C1 springt nicht an, 05 May. 2020 15:14

Hilfe meine C1 springt nicht an.

Folgendes ist Sachstand:

ich bin im letzten Jahr ca. 10 KM gefahren, alles war normal, als ich am ziel ankam war der Leerlauf schon ziemlich nidrieg.

Nach einer kurzen Pause ca. 10 Minuten wollte ich die C1 starten, was nicht gelang.

Die C! wurde mit dem ADAC zu mir gebracht und startet nicht mehr

Einpritzdüse scheint in Ordnung, sie erzeugt einen Benzinnebel, die Zündkerze erzeugt einen starken Funken.

Ich hatte die C1 letztes Jahr bei einem BMW Schrauber der mir anbot für ca. 1500 bis 2000 € die Steuerkette zu tauschen aber nocht nicht mal garantieren wollte das der Fehler daher kommt.

Ich verstehe sowieso nicht was das mit der Steuerkette zu tun haben soll, die C1 lief bis ich Sie ausgemacht hatte.

Wer kann mir sagen welche Fehlerquellen noch vorliegen könnten oder wer mir einen BMW C1 Fachmann im Rhein Main Gebiet (Haunau) empfehlen kann.

Die C1 hat orginal 9000KM gelaufen und ist zu schade zum verschrotten oder zum auschlachten

Vielen Dank im Vorfeld

Gruß

Andreas

RE: C1 springt nicht an, 05 May. 2020 15:42

Ich würde mal die Kompression messen, vielleicht ist ein Ventil undicht geworden.

RE: C1 springt nicht an, 05 May. 2020 15:51

Was braucht ein Motor?
- Benzin: Hast du schon getestet
- Zündung: Hast du schon getestet
- Druck: Wurde schon vorgeschlagen
Jetzt muss das nur alles zur gleichen bzw. zur richtigen Zeit kommen.
Und dafür ist die Steuerkette da.

Mir ist das mit meiner ersten C1 zweimal passiert, dass ich sie abgestellt hab und danach waren die Ventile kaputt.
Beim ersten Mal hat BMW das auf Kulanz übernommen. Beim zweiten Mal war es teurer. Und jetzt bei meiner 3. C1 hab ich die Kette vorher selber gewechselt.
Was allerdings dagegen spricht, sind deine nur 9000km. Man liest immer, dass die ersten Fälle um 20.000 auftreten.

Andere Möglichkeit: Die Dichtung der Einspritzdüse. Ist auch ein Klassiker. Wie sieht denn deine Zündkerze nach 2 Minuten orgeln aus?

RE: C1 springt nicht an, 05 May. 2020 16:12

Kompression messen ist schon eine Herausforderung an dem Motörchen.  

RE: C1 springt nicht an, 05 May. 2020 16:27

Man kann auch gleich das Ventilspiel einstellen, weil es vermutlich vernachlässigt wurde und könnte Glück haben, dass es danach wieder funktioniert.

RE: C1 springt nicht an, 05 May. 2020 16:44

Ja das Kompression messen ist eine Herausforderung , ich hab auch nur ein Gerät das man auf den KerzenSitz drücken kann. Hier bin ich bei 9,5 bar gelandet. Als nächstes schau ich mir noch mal das Kerzenbild an nachdem ich länger versuche zu starten 

Vielen Dank schon mal 

RE: C1 springt nicht an, 05 May. 2020 17:37

1500-2000€ für Steuerkettenwechsel? Hat er es denn auch gemacht? Wenn der die Kette getauscht hat, besteht die Möglichkeit, daß er dabei etwas flasch gemacht hat. Sprit und Funke kommen ja und sie lief ja auch ein paar Kilometer. Das der Leerlauf schlecht wurde, deutet auf undichtes Einspritzventil hin, aber dann würde er wieder anspringen. Wenn er garnicht anspringt, könnten die Steuerzeiten nicht mehr stimmen, weil z.B. die Kette übergesprungen ist ( um einen Bereich, der den Motor nicht mehr anspringen läßt und das wären dann mehrere Zähne, was gleichbedeutend Mit Kontakt Kolben/Ventile bedeutet). Dabei gehen meist mindestens die Ventile kaputt ( krumm). Es kann aber auch nur einfach ein falsch eingestelltes Ventilspiel sein. Zu enges Ventilspiel schließt den Ventilsitz nicht und das ergibt Kompressionsmangel. Auch Kühlwasser im Brennraum führt zum Nichtanspringen. Das kann passieren, wenn die Kopfdichtung undicht ist. Dann müßten im Ausgleichsbehälter aber Luftblasen aufsteigen. Natürlich nur sichtbar, wenn der Motor läuft. Mangelnde Kompression kann auch durch einen gerissenen Zylinderkopf, Kolben oder durch gebrochene Kolbenringe entstehen. Der erste Schritt wäre jetzt eine Kompressionsmessung. Danach das Prüfen des Ventilspiels. Beim Prüfen des Ventilspiels kann man auch gleich sehen, ob die Steuerzeiten noch stimmen. Ist aber nicht mal eben gemacht. 

RE: C1 springt nicht an, 05 May. 2020 18:21

die Kompression liegt bei 9,5 bar, die Kerze ist auch nicht sonderlich nass.

RE: C1 springt nicht an, 05 May. 2020 18:49

Stoppe mal die Zeit, bis die Kerze aus dem Motor heraus ist.  Benzin trocknet sehr schnell ab.   

RE: C1 springt nicht an, 05 May. 2020 18:53

9,5 Bar sind aber zu wenig. Ca. 11 Bar sollten es wohl sein.

Vielleicht ist auch einfach nur der Kerzenstecker oder das Zündkabel kaputt.

RE: C1 springt nicht an, 05 May. 2020 19:49

was wäre denn ein reeller Wert bei der Kompression?

RE: C1 springt nicht an, 05 May. 2020 21:01

Ich lese manchmal auch zo schnell/ oberflächlich. er hat doch geschrieben, daß er einen starken Funken hat. Also Kerze oder Stecker werden es wohl dann nicht sein. Meine Erfahrung mit Kompression: 14bar sind schon eher nötig. Bei nur aufgesetztem Kompressionsprüfer bekommt man keine genauen Angaben. Das dient lediglich einem Trend. Noch ein Tip für alle Schrauber: Ich hatte mir seinerzeit auch so einen einfachen Kompressionsprüfer zum Aufstecken auf die Kerzenlochbohrung gekauft. Funktioniert bei der C1 eher beschis...... Habe mir dann von einem Dreher einen Adapter drehen lassen in passender Länge und an einem Ende mit dem Kerzengewinde, am anderen Ende mit dem Gewinde von dem Prüfer. Beide Seiten mit einem O-Ring versehen, ist die Sache von Hand eingedreht ziemlich gut dicht. 

RE: C1 springt nicht an, 05 May. 2020 21:53

Wie lange ist denn da der Sprit schon drin?

Letztes Jahr 10km, vorher unbestimmte Zeit gestanden...

Geringes Ventilspiel plus alter (schlechter zündfähiger Sprit) = schlecht/nicht anspringen.

Ich würde erst einmal "russisch tanken" (Sprit mit Schlauch in Kanister absaugen) und dann mit ein oder zwei Liter frischem Super plus auffüllen und dann nochmals probieren.
Da wurde aber dann schon zuletzt Super und kein Diesel getankt?

Und: Hast Du schon ein professionelles "Starthilfe-Spay ausprobiert? Das muss jetzt nicht unbedingt Bremsenreiniger sein.

Noch eine Idee: Die ganzen "Sicherheitsschalter" an Gurten und Ständer funktionieren schon richtig?

Ansonsten fällt mir noch der berüchtigte Leerlaufsteller ein. Oder hat sich an der ganzen Luftklappenmechanik vielleicht etwas "festgegammelt"?

Viel Glück!

Fall  nicht um und vor allem:

Fackel nicht ab!

Die C1 ist nach 400km auf dem Hänger in Niederbayern gestrandet. Erste Feststellung Kompresion wie oben beschrieben zuwenig. Zylinderkopf runter der Kolben hatte Risse zwischen den Steg von den Kolbenringen und sogar ausgebrochen. Kolben gew. Steuerkette u.s.w. Auslastventil wieder dicht geschliefen. Probefahrt i.O.

mfg Schos