Neuvorstellung und großes Problem ...für mich!, 08 Jun. 2020 18:09

Hallo Zusammen, bin neu hier und habe keine Ahnung von Motorradreparatur.

Hatte mir 2016 eine tolle BMW C1 200 Family (Typ A),Baujahr 3/2002 gekauft und sie Supergerne zur Arbeit und in der Freizeit gefahren.

Ich bringe meine C1 jährlich im Frühjahr zur BMW-Fachwerkstatt zur "Jahresdurchsicht" und dann passte es die letzten Jahre immer ganz gut.

Vor zwei Monaten sprang der Motor erst schlecht an und dann merklich immer schlechter bis zu fast gar nicht mehr. Hatte den Roller dann nur noch am Ladegerät, weil er ewig nicht ansprang und die Batterie dann irgendwann in die Gretsche ging.

Meine letzte Verzweiflungsaktion war das Wechseln des Zündkabels (kamen seitlich Funken heraus) und eine neue Zündkerze. Zu mehr fehlt mir der Grips …;-) Ergebnis: Roller springt nicht an.

Hab‘ dann noch ein wenig gelesen aber das kann ja Benzinpumpe- o. leitungen, Vergasen, Filter, Elektrik, Steuergerät, Sicherungen, Schalter, Kabel etc. sein und da hört es halt bei mir (Netzwerktechniker IT) auf.

Vor der Fahrt zum Freundlichen habe ich Sie nur noch mit Starterspray an bekommen und dann direkt – mit Teilgas (darf nicht ausgehen!) – bis zur Werkstatt gefahren.

Termin in der Werkstatt brachte die Lösung. Auslassventil durchgebrannt.

Der Freudliche (Meister) erklärte mir, er benötigt für die Instandsetzung Ventile, Dichtungen oben und unten, Zylinderkopf, Kleinteile & Ölwechsel. Kostenpunkt: knapp 2000,- € !

Jetzt sitze ich fest - Keine Ahnung, was ich jetzt tun soll.

Kann mir jemand sagen, ob das alles so passt, ob man da wegen einem Ventil gleich alles austauschen muss, kann man auch gebrauchte Teile verwenden, kann es jemand günstiger machen???

Sorry, wenn ich so doof und Plunp frage - bin ITler und hab‘ leider von Motorrädern bzw. Reparaturen keine Ahnung ...

Besten dank im Voraus für Euere Erfahrungen & Hilfe ...

Grüße vom Oli 

RE: Neuvorstellung und großes Problem ...für mich!, 08 Jun. 2020 18:21

Wurde die Kompression geprüft?? Die müsste bei defekten Ventilen viel zu gering sein.

Wann wurde zuletzt das Ventilspiel geprüft. Bei durchgebranntem Ventil müsste das Ventilspiel auch daneben liegen.

Dann sollte man erst den Zylinderkopf demontieren.

RE: Neuvorstellung und großes Problem ...für mich!, 08 Jun. 2020 19:28

Willkommen im Forum,

durchgebranntes Ventil kommt nicht einfach so. Da hat die Werkstatt deines Vertrauens sicher ein Verschulden dran. Wirst du aber nicht nachweisen können.
Ventilspiel einstellen ist ein ganz wichtiger Punkt bei der Inspektion, da haben aber die meisten keinen Bock drauf und es wird einfach abgehakt und nicht gemacht aber abkassiert.
Irgendwann dann ist das Ventil durchgebrannt. Oder wie erklärt die Werkstatt wie so etwas passieren kann? die haben das hoffentlich nicht als "normal" verkauft.

Es ist ganz einfach, die Werkstatt will alles erneuern was nur ansatzweise in Mitleidenschaft gezogen hätte werden können. Also lieber etwas mehr neu machen als hinterher Probleme haben.
Das ist bei Werkstätten ganz normal. Bringt Umsatz, eine wieder funktionierende C1 sowie großes Loch im Geldbeutel des Kunden.

Neuer Zylinderkopf ist schon gut gemeint aber ob der wirklich benötigt wird kann man aus der Ferne nicht sagen. Wenn der wirklich getauscht werden muss tut es auch ein gebrauchter.
Aber eine Werkstatt wird sich nicht auf gebrauchte Teile einlassen oder keine Garantie hinterher geben wollen.

Aber man benötigt schon eniges an Teilen und auch Erfahrung rund um den C1. Die Reparatur ist für einen geübten in 5-6h erledigt.
Ich kann dir nur raten, suche dir einen privaten Schrauber in deiner Gegend. Wenn du deine PLZ angibst wird sich vielleicht einer melden.

Mit einer C1 in die Werkstatt fahren ist noch nie eine gute Idee gewesen. Aber das merken die meisten früher oder später.
ca. 2.000 Euro für diese Reparatur auf zu rufen ist schon unverschämt.

RE: Neuvorstellung und großes Problem ...für mich!, 08 Jun. 2020 19:41

2000 euro  das ist unverschämt.  Aber ich denke kein Straftatsbestand nach unserem Lullirecht...............

Lösungsansatz:  Kauf dir einen anderen C1 (es gibt genügend Angebote) und halte den defekten als Ersatzteillager vor.

RE: Neuvorstellung und großes Problem ...für mich!, 08 Jun. 2020 19:58

Hallo Oli,

das hatte ich auch bei einer meiner 200er bei 12000 km und das kam auch recht schnell, innerhalb von 2000 Km (bei ca. 10Tkm das Spiel noch getestet).

Und das war meine fünfte Maschine, ich war also nicht unerfahren mit den Dingern.

Ich habe dann bei einem Motoreninstandsetzter (der sich mit Mopedmotoren auskennt, gefunden über gelbe Seiten) den Kopf richten lassen. Den Kopf habe ich selber ab- und angebaut.

Hat mit Material so ca 300€ vor 10 Jahren gekostet. Der hat die Ventile eingeschliffen und vorher gekürzt. Ohne kürzen wäre es nicht gegangen, konnte danach wieder Tassen mit 3,05 nehmen.

Dann habe ich mit einem Tipp aus dem Altforum Bleiersatz hinzugefüllt, seitdem ist Ruhe und die Maschine hat nun problemlose 42Tkm auf der Uhr. 

Das mache ich mit allen meinen C1sen und seitdem ist das Tassenwechseln erheblich weniger geworden.

Viel Glück und hoffentlich findest du einen entsprechenden Betrieb.

Viele Grüße von Joachim

RE: Neuvorstellung und großes Problem ...für mich!, 08 Jun. 2020 23:08

Aus Sicht der Werkstatt sind die angegebenen Kosten wohl vertretbar. Sie gehen davon aus, das Kopf, Ventile,Tassen, Dichtungen, Öl usw. ersetzt werden müssen und eine Werkstatt wird immer nur Neuteile veranschlagen. Defekte Teile werden erneuert und nicht repariert.

Ich gehe mal davon aus, das am Kopf nichts beschädigt ist und bei der Km-Leistung werden auch die Ventilsitze noch gut im Futter stehen. 

Es würden also anfallen bei Selbstreparatur:

Mindestens 1 Ventil ( unter 100€), Ventil im Sitz einschleifen ( selber machen), Kopf und Fußdichtung, Öl und Ölfilter, Generatordeckeldichtung, Dichtringe für Ablaßschraube-Kettenspanner-Arretierschraube und Wasserablaßschraube, Hinterradmutter, Kühlerfrostschutz. Material also ca. 250€. Je nach Ventilspiel kämen noch 1-4 Tassen dazu, also nochmal zwischen 20- 100€. 

Der Knackpunkt sind aber die benötigen Werkzeuge und das Fachwissen. Also teuer in der Werkstatt oder günstig bei nem Schrauber in der Nähe, wenn selbst nicht möglich. Wenn man den Schrauber noch fair entlohnen will, ist man bei einem Viertel der Werkstattkosten. 

Alternativ wäre ein anderer Roller, wobei man aber nie weiß, in welchen Zustand dann dieser ist und man befürchten muß, daß man da dann auch wieder nach kurzer Zeit tief in die Tasche greifen muß. Wenn die Werkstatt sagt, es wäre ein verbranntes Ventil die Ursache, haben die da sicher schon Hand angelegt und den Motor womöglich schon zerlegt. Das heisst, es fallen bereits Kosten dafür an.

RE: Neuvorstellung und großes Problem ...für mich!, 08 Jun. 2020 23:33

Vielen Dank für Euere Rückmeldungen!

PLZ ist übrigens 97837 im Main Spessart bzw nähe Würzburg und da steht er auch aktuell.

@andreas7z

Kompression hat er geprüft, mir auch gesagt aber bhab‘ ich nicht mehr parat. Er meinte, es wäre ein Wert, der erfahrungsgemäß besagt, dass ein Auslassventil defekt ist.

Es wären aktuell 200 € an Kosten für den Teilzerlegten Roller/ Motor. Wäre aber nur eine Vermutung anhand der gemessenen Werte. Genau kann er es erst sagen, wenn er den Motor zerlegt hat und dann wären wir bei ca. 400 €. Dann könne er es aber genau sagen, was ist. Hab‘ JA gesagt.

Einen Tag später rief er mich an und teilte mir die Hiobsbotschaft mit, die ich ober beschrieben hatte.

@ Baumiworld

Da hast Du natürlich ein Stück weit Recht aber das kann ich dem Freundlichen (BWM Fachwerkstatt) natürlich weder unterstellen noch nachweisen.

Würde natürlich auch nen gebrauchten Zylinderkopf besorgen und Montieren lassen. Da meinte der Meister – dass er dafür natürlich keine Gewährleistung übernehmen kann – Logisch ...

Glaube, ich habe auch gelernt aber ich kenne leider keinen Schrauber in der Nähe. Ich bin Techniker und kann auseinander und zusammen Schrauben, mach ich auch gerne, aber ich hab‘ kein Fachwissen und das ist sehr Gefährlich! Bräuchte jemanden, der mich anleitet bzw. die „brenzlichen“ Sachen halt gegen Entgelt durchführt.

@ wegelej

Mercy Dir für die Info !!!

Vielen Dank schon mal – Echt toll mit erfahrenen C1-lern zu Kommunizieren …

Wenn jemanden noch was einfällt, sehr sehr Gerne !

RE: Neuvorstellung und großes Problem ...für mich!, 08 Jun. 2020 23:47

@Anubis

Ups – Sorry, hab‘ den Text von Dir erst nach dem Refresh gesehen – vielen Dank sehr Informativ!

Mit den Teilen hast DU klar Recht – mach auch für ne Werkstatt anders keinen Sinn.

Bezüglich Zylinderkopf hat der Meister gesagt, dass das neue Ventil nicht passt. Da bin ich klar schon wieder raus => Fachmann!

Wie bereits erwähnt, ich bin Techniker und kann auseinander und zusammen Schrauben, ich hab‘ nen Drehmoment und weiß was das ist, Schrauben mach ich auch gerne, aber mir fehlt das Fachwissen. Da gibt es bei den Profis immer so ein paar Trix – wenn Du die nicht drauf hast machst Du mehr kaputt … und Spezialwerkzeug hab‘ ich auch nicht.

Wenn einer hilft, gehört Ihm sicher eine angemessene Entlohnung aber ich verstehe auch die Werkstatt, die solche Preise natürlich nicht machen kann ...

Vielen Dank für Deinen Post – sehr sehr Interessant!

RE: Neuvorstellung und großes Problem ...für mich!, 09 Jun. 2020 00:39

Natürlich passt das neue Ventil nicht. Aber nur im Ventilsitz und deshalb muß es eingeschliffen werden, was die Werkstatt sicher nicht macht. Montieren läßt sich ein neues Ventil sowohl in einen alten als auch neuen Kopf. Aber es muß ja auch dicht sein und deshalb angepasst werden. Da setzt sich keiner in der Werkstatt hin und fängt da mühevoll an rumzuschleifen. Bei einem neuen Kopf bist du da schnell bei über 600€ nur für den Kopf. Einen gebrauchten baue ich auch nicht einfach so ein. Den zerlege ich auch vorher und prüfe ihn. Selbst, wenn du einen gebrauchten kaufst und den dem Händler hinlegst, kann der schadhaft sein und du hast nichts gewonnen. Wenn du die Aktion beim Händler machen läßt, dann laß das mit einem Gebrauchten Kopf. Den bekommst du übrigens auch nicht gerade günstig. Dann laß dir den alten Kopf aber mitgeben. Den kannst du dann noch zu Geld machen.

RE: Neuvorstellung und großes Problem ...für mich!, 09 Jun. 2020 08:15

@ 

K. A., warum ein neues Teil nicht in einen alten Zylinder passt, kann mir aber vorstellen, dass es über die Jahre "Arbeitszeit" im Block/ Kopf zu Verschleis/ Veränderungen kommt, sich da Teile aufeinander und miteinander leicht verändern und im Brennraum muss halt alles exakt stimmen (Verdichtung etc.) für die Leistung, die der Motor letztlich bringen soll.

Würde aber im Umkehrschluß für mich heisen, dass wenn ich mir einen Neuen Zylinderkopf und alle Teile neu kaufen würde, ich es "einfach" nur wieder zusammenbauen müsste? Sollte ja dann alles zusammen passen ... 

Der Knackpunkt sind aber die benötigen Werkzeuge und das Fachwissen - wie Du schreibst! Aus der Nummer komme ich scheinbar nicht so ohne weiteres raus.

Ich glaube nicht, dass ich den C1 für 2000 € beim Freundlichen reparieren lasse - Umstieg auf "Plan-B". Bräuchte, wenn ich es richtig verstanden habe, einen Schrauber im Raum Main Spessart, Würzburg, Aschaffenburg (Marktheidenfeld, Umkreis 30-50 KM). 

Gibt es einen Händler, wo man die Teile kpl. bestellen kann?

Würde den Roller dann zerlegt mit Hänger abholen, warten ob sich jemand meldet der mir helfen kann, nachforschen ob ich jemanden finde der mir helfen kann. Kann den Roller ja auch wohin bringen.

=> Operation ... oder wenn sich nichts ergibt ... die ganze Geschichte abblasen und mich trennen.

Schade, dass es an so einem Ventil liegt, dass es zu einem solchen Gesamtschaden kommt.

Naja, jetzt schau und warte ich erstmal ... was noch kommt.

Vielen Dank Allen, für Ihre Hilfen & Beiträge ... 

RE: Neuvorstellung und großes Problem ...für mich!, 09 Jun. 2020 08:16

Wäre auch interessant ob die Steuerkette schon mal getauscht wurde... Wieviel Kilometer hat die C1 hinter sich? Wenn der Ventilsitz nichts gelitten hat kann es mit neue Ventile klappen. Wenn der Sitz hin ist, dann wird erneuert (Sitz natürlich, nicht die totale Zylinderkopf!) Ich mache sowas nie selber aber überlass es meine Überholungsspezis. Einschleifen ist übrigens auch schon ein Ding, meiner Meinung nach. Das kann nicht jeder und man muss auch damit rechnen dass die Ventile der C1 gehärtet sind. Anubis traue ich das schon zu, aber selber würde ich auch das nicht machen. Viel Erfolg beim Reparatur!

LG,

Bob

RE: Neuvorstellung und großes Problem ...für mich!, 09 Jun. 2020 09:35

So wie du es beschreibst ist es das typische Vorgehen einer Werkstatt, keine Ahnung und Diagnosen als Vermutung hinstellen. Das geht gar nicht!
Entweder ich mache eine Diagnose die stimmt und kann sagen was alles benötigt wird und was es ca. kostet (+/- 100) oder ich lasse es.
Das was deine Werkstatt macht finde ich eine Frechheit. Da sind wir wieder bei den esoterischen Behandlungen 

Also entweder ist das Ventil durch oder es ist nicht durch, den Kunden mit solchen Aussagen zu verunsichern geht nicht und dazu noch Geld verlangen und wenn du es genau wissen willst kostet es noch mehr Geld.
Eine genaue Diagnose was die Ursache ist hast du also noch nicht so wirklich aber der will schonmal 200 Euro und wenn du es genauer wissen willst sogar 400 Euro.
Ein Bier kannst du haben aber das Glas kostet extra? Was ist das denn bitte!

Dieser Werkstatt würde ich sofort alles entziehen was die von mir haben. Einen komptenten und Vetrauenswürdigen Eindruck kann ich anhand deiner Schilderungen nicht gewinnen.

Gruß
Guido

C1-200 mit allerlei Zubehör und C400 GT
Ich war dabei: 2006 Mosbach, 2007 Bad Aibling, 2009 Im Ländle, 2010 Bad Honnef, 2011 Clusone (IT), 2012 Slenaken (NL), 2014 Sauerland, 2015 Saarland, 2016 Ostsee, 2017 Altmühltal, 2018 Rösrath, 2019 Nordsee, und auch 2020/21 in Glashütten wieder dabei.

RE: Neuvorstellung und großes Problem ...für mich!, 09 Jun. 2020 11:15

Dass neue Ventile nicht in den Kopf passen ist doch klar, die sind jetzt viel zu lang.

Die müssen vorher gekürzt werden, das ist nichts ungewöhnliches und das macht BMW nicht, die verkaufen natürlich lieber einen neuen Kopf.

Mindestens 1 Ventil ( unter 100€), Ventil im Sitz einschleifen ( selber machen), Kopf und Fußdichtung, Öl und Ölfilter, Generatordeckeldichtung, Dichtringe für Ablaßschraube-Kettenspanner-Arretierschraube und Wasserablaßschraube, Hinterradmutter, Kühlerfrostschutz. Material also ca. 250€. Je nach Ventilspiel kämen noch 1-4 Tassen dazu, also nochmal zwischen 20- 100€. 

Entschuldigung, das sind aber viele Teile die man gar nicht braucht. Das einzige was ich gebraucht habe ist eine Zylinderkopfdichtung, 2 gebrauchte Tassen (im Austausch für 4€ das Stück) und 2 neue Auslaßventile, das ist alles.

Den Kopf kann man ohne großen Aufwand abbauen ohne irgendwelche Flüssigkeiten ablassen zu müssen. Und wie beschrieben hat der Roller nun schon meine De-/ Montage (ich bin kein Mechaniker) die letzten 10 Jahre mit 30 Tkm seit der Operation überlebt.

Es wird sich doch ein Motoreninstandsetzter in der Nähe finden lassen. BMW wird nie und nimmer gebrauchte Teile verwenden bzw. den Kopf richten lassen.

Sonst ruf 

Daiber Gerhard Motoreninstandsetzung

Ist halt ein Künstler. 

RE: Neuvorstellung und großes Problem ...für mich!, 09 Jun. 2020 14:09

Hallo Joachim

Ich habe es früher schon mehrfach erwähnt: Zum Entfernen des Zylinderkopfes baue ich den Motor immer aus. Die C1 hat entgegen fast allen Motorrädern den Zylinderkopf nicht separat verschraubt, sondern mit dem Zylinder über 4 Stehbolzen zusammen. Löse und entferne ich den Zylinderkopf, ist automatisch auch der Zylinder lose und wird sogar etwas mit angehoben. Dabei Kann Schmutz an den Zylinderfuß geraten und es wird anschließend dort nicht mehr dicht. Außerdem lassen sich im eingebauten Zustand äußerst schlecht bis gar nicht die exakten Drehmomente einhalten, da man mit dem richtigen Werkzeug schlecht an die entsprechenden Schrauben kommt. Das ist für mich kein sorgsames Arbeiten. Dann laß ich lieber die Finger davon. Meine Angaben bezogen sich auf eine mechanisch korrekte und und auch so erlernte Vorgehensweise un das macht dann eben ein paar Teile mehr nötig, die dann aber preislich kaum ins Gewicht fallen. 

RE: Neuvorstellung und großes Problem ...für mich!, 09 Jun. 2020 14:39

@ Bob (Variobob)

C1 hat rund 26000 drauf, von der Steuerkette weis ich nichts. Das mit den Ventilen kann sicher nur ein geübter Schrauber – da bin ich und viele andere „MöchteGern“ raus! Soll im Anschluss ja auch wieder laufen … Mercy Dir!

@ Guido (Baumiworld)

Kann ich nicht einschätzen, was der Freundliche da macht. Nicht dass ich mich oben irgendwie missverständlich ausgedrückt habe: Der Meister hat den C1 Teilzerlegt (200 €), Kompression gemessen und seiner Erfahrung nach festgestellt, es könnte das eine Auslassventil sein. Genau kann er es erst sagen, wenn er den Motor raus und offen hat. Dann sieht er was los ist. Jetzt sind wir bei 400 € und wissen Bescheid.

Denke, das war schon OK, dass er erst mal gefragt hat, ob er noch weitere Kosten verursachen soll … Daaanke!

@ Joachim (wegelej)

Bei Dir schaut es ja wenigstens Teilemäßig besser aus. Der Zylinderkopf alleine schlägt mit 576,57 + MWSt zu. Zum Künstler hab ich rnd. 200 KM einfach. Vielen dank!

@Anubis

Da hat aber einer Ahnung … 

Ich werde Ende der Woche bzw. nächste Woche den C1 per Hänger holen und dann kann ich ja den bereits zerlegten Motor wohin bringen oder evtl. schicken (?!? MachtMannDas?!?).

Gibt es eine gute Adresse für Teilekauf – nur falls ich sie besorgen soll. Bin froh, wenn es ein Fachmann tut, bevor ich falsche Teile order ...

Ich werde jetzt mal ohne jeglichen Zeitdruck hoffen, dass sich irgendwo in meiner größeren Umgebung (Würzburg/ Marktheidenfeld/ Aschaffenburg) ein passender, kompetenter & hilfsbereiter vielleicht sogar C1-Liebhaber (Schrauber) findet, der mir da „Klar für Bares“ entsprechend Fachmännisch unterstützt.

Wenn Ihr jemanden kennt, mit dem ich mich in Verbindung setzen kann gerne rein schreiben ...

Wäre echt Schade – 26.000 KM ist zu Jung für den Friedhof und ich Fahr sie echt Gerne …

Danke nochmal Allen – gute Zeit und gute Fahrt !

RE: Neuvorstellung und großes Problem ...für mich!, 09 Jun. 2020 16:38

und wie wäre es mit so was?

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-c-1-motore-125-200er-mit-allen-anbauteilen/1426121514-305-1600

Vielleicht nimmt er deinen in Zahlung?

RE: Neuvorstellung und großes Problem ...für mich!, 09 Jun. 2020 17:08

Für 576,- + MwSt bekommt man einen nackten Kopf, um den Kopf komplett zu machen brauch es noch einiges mehr wie z.B. Ventile, Federn, Dichtungen usw.
Der Kopf kostet Neu und Einbaufertig gute 1.000 Euro und 1 h Arbeit die Einzelteile ein zu bauen. Den Kopf gleich komplett gibt es nicht mehr zu kaufen, man muss diesen aus vielen Einzelteilen zusammen bauen.
Die Werkstatt wird ja dann sicher keine "alten" Ventile in den neuen Kopf einbauen wollen.

Aber wenn du der Werkstatt trotz aller Warnungen und bedenken vertrauen möchtest und keine andere Lösung siehst, dann sage ich viel Erfolg und einen dicken Geldbeutel.

RE: Neuvorstellung und großes Problem ...für mich!, 09 Jun. 2020 17:41

@ Baumiworld

Ne Ne Guido, ich schrieb ja: Ich werde Ende der Woche bzw. nächste Woche den C1 per Hänger holen und dann kann ich ...

Die Werkstatt is raus - definitiv!

RE: Neuvorstellung und großes Problem ...für mich!, 09 Jun. 2020 17:41

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wegelej:

und wie wäre es mit so was?

www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-c-1-motore-125-200er-mit-allen-anbauteilen/1426121514-305-1600

Vielleicht nimmt er deinen in Zahlung?

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Der hat sogar 299er Motoren im Angebot. Respekt !

Aus der Anzeige:
>> Zum Verkauf stehen BMW C1 125er+299er Motore mit allen Anbauteilen.

RE: Neuvorstellung und großes Problem ...für mich!, 09 Jun. 2020 17:47

@wegelej

Das ist sehr interessant und schaut gut aus ...

Werde ich zeitnah Kontaktieren und mal sehn, ob da alles mit rechten Dingen zugeht und Euch berichten ... Supi!

Tausend Dank Joachim

RE: Neuvorstellung und großes Problem ...für mich!, 09 Jun. 2020 17:49

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C1-200er: Ne Ne Guido, ich schrieb ja: Ich werde Ende der Woche bzw. nächste Woche den C1 per Hänger holen und dann kann ich ...Die Werkstatt is raus - definitiv!

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Oh sorry, das habe ich zwar gelesen aber wieder sehr schnell vergessen 

Man kann den Motor auch mit dem Paketdienst GLS versenden. Also Flüssigkeiten raus und Motor ausbauen. Das bekommt i.d.R. auch ein nicht geübter Schrauber hin.
Vielleicht kennst du ja jemanden mit geschickten Händen? dann würde sich der Radius wo du Hilfe finden kannst deutich erweitern.  

Das alles macht Arbeit und kostet Zeit aber am Ende bekommst du dann eine vernünftig reparierte C1 oder den Motor zurück zu deutlich günstigeren Preisen.
Habe ich leider schon zu oft erlebt, man bietet Lösungen an aber wenn dem anderen jeglicher Aufwand zuviel ist dann kann man auch nicht helfen. Ist nichts gegen dich aber schmutzige Finger und Arbeit hat man damit 

RE: Neuvorstellung und großes Problem ...für mich!, 09 Jun. 2020 17:52

@ C1Egon

Super, klopf ich mal ab. Sind ja Rotax und die scheint es auch mit 300 ccm zu geben.

Meine ist im Übrigen auch so einen "gelben Blitz" wir auf Deinem Foto.

Grüße vom Oli

RE: Neuvorstellung und großes Problem ...für mich!, 09 Jun. 2020 18:01

Man kann den Motor auch mit dem Paketdienst GLS versenden. Also Flüssigkeiten raus und Motor ausbauen. Das bekommt i.d.R. auch ein nicht geübter Schrauber hin.
Vielleicht kennst du ja jemanden mit geschickten Händen? dann würde sich der Radius wo du Hilfe finden kannst deutich erweitern.  

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Da hast Du sehr Recht und mit dem versenden ist auch gut - wusste ich nicht - drum hatte ich gefragt. 

Ich kann schon Schrauben aber ein richtiger Zweiradmechaniker bin ich nicht => Schuster bleib‘ bei deinen Leisten ...

Danke Dir !

RE: Neuvorstellung und großes Problem ...für mich!, 09 Jun. 2020 22:12

Wenn es nicht klappt und du keine Schrauber findest, dann kannst du gerne Zylinderkopf sammt Nockenwellenbrücke und die beide Nockenwellen nach Holland schicken. Ich kann und möchte es mir dann gerne ansehen und zusammen mit mein Überholungsspezis machen dir dann eine Analyse ohne Kosten. Wenn zum Beispiel einer der Auslassventilsitze hin ist kann ein neue eingebaut werden. Was aber zu retten ist wird gerettet. Wenn tatsächlich die Rede ist von Auslassventilbeschädigung werden bei mir immer beide Ventile ersätzt. Nur dann wird die Rede sein von Gewerleistung von die Firma mit den ich zusammen arbeite. Auch immer: vier Ventildichtungen neu und natürlich wird auch kontrolliert ob die Einlass- und Auslassventile tatsächlich gut dicht sind. Wenn man fertig ist, gibt es mit die neue Ventile ein Ventiltassenmass von 2,95 bis 3.05 also wie die Motoren hatten ab Werk. Du kannst selber entscheiden ob du einverstanden bist mit die Arbeiten und Kosten wenn wir feststellen was tatsächlich gemacht werden soll. Entweder schicke ich die Teile unüberarbeitet zurück oder du bekommst alles frisch und einbaufertig angeliefert über die Jungs von Post, DPD oder GLS.

Wenn es sein muss komm ich auch bei dir vor Ort und wir bauen das ganze zusammen wieder zusammen ;-) Dann wïrde ein Steuerkette-ersatz auch eine Möglichkeit (wenn nötig). Ich habe aber aus Eindhoven etwa 400+ Kilometer also da müssen wir uns was vernünftiges einfallen lassen... Aber nochmals: wenn dir keiner hilft, gerade auch wegen die Distanz.

Herzliche Grüsse,

Bob 

RE: Neuvorstellung und großes Problem ...für mich!, 10 Jun. 2020 07:32

@Variobob

Hallo Bob, hört sich gut an! Werde mich zu gegebener Zeit und wenn sich nichts anderes auftut, gerne bei Dir melden. 

Ich werde es schon reparieren lassen aber halt mit Euch Spezialisten, um etwas von den Kosten runter zu kommen (selber etwas Schrauben/Mithelfen) und weil ich Euch (KnowHow) mehr Vertraue.

Ich hol‘ das Teil erstmal nach Hause, dann schau ich mal, wie weit er zerlegt ist/ wurde und wie es weiter geht und halte Euch schön auf dem Laufenden.

Vielen Dank Bob, für die Informationen und Dein Angebot !

RE: Neuvorstellung und großes Problem ...für mich!, 10 Jun. 2020 10:18

Zum Prüfen der Dichtigkeit der Ventile gibt es einen einfachen Schraubertrick bei abgebautem Zylinderkopf.

Man kippt Benzin auf die geschlossenen Ventile. Wenn der Spritt dann unten im Auslass an dem der Auspuff montiert wird oder Einlasskanal rausläuft, ist das entsprechende Ventil undicht. Das kann man sehr einfach testen.

Wenn man die C1 in der Werkstatt abholt sollte man sich das Diagramm der Messung der Kompression vorlegen lassen. Bei den Werkstattpreisen ist das das mindeste.

RE: Neuvorstellung und großes Problem ...für mich!, 10 Jun. 2020 11:24

@andreas7z

Vielen Dank Andres, gute Tips!

RE: Neuvorstellung und großes Problem ...für mich!, 10 Jun. 2020 13:56

Ich mache es umgekehrt. Ich sprühe Bremsenreiniger in Ein und Auslaßkanal und schaue, ob unten an den Ventiltellern was rauskommt. Dann sind die Undichtigkeiten sofort dem entsprechenden Ventil zuzuordnen.

RE: Neuvorstellung und großes Problem ...für mich!, 28 Mar. 2021 17:33

Hallo Zusammen, möchte mich für alle Hilfen und Beiträge bedanken!

Alles in Allem hatte ich 7/2020 erst einen Zylinderkopfschaden und direkt im Anschluss 11/2020 noch einen Lagerschaden (Kurbelwelle).

Hab‘ dann einen sehr kompetenten Dealer (Zweiradmechanikermeister) kennen gelernt, der fast nur C1 Repariert und Wartet. Er hat alles wieder repariert und jetzt steht sie mit 0 Motor-KM da und ich werde sie verkaufen, weil sich "Coronabedingt" mein Arbeitsplatz langfristig nachg Hause (HomeOffice) verlegt hat und ich nicht mehr fahren muss. Dafür hatte ich ihn damals gekauft und eigentlich dafür auch kpl. repariert. Jetzt steht er im Schuppen ... ;-) und ich darf nicht mehr in die Firma.

Das führt mich zur nächsten Frage - Gibt es hier im Forum einen Verkaufsmarkt?

RE: Neuvorstellung und großes Problem ...für mich!, 28 Mar. 2021 17:37

Ups - habs gefunden ... MARKTPLATZ: Suche / Biete

Werde sie mal einstellen ...

RE: Neuvorstellung und großes Problem ...für mich!, 28 Mar. 2021 19:38

Hallo Zusammen, möchte mich für alle Hilfen und Beiträge bedanken!

Alles in Allem hatte ich 7/2020 erst einen Zylinderkopfschaden und direkt im Anschluss 11/2020 noch einen Lagerschaden (Kurbelwelle).

Hab‘ dann einen sehr kompetenten Dealer (Zweiradmechanikermeister) kennen gelernt, der fast nur C1 Repariert und Wartet. Er hat alles wieder repariert und jetzt steht sie mit 0 Motor-KM da und ich werde sie verkaufen, weil sich "Coronabedingt" mein Arbeitsplatz langfristig nachg Hause (HomeOffice) verlegt hat und ich nicht mehr fahren muss. Dafür hatte ich ihn damals gekauft und eigentlich dafür auch kpl. repariert. Jetzt steht er im Schuppen ... ;-) und ich darf nicht mehr in die Firma.

Das führt mich zur nächsten Frage - Gibt es hier im Forum einen Verkaufsmarkt?

RE: Neuvorstellung und großes Problem ...für mich!, 28 Mar. 2021 19:50

Hallo, bei wem hast Du Deinen Roller reparieren lassen?

Habe ein ähnliches Problem.