Kupplung, Kupplungsglocke - Kaufempfehlung, 31 Mar. 2024 10:59

Frohe Ostern in die treue C1 Gemeinde!

Nachdem ich gestern den treibenden Variator und die Kupplung gecheckt und gesäubert habe, musste ich feststellen, das die Verschleißmaße der Kupplung und besonders der Kupplungsglocke erreicht bzw, überschritten sind. Schleift auch schon ab und zu .... Beides muss neu, jetzt wo sich meine 200er C1 den 80.000 Km nähert.
Kann mir jemand gute gebrauchte Teile anbieten, max 20 TKM Laufleistung ?

Wo und bei wem kauft Ihr die Kupplungsteile oder die komplette Kupplung inkl. angetriebenem Variator mit Lagern?

Grüße aus dem Oster-Reise-ICE (nein, nicht C1  )

Alfred

RE: Kupplung, Kupplungsglocke - Kaufempfehlung, 31 Mar. 2024 11:22

Die Kupplungsglocke gibt es neu wohl nicht mehr. Die Kupplung selbst gibt es noch für derzeit neu bei Leebmann24.de für ca. 178€. Es gab /gibt sie wohl auch aus dem Zubehör, aber ich kann nicht sagen, wo. Ich habe die Erfahrung gemacht, daß, wenn die Kupplung verschlissen ist, der gesamte hintere Variator schon nichts mehr taugt. Gebrauchtkauf kann helfen, aber ist natürlich immer mit etwas Risiko. Wenn die Kupplungsglocke zu stark verschlissen ist, könnten die Zugfedern in der Kupplung schon zu schwach geworden sein. Dann reiben die Beläge schon bei Leerlaufdrehzahl zu stark in der Glocke ( Glocke wird heiß/blau). In dem Fall reicht der Wechsel der Zugfedern. Wenn aber die Beläge schon weit runter sind, hilft nur eine neue Kupplung. 

RE: Kupplung, Kupplungsglocke - Kaufempfehlung, 31 Mar. 2024 16:26

Wenn ich nach "bmw c1 200 clutch" suche, bekomme ich viele Ergebnisse sowohl für orginale Teile (auch neue, z. B. 21007653342 kupplung für BMW C1 125 2004 neu 168422 | eBay) als auch für Alternativen von z. B. Malossi oder Pollini (Kupplung für BMW C1 200 - Heavy Tuned: Günstige Preise für Rollerteile, Motorrad Ersatzteile, Mofa, Vespa & mehr | Heavy Tuned: Günstige Preise für Rollerteile, Motorrad Ersatzteile, Mofa, Vespa & mehr (heavy-tuned.de), Kupplungsglocken für BMW C1 200 - Heavy Tuned: Günstige Preise für Rollerteile, Motorrad Ersatzteile, Mofa, Vespa & mehr | Heavy Tuned: Günstige Preise für Rollerteile, Motorrad Ersatzteile, Mofa, Vespa & mehr (heavy-tuned.de)).

Kupplung, Kupplungsglocke - Kaufempfehlung, 01 Apr. 2024 10:22

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Nachdem ich gestern den treibenden Variator und die Kupplung gecheckt und gesäubert habe, musste ich feststellen, das die Verschleißmaße der Kupplung und besonders der Kupplungsglocke erreicht bzw, überschritten sind. Schleift auch schon ab und zu .... Beides muss neu, jetzt wo sich meine 200er C1 den 80.000 Km nähert.

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Wenn ich schon "gebrauchte Teile" lese dann schwindet die Motvation überhaupt zu Antworten. Geiz ist nicht Geil!

In deinem Fall würde ich nicht nach Einzelteilen suchen sondern gleich die komplette getriebene Variomatik erneuern. Neu und nicht Gebraucht.
Hier: https://www.leebmann24.com/de/de/component/variator-getrieben-240979 / Teil Nr. 1

Fast 80.000Km mit der ersten Kupplung?
Das ist eine stolze Leistung, kenne niemanden der 80.000Km mit einer Kupplung geschafft hat.

Jetzt wird man denken, warum gleich alles neu wenn es doch nur die Kupplung ist?
Ich habe es selten gesehen dass eine getriebene Variomatik mehr als 50.000 KM schafft. Die Variomatik besteht ja nicht nur aus Kupplung und Glocke sondern noch mehr Teilen die auch einem Verschleiß unterliegen.

Gebrauchte Variomatik (geht gar nicht) ist was für Supersparbrötchen und es darf alles darf nix kosten.
Die Variomatik ist ein Verschleißteil. Oder baut jemand auch gebrauchte Bremsbeläge ein nur weil die "billiger" sind?

Hier ein paar Bilder dazu. Mit Klick auf das Bild wird ein größeres angezeigt.

Getriebene Variomatik zerlegt:

Die Laufbahnen in der sich die Variomatik bewegt beim öffnen und schließen, sind i.d.R. bei ca 50.000Km verschlissen. Entweder haben sich Kanten gebildet oder die Laufbahnen haben sich geweitet.
Selbst merkt man es meist nicht dass die Variomatik nicht so geschmeidig wie früher arbeitet da es ein schleichender Prozess ist über mehrere Tausend KM.  

Auch die Laufflächen auf denen sich der Riemen bewegt unterliegen einem Verschleiß.

Ohne Spezialwerkzeug geht sowieso nichts. Die große Mutter in der Mitte hat Größe 36 oder 38 und das ganze Paket steht ordentlich unter Spannung durch die große Feder.

Die beiden Lager (links) welche in der Variomatik sitzen überleben auch nur selten die 50.000 Km.
Zusätzlich hat die Führungshülse (Nr.11) und oben auf Bild 1 in der Mitte sicher auch schon einige Laufspuren und gehört erneuert. Die Hülse aber gibt es bei BMW nicht mehr.

Warum also die Arbeit machen und Einzelteile besorgen, wenn es alles in einem Paket gibt zu einem vernünftigen Preis?

Kupplung und Glocke gibt es von Malossi, Polini und RMS. Wobei ich nur die von RMS empfehlen kann. Aber bei 80.000 Km Laufleistung verbaut man keine Einzelteile mehr.
Man kann die Variomatik erstmal zerlegen und schauen was ist denn wirklich defekt / verschlissen und dann nur Einzelteile tauschen, am Ende aber bleibt es ein Teil mit fast 80.000 Km Laufleistung.

Gruß
Guido

Ich war dabei: 2006 Mosbach, 2007 Bad Aibling, 2009 Im Ländle, 2010 Bad Honnef, 2011 Clusone (IT), 2012 Slenaken (NL), 2014 Sauerland, 2015 Saarland, 2016 Ostsee, 2017 Altmühltal, 2018 Rösrath, 2019 Nordsee,
2020/2021/2022/2023 2024 in Pforzheim wieder dabei.

RE: Kupplung, Kupplungsglocke - Kaufempfehlung, 01 Apr. 2024 10:31

Auf der Explosionszeichnung von Leebmann ist der hintere Variator komplett, aber ohne Kupplung und Glocke gezeichnet.  Frage an Guido: Ist der Vatiator unter der Teilenummer nun mit oder ohne Kupplung und Glocke? Geht aus dem Text nicht hervor, aber wenn er ohne Kupplung ist, wird der Umbau für Laien etwas scher.

RE: Kupplung, Kupplungsglocke - Kaufempfehlung, 01 Apr. 2024 10:36

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Auf der Explosionszeichnung von Leebmann ist der hintere Variator komplett, aber ohne Kupplung und Glocke gezeichnet.  Frage an Guido: Ist der Vatiator unter der Teilenummer nun mit oder ohne Kupplung und Glocke? Geht aus dem Text nicht hervor, aber wenn er ohne Kupplung ist, wird der Umbau für Laien etwas scher.

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Guter Hinweis. Danke

Die BMW Teilenummer 2100 7 666 162 ist die komplette Antriebseinheit. Mit Kupplung, Glocke, Scheiben, Lager, Feder, usw.
Man muss nur die 19er Mutter lösen und das ganze Paket ausbauen und als Neuteil wieder einbauen.

Es ist wirklich alles dabei. Habe selbst mehrfach die Antriebseinheit schon bestellt und auch so verbaut. Sozusagen ein Rundum Sorglos Paket 

So sieht das ganze aus, was geliefert wird.

Gruß
Guido

Ich war dabei: 2006 Mosbach, 2007 Bad Aibling, 2009 Im Ländle, 2010 Bad Honnef, 2011 Clusone (IT), 2012 Slenaken (NL), 2014 Sauerland, 2015 Saarland, 2016 Ostsee, 2017 Altmühltal, 2018 Rösrath, 2019 Nordsee,
2020/2021/2022/2023 2024 in Pforzheim wieder dabei.

RE: Kupplung, Kupplungsglocke - Kaufempfehlung, 01 Apr. 2024 15:02

360 Euro komplett, da kann man nicht meckern (und vor allem auch nichts falsch machen!)

Ganz herzlichen Dank, lieber Guido,

dass Du uns allen hier immer noch so unermüdlich mit Deinem Rat und Tat zur Verfügung stehst!

Das ist NICHT selbstverständlich, denn schließlich ist es DEINE FREIZEIT und den Shop hast Du ja schon vor langer Zeit aufgegeben.

 Insofern nochmals ein herzliches "vergelt‘s Gott" !!!

Ähnliches gilt natürlich auch für unseren langjährigen "Supporter" Anubis.

Ohne euere fachkundigen, gut bebilderten Ratschläge wäre das Forum hier nicht das, was es ist.

" Ein gutes Forum ist wie ein Preisausschreiben: Nur wer mitmacht, kann gewinnen!"

RE: Kupplung, Kupplungsglocke - Kaufempfehlung, 01 Apr. 2024 15:04

Vielen Dank für Eure ergänzenden Hinweise und Tipps,

Anubis, Delta Whiskey und besonders mal wieder Guido!

@Guido: als Du vor nunmehr fast 8 Jahren diesen C 200 bei 65 TKM von mir inspiziert und regelrecht saniert hast, war die Kupplung und Glocke gut gebraucht, aber o.k.. Dafür haben wir einige andere Verschleissteile inkl. Steuerkette im reinen Materialwert von 1.200.- Euro erneuert. Die C1 ist vom Vorbesitzer ausschließlcih jeden Arbeitstag auf Landstraße zur Arbeit und zurück bewegt worden. Daher hat die Kupplung wahrscheinlich bis heute überlebt.

Keine Angst: Nur wenn jemand eine komplette Einheit (Kupplung, Varaitor umd Glocke) mit wenig Laufleistung und guten Lagern anbieten könnte, würde ich das einbauen. Sonst kommt alles komplett neu als "Rundum sorglos Paket", wie Du es beschreibst. Ich habe weder den Spanner, um die Feder sauber im Zaum zu halten noch Lust auf halbe Sachen, egal wie lange dieses Motörchen noch mitspielt Und dann vielleicht das Ende dieses C1 besigelt wird.

Danke für die klare Empfehlung von RMS!

herzlich

Alfred

RE: Kupplung, Kupplungsglocke - Kaufempfehlung, 08 Apr. 2024 18:16

Hallo, ich hätte eine Kupplung mit Glocke neu original BMW zu verkaufen. Bilder gern per email. Geliefert wird die Kupplung wie auf dem Bild vom Guido. 

250€ incl. Versand

Abholung in Bayreuth möglich.

Verkauft! 

RE: Kupplung, Kupplungsglocke - Kaufempfehlung, 21 Apr. 2024 23:39

update für das Forum:

Ich hatte bei Leebmann24 am 04.04.2024 eine komplette Antriebseinheit für 359,55.- Euro, ein paar Kleinteile und eine neue Batterie bestellt, gesamter Rechnungsbetrag 434,50.- Euro. Am 12.04.2024 wurden mir gemäß DHL angeblich zwei Pakete zugestellt. Diese sind nie bei mir angekommen und somit habe ich die Erstzteile von Leebmann24 bis heute leider nicht erhalten. Dem Leebman24 Shop ist überhaupt kein Vorwurf zu machen. Ärgerlich ist, das ich offensichtlich die letzte verfügbare komplette BMW Original Antriebseinheit bestellt habe und erhalten hätte. Auch bei BMW-Motorrad selbst gibt es die komplette Antriebseinheit nicht mehr.

Was heißt das?
1. Offensichtlich sind die beiden Pakete irgendwie verschwunden. Wenn diese in einigermaßen "pfiffige" Hände kommen, könnte die letzte Original BMW Antreibseinheit irgendwo (im www-Netz ...) angeboten werden. Das lohnt sich schon bei einem Neupreis von 359,55.- Euro. Falls Ihr also demnächst eine nagelneue C1 Antriebseinheit (getriebener Variator, Kupplung, Kupplungsglocke) angeboten bekommt, lasst Euch die Herkunft bestätigen. Es könnte "Diebesgut" sein.

2.Da ich mir nun alles einzeln besorgen muss, für die Kupplung und Glocke hier schon Empfehlungen ausgesprochen wurden, bitte ich um Erfahrungswerte, welcher alternative, nicht originale, getriebene Variator, in unsere C1 passt. Oder gar eine komplette alternative Antriebseinheit, da die Lager im getriebenen Variator ihre beste Zeit auch hinter sich haben.

Dankeschön im Voraus nochmals für Eure Empfehlungen!

RE: Kupplung, Kupplungsglocke - Kaufempfehlung, 22 Apr. 2024 14:26

Die bei Leebmann scheint nicht die letzte Antriebseinheit gewesen zu sein:

• Antriebseinheit 21 00 7 666 162 Suche nach Teilenummer # BMW Motorrad - Online Original Ersatzteilkatalog (ersatzteile-motorrad-bmw.de)
• Motorrad Ersatzteil BMW - C1 Variator - Antriebseinheit NEU Teile Nr.: 21007666162, € 90,- (5303 Thalgau) - willhaben
• Power unit - 21007666162 / 21 00 7 666 162 - Application (bmwstore.pl)
• Order drive of BMW, article number 21007666162 at PartsRepublik.com
• Variateur commandé pour BMW Motorrad C1 125 à partir de 1999 # BMW Motorrad - Catalogue de Pièces Détachées d‘Origine (pieces-bmw-moto.fr)
• Variador accionado para BMW Motorrad C1 125 desde 1999 # BMW Motorrad - Catálogo de Recambios Originales (recambios-moto-bmw.es)
• ...

RE: Kupplung, Kupplungsglocke - Kaufempfehlung, 23 Apr. 2024 07:23

Vielen Dank für die Recherche und Hinweise auf weitere  Bezugsquellen, Delta Whiskey!

Gruß

Alfred

RE: Kupplung, Kupplungsglocke - Kaufempfehlung, 23 Apr. 2024 15:46

Achtung der Schlaumeier schreibt  

Das ist ja gut gemeint mit den vielen Links zu versch. Bezugsquellen, ABER!
Glaubst du wirklich auch nur einer der o.g. hat das Teil auf Lager? Die bestellen das auch wieder irgendwo und bekommen dann im schlechtesten Fall die Info "Ausverkauft"

Der Anbieter ersatzteile-motorrad-bmw.de ist der BMW Händler Riller & Schnauck aus Berlin. Man lese mal seine AGB, speziell auf "Zustandkommen des Kaufvertrag" dann keine Angabe von Lieferzeiten und der Preis enthält einen ordentlichen Zuschlag auf die BMW UPE. Danke setzen 6.
Im Internet einen ehrlichen und zuverlässigen Shop zu finden in Bezug auf BMW Ersatzteile ist die Nadel im Heuhaufen. Nein, ich empfehle keinen weiter.
Die anderen Links zu Ausländischen Anbietern, naja wenn ich sowas vorgeschlagen bekomme ist es nicht einmal Wert drauf zu klicken. Dann schmeiß ich lieber das Geld zu Fenster raus, dann sehe ich wenigstens wo es verschwindet.

Zu der Aussage von Leebmann, die Antriebseinheit sei Ausverkauft kann ich nur sagen "Falsch" BMW hat nich 130 St am Lager. Leebmann hat nun keinen Bock mehr, nachdem die erste Lieferung verschwunden ist dich zu beliefern.

Wie läuft das nun ab wenn du bei dem z.b. oben genannten in Berlin bestellst?
Er erhält deine Bestellung und erst nach Geldeingang bearbeiten wir die Bestellung weiter.
Weiter bearbeiten heißt, der Händler bestellt es in seinem angeschlossenen BMW Lager. Dort stellt man fest, das Teil haben wir nicht und das BMW Lager "irgendwo" bestellt es im BMW Zentrallager in Niederbayern (Wallersdorf o. Dingolfing)
Das BMW Lager "irgendwo" bekommt das Teil i.d.R in 2 Tagen geliefert, der sendet es weiter an den Händler der es bestellt hat. Der Händler merkt dann das Teil für Kunde XY ist da und verpackt und versendet es. 
Im Idealfall läuft das so. Bei Leebmann geht das meist schneller da dieser direkt an das Zentrallager in Niederbayern angeschlossen ist.

Aber bitte denkt nicht das irgendein Händler sich BMW C1 Teile auf Lager legt. Lagerplatz kostet Geld und das Teil soll woanders vergammeln aber nicht in meinem Regal.
Anbieten kann ich jeden Mist auch wenn ich das Teil nicht habe, ich kenne einige Shops die haben kein eigenes Lager und bestellen irgendwo wenn ein Kunde was bestellt. Lieferzeit 5 Tage oder mehr ist ein guter Hinweis auf so ein Vorgehen.
Wenn sich dann rausstellt dass gewünschte Produkt ist Ausverkauft oder gerade nicht lieferbar, ich als Verkäufer habe das Geld vom Kunden und kann damit erstmal arbeiten. In ein paar Tagen gebe ich dem Kunden dann eine Antwort und wenn der Kunde storniert dann dauert es nochmal ein paar Tage bis ich das Geld zurück zahle. 

Nicht alles glauben was im www steht und vor allem den gesunden Menschenverstand benutzen wenn man im Internet bestellt.
Sicher sind nicht alle Anbieter / Shops gleich aber die Erfahrung hat gezeigt, Hirn einschalten hilft.

Zu meiner Zeit hatte ich alles was ich angeboten habe auch wirklich auf Lager und konnte schnell versenden. Das bindet Kapital und braucht Lagerfläche. Schafft aber auch zufriedene Kunden und die sind wichtig.

Jede BMW Motorrad Niederlassung kann auch C1 Teile bestellen (wenn sie denn wollen). Also wer eine Niederlassung in erreichbarer Entfernung hat, evtl. dort versuchen und dort wird definitv zum UPE verkauft ganz ohne Hauptsache ich mache mir die Taschen voll Zuschlag.

Gruß
Guido

Ich war dabei: 2006 Mosbach, 2007 Bad Aibling, 2009 Im Ländle, 2010 Bad Honnef, 2011 Clusone (IT), 2012 Slenaken (NL), 2014 Sauerland, 2015 Saarland, 2016 Ostsee, 2017 Altmühltal, 2018 Rösrath, 2019 Nordsee,
2020/2021/2022/2023 2024 in Pforzheim wieder dabei.

RE: Kupplung, Kupplungsglocke - Kaufempfehlung, 24 Apr. 2024 00:59

Informativ zur Ergänzung:

Guido, die Verfügbarkeit der gesamten Antriebseinheit war bei Leebmann24 unmittelbar nach meiner Bestellung schon "auf Null". Nicht erst nachdem bekannt wurde, das die Pakete an mich abhanden gekommen sind und Leebmann24 mich etwa nicht mehr beliefern möchte. Ich bin weit entfernt zu behaupten, das Leebmann24 mich nicht mehr beliefern möchte. Die Kommunikation seitens Leebmann24 aufgrund der nicht erhaltenen Pakete und der laufenden Schadenssregulierung mit DHL ist bislang vorbildlich.

Ich habe beim Mannheimer BMW Motorradhändler Klaus Mayer GmbH bislang eine hervorragende Unterstützung bei der Ersatzteilrecherche und -Versorgung für meinen 200er C1 erhalten. Sogar Tipps, welche Original Ersatzteile zur Neige gehen ... Stückzahl nur noch "1-stellig". Der Servicemitarbeiter hat schon Teile bei anderen "BMW-Verbundhändlern" besorgt, die im BMW ETK schon nicht mehr vorhanden waren. Als ich dort letzte Woche, nachdem meine Pakete abhanden gekommen sind, nachfragte, ob die komplette originale C1-Antriebseinheit noch zu beschaffen sei, wurde nicht nur im BMW ETK-System nachgeschaut sondern auch bei anderen Händlern im System. Ergebnis: er, der sehr hilfsbereite Ersatzteil-Servicemitarbeiter, kann nichts mehr finden ...

RE: Kupplung, Kupplungsglocke - Kaufempfehlung, 24 Apr. 2024 01:39

Da jedoch mehrfach noch komplette Antriebseinheiten für die 125er C1 im Neuzustand angeboten werden, nun hoffentlich meine letzte Frage:

Die Original Ersatztelnummer für die komplette Antriebseinheit unterscheidet sich nach meinen Recherchen für die 125er (Teilenummer: 21 00 7666162 ) und den 200er C1 (Teilenummer: 21 00 7661024 ).

Welche Unterschiede bestehen beim getriebenem Variator und der Kupplung für die 125er und die 200er?

> andere / stärkere Feder im Variator?
> andere / stärkere Kupplung bzw Kupplungsfedern?
> Variator mit untershiedlichem Übersetzungsverhältnis? 

> ???

Oder kann ich die Antreibseinheit für eine 125er bedenkenlos in meine 200er (besser 175er) einbauen?
Gruß

Alfred

RE: Kupplung, Kupplungsglocke - Kaufempfehlung, 24 Apr. 2024 07:31

Guido, die Verfügbarkeit der gesamten Antriebseinheit war bei Leebmann24 unmittelbar nach meiner Bestellung schon "auf Null". 
Ich habe beim Mannheimer BMW Motorradhändler Klaus Mayer GmbH bislang eine hervorragende Unterstützung bei der Ersatzteilrecherche und -Versorgung für meinen 200er C1 erhalten. 

Da habe ich was falsch verstanden. Leebmann zeigt ja nicht an was BMW am Lager hat sondern er selbst. Die Anzeige der Verfügbarkeit und Lieferzeiten waren bei Leebmann schon immer etwas komisch.
Da wird angezeigt Lieferzeit 3-5 Tage und am Ende dauert es 2 Wochen. Sicher hat Leebmann selbst auch ein großes Lager aber hochpreisige C1 Teile am Lager?
Es gibt Händler die sich für Ihre Kunden bemühen, diese aber findet man leider immer weniger. Wenn du einen dieser seltenen Exemplare in der Nähe hast, sehr gut.

Die Original Ersatztelnummer für die komplette Antriebseinheit unterscheidet sich nach meinen Recherchen für die 125er (Teilenummer: 21 00 7666162 ) und den 200er C1 (Teilenummer: 21 00 7661024 ).
Welche Unterschiede bestehen beim getriebenem Variator und der Kupplung für die 125er und die 200er?
Oder kann ich die Antreibseinheit für eine 125er bedenkenlos in meine 200er (besser 175er) einbauen?

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Ja du kannst diese bedenklos verbauen.

Die Antriebseinheit der 200er ist 2019 endgültlig ausverkauft gewesen. Seitdem ist nur noch die 125er Antriebseinheit verfügbar, bis diese dann ausverkauft ist.
Der Unterschied ist die Anzahl der Laufbahnen und deren Krümmung. 

Die 200er hat 4 Laufbahnen, die 125er 3 Laufbahnen (oder auch umgekehrt) und die Steigung (Krümmung) ist leicht verändert. Die große Feder, Kupplung usw. ist alles identisch.
Es macht sich bei der 125er am Berg bemerkbar dass man dort ein paar Km/h verliert. Bei der 200er bemerkt man keinen Unterschied.

Ähnlich wie damals als der geschmierte Variaor für die 125er entfallen ist, man muss dann eben den ungeschmierten der 200er nehmen und manch einer hat geringfügige Leistungsverluste.

Gruß
Guido

Ich war dabei: 2006 Mosbach, 2007 Bad Aibling, 2009 Im Ländle, 2010 Bad Honnef, 2011 Clusone (IT), 2012 Slenaken (NL), 2014 Sauerland, 2015 Saarland, 2016 Ostsee, 2017 Altmühltal, 2018 Rösrath, 2019 Nordsee,
2020/2021/2022/2023 2024 in Pforzheim wieder dabei.

RE: Kupplung, Kupplungsglocke - Kaufempfehlung, 25 Apr. 2024 14:22

Danke dir nochmals sehr, für deine immer wertvolle und klärende Rückmeldung, Guido!

Dann habe ich ja mit der Passung der Teile von der 125er ein par Optionen und Chancen mehr, neue Ersatzteile zu ergattern und den Antriebsstrang wieder richtig fit zu bekommen.

Und in Monnem ist es ohnhin flach ... :-) 

herzlich

Alfred

RE: Kupplung, Kupplungsglocke - Kaufempfehlung, 01 May. 2024 07:03

Vielen Dank ist gut gelaufen (Willhaben)

mfg Schos

RE: Kupplung, Kupplungsglocke - Kaufempfehlung, 03 May. 2024 12:04

War neugierig ein neuer noch nie verbaute Antriebseinheit hinten. Zerlegt und die Feder höhe gemessen 162mm ist das gut oder???   Datum Keilriemenscheibe 10.01.02 C1 -121, Kupplung 2001 05 19 ich gehe davon aus das die Feder über 20jahre zusammen gedrück war und als Ersatzteil eingelagert war. Probefahrt i.O.

mfg Schos