Steuerkette wechseln ?, 13 Apr. 2021 15:14

Hallo zusammen ich hätte da 125 C1 an der Hand mit 22000 km.

Soll man da die Steuerkette wechsel?

Motor macht keine ausergewöhnlichen Geräusche.

Was kostet so eine Reperatur im durchschnitt ?

Gruß Tom

RE: Steuerkette wechseln ?, 13 Apr. 2021 17:36

Bei 22.500 Km ist eine Inspektion fällig.
Die Steuerkette in dem Zusammenhang zu erneuern ist sinnvoll.
An Motorgeräuschen kann man das nicht ableiten.
Bei der Gelegenheit kann man sich überlegen, auch die Wasserpumpe gleich zu erneuern, wenn schon alles offen und zugänglich ist.
Zum Preis kann ich als Selbermacher nichts sagen.

RE: Steuerkette wechseln ?, 13 Apr. 2021 19:45

Auf Ollis Seite www.guenther-nds.de/c1tech ist unter Specials beschrieben, wie man am Steuerkettenspanner den Zustand der Steuerkette ablesen kann. Dann muss man sie nicht auf Verdacht wechseln. Mir erscheint das plausibel. Meine C1 hat gerade die 20.000 überschritten. Demnächst werd ich mir den Spanner erstmal genau anschauen und dann weiter überlegen.

Viele Grüße,

Björn

RE: Steuerkette wechseln ?, 13 Apr. 2021 19:55

Bei 22.000 ist es jedenfalls empfehlenswert diese Wartungsarbeiten durchzuführen:

Steuerkette,Kettenführungen, Kettenspanner, dieverse Dichtungen

Wasserpumpe

Ventilspiel einstellen, bei Bedarf

Einfach oben in auf Suche klicken und Suchbegriff: "Steuerkette wechseln" eingeben

es gibt hier viele Informationen und Anleitungen über Steuerkettenwechsel und was man sonst alles machen sollte

Auch über Materialkosten und Aufwand steht was drin

Ich habe für alles ungefähr 200 eur für Material und ca 4-5 Stund Zeit verbraucht

RE: Steuerkette wechseln ?, 13 Apr. 2021 20:16

Nur mal so zur Info:

Die Steuerkette ist nicht nur einem Verschleiß ausgesetzt ( welchen man z.B. am Kettenspanner prüfen könnte), sondern sie ist auch dem Bersten ausgesetzt, was sich eben nicht oder kaum vorher feststellen läßt. Ich habe schon einige gerissene Ketten gesehen, die teils sogar nur unter 20000km runter hatten und ich habe auch einige Ketten entdeckt, die kurz vor dem Reißen waren. Das wurde nur durch Zufall oder eben mit Glück entdeckt, weil ich wegen Ventile-Einstellen den Motor geöffnet hatte. Da wurden einige bereits gebrochene Kettenlaschen gefunden. Das hätte ein Prüfen am Kettenspanner nicht zu Tage gebracht.

Ich rate jedem, der noch die erste Kette drin hat, diese bei spätestens 20000 km zu erneuern inklusive der Wasserpumpe. Egal, was das Maß am Kettenspanner ergibt.

RE: Steuerkette wechseln ?, 13 Apr. 2021 20:29

Anubis kann ich nur zustimmen!
Ergänzend dazu sei gesagt, dass die Steuerkette in der Erstausrüstung von der Qualität her nicht so toll war und BMW deshalb danach den Hersteller gewechselt hat.
Also bei der Km-Leistung wechseln.

RE: Steuerkette wechseln ?, 15 Apr. 2021 12:22

Danke für die Tipps ,werde die Kette und Wasserpumpe und die anderen Verschleisteile so schnell wie möglich wechsel.

RE: Steuerkette wechseln ?, 15 Apr. 2021 18:45

Den Kettenspanner richtig herum in den Schacht stecken!!!

Ich bin knapp 10.000km mit immer stärker ratternder Steuerkette gefahren bis diese wieder gerissen ist. Ursache war der falsch herum eingesteckter Kettenspanner.

Meine Bastel C1 hat jetzt knapp 70.000km auf dem Tacho. Der Motor hat zwei Steuerkettenrisse und eine verschobene Einlassnockenwelle überlebt. Den leichten Kolbenkontakt haben die Einlassventile überlebt.

RE: Steuerkette wechseln ?, 21 Apr. 2021 21:45

Hallo, noch mal.

Werde die Steuerkette und Wasserpumpe so schnell wie mögloch wechseln.

Was sollte ( weil schon alles offen ist) dann noch alles gewechselt werden?

RE: Steuerkette wechseln ?, 22 Apr. 2021 16:42

Du brauchst außer der Steuerkette selbst noch:

1 Liter Motoröl
Ölfilter Hier Teil Nr. 1 + O-Ring Nr.2
Dichtung Generatordeckel  Hier: Teil Nr. 2
Rep. Satz Wasserpumpe Hier Teil Nr. 2 dazu 2 Stück O-Ringe Hier Teil Nr. 3
Dichtung Zylinderkopfhaube, wenn diese noch nicht gewechselt wurde. Ist aber zu empfehlen: Hier Teil Nr. 2 
Führungsschienen Steuerkette, besteht aus 4 Teilen die man einzeln kaufen muss, Hier Teil Nr. 8 + 10 + 11 +16
Kettenspanner muss nicht zwingend Neu beim ersten Wechsel, kann man aber erst beurteilen wenn er ausgebaut ist: Hier Teil Nr. 14  

Wenn du Ventilspiel einstellen musst dann erfährst du erst wenn die Tassen ausgebaut sind welche du benötigst: Hier Teil Nr. 8 in verschiedenen Größen
Dann könnten beim zerlegen noch die Buchsen der Hilfsschwinge auffällig werden, weiß man auch erst wenn man es ausgebaut hat: Hier Teil Nr. 11 das dann 2x
Weiterhin brauch man Loctite 243 mittelfest bzw. Schraubensicherungsmittel
Und wenn man das Hinterrad ausbaut auch eine neue Hinterradmutter Hier Teil Nr. 3

Die Ersatzteile muss man nicht dort kaufen wo ich es oben verlinkt habe, Steuerkette, Radmutter, Ölfilter, Motoröl bekommt man auch bei anderen Quellen.
Dichtungen, Schienen, Kettenspanner muss man auf BMW zurück greifen.
Werkzeugtechnisch sollte man auch nicht zu sparsam ausgerüstet sein. Man braucht schon das ein oder andere, weiterhin aus dem Sortiment des Spezialwerkzeug eine OT-Fixierschraube und eine Polradabdrückschraube

Wenn ich was vergessen habe dann gerne ergänzen 

Gruß
Guido

C1-200 mit allerlei Zubehör und C400 GT
Ich war dabei: 2006 Mosbach, 2007 Bad Aibling, 2009 Im Ländle, 2010 Bad Honnef, 2011 Clusone (IT), 2012 Slenaken (NL), 2014 Sauerland, 2015 Saarland, 2016 Ostsee, 2017 Altmühltal, 2018 Rösrath, 2019 Nordsee, und auch 2020/21 in Glashütten wieder dabei.

RE: Steuerkette wechseln ?, 22 Apr. 2021 17:50

Ich rate auch dringend zur Erneuerung der großen Unterlegscheibe( gehärtet) vor dem Polrad. Einfache Scheiben ziehen sich beim Anziehen zu stark durch, gehärtete nur wenig. Werden die gehärteten aber wiederverwendet, können sie auf Grund von Spannungen brechen, wenn sie nur minimal anders zum Liegen kommen.

RE: Steuerkette wechseln ?, 23 Apr. 2021 10:35

---

Baumiworld:

...

Dann könnten beim zerlegen noch die Buchsen der Hilfsschwinge auffällig werden, weiß man auch erst wenn man es ausgebaut hat: Hier Teil Nr. 11 das dann 2x
Weiterhin brauch man Loctite 243 mittelfest bzw. Schraubensicherungsmittel
Und wenn man das Hinterrad ausbaut auch eine neue Hinterradmutter Hier Teil Nr. 3

...

---

Super zusammengestellt!

Da hat sich einer aber wirklich viel Arbeit gemacht mit den ganzen Links!

(Frank im Krümmerschraubenthread nebenan kann das wahrscheinlich auch gut brauchen, wenn er dann doch den Kopf demontieren sollte)

Ich nehme an, die oben von mir zitierten Teile haben eher mit dem Kilometerstand als mit dem Steuerkettenwechsel zu tun?
Naja, wenn man schon mal am Schrauben und Einkaufen ist...

Das mit der Unterlegscheibe vom Polrad war mir neu so und hinterlässt ein ungutes Gefühl, da dies damals bei meinem Kettenwechsel wahrscheinlich nicht gemacht wurde. Aber den Motor deswegen nochmals aufmachen?

RE: Steuerkette wechseln ?, 23 Apr. 2021 10:56

Sicher wurden schon oft die alten U-Scheiben weiter verwendet und es ist gut gegangen. Es gab aber auch einige Fälle, wo die Scheiben bei Wiederverwendung gebrochen sind. Auch bei den Nockenwellen, weil dort die gleichen Scheiben verwendet werden. Deshalb vermeide ich, wenn möglich, die Ritzel der Nockenwellen zu lösen. Ganz gefährlich wird es, wenn man die Scheiben wendet und sie in die andere Richtung gezogen werden.

RE: Steuerkette wechseln ?, 23 Apr. 2021 18:35

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Anubis: Sicher wurden schon oft die alten U-Scheiben weiter verwendet und es ist gut gegangen. Es gab aber auch einige Fälle, wo die Scheiben bei Wiederverwendung gebrochen sind. Auch bei den Nockenwellen, weil dort die gleichen Scheiben verwendet werden. Deshalb vermeide ich, wenn möglich, die Ritzel der Nockenwellen zu lösen. Ganz gefährlich wird es, wenn man die Scheiben wendet und sie in die andere Richtung gezogen werden.

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Richtig, die U-Scheiben habe ich vergessen. Danke für die Ergänzung. Oder ich könnte auch sagen "Ein Test ob ihr auch aufpasst "

Also ich habe in meiner aktiven Zeit einen Fall gehabt wo die U-Scheibe an der Nockenwelle gebrochen ist und größeren Schaden angerichtet hat.
Ich habe die U-Scheibe sehr selten oder fast nie erneuert. Die Nockenwellenräder habe ich immer dran ngelassen und am Polrad habe ich die alte U-Scheibe wieder verwendet.
Ist bei mir zum Glück immer gut gegangen. Es gibt aber auch bekannte Fälle wo die Scheibe nach wieder verwenden zerbröselt ist.

Wenn man schon dabei ist macht es durchaus Sinn die U-Scheibe gleich zu erneuern.
U-Scheibe am Polrad und Nockenwelle ist Hier: Teil Nr.9 und Hier die Nr.5. Beides die gleiche BMW Ersatzteilnr. 11117653687 und der Preis ist so hoch da es sich um eine gehärtete Scheibe handelt und keine "normale" U-Scheibe.

Gruß
Guido

C1-200 mit allerlei Zubehör und C400 GT
Ich war dabei: 2006 Mosbach, 2007 Bad Aibling, 2009 Im Ländle, 2010 Bad Honnef, 2011 Clusone (IT), 2012 Slenaken (NL), 2014 Sauerland, 2015 Saarland, 2016 Ostsee, 2017 Altmühltal, 2018 Rösrath, 2019 Nordsee, und auch 2020/21 in Glashütten wieder dabei.

RE: Steuerkette wechseln ?, 23 Apr. 2021 18:54

Super Tipps

Danke Euch hoffe die Werkstatt bekommt das hin.

RE: Steuerkette wechseln ?, 23 Apr. 2021 21:53

Hier einmal ein ganz ganz großes Lob an Baumiworld , C1 Egon , Anubis und all ‘ die anderen , welche nie " müde " werden die Probleme zu beschreiben und 

versuchen zu lösen !!!!! ;-) 

RE: Steuerkette wechseln ?, 24 Apr. 2021 14:03

c1kosi:

Super Tipps

Danke Euch hoffe die Werkstatt bekommt das hin.

Das ist jetzt eine Gewissensfrage:
Würdet ihr die Werkstatt "zur Sicherheit" extra auf die Sache mit der gehärteten Unterlegscheibe hinweisen?
Was steht dazu eigentlich im Werkstatthandbuch?

RE: Steuerkette wechseln ?, 24 Apr. 2021 16:11

Ich meine mich erinnern zu können, daß von Seiten BMW diese U-Scheiben mal ersetzt wurden. Demzufolge wird in der Reparaturanleitung bzw. im Werkstatthandbuch wohl nichts drin stehen, da diese ja schon bei Erscheinung der Roller gefertigt/gedruckt wurden. Nimmt der Monteur aber eine neue Scheibe, wird er schon die richtige nehmen. Warum/wieso wird der Montuer kaum wissen wie bei manch anderen Dingen auch nicht, da einiges hier auch auf Erfahrung beruht. Beispiel Steuerkette:  "Uns ist kein Fall von Kettenrissen bekannt, die halten ewig"  oder  "Bremssättel ausgeschlagen?, kann ich mir nicht vorstellen".  Gerät man aber an eine Werkstatt, wo ein Kenner der C1 schraubt, wird dieser auch die Macken kennen und weiß, was zu tun ist. 

Da die C1en aber nicht gerade Premium-Fahrzeuge der Marke BMW sind, kann ich mir auch gut vorstelen, daß man ( falls eine rein kommt) da den Azubi dran läßt, weil er da am wenigsten Schaden anrichten kann. Bei Fehler nimmt man das schnell in Kauf, besser so als an einem 7er oder M3.

RE: Steuerkette wechseln ?, 24 Apr. 2021 21:29

---

Bkmontreal:

Hier einmal ein ganz ganz großes Lob an Baumiworld , C1 Egon , Anubis und all ‘ die anderen , welche nie " müde " werden die Probleme zu beschreiben und 

versuchen zu lösen !!!!! ;-) 

---

Dem schließe ich mich an!

Danke auch von mir 

RE: Steuerkette wechseln ?, 25 Apr. 2021 11:56

Großes Lob an alle hier im Forum. 

Mein Roller steht ja deutlich mehr als er fährt und hat bisher außer Ölwechsel, Bremsflüssigkeitswechsel einer neuen Bereifung und einer neuen Zündkerze mit aktuell 6600km keine weiteren Servicearbeiten bekommen.

Sollte ich die oben verlinkten Teile zum Kettenwechsel bestellen und diesen zeitnah erledigen (lassen) oder hat das angesichts der geringen km Leistung noch Zeit?

Viele Grüße aus Frankfurt

Jan

RE: Steuerkette wechseln ?, 26 Apr. 2021 11:06

Grüezi ins Forum,

Zu dem wichtigen Tread möchte ich mich auch noch einklinken, Thema Kettenspanner, spart bitte nicht an diesen 70 Euronen, der Kettenspanner ist ebenso wichtig wie die Goldkette, er funtioniert wie ein Hydrostössel, der eine oder andere kennt das sicher noch aus der Zeit der U.S. V8 Motoren, nachher wurde die Technik auch von Europa übernommen um die ewige Ventilspieleinstellungen zu eliminieren, einerseits arbeitet unser C1-Spanner mit Federdruck und wichtig, mit Öldruck, gesteuert durch ein Kugelventil mit Passitz, wenn nun der alte Spanner wieder eingebaut wird muss man logischerweise den Spanner zusammen drücken, also das vorhandene Öl entleeren, sollte nun im Innenraum des Spanners Ablagerungen vorhanden sein, kann das Kugelventil nicht mehr sauber abschliessen und der Spanner arbeitet nur noch mit Federdruck was wiederum unsere neue Steuerkette viel zu wenig unter Spannung hält, ein schneller Verschleiss ist vorprogrammiert, im extremen Fall kann es zu einem Überspringen der Kette auf den Nockenwellenräder beim rückwärts drehen des Motors, z,B. beim Antriebsriemen wechseln kommen (bei mir im C1 Center schon 2mal passiert) was erst gar nicht bemerkt wird (ausser man hört es,) jedoch die Steuerzeiten nach spät verschiebt, beim dritten mal gibt es den "Kuss" eines Ventil an den Kolben

Mit motorischem Gruss aus dem CH-C1 Center, Kurt

RE: Steuerkette wechseln ?, 01 May. 2021 11:45

Hallo, noch eine Frage gibt es eine verstärkte Steuerkette?

Die länger hält, oder muss mann alle 20000 km sie wieder wechseln?

Gruß Tom

RE: Steuerkette wechseln ?, 01 May. 2021 16:11

BMW hat zwischenzeitlich den Anbieter gewechselt bzw. die Qualität der Ketten verbessern lassen. Wenn du jetzt eine Kette kaufst, sollte die deutlich länger halten. Mehr wie 40000km würde ich auf Grund der Dimensionen der Kette im Verhältnis zur Anwendung im Motor der C1 der neuen Kette aber auch nicht zutrauen. Ich weiß jetzt nicht, ob nicht noch irgendwo alte ( erste Generation) Ketten lagern und abverkauft werden. Da wäre möglicherweise bei einigen findigen Händlern noch die Möglichkeit, eine dieser Ketten untergejubelt zu bekommen. 

RE: Steuerkette wechseln ?, 01 May. 2021 17:21

---

Anubis: Ich weiß jetzt nicht, ob nicht noch irgendwo alte ( erste Generation) Ketten lagern und abverkauft werden. Da wäre möglicherweise bei einigen findigen Händlern noch die Möglichkeit, eine dieser Ketten untergejubelt zu bekommen. 

---

Dem was Anubis geschrieben hat ist wieder mal nichts hinzuzufügen.
Das "alte" Steuerketten der 1.Generation noch irgendwo unterwegs sind glaube ich nicht.
Bereits in 2003 wurde die Steuerkette als Ersatzteile von dem neuen Hersteller DID bei den Händlern verkauft.

Egal wo du die Steuerkette kaufst, BMW oder ebay oder sonst wo es sollte die vom Hersteller DID sein, dann hast du die neue, bessere Version.

RE: Steuerkette wechseln ?, 02 May. 2021 08:32

Danke, für die schnellen Antworten.

dann kann mein Mann dann loslegen.

Gruß TOM

RE: Steuerkette wechseln ?, 04 May. 2021 16:59

Servus,habe bei ebay einen

Steuerkette BMW C1 125 200 Reparatur Satz

RE: Steuerkette wechseln ?, 04 May. 2021 18:26

Warum kommt mir der Satz Steuerkette nur bekannt vor? 

Der eBay Anbieter hat nicht nur Apothekenpreise sondern auch keine Ahnung von der C1.

Es fehlt Dichtung Zylinderkopfhaube (muss nicht zwingend neu) , ich habe weiter oben alle Teile zusammengestellt. Vergleichen kannst du es ja selbst.

Dann empfiehlt der Anbieter Silikondichtpaste für die Dichtung Motordeckel rechts 

KR Wasserpumpe kenne ich noch nicht. Aber bei BMW kostet der Rep. Satz ca. das fünffache und ist Top. Was bitte erwartest du für 12,50 Euro? 

Wenn du "billig" suchst dann wirst du von der C1 bald enttäuscht sein.  Denn wer billig kauft, kauft zweimal. Nicht immer aber immer öfter. 

Gruß
Guido

Ich war dabei: 2006 Mosbach, 2007 Bad Aibling, 2009 Im Ländle, 2010 Bad Honnef, 2011 Clusone (IT), 2012 Slenaken (NL), 2014 Sauerland, 2015 Saarland, 2016 Ostsee, 2017 Altmühltal, 2018 Rösrath, 2019 Nordsee, 2020/2021/2022 in Glashütten gerne wieder dabei.

RE: Steuerkette wechseln ?, 04 May. 2021 22:01

Okey ,dann weis ich ja wo ich bestellen muss,bei Leebmann.

Danke

RE: Steuerkette wechseln ?, 05 May. 2021 08:20

Ich frag mich immer, warum meine BMW-Werkstatt mir auf Nachfrage den Wechsel für nicht erforderlic gehalten hat. Sie haben das Fahrzeug regelmäßig für Reparaturarbeite, die ich mir selber nicht zutraue. Eigentlich müssten die doch am Erhalt des Motors interessiert sein.

Hat jemand das schon mal machen lassen? Welche Kosten sind da angefallen?

Ich selber operiere nicht am offenen Herzen, alles was im Motor anfällt, lasse ich machen.

RE: Steuerkette wechseln ?, 05 May. 2021 10:44

Viele BMW-Werkstätten sind mit der C1 nicht vertraut und haben daher auch wenig Informationen über oft anfallende oder problematische Baustellen. Hinzu kommt, daß die meisten C1-Besitzer ihre Roller selbst warten oder sie zu bevorzugte Werkstätten oder Schrauber bringen. Wenn von BMW offiziell keine Gefahrenmeldungen an die Händler/werkstätten weiter gegeben werden, werden diese auch kaum wissen, daß z.b. eine Steuerkette bei diesem Modell früh reißen kann. BMW hat wohl nicht ohne Grund den Hersteller der Ketten gewechselt. Die werden über die Kunden und vermehrte Nachfrage nach Steuerketten mitbekommen haben, daß da was im Argen ist. Sowas hängt man dann nicht an die große Glocke.

Wer bei ca. 20000km die Erstkette erneuern läßt in einer Werkstatt, sollte diese auch darauf hinweisen, die Wasserpumpe gleich mit zu erneuern( Rep.-Satz reicht). Das ist dann ein Abwasch und die Wasserpumpe hat in etwa die gleiche Lebensdauer( auch das ist der Werkstatt oft nicht bekannt). Also darauf bestehen, egal, was der Monteur/Meister sagt. 

Entgegen der Meinung manch anderer ist der Tausch des Kettenspanners dabei oft nicht nötig. Den zu beurteilen benötigt es aber einiger Erfahrung. Und wichtig: Immer die U-Scheibe vor dem Polrad mit erneuern( darauf bestehen).

Die wird z.B. bei dem Angebot bei Ebay nicht mit angeboten.

RE: Steuerkette wechseln ?, 05 May. 2021 11:59

Und hast Du eine Idee, was das kosten kann?

Dazu kommen ja noch hinten neue Federbeine.

Griffheizung wäre auch wieder ganz nett (da gibt es aber ja auch ordentliche im Zubehörhandel). Sitzbank neu beziehen incl Rep. der Sitzheizung und dann ust sue fast wie neu. 

Oder für 1k in Zahlung geben. Gebraucht scheint kein Interesse zu bestehen.

RE: Steuerkette wechseln ?, 05 May. 2021 12:17

Materialkosten werden bei BMW für den Kettenwechsel samt Wasserpumpe(Rep.-Satz) sicher bei 200-300€ liegen. Dazu dann noch die Lohnkosten, die ich mir auch bei ca. 500€ vorstellen kann. Die Federbeine hinten würde ich mir aus dem Zubehör holen und selbst montieren. Die sind besser und günstiger als die Originalen. Sitzbezug macht ein Sattler und die Heizung kann man prüfen bzw. reparieren, wenn der Sattler den alten Bezug runter hat. Für Kettenwechsel  und Dämpferwechsel käme aber auch ein Schrauber in deiner erweiterten Umgebung in Frage. Beim Motor sparst du da schon mal einiges an Geld. 

RE: Steuerkette wechseln ?, 05 May. 2021 13:09

---

Ralph-C1:

Ich frag mich immer, warum meine BMW-Werkstatt mir auf Nachfrage den Wechsel für nicht erforderlich gehalten hat.

---

BMW und auch andere Hersteller machen aus Imagegründen sowas nicht öffentlich, nur wenn es "nicht mehr anders geht".
Ein ähnliches Problem gab es beim hinteren Bremssattel am 200er. Auch da sagte BMW offiziell nichts dazu, dass der Stift "ausleiern" kann.

RE: Steuerkette wechseln ?, 05 May. 2021 13:51

Kommt ein C1-Schrauber hier aus dem Hamburger Raum?

RE: Steuerkette wechseln ?, 05 May. 2021 18:24

Servus, muss ich bei Leebmann das Baujahr oder die Fahrgestellnummer angeben?

Oder kann ich das alles so bestellen wie der " Baumiworld " es so gut aufgefüht hat.

Also meine ist Erstzulassung August 2000 und eine 125 er.

RE: Steuerkette wechseln ?, 05 May. 2021 18:27

Bei Leebmann wird nur unterschieden zwischen 125er und 200er. Das sind bei denen zwei unterschiedliche Seiten. Es muß kein Baujahr oder irgendeine Nummer eingegeben werden.

RE: Steuerkette wechseln ?, 07 May. 2021 13:58

Meine Abfrage beim BMW-Schrauber für folgende Arbeiten:

Ventilspielkontrolle,-einstellung, Steuerkette (DiD) ggf incl Kettenspanner, Erneuerung WaPu, die U-Scheibe am Polrad, Heizgriff links neu,  umrüsten auf Stahlflex und aktuelle TÜV Abnahme muss ich mit rund 2k rechnen. Dazu kämen noch neue Stoßdämpfer, ggf ein neuer Scheinwerfer falls der TÜV meckert. Lande ich bei mind 2,5k.

Lohnt sich das Investment noch???

Letztes Jahr wurden Riemen, Rollen, Reifen, Bremsen neu gemacht.

zum perfekten Glück fehlt dann noch die funktionierende Sitzheizung.

Optisch steht der Roller top da. Hat rund 29k gelaufen.

Was ist ein realistischer Preis am Gebrauchtmarkt?

möchte ihn jemand haben?

RE: Steuerkette wechseln ?, 07 May. 2021 15:21

@ Ralph-C1:

Formuliere mal Deine Frage "lohnt sich das Investment noch???" um in: "Was bist Du bereit zu investieren um weiterhin das sicherste aller Zweiräder zu fahren mit der wohl aktivsten Community was seine Anhänger betrifft". Dann kannst Du Dir die Antwort schnell selber geben.

Ansonsten: wenn Du nur ein Fahrzeug brauchst mit dem Du von A nach B fahren willst, dann verkaufe / verschenke den C1 und kaufe einen "Baumarktroller" für 1.500€.

Der tuts dann auch.

RE: Steuerkette wechseln ?, 07 May. 2021 15:23

2500 eur sind doch eher pessimistisch gerechnet.

Teile Steuerkette + Wasserpumpe ca. 200 - 300 EUR

Sitzheizung Sattler + Heizmatte hatte mich 150 EUR gekostet

YSS hintere Stoßdämpfer in sehr gutem Zustand kannst von mir für 250 EUR haben

Scheinwerfer: falls du einen neuen brauchst und der alte zufällig einen Steinschlag im Glas hat, dann kriegst einen neuen von der Teilkaskoversicherung bezahlt.

So dann bin ich bei 700 EUR plus Heizgriff (bin grad zu faul da den Preis bei Leebmann zu googlen) und Stahlflex is nice to have, ich kenne aber nur wenige die da tatsächlich umgerüstet haben, die meisten sind mit original Bremsleitung auch ohne Probleme unterwegs.

Jetzt musst du dir noch einen Schrauber suchen, der es mit dir an einem entspannten Samstag zusammen macht und 1x zugeschaut kannst Stuerkette, Ventile und WaPu beim nächsten Mal selber machen. So hab ichs vor 17 Jahren gelernt und danach nie mehr wieder einen Fuss in eine BMW Werkstatt gesetzt. 

Die Frage die man sich eher stellen sollte: ist man bereit einen C1 weiter am Leben zu lassen, wo man im Hinterkopf haben muss, dass es bereits jetzt schon notwenige Ersatzteile (z.b. Lagerschale, hinterer Bremssattelhalter, Benzinpumpe) nicht mehr als Ersatzteil gibt und man wenns blöd läuft den Roller zwangsweise durch fehlende Teile stilllegen muss.

cu
Willy

RE: Steuerkette wechseln ?, 07 May. 2021 16:37

Ja, stimmt. Vor der Überlegung stehe ich gerade. Einen "Schrauber" kenne ich hier in S-H nicht. Die BMW-Werkstatt wird mich kaum zusehen lassen, geht ja derzeit eh schwer mit möglichen Kontakteinschränkungen. 
Ja, ich fahr den gerne, seit 19 Jahren, aber die Ersatzteile machen mir auch sorgen.

RE: Steuerkette wechseln ?, 07 May. 2021 18:15

---

Ralph-C1: Ja, stimmt. Vor der Überlegung stehe ich gerade. Einen "Schrauber" kenne ich hier in S-H nicht. 

---

Wurde dir hier nicht schon empfohlen mal mit dem C1 Nord Express Kontakt auf zu nehmen? Dort gibt es defifintiv Schrauber die es besser wie jede BMW Werkstatt machen.

Die Aussage "wenn Stoßdämpfer..." lässt mich vermuten dass du nicht persönlich vor Ort warst und mit jemaden gesprochen hast. Andernfalls hätte man ja mal seinen Hintern zum Fahrzeug bewegen können und "als Fachmann" nachsehen.
Ob Stoßdämpfer und Scheinwerfer für den TÜV erneuert werden müssen, das sind 2 Blicke und 15 Sek. Aufwand. Ich nenne das Kundenservice.
Überlässt die Werkstatt es dem TÜV Prüfer ob er dies bemängelt oder nicht, ja dann halte dich sowieso besser fern von dieser möchtergern Motorrad/Roller Würstchenbude.
Jede Werkstatt untersucht i.d.R. die Fahrzeuge vorab selbst ob diese in dem gegebenen Zustand die TÜV Prüfung bestehen oder nicht. Ein Fahrzeug ohne vorab Prüfung zum TÜV zu fahren ist mehr als "selbst Schuld"
Eine Werkstatt die TÜV Gebühren in Rechnung stellt obwohl das Fahrzeug durchgefallen ist eine Unverschämtheit. Da frage ich mich was machen die dort mit den Fahrzeugen? Auftrag heißt TÜV machen und nicht TÜV durchfallen lassen. Soll man für den Parkplatz zahlen wo die C1 stand? In Werkstätten kostet es zwar ein paar Euro aber eine vorab Prüfung durch die Werkstatt ist Pflicht und kann dem Kunden die Gebühren für nicht bestandenen TÜV ersparen. Aber wenn man keine Lust auf diese Kiste mit Dach da draußen hat dann soll der TÜV Prüfer die selbst bewegen und keiner schaut die C1 vorab mal an. Ein No-Go

Also was deine C1 jetzt aufweist nennt man "Wartungsstau" oder auch Jahrelange mangelnde Wartung. 
Alle 7.500Km ist eine Inspektion vorgesehen, wenn du diese immer bei BMW hast durchführen lassen dann befürchte ich war das nicht nur teuer für dich sondern auch teilweise für die Katz.
Das Thema Steuerkette bei C1 ist reichlich bekannt, auch in den Werkstätten. Man darf wegen Anweisung aus München nicht über das Thema sprechen.
Selbst wenn ein Kunde expilzit das Thema anspricht ist die Anweisung "stellen Sie sich dumm, keine Ahnung, nie gehört, unsere C1 Kunden haben das Problem nicht, Einzelfälle, usw." 

Meine persönliche Empfehlung lautet bei der 22.500er Inspektion die Steuerkette, Wasserpumpe usw. mit zu erledigen da im Rahmen der Inspektion eh schon vieles zerlegt wird.
Inspektion, Steuerkette, Wasserpumpe ist problemlos an 1 Tag möglich. Man hat sogar noch etwas Luft für unvorhersehbares. Als geübter Schrauber!

Jetzt hat deine C1 knapp 30TKm und es wird höchste Zeit für die Steuerkette und auch gleich die 30TKm Inspektion. 
Dazu eine Werkstatt die scheinbar kein Interesse oder keine Lust auf C1 hat und mutmaßt das evtl. Stoßdämpfer und Scheinwerfer zu wechseln wäre. Ein evtl. gibt es hier nicht, nur Ja muss Neu oder Nein geht so durch den TÜV.
Die Werkstatt wird nur Original Ersatzteile akzeptieren, dass die fremde vom Kunden besorgte Teile einbauen geht eher selten oder du musst dann schriftlich auf sämtliche Gewährleistungsanprüche verzichten.
Weiterhin ist bei 30TKm gerne der treibende Variator verschlissen und muss neu, nochmal gute 200 Euro Teile. Das aber ist gerade Nebensache.

So kommt dann zusammen, hoher Werkstatt Stundenlohn, nur Original Ersatzteile, keine Ahnung vom C1. Da sind 2,0 -2,5 € schon wirklich vorsichtig geschätzt.
Alleine Steuerkette habe ich schon mehrfach 1,5 € von Werkstätten gehört und das war nur Steuerkette und hat 3 Tage gedauert.
Wenn du keinen Schrauber in SH suchen möchtest dann ist meine Empfehlung "C1 verkaufen" mit der Werkstatt die du da hast wird das ein teures Vergnügen und am Ende so befürchte ich 3,0 € und mehr.

Aber wer kauft eine C1 mit 30TKm welche sich gerade als Baustelle entpuppt? Wenn du ehrlich bist beim Verkauf (was ich hoffe) dann wirst du 2,0 € bekommen evtl. etwas mehr.
Weil wie du siehst muss man allein Teile mit 1,0€ rechnen + Arbeit.

Du hast es gut gemeint und der C1 einen BMW Service gegönnt, das ist aber oftmals rausgeschmissenes Geld und die wirklich wichtigen Punkte welche geprüft werden müssen sind dort nicht bekannt, so wird es schleichend eine immer größere rasende Baustelle.
Es bleibt deine Entscheidung. Ich kann dir nur empfehlen sich von der Werkstatt fern zu halten und Alternativen zu suchen oder C1 verkaufen.

Gruß
Guido

Ich war dabei: 2006 Mosbach, 2007 Bad Aibling, 2009 Im Ländle, 2010 Bad Honnef, 2011 Clusone (IT), 2012 Slenaken (NL), 2014 Sauerland, 2015 Saarland, 2016 Ostsee, 2017 Altmühltal, 2018 Rösrath, 2019 Nordsee, 2020/2021/2022 in Glashütten gerne wieder dabei.

RE: Steuerkette wechseln ?, 14 May. 2021 16:06

Gerade eben wieder einen 125er zerlegt mit Motorschaden ( vermutet wurde übergesprungene Kette). 

Fazit: Kette gerissen, Kolben hatte Kontakt mit Ventilen, zwei Ventile krumm, Nockenwellenbrücke stark eingelaufen, Schienen beschädigt, Gehäuse von der Ölpumpe beschädigt ( weiter verwendbar) und das größte Problem ist eine defekte Kurbelwelle, bei der einige Zähne weggebrochen sind, weil sich die Kette verhakt hatte. Gesamtaufwand für neue Teile samt einem Malossi-Vari, der nötig ist  minimum: 1500€. Hätte noch schlimmer kommen können. Das nur mal als Verdeutlichung, was ein zu langes Warten mit dem Kettenwechsel für Auswirkungen hat. Bringt man den Roller für die Reparatur in eine Werkstatt, Ist die Rechnung höher als der Zeitwert. Schade um die Kurbelwelle, die bis auf die fehlenden Zähne noch gut ist.

RE: Steuerkette wechseln ?, 15 May. 2021 09:11

Hallo Anubis,

warum ist die Nockenwellenbrücke stark eingelaufen?? Das kann nur passieren wenn der öldruck nicht stimmt. Die Gleitlager, wo die Nockenwellen drehen, werden massiv über Bohrungen mit Öl versorgt. Wenn die Nockenwellen wegen Ölmangel fressen dann könnte ein solches Schadensbild entstehen. Dann zerreißt es die Steuerkette und die Zähne auf der Kurbelwelle werden regelrecht abgerissen. Da müssen brutale Kräfte gewirkt haben.

Eine blockierte Nockenwelle und die Kurbelwelle dreht noch. Die Kräfte sind dann brutal und verursachen einen Totalschaden des Motors.

Mit meiner Bastel C1 hatte ich bereits zwei Steuerkettenrisse. Da waren nur die zwei Auslassventile platt. Der Kolben hat zwar Ventilabdrücke, aber der Motor hat jetzt 70,000 km drauf und läuft noch immer.

RE: Steuerkette wechseln ?, 15 May. 2021 09:34

Hallo Andreas. Ölmangel kann ich definitiv ausschließen. Beide Lagerschalenpaare und auch die Kurbelwelle selbst sehen noch gut aus und die Nockenwellenbrücke hat nicht gefressen, sondern ist eingelaufen. Das kann passieren, wenn die Nockenwellen zu stark gezogen werden von z.B. zu strammer Steuerkette. Sowas kann man gut feststellen, wenn man mal das Ventilspiel misst ohne Kettenspanner und dann mit gespannter Kette. Hat man da einen Unterschied im Spiel, hat die Nockenwelle zu viel Luft und kippt ( am Ritzel nach unten, am anderen Ende nach oben, soweit die Bohrung der Brücke das hergibt). Aus diesem Grund soll man das Spiel auch immer bei gespannter Kette messen. Wenn jetzt in diesem Fall eine neue Kette verbaut worden wäre, hätte ich auf einen "nicht" entleerten Kettenspanner getippt. Meine Vermutung:

Es haben sich allmählich einige gebrochene Kettenlaschen auf die Spannung ausgewirkt ( gebrochene Laschen erhöhen den Druck auf die Schienen, die aber nicht nachgeben können) und so war die Kette für kurze Zeit zu stramm. Dann arbeiten sich die Nockenwellen in der Brücke ein.

RE: Steuerkette wechseln ?, 15 May. 2021 09:42

Auch könnte es sein, dass die Schrauben der Nockenwellenbrücke zu fest angezogen wurden.
Nicht mit Drehmoment und / oder die beiden Hälften der Nockenwellenbrücke nicht zueinander gefluchtet haben und somt die Ölversorgung nicht 100% war.
Schon mehrfach gesehen, dass die Brücke nicht fluchtete oder die Schrauben angezogen wurden bis "gefühlt" kurz vor Abriss.

Das gesamte Fehlerbild schockiert mich jetzt nicht und gab es schon öfter. Deswegen auch nochmals der Hinweis auf die Steuerkette von Anubis.
Von vielen wird das Thema Steuerkette leider immer noch locker gesehen, liegt dann ein solcher Schaden vor ist das gejammer groß.

RE: Steuerkette wechseln ?, 15 May. 2021 09:58

Hallo Guido,

ich bin mit der original Steuerkette ohne Probleme 40.000 km gefahren, bis ich diese dann gegen die verbesserte Steuerkette ausgetauscht habe.

Zusätzlich bin ich knapp knapp 10.000 km mit falsch herum eingebautem Kettenspanner gefahren, bis die Steuerkette bei meiner Bastel C1 dann wieder gerissen ist. Zum Schluss war das Rattern der Steuerkette deutlich hörbar. So empfindlich ist die Steurkette bestimmt nicht. Aktuell merke ich stark bei meiner Bastel C1 125ccm wenn der Motor kalt ist. Habe aufgebohrte C1 200 ccm Rollen eingebaut. Langsames Warmfahren und LKW-Tempo, dann lebt der Motor lange.

RE: Steuerkette wechseln ?, 15 May. 2021 11:35

@andreas7z:

Vielleicht hast Du einfach nur Glück gehabt?

Helmut Schmid hat auch bis zuletzt mindestens vier Schachteln Menthol(!)zigaretten am Tag geraucht und ist trotzdem über 90 Jahre alt geworden.
Trotzdem würde ich vermuten, dass Rauchen, speziell in dieser Menge, nicht ganz ungefährlich ist.

Es gibt immer die eine Ausnahme, die die Regel bestätigt. Und ja, ich habe es auch schon (leider selbst!) erlebt, dass Steuerketten schon mit deutlich weniger als 20.000 km gerissen sind.

RE: Steuerkette wechseln ?, 15 May. 2021 11:35

Ich will jetzt keine Dauerdiskussion über das Thema anfangen , aber nur soviel: Guido, Klaus (Marathonman),Joachim ,ich und sicher auch einige andere haben schon etliche Kettenrisse gesehen/gehabt und warnen nicht umsonst. Als BMW den Anbieter gewechselt hat, kam das nicht von ungefähr und zu der Zeit hatten nur ganz wenige schon mehr als 20000km runter. Niemand streitet ab, daß man auch Glück haben kann und manch eine  Kette länger hält. Worauf wir hinaus wollen ist, daß man nicht wartet, bis es dann doch passiert, sondern rechtzeitig handelt und sich viel Ärger und Kosten spart. 

Gruß an alle Glücksritter