Ölkanäle spülen, 06 Jan. 2024 23:46

Hallo Zusammen,

bin auf der Suche nach kreativen Ideen, um die Ölkanäle im Motor zu spülen. Leider ist das Antriebsrad der Wasserpumpe gebrochen und ich bin mir jetzt nicht sicher, ob noch Überreste irgendwo im Ölsystemen rumschwirren. Leider ist es auch so, dass bei warmen Motor im Leerlauf die Öldrucklampe anging....

Hat jemand schonmal das gleiche Problem und weis Rat.

Danke und Gruß

Claus

RE: Ölkanäle spülen, 07 Jan. 2024 00:17

Wie ist denn das Antriebsritzel gebrochen? Wenn es nur einmal in der Mitte ( so wäre es der Normalfall) gebrochen ist, kannst du die zwei Hälften zusammenhalten und siehst, ob das Material fehlt. Schlimmer ist aber, daß der Zylinderstift aus der Bohrung rutscht, wenn das Ritzel gebrochen ist, der dann mit Sicherheit in den Motorraum gespült wurde. Den kann man mit Glück und einem Magneten an einer biegsamen Welle eventuell aus einer der Öffnungen im Gehäuse fischen, wenn man die Ölpumpe und das Polrad entfernt. Ist mir jedenfalls schon mal gelungen.

Es ist aber schon merkwürdig, daß das Ritzel von selbst gebrochen zu sein scheint. Es kam schon vor, daß es beim Ein oder Ausbau gebrochen ist, wenn da falsch gehändelt wurde.

RE: Ölkanäle spülen, 07 Jan. 2024 16:03

Es ist nur das Zahnrad gebrochen. Leider ist aber die Menge der Kunstoffbrocken, die ich herausgefischt habe nicht so, dass das ganze Zahnrad sich wieder zusammensetzen ließe. Es fehlt so grob die Menge von 5 Zähnen. 

Ölpumpe und Überdruckventil sind unauffällig. Leider ist Kunststoff ja nicht magnetisch. Theoretisch kann ja nur am Ansaugstuzen oder etwas auf dem Weg von Pumpe zu Überdruckventil, bzw. vom Ventil zum Filter was hängen geblieben sein. Jetzt Braucht es eine gute Idee diese drei Kanäle zu spülen. Denke daran den Filter rauszuholen, den Kanal von der Seite mit Knete zu verschließen und dann zu versuchen mit Druckluft über die Öffnnung beim Überdruckventil mein Glück zu versuchen. 

Bin aber über jede andere Idee/Erfahtungswert dankbar.

VG Claus

RE: Ölkanäle spülen, 07 Jan. 2024 19:17

Der entfernteste Schmierpunkt ist an der Nockenwellenbrücke. Wenn ich die Zerlegung des ganzen Motors scheue, würde ich zuerst das Öl ablassen, die Nockenwellen samt Brücke demontieren und dann bei nochoffener Ablassschraube mit Druckluft oben in den Ölkanal unter der Nockenwellenbrücke blasen. Danch dann den Filter tauschen und zur Sicherheit nach kurzer Fahrt nochmals einen Ölwechsel machen.Steht denn schon fest, warum das Ritzel zerbrochen ist?

RE: Ölkanäle spülen, 15 Jan. 2024 13:13

Hallo,

um das Theam abzuschließen und die Erfahrung weiterzugeben Bilder von der erfolgreichen Reparatur :)

Es waren mehrere Teile unter dem Drallblech (im ersten Bild kann man das quasi im Raum "schwebende Drallblech in der Ölwanne erkennen. Der Ansaugstuzen ist genau in diesem Zwischenraum. Die weiteren Bilder sind ein Blick in diesen Zwischenraum hinein) beim Ansaugstutzen von der Ölpumpe. Mit einem Endoskop durch das eine Ölablassöffnung und einem Draht durch die zweite Öffunnung habe ich diese dann heraus gefischt. War ein echtes Geduldsspiel. Anschließend noch den Kanal von Ölpumpe zu Druckventil mit Öl gespült, ging gut. Ein bisschen gefahren damit und nochmal einen Ölwechsel gemacht, alle Werte (Druck und Temperatur von Öl und Wasser) sind jetzt wieder im Normbereich.

Zusätzlich habe ich noch den gesamten Kabelstrang vom Stator bis zum Kabelbaum erneuert. An der Knickstelle direkt am Gehäusedeckel war das Kabel wieder gebrochen und ließ sich beim besten Willen nicht mehr sinnvoll instandsetzen. Habe ziemlich lange recherchiert um passende Lietze (öl-, hitzefest und dynamisch belastbar) und die für den BMW Stecker passenden Anschlußbuchsen zu finden. Endergebnis ist wie neu :) Denke mit der Krankheit kämpfen viele. Falls einer das auch vor hat, anbei die Teileliste. Bei Fragen helfe ich gerne.

VG

Claus

RE: Ölkanäle spülen, 16 Jan. 2024 07:14

Danke für die Bilder, sehr aufschlussreich. Was wurde doch in Italien/Turin so alles gemurkst.  Diese "Froscherei" hält übrigens in vielen Autofabriken bis heute an..........ich sage nur Tesla (Spaltmaße)

RE: Ölkanäle spülen, 16 Jan. 2024 09:27

Ich denke, da tut nero den Italienern Unrecht. Der Motor wurde dort ja nur eingebaut und stammt von Rotax( Österreich). Auch sehr viele Teile stammen aus dem Zukauf( Import) und wurden in Italien nur zusammen gefügt. Ich denke, dass die Italiener sich keinen grossen Gefallen getan haben, für BMW das Ding montiert zu haben. Es brachte ihnen Arbeitsplätze( Erhaltung). Den etwaigen Ruhm streicht BMW ein , alles Negative bleibt an den Italienern haften. Hätte es eine Weiterproduktion gegeben, wären sicher im Laufe der Zeit viele Änderungen( Verbesserungen) eingeflossen.

RE: Ölkanäle spülen, 16 Jan. 2024 10:47

Das war wohl so. Übrigens die Firma in Italien hatte nach dem C1 dicht gemacht. Natür ist das 23 Jahre her.

RE: Ölkanäle spülen, 16 Jan. 2024 13:19

Die Firma Bertone ging erst 2014 in Insolvenz. Es lag also nicht nur an der Produktion der C1 ( sie hatten auch für viele andere Hersteller produziert). Später wurden die Namensrechte gekauft und es wird wieder unter dem namen Bertone produziert, allerdings in kleinem Rahmen und recht exklusive, so wie es am Anfang bei Bertone auch gewesen ist. Ich kann mir auch vorstellen, daß die C1en weiter dort gebaut worden wären, hätte man nicht von Seiten BMW den Stöpsel gezogen.

RE: Ölkanäle spülen, 17 Jan. 2024 01:10

Habe heute nochmal die Daten gecheckt und wollte noch mal die Erfahrungswerte teilen. Als Öl habe ich 10w60 drin, Motor im Stand warmlaufen lassen bis die Wassertemperatur sich bei +-81°C stabilisiert (Lüfterregelschwelle). Daten auf dem Bild:

Im Fahrbetrieb steigt das Wasser auf um die 90, Öldruck fällt dann im Standgas auf um 1bar.

Wie sind die Werte bei Euch? Kennt jemand die übsprünglichen Werte vom Werk aus?

VG Claus