Probleme mit der Einspritzung, 27 Jul. 2024 18:07

Hallo Leute,

ich (E-Techniker) bin Newby hier, da ich den C1, 125ccm erst 1 Woche habe .... und schon Probleme die ich hier gerne mal schildern möchte:

Wer kann mir sagen, wann welche Spannung an der Einspritzdüse anliegen muss? Ich messe nur 0V und keine Peaks mit dem Oszilloskop.

Ich habe mal 5-8V auf die ESD gegeben und siehe da, sie spritzt einen schönen Nebel raus. Aber eben nicht mit angesteckter Verbindung. Kabelbruch kann ich ausschliessen, da ich schon weit hinterm Stecker das Kabel gekappt und einen neuen Stecker angelötet habe.

1. Muss die ESD mit 12V betrieben werden?

2. Wer liefert die Impulse für die ESD? Der LMA-Sensor oder das Steuergerät des Rollers?

3. Schaltet sie bei angelegter Spannung kontinuierlich durch oder nur bei der positiven oder negativen Spannungsflanke kurz?

Gibt es irgend etwas an Schaltern/ Sicherungen (alle gefundenen in Ordnung) die zwar den Motor drehen lassen aber der ESD keine Impulse liefern?

Motor dreht beim anlassen, Bremsenreiniger in den Luft-Ansaugkanal hilft auch zum Starten des Motors für kurze Zeit so lange gesprüht wird :-(

Würde mich echt für gute Tipps freuen oder evtl. sogar einen Schrauber in meiner Nähe (Dinslaken)......!!!

Bis denne, geh ich mal weiter suchen... :-(

RE: Probleme mit der Einspritzung, 27 Jul. 2024 19:51

Zu den richtigen oder nötigen Spannungswerten kann ich nichts sagen. Es gibt im Motor( hinter dem Generatordeckel) den Zündimpulsgeber. Der fragt Erhöhungen auf dem Polrad ( sitzt auf der Kurbelwelle) ab und gibt diese Signale an das Steuergerät. Diesessagt dann der Einspritzdüse und der Zündkerze, wann eingespritzt und gezündet werden soll. Das Steuergerät wird über weitere Informationen( z.B. Drosselklappenstellung) der Einspritzdüse sagen, wieviel bzw. Wie lange diese einspritzen soll. Schraubst du nun die Einspritzdüse samt angeschlossenen Schläuchen und Stecker raus und startest, sollte es an der Düse glechmässig einspritzen( nebeln). Tut es das, ist der Fehler nicht in der Elektrik/ Einspritzdüse zu suchen.Kommt da kein Sprühnebel, ist zunächst zu prüfen, ob die Benzinpumpe läuft und fördert, zumindest mit Druck an der Einspritzdüse ansteht. Ist das der Fall, muss geprüft werden, warum die Einspritzdüse nicht reagiert, also deine Spur weiter verfolgt werden.

RE: Probleme mit der Einspritzung, 27 Jul. 2024 20:38

Ja, erstmal toll das man hier sooo schnell Feedback bekommt!

Aber das ist ja der Punkt wo ich auch hängen geblieben bin und an dem ich mich hier an das Forum gewandt habe.

Druck ist da, wenn ich die Düse demontiere spritzt der Sprit in hohem Bogen. Also Druck genug. Fremdspannung auf den ESD-Stecker lässt die Düse ja auch spritzen. Lediglich der Impuls an die ESD von der Motorelektronik (BMS-Steuergerät) fehlt.

Ich vermutete das es einen Sensor gibt der diese Einspritzung verbietet, aber da hab ich nix gefunden zu.

Ich finde auch kein Wire-Diagramm zur Einspritzelektrik/ Verkabelung. Das engl. Serviceheft mit seinen 380 Seiten gibt da nix her.

Werde mich mal um den Pick-Up kümmern und ihn mal nachmessen, bzw. oszillographieren....... habe da natürlich ohne Stromlaufplan nur fakten die ich nicht auf Plausibilität vergleichen kann. Aber Pick-Up miuzss ja kommen, sonst würde er nicht mit Starterhilfe laufen. Aber das tut er ja :-(  !!

Verzweifelung auf der Suche nach Schaltplan.....

Evtl. gibts ja einen C1-Fahrer in NRW, dem ich mal bei einem Besuch und ner Kiste KöPi mein BMS für einen Startversuch einpflanzen kann um wenigstens die "Black-Box" als Fehlerquelle auszuschliessen!?

Schönes Restwochenende..... werde Sonntag kniend vor meinem C1 verbringen :-)

RE: Probleme mit der Einspritzung, 27 Jul. 2024 21:27

Wenn dir 51399 Burscheid nicht zu weit ist( ca.85km), kannst du mit dem Steuergerät vorbei kommen. Das häng ich mal bei mir rein und kann dann auch gleich den Fehlerspeicher auslesen, ob da was hinterlegt ist

RE: Probleme mit der Einspritzung, 27 Jul. 2024 21:39

Das würde ich glatt morgen mal als Sonntagsausflug machen... :-) Wie kommen wir da zusammen? Darf ich dir hier meine Tel.Nr. posten?

RE: Probleme mit der Einspritzung, 27 Jul. 2024 21:49

Besser per PN

RE: Probleme mit der Einspritzung, 29 Jul. 2024 15:44

Feedback nach dem Besuch bei Anubis!

Tausend Dank an das super nette Gespräch und die vielen Tipps aus Deinem Erfahrungsschatz! Echt schade wenn so etwas irgendwann nicht mehr da ist :-( ! Aber jetzt erstmal Juchhuhhh, er läuft wieder. Nach den Tipps von gestern, heute direkt ran und neue Kerze eingebaut. Zündfunke fehlte, aber weil wohl die Batterie soweit an der Grenzkapazität runter war das sie zwar noch den Motor gedreht hat aber wohl zu wenig Leistung für die übrigen Komponenten da war !?!? Autobatterie dran, Starterpilot und Zack----Läuft! Erst bisserl ruckelig aber dann nach wenigen Minuten TOP. Alle Dichtungen und Kontakte an den Steckern u.s.w. gereinigt. Leerlaufsteller und Drosselklappenpoti gereinigt. ESD-Dichtung mit 2.tem O-Ring abgedichtet. (Lief vorher hoch wenn Bremsenreiniger drauf kam -> Nebenluft! ). Jetzt nicht mehr. Kabel zur ESD und PickUp gemessen ---- i.O.!!

Auf den Starter gedrückt, etwas Bremsenreiniger in den Luffi und er läuft.

Anubis, Du bist der Größte :-)) War echt toll mit Dir zu Fachsimpeln..... wenn Du mal Hilfe brauchst...., ich stehe parat :-))

Werde mal öfter hier reinschauen und als Standort in Dinslaken mithelfen wenn andere auch Probleme mit Ihrer C1 haben....!

Bis dann mal.

RE: Probleme mit der Einspritzung, 29 Jul. 2024 16:01

Freut mich, daß er wieder läuft. Aber wenn die Batterie noch die Leistung hat, den Anlasser und somit den Motor zu drehen, sollte die Kapazität ausreichen, um alle anderen Verbraucher mit genügend Strom zu versorgen. Der Anlasser ist der größte Verbraucher. Wahrscheinlich hat der Anlasser einfach zu langsam gedreht, nachdem alle Lernwerte im Steuergerät weg waren und es hat deshalb nicht gleich funktioniert. 

Für alle anderen: 

Dinslaken ( Wildbretthase) ist eine gute Möglichkeit bei zukünftigen Elektrikproblemen an der C1.