Kühlwasser im Motoröl, 09 Jul. 2024 20:31

Liebe C1 Fahrer, ich brauche Hilfe von den begnateten Schraubern im Forum.

Kühlwasser im Motoröl - C1 zickt beim Fahren - Kühlwasser "verschwindet".

Motor ausgebaut - Kopf runter - Zylinder runter: Vom Auto bin ich gewohnt, dass man sieht, wenn es die Kopfdichtung "durchgeblasen" hat - beim C1 sehe ich leider nichts. Ich kann auch keine Risse im Kopf oder Zylinder sehen. Wie wahrscheinlich ist es dass es mit einer neuen  Kopf- und Fußdichtung getan ist?

Sonst noch Ideen, wie Kühlwasser ins Motoröl gelangen kann?

BMW C1 - 125-er - ca 30.000 km

Wenn es die Wasserpumpe / Dichtung wäre: kann da Wasser in den Motorölkreislauf?

Danke für euere Ideen!

Gruß aus München

RE: Kühlwasser im Motoröl, 09 Jul. 2024 21:54

Wenn das Ablaufloch zu ist, kann auch über die Wasserpumpe Kühlwasser ins Öl kommen.

RE: Kühlwasser im Motoröl, 10 Jul. 2024 07:42

Die Wasserpumpe hätte ich als erstes in Betracht gezogen. Wäre auch der geringere Aufwand gewesen. Da läuft die Welle mit der Zeit ein und dann wird in der Regel die Wasserseite zuerst undicht. Dann tropft es aus der Kontrollbohrung unterhalb des Zylinders am Motorgehäuse. Etwas später wird dann auch die Ölseite der Pumpe undicht und das Wasser gerät ins Öl.  Also immer unter dem abgestellten Roller nach Wasserfleck gucken. Selten, aber kommt vor, ist die Kontrollbohrung durch Schmutz oder Fett verstopft. Dann tropft da bei Undichtigkeit nichts. Daher empfielt sich der zeitnahe Austausch jeder Wasserpumpe. Bei mir so alle 20000km.

RE: Kühlwasser im Motoröl, 10 Jul. 2024 07:43

Es gibt noch die sehr unwahrscheinliche Möglichkeit, dass das Wasser durch einen Riss der Zylinderlaufbuchse sickert. Aber wesentlich wahrscheinlicher sind schon die Kopfdichtung und die beiden Simmerringe auf der Antriebswelle der Wasserpumpe. 

RE: Kühlwasser im Motoröl, 10 Jul. 2024 09:38

Die Arbeit mit Zylinderkopf runter, Motor zerlegen hättest du dir sparen können. Das verursacht jetzt nur Kosten.
PKW und C1 sind zwei verschiedene Welten. Ja, beide haben einen 4 Takt Motor aber sind trotzdem sehr verschieden.

125er mit 30.000 Km wenn es noch die erste Wapu ist dann hat diese Ihre Laufleistung erreicht.
Deshalb wird empfohlen bei der Steuerkette die WaPu gleich mit zu erneuern. Macht wenig Aufwand und oftmals ist die WaPu bei ca 30.000 undicht.

Jetzt brauchst du Zylinderfußdichtung, Zylinderkopfdichtung, Generatordeckeldichtung, Wasserpumpe und wenn noch nicht erneuert Steuerkette.
Wenn man es gut meint dann auch Dichtung Ventildeckel, Ölfilter, Motoröl. Ventilspiel prüfen und ggf. einstellen ist ja eh klar  ggf. Schienen Steuerkette und Kettenspanner und sicher noch ein paar andere Kleinteile die mir gerade nicht einfallen wollen.

Gruß
Guido

Ich war dabei: 2006 Mosbach, 2007 Bad Aibling, 2009 Im Ländle, 2010 Bad Honnef, 2011 Clusone (IT), 2012 Slenaken (NL), 2014 Sauerland, 2015 Saarland, 2016 Ostsee, 2017 Altmühltal, 2018 Rösrath, 2019 Nordsee,
2020/2021/2022/2023 2024 Pforzheim, 2025 in ?

RE: Kühlwasser im Motoröl, 10 Jul. 2024 20:05

Ganz großes DANKE - speziell an Anubis und Baumiworld!!!

Die Wasserpumpe war es!!! - eindeutig - und die Ablaufbohrungen dicht. Einlaufspuren eindeutig auf der Welle sichtbar - und jede Menge Schlonz um die Pumpe rum.

Dennoch brauche ich auch 2 neue Tassen für die Auslaßventile - wenigstens die Arbeit bis zu den Nockenwellen nicht ganz umsonst.

Liebe Grüße aus m Süden.

PS - für die 30 Nm der Zylinderkopfmuttern: Gabelschlüssel - 1m Verlängerung dran (natürlich vom Schraubenmittelpunkt gerechnet) und dann 3kg dranhängen - ist vielleicht nicht elegant aber funzt und ist genauer als die meisten Drehmomentschlüssel.