Die C1 spring im kalten Zustand schlecht an., 11 Jun. 2024 22:53

Hallo miteinander, ich bin kurz davor ein stolzer Besitzer eines BMW C1 125er Geworde zu werden.

Seit kurzen macht sie leider Probleme.

Es begann von einem Tag auf den anderen, dass sie im kalten Zustand schlecht startete/anspringt

Sie laufen einige Sekunden, dann geht sie wieder aus.

Dieses Spiel muss einige Male wiederholen, bis sie angesprungen sind.

Sie läuft dann jedoch nimmt aber sehr schlechtes Gas an. Das dauert dann auch circa 20 Sekunden.

Danach läuft sie völlig normal ohne Leistungseinbußen.

Im warmen Zustand springt sie sofort an und hat keine Probleme mit der Gasannahme.

Folgendes wurde getauscht.

Neue Zündkerze und neuer Kraftstofffilter.

Kann es eventuell an den Temperaturgeber liegen?

Es ist ein Einspritzer. Wenn der falsche Wert geliefert wird, kann es doch möglich sein, dass die C1-Startprobleme hat.

VG

Raimund

RE: Die C1 spring im kalten Zustand schlecht an., 12 Jun. 2024 08:03

Hallo, was für eine Zündkerze wurde eingebaut? Würde auch der Kerzenstecker gewechselt?

RE: Die C1 spring im kalten Zustand schlecht an., 12 Jun. 2024 10:02

Die Zündkerze ist eine
NGK CR8EB

Der Zündkerzenstecker ist etwa ein halbes Jahr alt.

RE: Die C1 spring im kalten Zustand schlecht an., 12 Jun. 2024 10:17

Dann könnte das Problem etwas schlimmer sein, z. B. defekte Zylinderkopfdichtung.

Wievel km hat der Motor hinter sich?

RE: Die C1 spring im kalten Zustand schlecht an., 12 Jun. 2024 12:41

32000 km hat er auf der Uhr.

Bei defekten ZKD, da wäre Wasser im  ÖL, oder andersru.

RE: Die C1 spring im kalten Zustand schlecht an., 12 Jun. 2024 12:46

Hoi,

das Problem kenne ich gut, wenn auch nur von 125ern.  Sie will nicht sofort nach dem Anlassen auf den Schnelleerlauf. Je kälter es wird, desto schlimmer. Wenn sie dann mal (immer ohne Gas geben) läuft, wenigstens eine halbe Minute Geduld haben. Bei manchen hilft häufig fahren, bei anderen Geduld. Aber tausch noch mal den Kerzenstecker. 

Fall Du Kühlmittelverbrauch hast ist es am ehesten die Wasserpumpe. Im schlimmeren Fall die Kopfdichtung.

Gian

RE: Die C1 spring im kalten Zustand schlecht an., 12 Jun. 2024 13:23

Also, Wasserverlust hat sie nicht, Einen neuen Kerzenstäcker  kann ich gerne verbauen.

Ich habe so  an den Kühlwassersensor gedacht.

Wenn der falsche Werte an das Steuergerät liefert, gibt es auch Startprobleme

RE: Die C1 spring im kalten Zustand schlecht an., 12 Jun. 2024 13:47

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C1-Raimi: Ich habe so  an den Kühlwassersensor gedacht. Wenn der falsche Werte an das Steuergerät liefert, gibt es auch Startprobleme

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Sagt wer?

Wir reden hier von der BMW C1 (dasüberdachtezweiraddings) und nicht von "Normalen" Zweirädern oder was auch immer 
Und im schlechtesten Fall kann es auch die Zylinderkopfdichtung sein, da hatte Goldbacher schon recht. Aber erstmal alles andere ausschließen.

Zündkerze
Zündkerzenstecker
undichte Einspritzdüse
Ventilspiel
Steuerzeiten
Software
das reicht für den Anfang.

Übrigens, eine undichte Wasserpumpe hinterlässt nicht zwingend einen Wasserfleck unter dem Fahrzeug oder drückt das Wasser ins Motoröl. Und dass der Wasserbehälter unterhalb der Rückenlehne mehr Show als Nutzen hat weißt du ja eh schon.

Gruß
Guido

Ich war dabei: 2006 Mosbach, 2007 Bad Aibling, 2009 Im Ländle, 2010 Bad Honnef, 2011 Clusone (IT), 2012 Slenaken (NL), 2014 Sauerland, 2015 Saarland, 2016 Ostsee, 2017 Altmühltal, 2018 Rösrath, 2019 Nordsee,
2020/2021/2022/2023 2024 Pforzheim. 

RE: Die C1 spring im kalten Zustand schlecht an., 12 Jun. 2024 13:49

Das sollte sich mit einem Diagnosegerät leicht herausfinden lassen. Bei warmem Motor wird die richtige Temperatur erkannt?

Vielleicht liegt es auch einfach nur an veralteter Firmware des Motorsteuergeräts. Welche Firmware ist drauf (V4 oder V8) ?

RE: Die C1 spring im kalten Zustand schlecht an., 12 Jun. 2024 15:57

Hallo, vorab danke für die zahlreichen Antworten.

ich werde mit neuen Zündkerzenstecker anfangen und bin vorab ersetzen.

Zum auslesen muss ich mir noch den passenden Adapter besorgen, ich hoffe das der Gutmann Tester kann die Kleine auslesen.

Kann ich durch irgendwelche Tastenkombination die Software Version ersehen?

RE: Die C1 spring im kalten Zustand schlecht an., 13 Jun. 2024 20:47

Kann ich durch irgendwelche Tastenkombination die Software Version ersehen?

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Nicht ohne externe Hilfsmittel (geeignetes Diagnosegerät)

RE: Die C1 spring im kalten Zustand schlecht an., 21 Jul. 2024 13:36

Hallo,

das gleiche Problem habe ich auch bei meinem C1 .

Kerze, Stecker neu, KOmpression bei 13 Bar, Zündfunke ist vorhanden, Kraftstoffdruck bei Zündung ein 2,5 Bar

RE: Die C1 spring im kalten Zustand schlecht an., 21 Jul. 2024 13:37

mit welchem Gerät kann man den Fehlerspeicher auslesen ?

RE: Die C1 spring im kalten Zustand schlecht an., 22 Jul. 2024 15:02

z:B. GS-911 (BMW C1-Version) Ich habe die Variante mit Bluetooth.

Es gibt auch günstigere Geräte, die hier auch schon besprochen wurden:

https://619256.forumromanum.com/member/forum/entry_ubb.user_619256.1526839385.1136461079.1136461079.1.software_auslesen_fehlerspeicher-c1_fahrer_bmw.html

RE: Die C1 spring im kalten Zustand schlecht an., 24 Jul. 2024 14:54

Hallo miteinander, ich bin leider auch nicht weitergekommen. Mir fehlt etwas die Zeit.

Es ist definitiv so, haben wir draußen Temperaturen von ab 22°,  springt die C1 sofort an. Alles darunter springt kurz an, läuft dann

3- 4 Sekunden und danach bekomme ich sie nicht mehr zum laufen.

Bis jetzt habe ich den Stecker, Kerze und den Wassertemperaturfühler getauscht, im Luftfilterkasten Sitzt noch ein Fühler. Den werde ich mal bei kühleren Temperaturen mit den Föhn auf Temperatur bringen.

Ich muss mir noch die ein Spritzdüsen im kalten Zustand anschauen, drumherum sehe ich ein schwarzen Schmodder, eventuell liegt es an der Einspritzdüse

RE: Die C1 spring im kalten Zustand schlecht an., 24 Jul. 2024 16:21

Den Wassertemperaturfühler zu tauschen, war Blödsinn. Der Lufttemperaturfühler im Luftsammler wirkt sich da eher aus. Allerdings weniger auf das Anspringen als auf das Laufverhalten. Ich würde wie folgt vorgehen: zuerst die Einspritzdüse mitsamt angeschlossenen Schläuchen und Stecker durch Entfernen der beiden oberen Kreuzschlitzschrauben rausziehen. Dann die Zündung einschalten und starten. Dabei den Benzinnebel unten an der Einspritzdüse( nur bei kaltem Motor, Brandgefahr) beobachten, ob der ausreichend und gleichmässig ist. Ist der in Ordnung und unten an der Einspritzdüse kommt der breite gummierte Metallring ( soll fest im Sockel verbleiben) mit raus, wird die Düse im Sockel undicht sein und Nebenluft ziehen

. Sind Funke und Einspritzung da, kann es an falscher Luft/Benzinmischung liegen. Soll heissen, zu viel oder zu wenig Luft für die eingespritzte Benzinmenge. Da kommen dann der Leerlaufsteller ode4 der Drosselklappensensor in Frage, die nicht exakt arbeiten.