Vielleicht das jemanden das mal nachgesehen hat?
Der Mikroschalter am Stander ist einfach.
Da geht plus hin und beim Schalten geht die plus zum ECU (blauw/rot).
Also dachte ich das ist mit dem Gurten auch.
Aber, der hat drei Drahten???
Grün, braun und blau.
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Die Grünen kommen aus einem grünen Knoten (geschalteten plus?)
Der Braunen kommen von einem braunen Knoten, Masse.
Die 2 blauen kommen an einen Knoten mit noch 2 blauen.
Einer davon geht zum ECU und eine geht nach vorne (Armaturenbrett).
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Aber wie läuft der Strom dann?
Oder hat der Gurt keinen Mikroschalter, sondern einen (Hall)Sensor?
Wurde also dann 12Volt auf dem blauen Draht zum ECU die Sperrung
losen, wie beim blau/rotten Draht für den Stander?
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Natürlich sollte Mann diese Sicherung am Gurt nicht abschalten.
Aber das Wissen ist gut wenn mal eine Störung vorliegt.
Kann man mit einen einfache Reparatur weiter fahren.
