Kugelgelenk Längslenker, 05 Mar. 2021 16:19

Servus mit einer Frage an die Spezialisten

ich habe bei meiner 200er Exe das Gabelöl/-dichtungen, das Kugelgelenk vorne gewechselt und auch die Radlager vorn. Alles mit Dremoment angezogen (230 Nm für das Lager in der Brücke ist ganz schön heavy) alle anderen Drehmomente natürlich auch eingehalten und zusätzlich alle Verschraubungen mit Loctide gesichert. Soweit alles Gut, aber ich habe das gefühl als wenn ich rumeiere- sprich ein spurstabiler Geradeauslauf war vorher anders. Kann es sein, dass dieses Kugelgelenk etwas Einlaufzeit benötigt? Andere Ursachen schließe ich jetzt mal aus, da die Radlager justiert und absolut spielfrei eingabaut und die Tele der letzte Kauf im LEGENDÄREN C1: Shop waren. An anderen Lagerstellen wurde nichts verändert da spielfrei und satt sitzend.

Hattet ihr das auch schon einmal?

Grüße Andreas

RE: Kugelgelenk Längslenker, 05 Mar. 2021 16:50

Ich behaupte jetzt mal, daß du auf Grund der Konstruktion und der Ausführung des Kugelgelenks da nichts falsch machen kannst. Einlaufen muß da nichts. Möglicherweise hast du dir die Gabel irgendwie verspannt. 

RE: Ball joint longitudinal handlebars, 05 Mar. 2021 19:32

230Nm???????????? 

RE: Kugelgelenk Längslenker, 05 Mar. 2021 20:22

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aware:

230Nm???????????? 

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C1 fahren - die schönste Nebensache der Welt

RE: Kugelgelenk Längslenker, 06 Mar. 2021 08:38

Wenn jemand von einem anderen Fahrverhalten als zuvor spricht dann denke ich als erstes an den Reifenluftdruck.
Du hast vorn und hinten den Luftdruck geprüft und richtig eingestellt?

Das Gabelöl wurde auch gewechselt? Du hast das alte Gabelöl gut auslaufen lassen?
Wenn du jetzt eine unterschiedliche Menge an Gabelöl in den Gabelholmen hast kann dies auch den Geradeauslauf verändern.

Reifen sind die gleichen wie letztes Jahr?
Wenn es Bridgestone Reifen sind, dann diese mal auf Sägezahnbildung prüfen.
Heidenau Reifen sind ohnehin etwas "anders" im Fahrgefühl und Geradauslauf.

Das Kugelgelenk selbst braucht keine Einlaufzeit o.ä. beim Einbau kann man da nicht viel falsch machen.

RE: Kugelgelenk Längslenker, 06 Mar. 2021 09:34

Unabhängig von der Reparatur, bleibt da tatsächlich noch das Thema Reifen und für das schwammige Gefühl die Schwingenlagerung. Vor allem beim Fahren in Kurven oder welligen Untergründen aber auch beim Geradeauslauf hatte ich immer das Gefühl, ich müsste beim Fahren leicht korrigieren, leichtes Schlingern war fühlbar. Es könnte ja sein, dass,es gleichzeitig mehrere Ursachen waren, die zu einem schlechten Fahrverhalten geführt hatten, woraufhin Du einen Teil jetzt wieder in Ordnung gebracht hast, der andere (Schwinge und Reifen) jetzt noch übrig geblieben sind.

RE: Kugelgelenk Längslenker, 06 Mar. 2021 14:49

Danke für die Antworten. Das gesamte Paket incl. bereits abgefülltem Gabelöl habe ich bei dir (Guido) gekauft, Gabel stand 3 Tage kopfüber und beim Ausbau der alten Ringe und Dichtungen wurden die letzten Tropfen entfernt. Der Lenker lässt sich merklich schwerer bewegen als vorher, das auch schon als noch kein V-Rad oder Verkleidung angebaut war, dachte das gibt sich wenn ich dann mal fahre, ist aber nicht der Fall. Die Bridgestone sind 2 Jahre alt, Luftdruck ist genau eingestellt auf 1,9 und 2,2 bar. Was ich vergaß zu erwähnen ich habe die hinteren Federbeine, da ausgenudelt, gegen ebenfalls im C1: Shop gekaufte YSS getauscht - hinten wie gesagt, vorne war laut Rechnung des Vorbesitzers bereits ein Original Neuer BMW Dämpfer vor 2 Jahren verbaut worden. Ich werde jetzt tatsächlich mal die Verschraubungen Rad und Gabel UNTEN -und nur unten ich weiß - nacheinander leicht lösen, einfedern und wieder anziehen - hoffe das bringt die Lösung. Danke einstweilen für die Resonanz

Andreas

RE: Kugelgelenk Längslenker, 06 Mar. 2021 14:52

Salü,

das mit dem rumgeeiere war der Grund, warum ich vor 3 Jahren den ganzen vorderen Teil überholt bzw. erneuert habe. Das Verhalten tritt auf, wenn ich über z. B. am Rand von Mittelstreifen längs fahre. Fühlt sich beim fahren an wie ein defektes Radlger oder eine lockere Schraube an der Radachse. Bei einer herkömmlichen Gabel würde ich auf das Lenkkopflager tippen (hatte ich schon an der Reisschüssel). Daher Kugelgelenk neu, Gabel komplett zerlegt, gereinigt und wieder neu aufgebaut, Gabelöl exat aufgefüllt. Und letztes Jahr noch vorne und hinten die Stoßdämpfer gegen YSS getauscht. Alle Lager schon mehrfach überprüft, keinerlei Spiel feststellbar. Reifenluftdruck und Profil (keine 1000km) in Ordnung. Wobei der verwendete Reifentyp (Michelin) meiner Meinung nicht als Ursache in Frage kommt, da es mit unterschiedlichen Reifendrücken (ausprobiert) eine spürbare Änderung geben müsste. Der "normale" Geradeauslauf ist auch völlig in Ordnung, auch die Stabilität beim Kurvenfahren. Nur dieses Längsfahren an minimalen Absätzen erzeugt dieses leicht kippelige Gefühl. Da ich nun aus meiner Sicht alles erneuert bzw. überprüft habe und sich keine Änderung in eine Richtung erkennen läßt stellt sich mir die Frage, ob dieses Verhalten schon durch die Geometrie der Zicke serienmäßig vorhanden ist und ich nur ein empfindliches Popometer besitze. Vielleicht ergibt sich ja mal die Möglichkeit eine andere C1 auf diese Unart zu testen.

Glückauf!

edit:

Ja, und auch wie ich das vor Jahrzehnten mir bei Wilbers angelesen habe und entsprechend beim Einbau von Gabeln anwende, alles spannungsfrei wieder eingebaut.

RE: Kugelgelenk Längslenker, 06 Mar. 2021 18:00

Hallo Lars Vegas, bei der nächsten Fahrt werde ich mal auf die beschriebene "Unart" achten und Rückmeldung geben.

Besondere Auffäligkeiten diesbezüglich hatte ich bisher noch nicht.

Allerdings bin ich nach anfänglicher Begeisterung für die (nicht für C1 zugelassenen) Michelin-Reifen nicht mehr überzeugt. Habe das Gefühl, dass die Reifen mit zunehmenden Verschleiß stark nachlassen und das Kurven- und Nässeverhalten dann schlechter wird. Eventuell ist das der ja Grund?

Beim nächsten Wechsel kommen bei mir auf jeden Fall wieder Brückensteine rauf. Bei meinen BMW-Motorrädern bin ich schon länger von Michelin weg.....

Viele Grüße Thomas