Höchstgeschwindigkeitsproblem, 02 May. 2023 22:27

Hallo liebe C1-Freunde,

weiß leider jetzt nicht mehr weiter, bin am Ende. Seit dem Steuerketten- und Variowechsel (vielleicht ist es ja auch nur Zufall) läuft meine C1 125, auf gerader Strecke, nur noch ca. 90-95 km/h laut Tacho, und mit viel Glück 100 km/h (GPS 95 km/h). Lief vorher im Oktober, als ich sie kaufte, locker 105-110 km/h. Auf einer kürzeren Bergabstrecke (wir haben hier in der Gegend nichts anderes) schafft sie so ca. 110 km/h.(hatte da jetzt auch nicht den Eindruck dass der Motor in den Drehzahlbegrenzer ging) 

Sie springt gut an, egal ob kalt oder warm und in meinen Augen beschleunigt sie auch gut. Was mir jetzt noch aufgefallen ist, ist das Zündkerzenbild nach ca 10 km Fahrt. Was meint Ihr, ist es zu rötlich oder noch okay? (siehe Bild)

Hab hier im Forum schon vieles nachgelesen. Folgendes habe ich gemacht:

Neu:

• Steuerkette

• Zündkerze (Iridium)

• Zündkabel und -stecker (Original)

• Luftfilter

• Benzinfilter

• Vario komplett

• Riemen (Bando) 

Überprüft und getestet:

• Steuerzeiten (schon zwei mal)

• Ventilspiel (schon zwei mal)

• Kettenrad auf Einlassnockenwelle

• Kompression 14 bar

• Einspritzventil spritzt sauber und ist dicht

• Fehlerspeicher ausgelesen

• Luftmengenmesser gereinigt

• Fahrt ohne Tankdeckel

Vielleicht habt Ihr mir noch irgendwelche Tipps! Vielen Dank schon mal für Eure Antworten!

Viele Grüße Thomas

RE: Höchstgeschwindigkeitsproblem, 03 May. 2023 06:24

Hi,

Dieses ZK-Bild ist viel zu mager, so würde ich nicht mit einer C1 fahren, das sieht nach Falschluft, oder Einspritz Problem aus,

Franz

RE: Höchstgeschwindigkeitsproblem, 03 May. 2023 08:09

Du schreibst 125er und neue Vario.

Welche Vario hast du eingebaut und auf das Rollengewicht geachtet?

Mit mehr Infos kommen wir hier vllt. weiter.

Die Zündkerze finde ich ok

RE: Höchstgeschwindigkeitsproblem, 03 May. 2023 08:32

Das Kerzenbild ist schon ungewöhnlich. Iridiumkerze? 8er oder 9er? Neuer Benzinfilter? Durchflussrichtung vorgegeben? Ansonsten bleibt noch das Ventilspiel. Ist das an der oberen Toleranzgrenze ( bevorzuge ich eher als die untere), geht die Leistung etwas runter, da dann der Durchflussquerschnitt verringert wird beim Öffnen der Ventile. Für den Motor aber gesünder als permanent an der unteren Toleranzgrenze.

RE: Höchstgeschwindigkeitsproblem, 03 May. 2023 17:09

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Baumiworld:

Du schreibst 125er und neue Vario.

Welche Vario hast du eingebaut und auf das Rollengewicht geachtet?

Mit mehr Infos kommen wir hier vllt. weiter.

Die Zündkerze finde ich ok

Gruß
Guido

Ich war dabei: 2006 Mosbach, 2007 Bad Aibling, 2009 Im Ländle, 2010 Bad Honnef, 2011 Clusone (IT), 2012 Slenaken (NL), 2014 Sauerland, 2015 Saarland, 2016 Ostsee, 2017 Altmühltal, 2018 Rösrath, 2019 Nordsee,
2020/2021/2022/2023 gerne irgendwann wieder dabei.

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Sorry, hätte ich natürlich dazu schreiben sollen!

Habe einen ungeschmierten eingebaut. Rollen auf knapp 9 Gramm aufgebohrt. Hatte sogar zu Versuchszwecken den alten geschmierten noch mal eingebaut - aber keine Änderung.

Gruß Thomas

RE: Höchstgeschwindigkeitsproblem, 03 May. 2023 17:24

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Anubis:

Das Kerzenbild ist schon ungewöhnlich. Iridiumkerze? 8er oder 9er? Neuer Benzinfilter? Durchflussrichtung vorgegeben? Ansonsten bleibt noch das Ventilspiel. Ist das an der oberen Toleranzgrenze ( bevorzuge ich eher als die untere), geht die Leistung etwas runter, da dann der Durchflussquerschnitt verringert wird beim Öffnen der Ventile. Für den Motor aber gesünder als permanent an der unteren Toleranzgrenze.

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Ja, das Kerzenbild kam mir eben auch ein bisschen komisch vor. Ist eine 8er Iridiumkerze. Benzinfilter ist neu, auf die Durchflussrichtung habe ich geachtet. Ventilspiel Einlass 0,10 und Auslass 0,25.

Was mir noch einfällt - das Abgas riecht für mich irgendwie komisch. Weiß nicht genau wie ich‘s beschreiben soll - scharf, beißend? Vielleicht ist das aber auch normal. Bin vor der Reparatur im Oktober das letzte Mal gefahren.

Gruß Thomas

RE: Höchstgeschwindigkeitsproblem, 03 May. 2023 21:00

Wenn das Abgas ungewöhnlich riecht, könnte das ein Zeichen für (zu) alten Sprit sein. Dieser verliert mit der Zeit die Klopffestigkeit und kann unzeitig zünden. Ich habe in meiner Anfangszeit mal den Geruch ignoriert, bis der Motor zu Klingeln anfing und ein Kolben hinüber war.
Das muss zwar nicht unbedingt das Problem bei dir sein. Aber einmal den Tank leeren und frischen Sprit einfüllen wird auf jeden Fall nicht schaden (Den alten frisst mein Rasenmäher immer klaglos). Mindestens riecht es dann beim Basteln wieder normal...

Gruß 
Ackbert

______________________
C1 125 - Region Hannover

RE: Höchstgeschwindigkeitsproblem, 03 May. 2023 21:32

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Ackbert:

Wenn das Abgas ungewöhnlich riecht, könnte das ein Zeichen für (zu) alten Sprit sein. Dieser verliert mit der Zeit die Klopffestigkeit und kann unzeitig zünden. Ich habe in meiner Anfangszeit mal den Geruch ignoriert, bis der Motor zu Klingeln anfing und ein Kolben hinüber war.
Das muss zwar nicht unbedingt das Problem bei dir sein. Aber einmal den Tank leeren und frischen Sprit einfüllen wird auf jeden Fall nicht schaden (Den alten frisst mein Rasenmäher immer klaglos). Mindestens riecht es dann beim Basteln wieder normal...

Gruß 
Ackbert

______________________
C1 125 - Region Hannover

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Am alten Sprit kann es eigentlich nicht liegen. Tank war auf Reserve, und hab daher heuer schon frisch vollgetankt um meine zick Probefahrten machen zu können.

Gruß Thomas

RE: Höchstgeschwindigkeitsproblem, 03 May. 2023 22:01

Als du die Steuerkette gewechselt hast, könntest du vergessen haben, die Lambdasonde wieder einzustecken. Dann wird das Steuergerät falsche Informationen bekommen und das Gemisch nicht richtig anreichern. Prüfe doch mal die Steckverbindung. Einen defekten Kat schließe ich aus, da es ja vor der Reparatur gut lief. 

Falschen Sprit getankt könnte ich mir auch noch vorstellen.

RE: Höchstgeschwindigkeitsproblem, 04 May. 2023 00:11

Abgasgeruch und Gemisch zu mager?
Hört sich für mich nach Problem mit der Spritzufuhr und/oder Lambdasonde an.

Wenn der Tank schon fast leer war, dann kann das schon sein, dass Du beim Tanken eventuell über die Jahre angesammelten Schmodder und Kondenswasser aufwirbelst und der Siff Dir gleich wieder den Benzinfilter zusetzt.
Das Sieb unten im Tank wird ja wohl noch in Ordnung sein, oder?
Und die Benzinschläuche sind auch nicht porös? Auch davon könnte "komischer" Geruch kommen).

Bei mir selbst lagen die letzten Höchstgeschwindigkeitsprobleme in einem nach dem Kundendienst vergessenen Stecker von der Lambdasonde...

Viel Glück!

RE: Höchstgeschwindigkeitsproblem, 05 May. 2023 23:04

Vielen Dank Euch allen für Eure Beiträge und Antworten! 

Der Stecker der Lamdasonde war (leider) eingesteckt.

Hab jetzt natürlich auch mal auf Euer anraten die Benzinzufuhr überprüft. Pumpe raus, und das Sieb gecheckt. Alles gut, schaut fast aus wie neu, selbst das Stückchen Benzinschlauch am Steigrohr. Im Tank selber waren, nach dem Auspumpen, nur ganz minimale Ablagerungen zu sehen.

Die Benzinschläuche habe ich mir auch alle angeschaut, keiner ist nicht wirklich porös.

Habe zu guter Letzt auch nochmal alles mit Bremsenreiniger besprüht zwecks Falschluft - alles"dicht". 

Zum Thema Gemisch besorge ich mir jetzt mal ein neue Lambdasonde und probier das noch. Bin am Ende 

Werde mich wieder melden und berichten.

Gruß Thomas

RE: Höchstgeschwindigkeitsproblem, 06 May. 2023 23:15

Ich glaube nicht, dass eine Lambdasonde "einfach so" kaputtgeht, auch wenn das von den Symptomen her für mich die wahrscheinlichste Variante wäre.

Ein Anhaltspunkt ist, dass die Zündkerze zu heiss wird. Mögliche Ursachen:

+ Zu mageres Gemisch: Spritzufuhr erscheint ausreichend (Einsprizdüse wirklich ok?), Fremdluft unwahrscheinlich wegen dem Bremsenreinigertest; Steuergerät ok? (Einspritzmenge)?

dreck in der Einspritzdüse?

+ Falscher Zündzeitpunkt: OT-Geber prüfen; Steuergeerät ok?

+ Motor "als ganzes" überhitzt. Kühlsystem prüfen, Motorkontrolleuchte prüfen (zeigt die überhaupt Überhitzung an?)*

+ Ungeeigneter Treibstoff (würde auch den Geruch erklären) -> Tank ausleeren und neu befüllen.

Ein diagnosegerät würde bei den ersten drei Punkten eventuell Zusatzinformationen liefern...

Sonst fällt mir auch nix mehr ein. Was du bräuchtest wäre ein C1 Experte mit gut gefülltem Ersatzteillager zum sukzessiven Komponententauschen.
Wenn du die ganzen Teile neu kaufst wirst du arm, bei ebay- oder sonstigen Gebrauchtteilen weisst du nie, ob die nicht auch einen Schuss haben.

Viel, viel, viel Glück!

RE: Höchstgeschwindigkeitsproblem, 18 May. 2023 07:46

Hallo Thomas,

schon etwas gefunden?  Zur Zündkerze kann ich Baumiworld nur zustimmen, das Bild ist unproblematisch. Für den Allgemeingebrauch ist ein NGK 8 Wärmewert ausreichend, eine 9er funktioniert super, grad bei viel zügiger Fahrt. Persönlich fahre ich immer mit der NGK CR9EK (Doppelelektrode)  Riecht es im Abgas womöglich nach Kühlmittel? Dann würde aber auch Kühlmittel verbraucht werden oder sogar Gase in‘s Expansionsgefäss gedrückt werden. Also Kopfdichtung hinüber.

Dann wäre noch eine Möglichkeit dass eine Bremse klemmt, das frisst gerne mal einige km/h weg.

Gruss

Gian

RE: Höchstgeschwindigkeitsproblem, 18 May. 2023 12:15

Hoi Thomas,

Manchmal sucht man viel zu weit, vor allem als Spezi, nach sechs monatiger Standzeit und Deinen schon ausgeführten Arbeiten würde ich wie Guido auf Rollengewichte 9 gr. für 125er und Orig. Bandoriemen G8007993 (steht drauf) und wichtig, Reifendruck 2,4 -2.5 BAR achten, mann bedenke auch, bei neuen Varis entsteht eine gewisse Einlaufzeit bis der Riemen richtig Grip aufbaut, auch das wirkt sich auf die Endgeschwindigkeit aus, die Drehzahl bergab bis an den Begrenzer auszunützen würde ich nicht machen, ist nur ein einzylinder Motörchen und ab 10600 u-min. wirds gefährlich, man bedenke, 22-jährige Technik, alte Ventilfedern usw.  Mit motorischem Gruss aus dem CH-BMW-C1 Center, Kurt

RE: Höchstgeschwindigkeitsproblem, 19 May. 2023 09:52

Vielen lieben Dank Euch für die weiteren Beiträge und Tipps! 

@flectitur - Bis jetzt noch nichts gefunden. Bin gerade dabei die Punkte von BMW C1 abzuarbeiten. Das mit dem Kühlmittel kann ich ausschließen. Kein süßlicher Geruch vorhanden, auch kein Verbrauch von Kühlflüssigkeit, und die Gute springt im kalten und warmen Zustand hervorragend an. Die Bremsen hatte ich schon mal gecheckt, auch da gab‘s leider nix zu bemängeln.

@c1man200 - Vario kann ich eigentlich auch ausschließen. Habe eine neue orig. ungeschmierte mit orig. Bandoriemen eingebaut, und sogar zu versuchszwecken nochmal die alte geschmierte (mit der lief sie vorher gut) - aber keine Änderung. Reifendruck werde ich noch prüfen. Mit der Bergabfahrt wollte ich eigentlich nur einmal schauen ob der Motor überhaupt in Richtung Höchstdrehzahl geht. Ich meine nämlich fast, so wie auch schon einige Vorredner, dass irgendwas mit dem Gemisch nicht stimmt. Aber warum komischerweise nach dem Steuerkettenwechsel.

Werde wieder berichten.

Gruß Thomas

RE: Höchstgeschwindigkeitsproblem, 19 May. 2023 10:16

Hi, warum nach dem Steuerkettenwechsel, ganz einfach, wenn die Kette schon um einen Zahn übersprungen wäre versetzt du die Steuerzeiten ev. auf "Bevor", also früher, nach dem Wechsel stimmen die

Steuerzeiten wieder, dem Pic-up ist dies egal, er nimmt das Signal vom Magnetgenerator, umgekehrt dasselbe, wenn die Steuerzeiten falsch eingestellt wären, geht alles auf spät, die Kiste wird die

Endgeschwindigkeit nur bergab erreichen, viel Glück beim schrauben vom freundlichen Kurt

RE: Höchstgeschwindigkeitsproblem, 20 May. 2023 00:06

Hallo Letho68, alle,

genau das hatte ich auch schon.

https://www.bmw-motorrad.de/schneider-voerde/de/home.html

hat es dann, mit eben dieser Diagnose, dass die Steuerkette um einen Zahn versetzt war, wieder in Ordnung gebracht. Und noch etwas mehr das zuvor verbockt wurde. Ist schon etwas her aber ich war froh. Wenn wieder etwas anliegen sollte, gehe ich ohne zu zögern wieder da hin.

Gruß Frank

RE: Höchstgeschwindigkeitsproblem, 28 May. 2023 23:13

Hallo liebe C1- Freunde,

so, jetzt melde mich zurück um Euch zu berichten. Bin nun mit allen Euren fachlichen Tipps, Ratschlägen und Ideen durch. Habe alles das getestet, geprüft, probiert und auch Teile nacheinander ausgetaucht. Es blieb mir daher auch nichts anderes übrig als noch einige Euro‘s in die Hand zu nehmen. Aber ... auch der Austausch von Lambdasonde, Einspritzdüse und OT-Geber ... alles das hat nix gebracht. Als aller aller letztes nun, blieb mir dann eigentlich nur noch das Steuergerät, wie auch BMW C1 geschrieben hat. Also; habe mir ein gebrauchtes, gleich mit der 8000er Version gekauft, eingebaut und angelernt. 

Und nun kommt’s !! Man kann es nicht glauben, aber irgendwie schon ein ganz anderer Leerlauf, läuft auch viel weicher, UND das beste... die Gute läuft wieder ihre 105-110 km/h!

Ich bin überglücklich und mir ist ein Felsbrocken vom Herzen gefallen!  Endlich ist alles gut! Hatte schon den Glauben verloren!

Nun möchte mich nochmal von ganzem Herzen bei Euch allen bedanken, die mir mit all den Beiträgen, Tipps und Gedanken unterstützt, geholfen und beigestanden haben. Ihr seit einfach toll, schön dass es Euch gibt! Danke!

Viele Grüße Thomas