C1 geht im Stand aus , 31 May. 2023 15:17

Hallo zusammen,

bei meiner C1 habe ich das Problem, dasa häufig  der Motor im Stand absäuft. Als ob er zu viel Kraftstoff bekommt?

vorher lief er ab und an unrund im Stand, mit der Zeit ging er auch vereinzelt an der roten Ampel einfach aus. Nun geht er bei 8/10 malen im Stand aus. Volle Leistung, wenn ich fahre. wenn ich an der Ampel mit dem Gas spiele bleibt er an. 

er springt auch nur nach lange Orgeln an, kalt + warm. Das macht er aber erst seit kurzem. als ob Luft in der Leitung ist. Dieses Phänomen Tritt erst seit kurzem auf, nach dem ich die beiden bowdenzüge der ständernechanik getauscht habe.  Der unrunde Leerlauf/das Zucken war vorher schon  

hat jemand sowas ähnliches schon mal gehabt?

gruss 

RE: C1 geht im Stand aus , 31 May. 2023 16:34

So wie du es beschreibst denke ich wieder mal direkt an Software. 

Du weißt nicht zufällig welche Software Version sich auf dem Steuergerät befindet? 

RE: C1 geht im Stand aus , 31 May. 2023 17:29

Ich denke da eher an Nebenluft an der Einspritzdüse. Da wird der Sockel wohl nicht mehr dicht sein ( der gummierte breite Ring im Sockel sitzt nicht mehr stramm drin).

RE: C1 geht im Stand aus , 31 May. 2023 18:54

Ich werde mal mit Bremsenreiniger um den Bereich der Einspritzdüse sprühen und schauen ob sich die Drehzahl erhöht. Falls ja ist da wirklich nebenluft. 

was ich noch erwähnen sollte, was in die Richtung von Guido geht, ist, dass mein Tacho nach der Ständerthematik nicht mehr funktionierte. der letzte Pin im Stecker vom Kombiinstrument hatte warum auch immer einen Kurzschluss verursacht und die Stecker/Pins oxidiert. Das habe ich nun wieder instandgesetzt und das Tacho geht wieder. ist es denkbar dass das Steuergerät davon in Mitleidenschaft gezogen wurde? Kann man das prüfen/Auslesen?

RE: C1 geht im Stand aus , 01 Jun. 2023 09:48

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C1newbie:  der letzte Pin im Stecker vom Kombiinstrument hatte warum auch immer einen Kurzschluss verursacht und die Stecker/Pins oxidiert. Das habe ich nun wieder instandgesetzt und das Tacho geht wieder. ist es denkbar dass das Steuergerät davon in Mitleidenschaft gezogen wurde? Kann man das prüfen/Auslesen?

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Leider ein bekanntes Problem und auch nicht Neu.Wenn repariert dann ist gut.
Dass das Steuergerät dadurch Schaden genommen hat ist denkbar aber bisher nicht bekannt. Wenn ein Steuergerät einen Schaden hat dann meist Totalschaden und nichts geht mehr.
Das Steuergerät kann man mit dem entsprechenden Geräten auch auslesen. BMW Händler können dies auch, meist aber haben die dazu keine Lust mehr und verlangen eine ordentliche Bezahlung.

Falschluft ist auch eine Möglichkeit, ich aber bleibe bei Software Problem auf dem Steuergerät. Dazu aber muss man vorher wissen welche Software Version aktuell installiert ist.
Wenn du einen C1er in deiner nähe hast der dir ein Steuergerät mit aktuellster Software Version 8.000 leihweise zur Verfügung stellen kann, könnte man auch dies versuchen.

RE: C1 geht im Stand aus , 03 Jun. 2023 12:54

ich hab‘s mal mit nem Reset versucht. Batterie 15 Minuten abklemmen, um stand 20 Minuten warmlaufen lassen.er ist nach 10 mal orgeln angesprungen, aber lief dann nur 1-2 minuten und da hat er schon gekämpft. 

danach ist er ausgegangen und startet seit dem gar nicht mehr. Orgeln, orgeln, orgeln. 
das steuergerät sieht augenscheinlich gut aus. Keine verbrannten Stecker / Pins.

ich tippe auf ein elektronisches Problem. er sprang auch nicht mit Starthilfe Spray ein.

nir scheint es so, als ob die Elektronik entweder keinen zündfunken zulässt oder es nicht eingespritzt wird.  

RE: C1 geht im Stand aus , 04 Jun. 2023 15:13

Problem ist gelöst. Es lag scheinbar an der Zündkerze. Nach dem Tausch sprang die C1 auf Schlag an. 
hätte sie gestern schon getauscht, wenn ich gewusst hätte dass ich die passende Nuss im Boardwerkzeug hätte. 

RE: C1 geht im Stand aus , 04 Jun. 2023 16:05

Hallo C1 newbie

Wenn es nur die Zündkerze war dann okay? Ich hoffe, du hast eine Iridium Zündkerze verbaut, die halten auch wesentlich länger. CR8EIX 4218

RE: C1 geht im Stand aus , 04 Jun. 2023 16:21

Hallo allerseits,

Kann da WagWill nur zustimmen, Iridum Kerzen sind Top, fahre solche schon seit über 15 Jahren in verschiedenen Scootern und Autos, gibt nichts besseres bei Zündkerzen.

LG Franz

RE: C1 geht im Stand aus , 04 Jun. 2023 16:44

muss ich noch mal nachsehen. wie viel km länger hält die denn? Hat jemand nen vergleich?

RE: C1 geht im Stand aus , 04 Jun. 2023 16:55

Ja bis zu 100000 Km würde ich aber nicht so ernst nehmen. Auf jeden Fall länger Preis doppelt so teuer.

RE: C1 geht im Stand aus , 04 Jun. 2023 17:04

Hi,

30 - 40 T Kilometer, habe ich auf Iridium Kerzen schon draufgefahren, fahre halt ganzjährig mit Scootern.

Franz

RE: C1 geht im Stand aus , 04 Jun. 2023 17:57

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-franz5551-:

Hi,

30 - 40 T Kilometer, habe ich auf Iridium Kerzen schon draufgefahren, fahre halt ganzjährig mit Scootern.

Franz

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Und wie lange schafft eine normale? ich fahre vielleicht 2000km pro Jahr. 

RE: C1 geht im Stand aus , 04 Jun. 2023 18:18

Hi,

Die normalen Kerzen, habe ich spätestens nach, 20 T gewechselt, teilweise auch schon bei 15T, bis mir das zu blöde wurde, bin dann auf Iridium umgestiegen.

RE: C1 geht im Stand aus , 28 Oct. 2023 18:35

Servus, ich habe das selbe Problem, meine C1 125 74000 km, hält das Standgas nicht.

Dieser Zustand trat in der Vergangenheit immer wieder mal auf, jedoch regulierte es sich wieder ein, der Motor hielt das Standgas ganz normal.

Habe jetzt mal die Zündkerze erneuert, danach war auch kurz alles normal.

Sauber angesprungen, im Stand auch nicht ausgegangen.

Jedoch nach kurzer Zeit, der gleiche Zustand:  Motor geht im Stand sofort aus.

Danach auch den Benzinfilter erneuert da dieser auch schon seid 30000 km imEinsatz war.

Jedoch immer noch das gleiche Fehlerbild.

Heute mal probiert, ob sich was ändert, wenn ich den Stecker vom Leerlaufsteller abstecke und den Motor so laufen lasse.

Keine Reaktion.

Habe jetzt den Eindruck das der Leerlaufsteller defekt ist. Es ist egal ob der Stecker drauf ist oder nicht.

Liege ich hier richtig?

RE: C1 geht im Stand aus , 28 Oct. 2023 19:06

Nee, wenn der Stecker nicht drauf ist schliesst der Leerlaufsteller den Beipass komplett zu. Da ohne Gasgeben die Drosselklappe auch komplett zu ist, bekommt der Motor keine Luft ( vorausgesetzt, Leerlaufsteller und Drosselklappe funktionieren wie gewollt). Ist der Stecker beim Leerlaufsteller aufgesteckt, sollte das Steuergerät dem Leerlaufsteller sagen, wie weit er anheben soll. In dem Moment, wo man Gas gibt, öffnet dann die Drosselklappe und der Leerlaufsteller wird unwichtig. Die Position der Drosselklappe wird über den Drosselklappensensor abgefragt und sagt dem Steuergerät , wie weit sie auf ist und das Steuergerät gibt dann der Einspritzdüse die passende Einspritzmenge vor. Geht der Motor im Stand ( also bei geschlossener Drosselklappe) aus, zieht er entweder Nebenluft( undichte Drosselklappe, Einspritzdüse oder Ansaugtrakt) , oder das Steuergerät bekommt falsches Signal ( Leerlausteller/ Drosselklappe) oder eines der Teile ( Steuergerät/Leerlaufsteller/Drosselklappensteller) ist defekt. Natürlich immer vorausgesetzt, dass Funke und Sprit sauber ankommen. Geht der Motor auch während der Fahrt aus oder stottert, kann auch der Pickup( Zündimpulsgeber) ne Macke haben.

RE: C1 geht im Stand aus , 28 Oct. 2023 19:12

Ich hatte heute auch mit einem Startpilot-Spray auf den Sitz des Einpspritzventils gesprüht, jedoch keinerlei Reaktion

Könnte man also auch ausschliesen.

Kann man einen Fehler des Leerlaufstellers am Steuergerät auslesen?

RE: C1 geht im Stand aus , 28 Oct. 2023 19:22

Sorry, ich muss mich korrigieren, es war nicht der Leerlaufsteller(4) sondern der Stecker vom Drosseklappenschalter (2).

Probiere morgen ob ich den Leerlaufsteller mal demontieren kann.

Vielleicht sehe ich hier einen Fehler.

RE: C1 geht im Stand aus , 29 Oct. 2023 15:44

Komisches Verhalten:

Heute probiert, wie sich die C1 ohne angeschlossenen Stecker des Leerlaufstellers verhält.

Ergebnis war verblüffend, der Leerlauf ist stabil.

Mit angestecktem Stecker, geht die Maschine sofort wieder aus, wenn man nicht genügend Gas gibt.

Kann dieses Verhalten normal sein, und was sollte ich jetzt unternehmen,--- neu anlernen lassen?

RE: C1 geht im Stand aus , 29 Oct. 2023 16:52

Wenn der Leerlauf stabil ist ohne aufgesteckten Stecker am Leerlaufsteller, kann das nur bedeuten, dass der Leerlaufsteller hängt/ klemmt, also nicht zu macht und offen ist oder die Drosselklappe nicht komplett geschlossen ist.  Es könnte sein, dass dein Gaszug zustramm eingestellt ist und so die Drosselklappe ohne Betätigung des Gasgriffs schon leicht offen ist. Dann bekommt das Steuergerät vom Drosselklappenpoti eine Positionsmeldung, die nicht zum Leerlausteller passt. Wäre auch eine Möglichkeit für dein Problem.Es kann aber sicher nicht schaden, wenn die Lernwerte gelöscht werden, die Potis kalibriert werden und dann neue Lernwerte erfasst werden müssen.

RE: C1 geht im Stand aus , 14 Nov. 2023 16:51

Anubis:

Wenn der Leerlauf stabil ist ohne aufgesteckten Stecker am Leerlaufsteller, kann das nur bedeuten, dass der Leerlaufsteller hängt/ klemmt, also nicht zu macht und offen ist oder die Drosselklappe nicht komplett geschlossen ist.  Es könnte sein, dass dein Gaszug zustramm eingestellt ist und so die Drosselklappe ohne Betätigung des Gasgriffs schon leicht offen ist. Dann bekommt das Steuergerät vom Drosselklappenpoti eine Positionsmeldung, die nicht zum Leerlausteller passt. Wäre auch eine Möglichkeit für dein Problem.Es kann aber sicher nicht schaden, wenn die Lernwerte gelöscht werden, die Potis kalibriert werden und dann neue Lernwerte erfasst werden müssen.

Hallo Anubis, danke für die info‘ s.

Aktuell läuft wieder alles normal. Mal schauen wie lange.

Ich lass es erstmal so wie es ist.

Hatte zwischenzeitlich wieder mit dem fehlenden Leerlauf zu kämpfen.

Heute mal positive Nachrichten!

Nachdem gestern das Steuergerät zurückgesetzt wurde, habe ich heute das Steuergerät neu angelernt. Seitdem ist das Standgas wieder stabil.

Komisch war dabei, das der Lüfter nicht ausging, evtl. der Thermoschalter defekt?

VG 

RE: C1 geht im Stand aus , 05 May. 2024 10:16

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RJH: Nachdem gestern das Steuergerät zurückgesetzt wurde, habe ich heute das Steuergerät neu angelernt. Seitdem ist das Standgas wieder stabil.

Komisch war dabei, das der Lüfter nicht ausging, evtl. der Thermoschalter defekt?

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Hast du denn auch mal die Software Version auslesen lassen? Problem durch zurücksetzen und Neu anlernen behoben ist sehr gut, zu Wissen welche SW man drauf hat schadet nicht.

Der Lüfter läuft sehr lange, wenn er denn erstmal an ist. Defekte Thermoschalter kenne ich nur dass der Lüfter erst garnicht angeht. Was er in deinem Fall aber tut.
Andersrum "Lüfter geht nicht mehr aus" kann natürlich auch ein defekter Thermoschlater sein. Dieser sitzt direkt am Zyl. Kopf und kostete vor wenigen Jahren noch deutlich unter 20 euro

Die Inflation geht ja auch an C1 Teilen welche im Keller lagen nicht vorbei 

Edit:
Beispiel eines passenden Kühlmitteltemperatursensor habe ich schon gefunden. Sicher gibt es noch einige andere Anbieter die einen passenden Sensor anbieten. Ich mache für keinen Shop Werbung!
Der verlinkte Shop ist auch nur ein Durchlauferhitzer und bestellt Hier wie viele andere auch.

Gruß
Guido

Ich war dabei: 2006 Mosbach, 2007 Bad Aibling, 2009 Im Ländle, 2010 Bad Honnef, 2011 Clusone (IT), 2012 Slenaken (NL), 2014 Sauerland, 2015 Saarland, 2016 Ostsee, 2017 Altmühltal, 2018 Rösrath, 2019 Nordsee,
2020/2021/2022/2023 2024 in Pforzheim wieder dabei.

RE: C1 geht im Stand aus , 05 May. 2024 11:03

Ist der Lüfter sofort angegangen oder erst nach einiger Zeit? Wenn er erst nach einiger Zeit anging, könnte auch das Thermostat defekt sein. Wenn das defekt ist, bleibt einer der beiden Kühlschläuche kalt, bzw. auch der Wasserkühler wird nicht heiß. Wäre aber Zufall, wenn es gerade nach dem Reset des Steuergerätes passiert ( eventuell durch Rumhantierung an den Schläuchen ). 

RE: C1 geht im Stand aus , 05 May. 2024 20:23

Hallo @Baumiworld, hallo @Anubis,

danke für für die Rückmeldungen, den Softwarestand auszulesen, hatte ich leider übersehen, war ja schon froh das ich das Steuergerät zurücksetzen lassen konnte.

Überrüfe morgen nach der Heimfahrt von der Arbeit, wie es sich mit dem Thermostat verhält, dann sehen wir weiter.

Mir ist aber früher schon aufgefallen, das der Lüfter häufig läuft, auch wenn es kühle Temperaturen hatte, und auch die Frontscheibe wenn sie innen beschlagen war, nicht mehr richtig frei geworden ist.

@Anubis, der Lüfter ist erst nach einiger Zeit angegangen.

VG

RE: C1 geht im Stand aus , 05 May. 2024 22:22

Wenn der Lüfter erst nach einiger Zeit angegangen ist, erhärtet sich mein Verdacht auf das Thermostat.  Der Motor soll ja, wenn er kalt ist, schnell auf Temperatur kommen. Deshalb ist im Kühlkreislauf ein Thermostat, welches den großen Kreislauf über den Kühler verschliesst. Das Kühlwasser läuft also erst mal nur über einen kleinen Kreislauf. Hat das Kühlwasser seine Temperatur erreicht, öffnet das Thermostat und das Kühlwasser läuft über den grossen Kreislauf ( also auch über den Kühler). Wird dann trotz Kühlung über den Kühler das Wasser zu heiß, läuft zusätzlich der Lüfter an für eine gewisse Zeit und schaltet wieder ab. Das kann sich immer wieder wiederholen, wenn das Wasser über Temperatur steigt. Leider geht auch ein Thermostat schon mal kaputt und dann macht es den grossen Kreislauf trotz erhöhter Temperatur nicht auf. Der Lüfter springt dann an, weil die hohe Temperatur erreicht ist und wird an bleiben, weil die Temperatur nicht abfällt. Ignoriert man das, erreicht die Temperatur schnell den Bereich, wo das Wasser überkocht und in den Ausgleichsbehälter drückt, diesen dann zum Überlaufen bringt. Auch verdampft dabei viel Kühlwasser. Die Kontrolllampe für Die Kühlwassertemperatur müßte dann auch angehen. Im schlimmsten Fall nimmt der Motor dann Schaden durch Überhitzung.

Wenn bei jemandem der Lüfter oft läuft, kann neben einem defekten Temperaturfühler auch nur zu wenig Kühlwasser, zu viel Frostschutz im Kühlwasser( verringert das Abkühlen), ein verdreckter Kühler( bekommt zu wenig Fahrtwind ab) oder auch ein defektes Thermostat die Ursache sein. 

Selten, aber schon vorgekommen, kann auch die Wasserpumpe defekt sein / nicht fördern. Z.B. wegen fehlender Lamellen am Flügelrad oder einem gelösten Flügelrad oder Zahnrad. Hat es schon gegeben.

RE: C1 geht im Stand aus , 06 May. 2024 21:29

Habe heute die Temperaturen an den Kühlwasserschläuchen geprüft. Der Schlauch(gewellt) zum Kühler ist deutlich wärmer als der Schlauch der vom Kühler kommt.

Nebenbei auch noch den Kühlflüssigkeitsstand am Einfüllstutzen des Kühlers geprüft, dabei mit Schrecken festgestellt das der Flüssigkeitsstand zu niedrig ist.

Kann ich hier ein rotes Glysantin (G12) einfüllen, hätte ich zuhause, oder muss ich mir das originale blaue G48 besorgen?

Ich vermute, das dies die Ursache für den laufenden Lüfter ist.

RE: C1 geht im Stand aus , 07 May. 2024 16:07

Ich würde nie unterschiedliche Kühlmittel mischen. Das kann klumpen und alles verstopfen, dann hast Du nachher ein noch viel größeres Problem.

RE: C1 geht im Stand aus , 07 May. 2024 18:23

genau so war es mit meiner c1 200. einen service in meiner wolfsburger umgebung ist unbekannt. magdeburger bmw- service will mit den c1-zern nix mehr zu tun haben. hatte auf steuergerätüberprüfung gehofft.

weil der motor sonst gut lief habe ich an die zündung gedacht und mir eine neue kerze geleistet. und??  alle probleme damit beseitigt. einfach mal ausprobieren.  

RE: C1 geht im Stand aus , 08 May. 2024 21:17

Hallo zusammen, anbei meine Rückmeldung:

• gestern die Kühlflüssigkeit aufgefühlt

           @DeltaWhisky- ich habe hier wie vorgeschlagen die blaueverwendet, waren doch ca. 0,5Lt.,

          kurz danach den Leerlauf getestet, merkwürdig war das ich erst wieder mit dem Gasgriff spielen musste um langsam einen stabilen Leerlauf zu erzeugen,                        

          ich musste dabei die Drehzahl langsam reduzieren, bis ich einen stabilen Leerlauf erreicht hatte,

          anschliessend den Motor länger laufen gelassen, bis ca 90°-95°C erreicht waren, bis dahin ist auch der Lüfter nicht mehr angegangen. 

• Heute bei der Hin- und Rückfahrt darauf geachtet ob der Lüfter anspringt, war jedoch auch nicht mehr der Fall. Auch der Leerlauf war beim Starten und Abstellen des Motors stabil. Also alles I.O.

Fazit: ich denke, das die ganze Leerlaufmisere an der fehlenden Kühlerflüssigkeit lag, bei mir war es ja ein schleichender Prozess des immer schlechteren Leerlaufs.

VG RJH

RE: C1 geht im Stand aus , 09 May. 2024 01:35

Prima, dass es wieder gut funktioniert! 🙂

Du solltest den Kühlflüssigkeitsstand gut im Auge behalten. Wenn Du von 1,45 l Gesamtinhalt 0,5 l verloren hast, ist das eine ziemlich große Menge, und es stellt sich die Frage, wo die denn hinverschwunden ist. Entweder hast Du irgendwo ein äußeres Leck z. B. bei einem porösen Schlauch oder einem gebrochenen Kühler, dann ist es dort nass und stinkt nach Heizungswasser, oder es läuft bei der Wasserpumpe in den Motor (schau Dir Dein Öl an; wenn es wie dickflüssiger Milchkaffee aussieht, lass den Motor abgestellt, bis das behoben ist!), oder es wird wegen einer löchrigen Zylinderkopfdichtung in den Brennraum angesaugt, verdampft und beim Auspuff rausgeblasen. Im letzteren Fall wird dabei auch Abgas ins Kühlwasser zurückgedrückt, sodass das Kühlsystem, während der Motor läuft, ständig unter Überdruck steht und es beim Kühler rauspfeift, wenn man den Verschluss öffnet. Man kann auch das CO2 mit Indikatorflüssigkeiten nachweisen, das benötigt aber eine spezielle Apparatur. Eine defekte Zylinderkopfdichtung kann auch dazu führen, dass Kühlwasser ins Öl gedrückt wird, dann hast Du denselben Effekt wie bei der undichten Wasserpumpe und siehst das kaffeefarbene, leicht schäumende Öl.

So oder so, es ist irgendetwas nicht in Ordnung, wenn 0,5 l einfach verschwinden!

RE: C1 geht im Stand aus , 09 May. 2024 17:58

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DeltaWhisky:

Prima, dass es wieder gut funktioniert! 🙂

Du solltest den Kühlflüssigkeitsstand gut im Auge behalten. Wenn Du von 1,45 l Gesamtinhalt 0,5 l verloren hast, ist das eine ziemlich große Menge, und es stellt sich die Frage, wo die denn hinverschwunden ist. Entweder hast Du irgendwo ein äußeres Leck z. B. bei einem porösen Schlauch oder einem gebrochenen Kühler, dann ist es dort nass und stinkt nach Heizungswasser, oder es läuft bei der Wasserpumpe in den Motor (schau Dir Dein Öl an; wenn es wie dickflüssiger Milchkaffee aussieht, lass den Motor abgestellt, bis das behoben ist!), oder es wird wegen einer löchrigen Zylinderkopfdichtung in den Brennraum angesaugt, verdampft und beim Auspuff rausgeblasen. Im letzteren Fall wird dabei auch Abgas ins Kühlwasser zurückgedrückt, sodass das Kühlsystem, während der Motor läuft, ständig unter Überdruck steht und es beim Kühler rauspfeift, wenn man den Verschluss öffnet. Man kann auch das CO2 mit Indikatorflüssigkeiten nachweisen, das benötigt aber eine spezielle Apparatur. Eine defekte Zylinderkopfdichtung kann auch dazu führen, dass Kühlwasser ins Öl gedrückt wird, dann hast Du denselben Effekt wie bei der undichten Wasserpumpe und siehst das kaffeefarbene, leicht schäumende Öl.

So oder so, es ist irgendetwas nicht in Ordnung, wenn 0,5 l einfach verschwinden!

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DeltaWhisky:

Danke für die Info,

ich hatte die ganze Zeit nur den Ausgleichbehälter im Auge, war eigentlich immer konstant zwischen "Min" und "Max". War deshalb der Meinung passt schon.

Sonst war eigentlich nix auffällig. Schaue mir das Öl aber auf auf alle Fälle genauer an, der nächste jährliche Ölwechsel steht ja eh an.

Nochmal ein Update!

Hatte nachdem alles I.O. gewesen war, stellte sich wieder der Fehler , " kein Standgas" ein.

Kurzentschlossen dann von meiner 200er den Leerlaufsteller ausgebaut, und probeweise in die 125 eingebaut, voila, Standgas ist stabil.😊. Es wag auch keinerlei Anpassung des Steuergerärs nötig.

Scheinbar ist der Leerlaufsteller ein Verschleißteil, und sollte gewechselt werden, wenn die Probleme auftauchen.

Der ausgebaute ( 75000km) zeigte jedenfalls eine deutliche Einkerbung im Bereich, wo er im Konus der Drosselklappe die Luft abdichten soll. 

Ich bin jetzt natürlich auf der Suche nach einem günstigen Ersatzteil, im Netz findet man viele Teile die ähnlich ausschauen, vielleicht hat ja jemand einen Vergleichstypen der passt.

Ich hoffe mit diesem Hinweis all jenen geholfen zu haben, die mit diesem Problem zu kämpfen haben.

RE: C1 geht im Stand aus , 29 May. 2024 18:59

Kommst du zum Jahrestreffen in Pforzheim? Dann zeige ich dir eine Alternative zum Leerlaufsteller.

Die Kerbe im Konus ist meist nicht das Problem. Der Verschleiß ( Ursache) findet meist innen statt. Das Steuergerät sagt dem Leerlaufsteller, wie weit er anheben muß, bis die Leerlaufdrehzahl erreicht ist. Kann der Leerlaufsteller diese Position nicht halten oder hat Fehlfuntion, läuft der Motor natürlich unrund oder geht aus, wenn zu wenig Luft durch kommt. Die Drosselklappe ist ja im Leerlauf komplett zu und wird rein mechanisch über den Gaszug geöffnet.

RE: C1 geht im Stand aus , 30 May. 2024 08:51

@ Anubus: danke für die Erklärung, im Nachhinei, ist mir jetzt verständlich was zu den Störungen, mit dem Standgas geführt hat. 
Im Treffen bin ich leider nicht vertreten, aber vielleicht kannst du mir anderweitig die Info zukommen lassen.

Dir und allen anderen C1-Bikern viel Spaß auf dem C1-Treffen.

VG