspringen. Der Kickstarter wurde nur deshalb seit Jahren weg gelassen, um Material ( Kosten) und Gewicht zu sparen. Ich hatte früher etliche Zweiräder mit beidem, auch 4-Takter. Manchmal war ich froh darüber, nämlich immer dann, wenn die Batterie leer war. Bei einem von mir selbst getunten Motor ( von 9oo auf 1100ccm) hatte ich die Kompression derart erhöht, daß der Anlasser es nicht mehr schaffte, den Motor zu drehen. Mit dem Kickstarter ging es, allerdings mußte ich die Kompression durch dickere massive Kopfdichtung zurücknehmen, da eine normale Kopfdichtung nicht lange hielt.

Um den Anlasser (speziell den der C1) drehen zu lassen, ist ein volle Batterie unbedingt notwendig. Eine Restspannung von nur 11 V reicht nicht mehr aus. Besonders, wenn die Batterie abgeklemmt oder die Lernwerte gelöscht wurden, braucht es die volle Ladung. Nur mit voller Ladung dreht der Anlasser zügig durch und das Steuergerät erkennt auf Grund der etwas langsamer drehenden Kurbelwelle im Verdichtungstakt , wann die Einspritzdüse zu arbeiten und der Funke zu zünden hat.

Das wäre mit Kickstarter im Falle der C1 eher ein Geduldsspiel. Daher kann man diesen bei der C1 auch eher als überflüssig betrachten.

RE: Startproblem wegen LIMA ?, 01 Sep. 2024 20:47

Ich hatte auch in den 12 Jahren noch kein Problem mit einer Batterie. Habe bis heute 1x neu gekauft (Gel-Batterie), die wie eine 1 seit 8 Jahren startet. Ich fahre nur ca 400 km/Jahr.

RE: Startproblem wegen LIMA ?, 23 Oct. 2024 22:51

Guten Abend aus Wien!

Weiß nicht, ob ich hier gleich über lichtmaschine weiter schreiben/fragen darf?

Wenn nicht, mein ersuchen an einen Administrator mich umzurangieren.Danke!!

Hab mir zu meinem 200er noch einen 125er gekauft.

Er macht meine Batterie leer.

Hab den Stecker zum regler abgesteckt und die drei gelben gegeneinander gemessen. 

Durchgangsprüfer jeder gelbe gegen jeden,piepst.motor aus.

Motor an gelb gegen gelb ca 34 Volt ohne Gas geben. 

Motor an gelb gegen Masse ca 17 volt.

Alles im Wechselspannungsmodus gemessen 

Es scheinen alle drei wicklungen "da" zu sein.

Bei der Batterie im Leerlauf kommen ca 12,4 Volt an. Also zu wenig.

Frage: regler kaputt??

Kann mir jemand dankenswerterweise weiße einen Tipp geben?

Danke,eines noch ohne dieses Forum gebe es meine zwei C1er nicht mehr. 

Hilft extrem viel. 

Danke aus Wien, hannes

RE: Startproblem wegen LIMA ?, 24 Oct. 2024 08:09

Hallo Hannes,

du hast ja schon vieles beantwortet.
12.4 Volt im Leerlauf ist zu wenig. Da ist der Regler der verdächtige. Ich würde den Regler aus einer C1 zum Test einbauen.

Du schreibst "Er macht meine Batterie leer." um sicher zu gehen dass keine Fehlbedienung vorliegt.
Lenkradschloss wird immer nach dem Abstellen eingerastet?
Hat deine C1 evtl. Alarmanlage verbaut?

Gruß
Guido

Ich war dabei: 2006 Mosbach, 2007 Bad Aibling, 2009 Im Ländle, 2010 Bad Honnef, 2011 Clusone (IT), 2012 Slenaken (NL), 2014 Sauerland, 2015 Saarland, 2016 Ostsee, 2017 Altmühltal, 2018 Rösrath, 2019 Nordsee,
2020/2021/2022/2023 2024 Pforzheim, 2025 im Thüringer Wald

RE: Startproblem wegen LIMA ?, 24 Oct. 2024 09:57

Hallo Guido, und danke.

Ja,daran hab ich auch schon gedacht.

Leider zu spät, da ich heute Überprüfung habe mit dem 125er hab ich ihn gestern noch zusammen geschraubt.....aber klar ich hätte gleich den regler der 200er probieren sollen. 

Ich kann wie im forum angesprochen bestätigen, die Batterie (recht neu) hält ohne geladen zu werden ca 100km...

Reservebatterie ist aus 2017 ohne Licht ca 50km.......aber das ist alles mit Vorsicht zu genießen. 

Jetzt fahr ich mit frisch geladener Batterie und reservebatterie Richtung "pickerl/TÜV" Überprüfung .

30km sollte halten für retour kommt dann ev. Die reservebatterie zum Einsatz.

Drückt mir die Daumen......LG hannes aus Wien 

RE: Startproblem wegen LIMA ?, 24 Oct. 2024 10:02

Nochmals an Guido, nein kein lenkradschloss.

Bei beiden nicht.

Defekt oder durchgerissen?

Welche Fehlerquelle gibt es da?

Danke, hannes 

RE: Startproblem wegen LIMA ?, 24 Oct. 2024 10:33

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WienHann: Ich kann wie im forum angesprochen bestätigen, die Batterie (recht neu) hält ohne geladen zu werden ca 100km...

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Guter HInweis, was bedeutet deine Batterie wird unter dem Fahren nicht geladen. Da die Lima arbeitet ist der Regler wohl defekt.

Lenkradschloss hast du keines an der C1? das glaube ich nicht Defekt oder verbogen, ja das kann sein. Kann man jedoch reparieren.
Wie es bedient wird und welche Probleme auftreten können wenn man dieses nicht einrastet, dazu gibt es eine Menge Lesestoff im Forum.
Lenkradschloss muss auch nicht zwingend einrasten und den Lenker sperren, es reicht das Zündschloss in der richtigen Postition zu haben beim parken.

RE: Startproblem wegen LIMA ?, 24 Oct. 2024 13:23

Hierzu habe ich noch eine Anmerkung. Beim letzten Frankentreffen hat bei mir zwar die Lichtmaschine die Batterie laden wollen ( habe ein Voltmeter im Amaturenbrett verbaut und kann so während der Fahrt den Batteriezustand sehen) und bei laufendem Motor standen 14, 1- 14,2 V an, aber sobald ich das Licht eingeschaltet habe, sank die Spannung auf ca 12 V. Dann während der Fahrt bei eingeschaltetem Licht nahm die Spannung langsam ab bis auf 11, 2. Das reichte dann nicht mahr für den Anlasser und so brauchte ich Starthilfe. Ich hatte dann den Regler im Verdacht. Hatte eine neue Batterie dabei und diese eingebaut. Bin dann ohne Licht 400km nach Hause gefahren ( Voltmeter zeigte zu Hause bei laufendem Motor 14, 2V an, bei ruhendem Motor 12,9V. Batterie hat sich also nicht entleert und Regler muss demzufolge in Ordnung sein. Mein eingeschaltetes Licht scheint extrem Strom zu verbrauchen, mehr als produziert wird.  Jetzt muss ich dazu sagen, dass ich bei mir Xenonlicht samt der dazu gehörigen Elektrik verbaut habe, was vor vielen Jahren etliche Leute auch gemacht haben. Viele Jahre gab es kein Problem damit, aber nun könnte dieser Umbau mir zum Verhängnis geworden sein. Ich glaube nicht, dass beim Wiener ebenfalls Xenon drin ist und daher denke ich auch an den Regler bei ihm. Ich rüste meinen Roller gerade um von Xenon auf LED, allerdings tausche ich den Scheinwerfer komplett. Der hat E- Kennung und ist nicht modellgebunden. 

RE: Startproblem wegen LIMA ?, 24 Oct. 2024 20:54

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1/8 Liter:

.. auf LED, allerdings tausche ich den Scheinwerfer komplett. Der hat E- Kennung und ist nicht modellgebunden. 

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Das interessiert wohl nicht nur mich, was Du Dir da für einen Scheinwerfer ausgesucht hast und wie das Ganze dann final aussieht.
Einfach- oder Doppelscheinwerfer, rund oder eckig?

Sei doch bitte so nett und stelle hier Fotos ein, wenn Du mit den Umbauarbeiten fertig bist. Eine Schritt-für-Schritt-Umbau-Fotodokumentation machst Du ja eh, so wie ich Dich kenne.

Vielen Dank vorab!

Und zurück zum Thema:

Wenn sich beim WienHann trotz intakter (weil durchgängige Spulen) Lichtmaschine die Batterie relativ schnell entlädt ,so deutet das ziemlich eindeutig auf mindestens eine im wörtlichen Sinne durchgebrannte Diode hin. Durch diesen erst einmal nur "kleinen" "Kurzschluss" wird die Diode dann immer noch heisser, wodurch sie dann irgendwann überhaupt keinen Innenwiderstand mehr in der Sperrichtung hat und so zumindest eine LM-Spulenwicklung direkt kurzgeschlossen wird.

BITTE NICHT MEHR WEITERFAHREN! Es herrscht dann akute Brand- und Lichtmaschinentodgefahr!

Und zum kaputten Regller selbst:

Manchmal sterben die irgendwann an Altersschwäche. Die meisten Regler werden aber von den Fahrern ihrer Fahrzeuge "gehimmelt", wenn da das Motorrad auch nur kurze Zeit ohne Batterie betrieben wird. Die Batterie wirkt beim Laden wie ein großer Schutzwiderstand, er dafür sorgt, dass die Batteriespannung nicht über die zulässige Höchstspannung läuft. Schlechte (oxidierte, losgerüttelte) Batterie- und Massekabel haben den gleichen Effekt: dadurch  kann die Spannung an der Lichtmaschine und damit auch am Regler  "völlig los-ge-e-löst" in für die Dioden tödliche Höhen laufen!

Bitte nach Einbau des neuen Reglers prüfen, ob WIRKLICH alle Anschlüsse an Batterie und LiMa und auch der große Masseanschluss unten an der LiMa wirklich sauber und fest sind!

RE: Startproblem wegen LIMA ?, 26 Oct. 2024 09:56

Danke an alle Antworter.

Bei uns ist das Wetter schlecht und ich schraube unterm carport.

Fahren werde ich nicht mehr,damit nicht weitere Schäden hinzukommen.  Danke bmw c1.

Zündschloss werde ich mich kundig machen,danke Guido.

Ich werde den funktionierenden 200er nochmal alles Durchmesser den regler ausbauen und dann im 125er einbauen und alles messen. 

Denke auch,das alles a bissl knapp bemessen ist. 

Zuletzt bin ich nur noch ohne Licht gefahren (2mal und es hat gehalten)

Vorteil bmw Das Licht kann noch ein und ausgeschaltet werden.

Geht bei meinen neueren motorrädern nicht mehr. 

Denke wenn es Beiträge gibt über Scheinwerfer Umbau auf LED,dass ich je nach Ergebnis bei mir auch umbauen werde.

Melde mich wieder, wenn es bei mir weiter geht. Jetzt kommen mal ein paar Tage Therme. 

Liebe Grüße aus Wien