Servus Jone, Du hast recht: Bei eingeschalteter Zündung (Pos. "on") sind die Anschlusskabel rot (12Volt Quelle "Dauerplus") von der Batterieund grau (zur Standlichtsicherung F2) über die Kontakte im Zündschloss elektrisch miteinander verbunden. anbei (aus Copyrightgründen) nur das Schema zum Zündschloss: 
Der Violette (bei Dir "Lila", was hier wohl identisch ist) zweite Anschluss am Zündschloss (alleinige "Ein"-Funktion in Position "R") hat also in dieser Schaltplanvariante tatsächlich keinen Anschluss.
Sinnvoll nutzbar wäre diese Position für "Zubehör, das auch bei sonst abgeschakltetem Fahrzeug weiter betrieben werden soll" wie z.B. das Soundsystem, ein Ladegrät oder Navi.
Wie oben schon beschrieben hängt die Stand- bzw. Rücklichtsicherung F2 direkt am grauen Kabel (Kontakt 7 am Stecker).
Ich hoffe, das hilft Dir erst einmal weiter. Und ja, wenn jemand Dir einen Schaltplan im skalierbaren .pdf-Format schicken kann, dann würde ich mich auch gerne per PN anschließen. Wie Du siehst ist meine eigene, alte .gif Faxkopie ist mehr als lausig... ich helfe gerne weiter, aber ein "richtiger" Schaltplan wäre auch für mich toll. Zurück zu Deinem Problem: Geht denn das Standlicht in Park-Position? Position ganz links, eins über "aus" hinaus gedreht? Wennn bei Dir in "on" Position am grauen Kabel keine Spannungf anliegt, so kannst Du dieses problemlos durch das violette ("lila") Kabel ersetzen. Du hast dann halt noch eine zusätzliche Standlicht-Position, aber das schadet ja nicht. Eins der anderen "belegten" Kabel für "on" wie etwa grau/balu oder grün würde ich NICHT benutzen, da sonst zusammen mit der ursprünglichen Funktion zu viel Strom fließt und dann auch der Kontakt übermässig verschleisst. Vorher würde ich aber noch Kontaktspray (nichts mit Fett und KEIN WD-irgendetwas, sondern zB Kontakt60 von Kontakt-Chemie) mit viel "hin- und herschalten probieren. Vielleich gibts dann ja wieder einen Kontakt. Viel Glück und Grüße in das Land der Fjorde und des Nordkaps!
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