Wandler von Malossi, 11 May. 2019 14:56

Hallo in die Runde,

komme immer wieder auf die Seite mit dem Wandler von Malossi Torque Driver für Aprilia Leonardo 125, Kuppelung Trommel ist alles gleich, würde mir die gerne eine Einbauen. Bei Malossi ist die C1 aber nicht aufgeführt. Meine Frage an euch was ist der Grund das dieses nicht funktionieren soll. Es wird versprochen in den zwei Einstellungen eine bessere Beschleunigung zu erzielen. Das Teil gibt es momentan im Angebot.

RE: Wandler von Malossi, 11 May. 2019 16:00

Fast alle C1-Fahrer können sich nicht irren, wenn sie danach wieder zum teureren Original gewechselt haben.

Ich selbst hatte den Malossi noch nicht, aber den Athena, der in meiner 200er nicht gut war. Der Hersteller wird wohl eher nicht in der Beschreibung erwähnen, dass er nicht an den originalen Variator ran kommt.

RE: Wandler von Malossi, 11 May. 2019 16:10

OK es geht um den Wandler nicht um den Vario von Malossi.

RE: Wandler von Malossi, 11 May. 2019 16:10

Ich habe den Malossi-Multivar 2000 schon mehrfach in der C1 verbaut. Passt alles 1:1. Es ist eine andere Druckfeder für den hinteren Vari dabei. Ich habe diese aber bei einer Aktion nicht getauscht und keinen Unterschied feststellen können. Der vordere Malossi-Variator ist im Neuzustand klar besser. Leider läßt die Wirkung relativ schnell nach und bei 4000-5000km( so meine Erfahrung) ist er schlechter als das Original. Trotzdem verwende ich den Malossi auch weiterhin ab und zu mal. Empfehlen kann ich ihn aber nicht, noch weniger den Athena oder den Dr.Dr. Pulleymann mit den Legosteinen drin.

RE: Wandler von Malossi, 11 May. 2019 16:25

Ich kann Anubis Aussage nur bestätigen.

Ich hatte den Malossi auch mal drin. Im Neuzustand ist die Beschleunigung besser, lässt aber dann bald nach. Ich habe auch die Druckfeder von Malossi am hinteren Variator eingebaut und habe sie heute noch drin, allerdings ist der vordere Variator wieder der Originale von BMW. In der Kombination mir der Druckfeder von Malossi kuppelt die Kupplung nun aber schon bei einer Geschwindigkeit von etwa 20 km/h aus, Bei langsamer bergabfahrt ist das schon lästig, weil keine Motorbremswirkung mehr vorhanden ist. Ansonsten ist kein Unterschied feststellbar.

Also, in Bezug auf Variator geht nichts über die Originalversion.

Wandler von Malossi, 11 May. 2019 16:32

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WagWill:
Bei Malossi ist die C1 aber nicht aufgeführt. Meine Frage an euch was ist der Grund das dieses nicht funktionieren soll.
Es wird versprochen in den zwei Einstellungen eine bessere Beschleunigung zu erzielen. Das Teil gibt es momentan im Angebot.

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Habe ich vor 3 oder 4 Jahren probiert, war damals nicht im Angebot. Test in einer C1-200 und war entäuscht. Ja, das teil passt aber bringt nix aber wirklich gar nix.
Dann den Test in einer 125er, vielleicht bringt es da was. Gleiches Ergebnis.

Du hast nicht erwähnt das es nur  um1 Scheibe, die hintere mit der Verstellung / Schlitzen handelt. Der Duchmesser der Malossi Scheibe ist ein paar mm größer.
Die Scheibe hat insgesamt 6 Schlitze anstatt 3 und somit verschiedene  Steigungen die man einstellen kann. Habe beide Steigungen probiert.
Wenn der Tourqe Drive etwas bringen würde oder auch nur als vernünftiges Ersatzteil zu gebrauchen wäre, dann würde ein gewisser Shop den Malossi Tourqe Drive sicher im Angebot haben. 
Es gibt nur sehr wenige Teile die im Netz rumschwirren die ich nicht schon probiert habe. Aprilla Leonardo hat 11PS und wir mind. 15 PS die Teile sind auf Aprillia ausgelegt und können da vielleicht etwas bringen.

Es hat einen Grund warum der C1 nicht in der Verwendungsliste steht, da Malossi wohl dies in der C1 nicht getestet hat. Habe ich dann freundlicherweise übernommen und die Teile schon lange in den Schrott geworfen.
Das nennt man dann Entwicklungskosten 

Du wirst aus einem Polo keinen Ferrari machen  Wenn dir die C1 zu langsam ist, ich wiederhole mich gerne, denke mal über einen echten Roller mit z.B. 600ccm oder Motorrad nach.

Übrigens: wir reden hier vom (hinteren) getriebenen Variator! nicht dem (vorderen) Treibenden Variator.

RE: Wandler von Malossi, 11 May. 2019 16:43

Ich Glaube wir Reden etwas am Thema vorbei oder ich habe es Schlecht  beschrieben. Es geht um die Hintere Wandler Scheibe Hinterachse die von Malossi eigentlich für die Aprilia Leonardo geeignet ist. Diese Wandlerscheibe möchte ich verbauen. Versprechen des Herstellers bessere Beschleunigen.Da  die Aprilia Leonardo  baugleich ist müsste die doch funktionieren.

RE: Wandler von Malossi, 11 May. 2019 16:52

WagWill: Ich Glaube wir Reden etwas am Thema vorbei oder ich habe es Schlecht  beschrieben. 

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Du hast meinen Beitrag dazu gelesen? oder habe ich es schlecht beschrieben? 
Andernfalls: Versuch macht kluch 

Nein, der Aprillia Leo ist nicht Baugleich! Wo auch immer du das aufgeschnappt hast, vergiss es wieder. Ähnlich ja, Baugleich Nein.

RE: Wandler von Malossi, 11 May. 2019 17:11

Danke alles klar die lnfo ging an die Vorschreiber habe nicht vor mir eine Größere Maschine zuzulegen. Der Hinweis das das Teil nicht für die C1  geeignet ist bin ich Dankbar.Und sehe von einer Bestellung ab.

RE: Wandler von Malossi, 11 May. 2019 17:32

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WagWill: Danke alles klar die lnfo ging an die Vorschreiber.

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Ah ok. Danke.

Abschließend dazu noch die Info, die Variomatik und Getriebe sind zum Aprilia Leo "Baugleich" wie schon geschrieben haben wir in der C1 ein paar PS mehr. Der Antriebsstrang aber ist für 11PS im Aprilia optimiert.
Da habe ich mir schon vor einigen Jahren gedacht, da muss doch was zu machen sein. 
Dazu habe ich dann größere Umbauten und Tests gemacht. Es fahren mehrere C1 mit Umbauten durch die Gegend und alle sind bisher zufrieden. Auch nach vielen, vielen Tausend Km. Meine eigenen C1 natürlich auch.

Der Umbau bezog sich konkret auf  die Getriebeübersetzung, Variomatik hinten (Wandler) und auch Variomatik vorne. Das alles wurde auf Fahrergewicht und sofern umsetzbar auf Fahrerwünsche optimiert.
Leider gibt es die Teile die man für den "großen" Umbau benötigt nicht mehr.

Dr.Pulley Vario Rollen fahren Hunderte sehr zufrieden damit. Die eckigen Rollen sind sehr gut, man muss aber das ein oder andere beachten. Einbauen und denken jetzt geht die Post ab, das wird oftmals nichts.
Bei den Dr.Pulley muss man beachten dass die treibende Vario nicht schon verschlissen ist, die große Feder hinten ändern und evtl. die Kupplungsfedern anpassen. Außerdem sind die Dr.Pulley nur für die 200er geeignet!
Habe ich auch lange probiert für die Dr.Pulley in der 125er jedoch leider erfolglos. Mittlerweile wurde die Fa. Dr.Pulley verkauft und die "neuen" eckigen Rollen sind qualitativ 

Man darf nicht immer erwarten, einbauen und fertig. Manchmal muss man weitere Anpassungen vornehemen. Das aber muss dann jeder für sich entscheiden wie weit man gehen will und was man bereit ist zu investieren.
A bissl wos gehd ollawei  oder einfach mit dem zufrieden sein was der Hersteller uns gegeben hat.

Gruß
Guido

C1-125 und C1-200 mit allerlei Zubehör.

RE: Wandler von Malossi, 11 May. 2019 23:04

Habe erst später realisiert, daß es um den hinteren Vari geht. Sorry. 

RE: Wandler von Malossi, 12 May. 2019 11:35

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Baumiworld:

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WagWill: Thank you all clearly the lnfo went to the prescribers.

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Ah ok. Thank you.

Finally, the info, the variator and gearbox are the Aprilia Leo "identical" as we already wrote in the C1 a few more hp. The powertrain, however, is optimized for 11hp in Aprilia.
I thought so many years ago, there must be something to do. 
I then made major modifications and tests. There are several C1 with conversions through the area and all are satisfied so far. Even after many, many thousands of km. My own C1, of course.

The conversion referred specifically to the gear ratio, rear variator (converter) and also variator front. All this has been optimized for rider weight and, if feasible, for driver preferences.
Unfortunately, there is no longer the parts you need for the "big" conversion.

Dr. Pulley Vario rollers drive hundreds very happy with it. The square wheels are very good, but you have to pay attention to one or the other. Install and think now the mail goes off, that often does not work.
In the Dr. Pulley you have to note that the driving Vario is not already worn, change the big spring behind and possibly adjust the clutch springs. In addition, the Dr. Pulley are only suitable for the 200er!
I also tried for a long time for the Dr. Pulley in the 125cc but unfortunately unsuccessful. In the meantime the company Dr.Pulley has been sold and the "new" square wheels are qualitative 

You can not always expect, install and finished. Sometimes you have to make further adjustments. But then everyone has to decide for themselves how far you want to go and what you are willing to invest.
Bissl wos either ollawei   or simply be satisfied with what the manufacturer has given us.

Greeting
Guido

C1-125 and C1-200 with all sorts of accessories.

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Wie viele Gramm "Dr Pulley" Rollen für 200?

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How many grams ‘dr pulley‘ rollers for 200?

RE: Wandler von Malossi, 14 May. 2019 12:57

Wandler? da braucht man ja schon ein Wörterbuch um zu verstehen, was da gemeint ist. Im C1 Sprachgebrauch reden wir hier eigentlich von treibenden und getriebener Variomatik und schon kennt sich jeder aus.

Ich hab bei Guido für über 50.000 KM das "Tuning"-Set verbauen lassen. Inzwischen hat mein Roller 108.327 km runter und ich bin nach wie vor mit der Änderung der Übersetzung zufrieden. Der Roller erreicht die Höchstgeschwindigkeit bei deutlich niedriger Drehzahl und damit wird der Motor denke ich weniger hoch belastet.  Ich hab die 200er und wenn ich da oft lese, dass Dauervollgas der sichere Tod für den 200er sei, dann kann ich dem nicht zustimmen.

10W60er Öl und Guido-Tuning, bis weit über 100.000 km zu 90% Vollgas, der Motor hält.

Schade, dass das Tuningset nicht mehr hergestellt wird, somit kamen halt nur ein paar wenige in den Genuß.

RE: Wandler von Malossi, 14 May. 2019 14:35

Hallo Willi. Wenn du es bei dir geschafft hast ( egal wie) , die max. Drehzahl zu verringern, tust du dem Motor schon mal was Gutes. Wenn du dann noch dazu den Vollgasanteil bei 90% hälst, ist auch das von Vorteil für die Lebensdauer. Wird die Ventileinstellung noch penibel kontrolliert, ist auch der 200er recht zuverlässig.

Leider ist das nicht bei allen so. Ich weiss nicht mehr, wie viele Kapitalschäden von C1-Motoren ich inzwischen auf meiner Werkbank hatte. Was ich aber sagen kann, ist,  daß der überwiegende Teil davon 200er waren.

Was auch auffällig über die Jahre ist (zumindest stellt sich das bei mir so vor): bei den 200er-Motoren ist die kleinste Ventiltassengröße früher erreicht, was bedeutet, daß sich die Ventile schneller in ihre Sitze einarbeiten. Da ich weiss, daß die Sitze vom Material her und der Kontur gleich sind, kann es also nur an der wesentlich höheren Hitzeentwicklung in diesem Bereich liegen. Im Umkehrschluß bedeutet das: Das ventilspiel bei der 200er sollte öfter als bei der 125er kontrolliert werden. Besonders, wenn man viel und dauernd mit max-Drehzahl unterwegs ist.

Wer sich fragt, warum das so sein soll: Man muß wissen, daß speziell die Auslaßventile hellrot glühend werden unter Volllast und auch die Ventilsitze werden extrem heiss. In diesem Zustand wird das Material geringfügig weicher und verliert etwas an seiner Form. Hier besteht bei der Hitzeentwicklung scheinbar ein kleiner Unterschied zwischen dem 125er und dem 200er.

Ich weiss, das ist ein anderes Thema, als in diesem Beitrag angesprochen, aber ich konnte deine Angabe über deine persönliche Erfahrung nicht unbeantwortet lassen. 

RE: Wandler von Malossi, 14 May. 2019 15:10

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Anubis:
Wer sich fragt, warum das so sein soll: Man muß wissen, daß speziell die Auslaßventile hellrot glühend werden unter Volllast und auch die Ventilsitze werden extrem heiss. In diesem Zustand wird das Material geringfügig weicher und verliert etwas an seiner Form. Hier besteht bei der Hitzeentwicklung scheinbar ein kleiner Unterschied zwischen dem 125er und dem 200er.

Ich weiss, das ist ein anderes Thema, als in diesem Beitrag angesprochen, aber ich konnte deine Angabe über deine persönliche Erfahrung nicht unbeantwortet lassen. 

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Hallo, das mit den Ventilen hab ich auch in den Griff bekommen. Ich kippe bei jedem Tanken Bleiersatz von castrol bzw. liqui moly dazu. seitdem verändert sich mein ventilspiel eigentlich gar nicht mehr. früher musste ich bei jedem kundendienst tassen wechseln, jetzt ist das schon sehr lange her.

aber das sind alles persönliche erfahrungen, mit denen man aber in manchem forum nur kopfschütteln bekommt

cu
Willy

RE: Wandler von Malossi, 15 May. 2019 10:41

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++Willy++:
Ich kippe bei jedem Tanken Bleiersatz von castrol bzw. liqui moly dazu. seitdem verändert sich mein ventilspiel eigentlich gar nicht mehr.

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Auch wenn wir wieder vom Thema abkommen

Kann ich bestätigen, fahre seit einigen Jahren den Bleiersatz und seitdem nur noch Ventile geprüft aber nicht mehr einstellen müssen.
Bei jedem 2. Tanke kippe ich das Zeug rein und es wirkt. Bei der 125er und auch 200er erfolgreich getestet.
Empfehle es auch gerne weiter, aber andere C1er schauen einen dann schonmal komisch an.

RE: Wandler von Malossi, 15 May. 2019 19:01

Blei im Benzin?  Was sagt der Kat dazu?

RE: Wandler von Malossi, 15 May. 2019 20:35

Es geht um Bleiersatz das Schadet mit Sicherheit keinen Kat. Ich selbst Tanke Superplus mit Benzinzusatz. Der Tipp mit Bleiersatz finde ich Super, und wahrscheinlich wie schon beschrieben Wirkungsvoll die Ventile und Ventilsitz zu Schonen.

Grüsse aus Schwabach

RE: Wandler von Malossi, 11 Jul. 2019 08:03

Hallo

Frage an Willy & Baumiworld zu diesem Bleiersatz:

Wie genau heist dieser Bleiersatz ? Möchte nix falsches kaufen

Wieviel davon kippt Ihr bei jedem 2. Tanken dazu?

Danke

Gruß Mamosu830

RE: Wandler von Malossi, 11 May. 2020 19:41

Das Zeug heisst ‘Bleiersatz‘ (also kein Oktan-booster). Viele Leute in die Niederlande kippen das Zeug mitlerweile dazu im Tank beim Tankstop. Ja, auch hier ist die Erfahrung rein positiv. Liqui Moly hat das jedenfalls und ist hier in die Niederlande auch bei Hornbach zu finden. An viele Holländische Tankstellen gibt es sowas von Wynns. Kosten etwa 9 bis 13 euro pro 250 ml. Mit 1 ml pro liter Benzin kostet es nicht die Welt. Kat wird gespart: Abgasprüfungen gibt es bei uns in die Niederlande nicht aber in Deutschland schon. Von Probleme gab es keine Nachrichten in die Foren.

So siehts aus: https://shop.liqui-moly.de/blei-ersatz-3.html

Und die Moly-Männer und Mädl machen es einfach... wo es zu ‘haben‘ist: https://shop.liqui-moly.de/storelocator/

RE: Wandler von Malossi, 11 May. 2020 20:07

                  Viele Leute in die Niederlande kippen das Zeug mitlerweile dazu im Tank beim Tankstop

Hallo Variobob,

bitte nicht rein kippen, auf 10 Liter 10ml dazu geben und gut. Laut Guido nach jeder 2 Tankfüllung, Zweck Ventile werden geschmiert, Ventileinstellung Intervall eventuell nach hinten verschoben..

Gruß Werner

RE: Wandler von Malossi, 11 May. 2020 20:23

Wie du willst. Ich verstehe das Unterschied nicht zwischen 1 ml pro Liter und 10 ml pro 10 Liter. Hauptsache ist: das Zeug soll hinzugefügt werden oder verstehe ich dein Beitrag etwa falsch?

RE: Wandler von Malossi, 11 May. 2020 20:53

Anscheinend verstehst du es nicht, auf der Flasche mit 250ml ist oben eine Skala mit Einheiten 10ml – 50ml 10ml in der Flasche nach oben drücken bis 10ml in der Flasche sich befindet, diese 10ml in deinen Tank mit 10 Liter Inhalt dazugeben fertig so einfach.

Grüße nach Holland

RE: Wandler von Malossi, 11 May. 2020 22:44

Alles klar, danke für deine Aussage. Bei mir sind einige dabei die kauften sich so eine Miniflasche mit 5 ml. Ist zwar eine Fummelei aber trotzdem. 10 Liter tankt man nicht oft. Ich würde das nicht machen, aber so nimmt sich die Bleiersatz kaum raum. Das ist für mansche schon ein Thema. 

Herzliche Grüsse,

Bob 

Beispiel Miniflasche: www.ybmc.nl/wp-content/uploads/leeg-druppelflesje-plastic-knijpflesje-druppelregelaar.jpg

RE: Wandler von Malossi, 23 Jun. 2022 11:13

@WagWill

Also ich musste auch mehrere malen lesen.