C 1 125er, 21 Aug. 2022 10:50

Hallo der C1 mit 58000km hat keine auffälligkeiten beim kalt oder warm starten läut wunderbar, aber das anfahren ist ist sehr mühselig, ist er in fahrt auf der ebene kann er mit anderen C1 mithalten.

Variator vore gew. Kupplung hinten gew. beide Teile neu kein großer erfolg aber etwas besser. Feder hinten hatte nur 16,5cm ausgebaut an länge gew. gegen gelber Feder auch keine besserung. Ganze einheit hinten gew. auch nicht besser. Keilrimmer von Bando ist neu.

Nur das beschleunigung bis ca. 100km/h ist er hinten drann, Reifen sehr gut.

Was könnte der Bekannte C1 fahrer noch machen.

-franz5551-

C1-Fahrer/-in

RE: C 1 125er, 21 Aug. 2022 10:53

Hi,

Würde das Ventilspiel messen und die Kompression messen, ca 15 bar sollten es schon sein.

LG Franz

Anubis

C1-Fahrer/-in

RE: C 1 125er, 21 Aug. 2022 11:45

58000km ist so in etwa der Bereich, wo man über einen Kolbenwechsen nachdenken kann. Wie schon geschrieben, Kompression messen und Ventilspiel prüfen.

flectitur

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RE: C 1 125er, 21 Aug. 2022 12:19

Hallo, wenn er kalt einwandfrei startet ist wohl kaum die Nockenwelleneinstellung schuld. Aber so ganz banale Sachen wie klemmende Bremsen oder Luftfilter zu könnten ja auch der Grund sein.

Gian

{Hugo}

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RE: C 1 125er, 22 Aug. 2022 06:47

Hey, vermulich sind die Tipps der Kollegen C1 Fahrer erstmal näher drann, aber als Ergänzung: Fahr mal den Tank in der Nähe der Reserve. Tank auf, Ohr darüber, lauschen und Zündschlüssel Zündung auf an. SOLLTEST Du SOFORT ein kurzes hartes halbsekündliches Geräusch hören, ist der Druckaufbau vermutlich iO Plätschert es im Tank..... geht da was verloren, kleiner über Schlauch Pumpe/Steigrohr überaltert. Bei gab es dazu nicht nachvollziehbare Geräusche der Elektrik. HÖR MAL HIN. Gruss Hugo.

felljoe

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RE: C 1 125er, 22 Aug. 2022 10:25

Welches Gewicht haben die Rollen im treibenden/vorderen Variator? Hast Du die richtigen für die 125er drin (8,5-9,00 Gramm), oder die für den 200er (11-11,5 Gramm)? Würde insbesonders bei einem älteren C1 einiges verändern.

Wenn man den original Variator bei BMW kauft, sind automatisch die schwereren Rollen für den 200er drin und man muß extra die leichteren für den 125er kaufen.

Geändert von felljoe am 22.Aug.2022 10:27

andreas7z

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RE: C 1 125er, 22 Aug. 2022 10:37

Das Problem hatte ich mit meiner C1 125 auch. BMW verkauft mit dem Variator einfach die schweren C1 200 Rollen.

Ergebnis: unter Tempo 70 km/h zieht die C1 sehr schlecht. Besonders am Berg kommt die 125 nicht auf Touren.

Habe deswegen die Rollen in der Mitte mit einem Bohrer auf 7mm aufgebohrt.

Dann hat man nur noch ein Loch bei 65-70 km/h.

Die C1 ist dann aber immer noch etwas träge. Durch den untertourigen Lauf ist der Sprittverbrauch aber deutlich geringer als 3 Liter auf 100 km. Typisch bis zu 2,7 Liter.

felljoe

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RE: C 1 125er, 22 Aug. 2022 11:51

andreas7z:

Das Problem hatte ich mit meiner C1 125 auch. BMW verkauft mit dem Variator einfach die schweren C1 200 Rollen.
Ergebnis: unter Tempo 70 km/h zieht die C1 sehr schlecht. Besonders am Berg kommt die 125 nicht auf Touren.
Habe deswegen die Rollen in der Mitte mit einem Bohrer auf 7mm aufgebohrt.
Dann hat man nur noch ein Loch bei 65-70 km/h.
Die C1 ist dann aber immer noch etwas träge. Durch den untertourigen Lauf ist der Sprittverbrauch aber deutlich geringer als 3 Liter auf 100 km. Typisch bis zu 2,7 Liter.

Wenn Du ein stark spürbares Loch zwischen 65 und 70 km/h hast, dann sind die Rollenbahnen/Laufbahn der Rollen im treibenden Variator (die haben dann keine glatte Oberfläche, oder sogar einen kleinen Absatz) evtl. verschlissen und evtl. zusätzlich noch verschlissene Variator Riemenscheibe Oberfläche der Primärscheibe.So bei 20000 km ist das öfter der Fall. Hatte aber auch schon Variatoren, die schon bei 10000 km oder erst bei 25000 Verschleißerscheinungen zeigten.

C1 schos

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