Hallo zusammen,

hier nochmal ein Auszug von meinem Beitrag vom 18.07.23 im Thread von Zeheins, "ABS Leuchten flackern..."

"Nach ca. 500km störungsfreier Fahrt hatte ich gestern ein ähnliches Problem: Während der Fahrt gingen die beiden ABS Kontrollleuchten an, dann fiel der Tacho aus und danach fing der Motor an zu stottern. Ich schaltete dann das Abblendlicht aus und kam die letzten 500m gerade noch heim. Glück im Unglück gehabt.

Bevor ich mich hier einlas, habe ich mal die Gel-Batterie bei ausgeschalteter Zündung angeklemmt gemessen: hatte noch 11,5V. Danach Starterpack rangeklemmt und Motor gestartet. Dann hatte die Batterie 11V. Auch Gas geben nützte nichts, - blieb auf 11V. 

Nun mal die Batterie ausgebaut und bin gerade am Laden. Gestern vorsichtshalber eine Blei-Säure-Batterie gekauft, Tipp hier im Forum. Und dann gehts weiter auf die systematische Fehlersuche wie hier in den Foren vielfältig beschrieben.." (Ende der Problembeschreibung im Beitrag von Zeheins)

Zum nachfolgenden Beitrag von @BMW C1:

a) Ja, die Gel-Batterie ließ sich mit einem geliehenen Ladegerät, Cetek MXS 5.0 laden. (Werde mir nun auch eines kaufen. Mit meinem Uralt-Ladegerät gings nicht) Es dauerte 8 Std. bis die 4.LED leuchtete und 16 Std. bis die 7. LED leuchtete. Weitere 8 Std. brachten die 8. LED nicht zum leuchten. Die Batterie hatte dann 12,7V.

b) Die Rücksitzlehne ausgebaut und alle Sicherungen geprüft, alle in Ordnung. Beim ziehen alle Kontakte mit einem in Kontaktspray eingetunkten Schraubenzieher bestrichen. Dasselbe bei den Kontakten der 4 schwarzen Relais unten, dem grünen und schwarzen Relais oben, sowie den beiden orangen Dioden.

c) Batterie wieder eingebaut. Motor gestartet. Das Voltmeter zeigt im Leerlauf 12,5V. Lenker volleinschlag nach links und rechts, oder Notaus schnell ein und ausschalten brachte nichts

Nach knapp 20km auf Batteriestrom fahren und eingeschaltetem Licht, sind es dann nur noch 11,8V und der Motor läuft im Leerlauf unruhig. Motor ausgeschaltet und nach paar Minuten nochmal die Batterie gemessen: 12,2V

d) Alle Relais und die zwei Dioden ausgebaut und von einem gelernten Elektroniker ausmessen / testen lassen. Alles ist in Ordnung.

So, nun muss ich mir die hier in den Foren schon erwähnten Reparaturanleitungen und die Schaltpläne besorgen. Oder sind die Reparaturanleitungen Forenbeiträge? Hab da noch nicht geschaut.

Werde hier in den Foren als nächstes die Themen Regler und Lichtmaschine prüfen / ersetzen suchen.

Gibt es irgendein Buch als Reparatur-Anleitung zu kaufen, gleich oder ähnlich wie die Buchserie "Jetzt helfe ich mir selbst" ? Danke vorab!

Grüße von der Alb, Frank

RE: Kein Ladestrom an den Batteriekabeln , 24 Jul. 2023 08:47

Hallo Frank,

schau erstmal nach dem Standardfehler. Die drei gelben Lima Kabel die oben durch den Polraddeckel herausgeführt werden und zum Limaregler gehen. Die brechen gerne ab und dann wird die Batterie nicht mehr geladen.

Gruß Andreas

RE: Kein Ladestrom an den Batteriekabeln , 24 Jul. 2023 08:58

Wenn du vorher 500 km gefahren bist, hätte sich die Batterie auf über 12,5V laden müssen. Wenn du nach 500km nur 11,5 V hast, wird die Batterie nicht geladen. Dafür können verantwortlich sein: Lichtmaschine, Regler, Batterie selbst oder die Verkabelung zwischen all den Komponenten. Meist ist eine der gelben Adern direkt am Lichtmaschinendeckel ( Generatordeckel) gebrochen, so wie Andreas es schon erwähnt hat. Du hast ja ein Voltmeter. Ohne Motorlauf messen, dann mit Motorlauf messen. Mit Motorlauf sollte die Spannung an der Batterie deutlich höher sein. Ist sie das nicht, wird sie nicht geladen. Dann ist es egal, welche Batterie du einbaust.

RE: Kein Ladestrom an den Batteriekabeln , 04 Feb. 2024 22:46

Hallo alb-frank,

ist das Problem gelöst?

RE: Kein Ladestrom an den Batteriekabeln , 17 Jun. 2024 11:29

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andreas7z:

Hallo Frank,

schau erstmal nach dem Standardfehler. Die drei gelben Lima Kabel die oben durch den Polraddeckel herausgeführt werden und zum Limaregler gehen. Die brechen gerne ab und dann wird die Batterie nicht mehr geladen.

Gruß Andreas

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Ja genau das war´s Andreas! Danke für den Tipp! 2 Kabel waren ab. Ich bitte um Entschuldigung für die späte Antwort. War letztes Jahr extrem im Stress und genervt, wegen allem möglichen. Hatte dann danach noch das nächste Problem, mit dem siffenden Öldruckschalter. Und dann das schon vorgeschädigte Gewinde abgerissen...

Ausführliche Antwort erstellte ich grad im Thread von Zeheins. Kopiere den hier in diesen Thread gleich rein.

Grüssle Frank

RE: Kein Ladestrom an den Batteriekabeln , 17 Jun. 2024 11:34

Hallo C1 Gemeinde,

erstmal sorry, dass ich meine im Juli 23 gefundene Lösung erst jetzt mitteile...

Kurzfassung: Bei meinem C1 waren es abgebrochene Kabel der Lichtmaschine, gleich nach der Kabelbaumdurchführung am Motorgehäuse.

Nachdem ich die Batterie mit dem Ladegerät auf ein gutes Niveau laden konnte, war auch ein fahren von ca. 25 km möglich. Für den Stadtbetrieb mal ausreichend. Aber bei laufendem Motor konnte ich an der Batterie keinen Ladestrom messen. Der hätte ja bei über 13V oder 14V sein müssen. War aber der gleiche Wert, wie bei ausgeschaltetem Motor.

Am Regler lag es auch nicht. Dann schaute ich mir mal den Kabelbaum an, der aus der aus dem Gehäuse rauskommt, in der die Lichtmaschine verbaut ist. 2 Kabel waren kurz nach dem Gehäuse komplett ab...

Also nach C1 Werkstatthandbuch (PDF auf CD-Rom gekauft und ausgedruckt) die LiMa ausgebaut und den nachfolgenden Kabelbaum. Ein Verwandter von mir ist Elektroniker. Der lötete mir die Kabel wieder zusammen. Und zwar so, dass die Lötstellen ein paar cm oberhalb des Gehäuses sind. Die Kabellänge im LiMa-Gehäuse reichte aus.

Da ja zum Ausbau der LiMa das Motoröl abgelassen werden muss, dann auch gleich die ganzen anderen Wartungsarbeiten gemacht, wie diverse Filterwechsel, neue Zündkerze etc.

Inzwischen ca. 1.000 km gefahren und es funktioniert bis jetzt alles prima. Danke für die vielen hilfreichen Beiträge.

Grüssle von der Schwäbischen Alb

Frank