ABS Leuchte und block. Bremshebel, 19 Jul. 2023 21:06

Hallo Forum, 

einige Jahre habe ich nichts mehr von mir hören lassen aus dem einfach Grund da ich keine Probleme mit meinem C1 hatte. Man mag es kaum glauben aber auch das gibt es . 

Doch nun habe ich auch ein Problem. Ich schildere mal: 

Ich hatte vor ein paar wochen Radlagerprobleme vorne, gefolgt von den ABS Lampen und den üblichen Tacho spielchen (Radlager getauscht und ABS Sensor vorne neu eingestellt). Dann hatte ich wieder einige Tage Ruhe. 

Seit einiger Zeit kommen jetzt die ABS Lampen immer wieder (auch die Tachonadel schlägt wieder wild aus), aber was echt sehr Krass ist man kann Teilweise den vorderen Bremshebel nicht mehr ziehen, dieser blockiert einfach. Selbst mit gewalt ist ein betätigen der Vorderbremse nicht möglich, nach 2- 5 sek. kann man wieder relativ normal bremsen. Ich kann es mir nicht erklären wo hier die Ursache liegt, ob es was mit Radlager Problem zu tun hat das alles ziemlich zeitgleich irgendwie anfing. 

Ich weiß das hört sich jetzt etwas seltsam an, aber leider ist das so 

Ich hoffe ihr könnt mir weiter helfen wie ich das Phänomen wieder los werde.

Ein Schlacht-C1 wäre auf lager wenn ihr Tipps habt was ich tauschen sollte. 

Vielen Dank schonmal für eure Bemühungen 

Gruß Miche 

RE: ABS Leuchte und block. Bremshebel, 19 Jul. 2023 21:09

Vermutlich liegt das alles am falsch eingestellten ABS-Sensor, den würde ich erstmal einstellen. Verdächtig ist der Vordere, weil deswegen auch der Tacho spinnt.

RE: ABS Leuchte und block. Bremshebel, 20 Jul. 2023 07:32

Vorderer ABS Sensor hat zuviel oder zu wenig Abstand im schlechtesten Fall ist dieser defekt.

Die Ursache für die hüpfende Tachonadel und schlechte Bremswirkung ist der Sensor vorne.

RE: ABS Leuchte und block. Bremshebel, 20 Jul. 2023 12:13

Grüezi,

Zwei möglichkeiten, nach Radlager-Rep. ist das Lager rechts nicht in der vorgegebenen Endposition, ergo verstellt sich auch die Bremsscheiben um diese 1-2mm, Bremskolben ebenfalls, wenn nun der Bremsfl. Behälter rechts schon bis auf max. gefüllt war, kann der Druck nicht mehr weichen, das Rad dreht sich schlecht in aufgebockter Position, sollte man eigentlich merken.

Abstand des ABS-Sensor vorn bei korrektem Einbau der Lager mit ungekürzter Distanzhülse im Nabenteil ist zwischen 0,35 - 0,40 mm ohne Distanzscheibe unter der Befestigungsschraube.

Zweite möglichkeit ist ein verklemmtes ABS-Druckventil im Druckmodulator, da die Flüssigkeit selten bis gar nicht im Druckmodulator gewechselt wird (es braucht dazu ein Auslesegerät, C^mom, ec. ) Abhilfe ist nur durch Tausch des gesammten Druckmodulator möglich, vorgängig unbedingt auslesen lassen, bei dieser Möglichkeit ist ein Fehler im ABS-Steuergerät hinterlegt, der sich selber löscht wenn alles wieder i.o. ist.

Mit viel Glück kriegt man die Ablagerungen auch bei einem Bremsflüssigkeitswechsel im ganzen System inkl. Druckmodulator hin, Werkstätten haben hierfür Spez. Geräte mit Vordruck.

Frohes schaffen wünscht der freundliche Kurt aus dem CH-C1 Center

RE: ABS Leuchte und block. Bremshebel, 20 Jul. 2023 15:15

Meine Vermutung:  Die Radlager wurden demontiert und montiert, ohne die Felge um die Lagersitze zu erwärmen. Nun sitzt die Felge zu lose auf dem eingespannten Lagerpaket und wandert nach links/ rechts. Das verändert zum einen den Sensorabstand( Tacho und ABS- Problem) und zum zweiten sitzt dann die Bremsscheibe nicht mehr mittig im Bremssattel, wasbedeutet, dass eine Seite Kolben keine Möglichkeit mehr hat, zu arbeiten ( die Kolben drücken dann zu stark auf die Bremsscheibe).

RE: ABS Leuchte und block. Bremshebel, 23 Jul. 2023 10:58

Servus Leute, 

sry erstmal, dass ich mit der Antwort so lange gebraucht habe aber ich komme nicht so oft an den PC vor lauter Arbeit. 

Kurz und knapp gesagt, die Vermutung von Anubis war genau richtig. Die Radlager sitzen zu locker in der Felge (zum Glück habe ich zwei Felgensätze, die andere ist noch tip top ).

Im Prinzip konnte die Felge jetzt um das Maß welches die Hülse zu lang ist (1,2mm) hin und her wandern. Ich hab mir jetzt übergangsmäßig mit Distanzscheiben ausgeholfen. 

Im Winter lasse ich die Distanzhülse auf Maß kürzen und montiere den Reifen auf die andere Felge (mit den guten Lagersitzen) um. 

Dann sollte ich wieder Ruhe haben. 

Ich stelle mir nur die Frage nach dem Sinn dieser zu langen Hülse? Ist mir noch nie bei einem anderen Zweirad aufgefallen, die Hülsen sind meines Wissens immer so lang wie der Abstand der Lagersitze.

Gibt es irgend einen Vorteil der mir gerade nicht in den Sinn kommt :-) 

Danke für eure Hilfe. 

Gruß Miche