Die Lager sind schnell kaputt, weil sie falsch / verspannt eingebaut werden. Das ist auf Grund der Konstruktion leicht möglich. Das kann man umgehen, wenn man die Distanzhülse genau auf Länge bringt und den ABS-Sensor anschließend einmalig auf den richtigen Abstand bringt. Das Anpassen ist aber nicht ohne und sollte von einem Fachmann gemacht werden. Hat man diese Möglichkeit nicht, ist beim Wechsel streng darauf zu achten, daß die Lager eben nicht verspannt werden. Dazu ist es dringend nötig, die Lagersitze so weit zu erwärmen, daß die Lager fast von selbst reinfallen und dafür die Lager vorher runtergekühlt werden ( Kältespray oder in einem Plastikbeutel ins Gefrierfach, Plastikbeutel deshalb, damit an dem Lager kein Eis gebildet wird, was später zu Rost führt). Schlage ich die neuen Lager ohne diese Maßnahmen ein, kann man davon ausgehen, daß sie mit Sicherheit nicht lange halten und außerdem weite ich damit die Lagersitze, welche dann die Felge schnell schrotten, da sich die Lager dann irgendwann mit den Außenringen in den Sitzen drehen. Beim Lagerausbau ist ebenfalls der Sitz in der Felge zu erwärmen. Bei den Lagern ist es egal, welches Fabrikat man nimmt. Es müssen nur die Größe 6003 stimmen ( das ergibt dann den Lagertyp plus die Maße) und es sollten 2RS- Lager ( beidseitig abgedichtet) sein. Gute Qualität wäre aber ratsam und da haben sich die Lager von SKF bewährt. Bei den Fertigungstoleranzen gibt es aber auch Unterschiede und das schlägt sich auch im Preis etwas nieder. Die gibt es nicht für 2€, mit 6-10€ pro Stück muß man da rechnen.
Geändert von Anubis am 23.May.2023 22:32
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