Hallo zusammen,

bin auf der Suche nach Stahlflex-Leitungen für den C1 ohne ABS. Bei pro-brake gibt es nur Sätze mit ABS (Wobei mir der angebliche Unterschied zwischen 125er und 200er dabei nicht ganz klar ist, meines Wissens nach gibt es nur den Unterschied zwischen ABS und ohne).

Wäre für einen Tipp dankbar.

Die Alternative (Selbstkonfgurieren bei pro-brake mit den Konsequenzen TÜV-Gutachten, Eintragen lassen, Vorabausbau der alten Schläuche zum Vermessen, etc.) würde ich mir gerne ersparen.

Gruß

Elmar

RE: Stahlflex-Bremsschläuche, 30 Nov. 2020 19:22

Hast du bei Probike wegen der Schäuche ohne ABS mal angefragt oder nur auf deren Seite geguckt? Möglich, daß sie die ohne ABS inzwischen rausgenommen haben, aber bis vor einiger Zeit hatten sie auch diese im Programm. Da sie diese Schläuche auch im Programmm haben/hatten, werden sie die Maße mit Sicherheit irgendwo gespeichert haben.

RE: Stahlflex-Bremsschläuche, 30 Nov. 2020 20:27

Wenn Du bei ProBrake nicht fündig werden solltest, dann frag mal bei der Fa. Melvin nach.
Die haben auch Stahlflex-Leitungen im Programm.

www.melvin.de

RE: Stahlflex-Bremsschläuche, 01 Dec. 2020 00:12

Es gibt einige Hersteller von Bremsleitungen aus Stahlflex, auch mit ABE für die C1. Z.B. die Fa. Spiegler, die schon seit Jahrzehnten für alle möglichen Zweiräder solche Leitungen anbietet. Fertigen können die alle für jedes Fahrzeug. Sind es aber Einzelanfertigungen, werden sie etwas teurer. Konfektionsware ist eben günstiger, daher fiel meine Wahl auf Probrake, die die Leitungen für die C1 im festen Programm haben/hatten. 

RE: Stahlflex-Bremsschläuche, 01 Dec. 2020 10:31

Danke für die schnellen Antworten.

Lt. Hotline bei probrake haben sie bisher nur mit ABS verkauft. Ob ohne ABS je im Programm war, konnte mir nicht bestätigt werden. Ich habe die beiden Sätze mit ABS (125/200) 2014 bestellt und kann mich nicht erinnern, daß es damals Sätze ohne ABS gab. war damals auch kein Thema für mich.

Auch andere Firmen wie zb, Melvin etc. haben, wenn überhaupt, nur mit ABS fertig im Programm.

Nun denn ...

Bleibt mir letztendlich doch nur Einzelanfertigung (Z.B.bei Probrake).

RE: Stahlflex-Bremsschläuche, 01 Dec. 2020 11:26

Da bin ich mir aber sehr sicher, daß Probrake die Schläuche auch für ohne ABS im Programm hatte. Der Preis war niedriger, weil meines Wissens ein Schlauch weniger dabei war. Ich kann mich auch noch dunkel daran erinnern, daß bei meiner ersten Bestellung eine Rückfrage kam, ob ich mit oder ohne ABS brauche.

RE: Stahlflex-Bremsschläuche, 01 Dec. 2020 12:32

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Anubis: Da bin ich mir aber sehr sicher, daß Probrake die Schläuche auch für ohne ABS im Programm hatte. 

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Da bin ich mir auch nicht sicher. Habe in 2018 an meiner C1 mit ABS die Stahlflex von ProBrake eingebaut und damals auch bei denen angefragt ob es die Stahlflex auch für ohne ABS geben würde.
Da hatte ich noch andere Gedanken im Hinterkopf  und es wurde damals gesagt "ohne ABS nur als Anfertigung und ohne ABE". Danach habe ich meine Idee dahinter wieder verworfen.

Mit ABS bekommt man 4 Stahlflex Schläuche und ohne ABS nur 2 in verschiedenen Längen. Man spart sich ja den Umweg über das ABS Modul.
Durch die deutlich spürbare Veränderung des Druckpunkt und Bremswirkung hat man bei C1 ohne ABS eine höhere Gefahr eines blockierenden Rades. Vielleicht ist es deshalb schwieriger eine ABE für so etwas zu bekommen.
Anbieter für C1 mit ABS gibt es mehrere aber ohne ABS kenne ich auch keinen.

Mein TÜV Prüfer hat es bisher nicht interessiert ob ich Gummi oder Stahlflex Bremsleitungen habe und eine ABE wollte auch noch keiner sehen. Führe ich aber natürlich immer mit.
Außer im Falle eines Unfall, da könnte es einen Gutachter durchaus interessieren ob die Stahlflex Leitungen eine ABE haben oder eingetragen sind.

@Helico
Wenn du den Weg der Anfertigung und Eintragung gehst, gebe doch bitte mal Bescheid wie es gelaufen ist.

Gruß
Guido

C1-200 mit allerlei Zubehör und C400 GT
Ich war dabei: 2006 Mosbach, 2007 Bad Aibling, 2009 Im Ländle, 2010 Bad Honnef, 2011 Clusone (IT), 2012 Slenaken (NL), 2014 Sauerland, 2015 Saarland, 2016 Ostsee, 2017 Altmühltal, 2018 Rösrath, 2019 Nordsee, und auch 2020/21 in Glashütten wieder dabei.

RE: Stahlflex-Bremsschläuche, 01 Dec. 2020 16:04

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Mit ABS bekommt man 4 Stahlflex Schläuche und ohne ABS nur 2 in verschiedenen Längen. Man spart sich ja den Umweg über das ABS Modul.
Durch die deutlich spürbare Veränderung des Druckpunkt und Bremswirkung hat man bei C1 ohne ABS eine höhere Gefahr eines blockierenden Rades. Vielleicht ist es deshalb schwieriger eine ABE für so etwas zu bekommen.

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Danke für die Aufklärung, die Druckpunktänderung und damit höhere Radblockiergefahr hatte ich bei meinen Überlegungen irgendwie ausgeblendet.

Ich denke, ich werde mir deshalb die (teueren) Originalleitungen besorgen und die Stahlflex auf meine 200er mit ABS beschränken.

Nochmals Danke für die schnellen Antworten

Gruß

Elmar

RE: Stahlflex-Bremsschläuche, 02 Dec. 2020 11:05

Hallo Elmer, 

an meinen beiden C1 (jeweils ohne ABS) habe ich Stahlflexleitungen von Spiegler verbaut und bin damit sehr zufrieden. Eine Neigung zum unkontrollierten Blockieren kann ich nicht bestätigen. Im Gegenteil: Die Bremsen lassen sich sehr angenehm dosieren. Das setzt natürlich ordentlich gewartete Bremskomponennten (Bremssättel usw.) voraus.

Damals habe ich einen Satz alter Bremsleitungen als Muster zu Spiegler hingeschickt und dann die passenden Stahlflex bekommen. Preislich dürfte das immer noch günstiger sein, als die originalen  Leitungen. 

VG Thomas 

RE: Stahlflex-Bremsschläuche, 02 Dec. 2020 11:22

Aus diesem Grund fahren alle Rennfahrer mit Stahlfexleitungen. Die Bremse läßt sich viel besser kontrollieren und ist nicht schwammig, wie bei Gummischläuchen, die sich weiten/aufpumen. Auf ABS wird bei Rennsemmeln bewußt verzichtet, da man so viel besser mit der Bremse arbeiten kann. Gut, das ist jetzt bei der C1 völlig unrealistisch, aber es erklärt einen der großen Vorzüge der Stahlfexleitungen. Der hauptsächliche Grund bei uns an de C1en wären die Lebensdauer der Schläuche und auch die Kosten. Ich fahre schon seit Jahrzehnten an meinen Mopeds Stahflexleitungen und habe alle Vorzüge schätzen gelernt.

RE: Stahlflex-Bremsschläuche, 02 Dec. 2020 11:43

...zum Sinn des (Steinzeit-)ABS in den C1 gehen die Meinungen sowieso weit auseinander.....sollte aber nicht im Zusammenhang mit den hier geführten Beiträgen diskutiert  werden 

RE: Stahlflex-Bremsschläuche, 02 Dec. 2020 11:51

Danke für die Nachträge, werde meine Entscheidung doch nochmal überdenken und eure praktischen Erfahrungen dazu berücksichtigen.

Zum Thema Kosten:

Die 3 Bremsschläuche kosten lt. Konfigurator bei Pro... in Summe 116,85 Euro (Standardausführung ohne Extras). Die zusätzlichen Kosten für den Tüv-Eintrag kann ich nicht abschätzen.

Bei Lee... kosten die Originalschläuche in Summe 270,20 Euro,

Das ist doch ein kleiner, aber feiner Unterschied.

RE: Stahlflex-Bremsschläuche, 02 Dec. 2020 13:18

Wenn eine ABE bei den Schläuchen dabei ist, mußt du sie nicht eintragen lassen. Dann reicht es , die ABE mitzuführen. Du mußt dann auch nicht zum Tüv damit. Wenn man berücksichtigt, daß die Original-Schläuche alle paar jahrer erneuert werden sollen/müssen, sehen die Kostenvorteile der Stahlflexleitungen( halten im Prinzip ewig) noch weitaus positiver aus. 

RE: Stahlflex-Bremsschläuche, 02 Dec. 2020 13:21

Die Ummantelung würde ich noch empfehlen, damit ist das Stahlgeflecht besser geschützt. und kann einfacher gereinigt werden. 

RE: Stahlflex-Bremsschläuche, 02 Dec. 2020 20:13

Hallo in die Runde, ergänzend möchte ich euch mitteilen, das die Firma Spiegler Bremsleitungen für die C1 auch ohne ABS anbietet. Kosten ab ca.94 € für vorn u. hinten.

RE: Stahlflex-Bremsschläuche, 18 Dec. 2020 19:31

Zwischenbericht:

Beim Anruf bei der Hotline der Fa. Spiegler hieß es, keine Daten für die C1 ohne ABS vorhanden.

Daraufhin schickte ich die alten Bremsschläuche zum "Musternachbau" ein (Geht bei anderen Firmen wie "Probike" sicher ähnlich).

Zwei Tage später kam die Auftragsbestätigung zur Kontrolle und Bestätigung der Daten mit Rechnung (Fertigung nach Zahlungseingang).

Drei Tage nach Überweisung brachte der Postbote die fertigen Leitungen.

Kosten incl. Ummantelung für die drei Leitungen rd. 135,-Euro (Bei 20% Weihnachtsaktions-Rabatt). Finde ich i.O..

Mitgeliefert wurde eine ABE, in der die C1 noch nicht eingetragen ist. Dabei ist eine Herstellererklärung, die besagt, daß "keine technischen Bedenken  gegen den Einsatz der Stahlflex-Austauschleitungen bestehen, die noch nicht in der ABE aufgeführt sind, aber bei der nächsten Erweiterung  in der ABE berücksichtigt werden".

Naja, mal sehen, wie der Tüv das beurteilt.

Der Einbau wird etwas dauern, da ich temperaturabhängig arbeiten muß (Unbeheizte Garage).  

Wenn ich soweit bin, werde ich weiter berichten, wie die Sache beim Tüv ausgegangen ist.

RE: Stahlflex-Bremsschläuche, 19 Dec. 2020 12:02

Wie schon berichtet habe ich mir vor ca. 3 Wochen Spiegler Bremsleitungen gekauft ohne ABS.

Diese Leitungen sind offiziell ohne Einschicken der Altleitungen oder Kundenservice zu kontaktieren zu beziehen.

Deshalb verstehe ich den Kundenservice nicht, Leitungen müssen angefertigt werden.

RE: Stahlflex-Bremsschläuche, 19 Dec. 2020 12:44

in dem Shop von Spiegler werden keine Bremsleitungen für BMW Zweiräder unter 400ccm angeboten.
Man kann suchen und filtern wie man will, keine Leitungn für BMW C1 offiziell im Angebot.

Siehe: https://spiegler.de/de/100010-motorrad-stahlflexleitungen?marke=bmw

Es wird schon einen Grund haben warum die Leitungen für C1 nur noch auf Anfrage angeboten werden.

Nachtrag:
Des Rätsels Lösung. Es gibt verschiedene Firmen unter dem Namen Spiegler welche beide Stahlflex Bremsleitungen anbieten!
Spiegler Bremstechnik  und Spiegler Bremsencenter

Beide Firmen sind keine 50Km voneinader entfernt beheimatet. Aber tragen fast die gleiche Firmenbezeichnung. Wer da nicht aufpasst....
Firma Spiegler 1 bietet keine C1 Leitungen an
Firma Spiegler 2 bietet Leitungen für den C1 mit oder ohne ABS an.
Augen auf beim Bremsleitungskauf 

Gruß
Guido

C1-200 mit allerlei Zubehör und C400 GT
Ich war dabei: 2006 Mosbach, 2007 Bad Aibling, 2009 Im Ländle, 2010 Bad Honnef, 2011 Clusone (IT), 2012 Slenaken (NL), 2014 Sauerland, 2015 Saarland, 2016 Ostsee, 2017 Altmühltal, 2018 Rösrath, 2019 Nordsee, und auch 2020/21 in Glashütten wieder dabei.

RE: Stahlflex-Bremsschläuche, 19 Dec. 2020 18:43

Ok,

um das Ganze zu klären, die Firma Fabian Spiegler Bremsencenter GmbH befindet sich im Baden – Württemberg 79211 Denzlingen.

Hier kann man für die C1 die Bremsleitungen

für ABS und ohne ABS beziehen. Hier habe ich meine Bremsleitungen gekauft.

Aktuell für ca. 95,00 € ohne ABS zu haben.

Natürlich mit ABE.

Also keine Anfertigung nötig.

RE: Stahlflex-Bremsschläuche, 19 Dec. 2020 20:22

Tja, dumm gelaufen.

auf die Idee, daß man beim finden in Netz von Stahlflex und Fa. Spiegler noch eine gleichnamigen zweite Firma finden kann, muß man erst mal kommen.

Obwohl, die Aussage des Kundencenters, noch keine

C1-Daten vorliegen zu haben, hätte mich stutzig machen müssen.

Nun, ist nunmal so. 

RE: Stahlflex-Bremsschläuche, 20 Dec. 2020 09:13

---

WagWill: die Firma Fabian Spiegler Bremsencenter GmbH befindet sich im Baden – Württemberg 79211 Denzlingen.
Hier kann man für die C1 die Bremsleitungen für ABS und ohne ABS beziehen. Hier habe ich meine Bremsleitungen gekauft.

---

Diese Info kommt  leider zu spät! Es war die Rede von Fa. Spiegler und wenn man nach dieser sucht landet man bei dem anderen Spiegler der offiziell "keine" C1 Bremsleitungen anbietet.
Erst das Foto mit "Fabian Spiegler" hat mich auf die richtige Spur gebracht.

Leider kommt der Detailhinweis um welche Fa. Spiegler es sich handelt nun zu spät. Schade, war sicher gut gemeint. Ein Link hier im Forum zu dem richtigen Spiegler Shop wäre auch möglich gewesen.
Manachmal sieht man eben den Wald vor lauter Bäumen nicht 

Gruß
Guido

C1-200 mit allerlei Zubehör und C400 GT
Ich war dabei: 2006 Mosbach, 2007 Bad Aibling, 2009 Im Ländle, 2010 Bad Honnef, 2011 Clusone (IT), 2012 Slenaken (NL), 2014 Sauerland, 2015 Saarland, 2016 Ostsee, 2017 Altmühltal, 2018 Rösrath, 2019 Nordsee, und auch 2020/21 in Glashütten wieder dabei.

RE: Stahlflex-Bremsschläuche, 20 Dec. 2020 10:21

Vielleicht hier noch der Hinweis: Wenn man bei Ebay bei der Suche "BMW C1 Teile" eingibt, werden jede Menge Seiten mit allen möglichen Gebraucht und Neuteilen angezeigt. Darunter auch viele Verschleißteile von Fremdanbietern/Herstellern wie z.B Fa.Spiegler usw. Dabei werden auch die Bremsleitungen von Spiegler für ohne ABS angezeigt mit der entsprechenden Bezugsquelle. Die Suche nach C1-Teilen habe ich selbst unter Favoriten gespeichert und bin so schnell auf den entsprechenden Seiten. 

Aber Vorsicht! Nicht alles, was da angeblich für die C1 sein soll, passt wirklich. 

RE: Stahlflex-Bremsschläuche, 20 Dec. 2020 12:15

   Baumiworld: Diese Info kommt leider zu spät. Manchmal sieht man eben den Wald vor lauter Bäumen nicht 

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   Lieber spät als nie…...und wir haben es gemeinsam geklärt, sodass es keine Irritationen mehr geben sollte.

Firmen sind auf ihre Homepage Seiten zu finden und auf ebay, so wie es in meinem Fall war.

Selbst das Design der Firmen ist fast identisch.

Ich denke mit diesem Hinweis das die Bremsleitungen über die ( Firma Fabian Spiegler) zu beziehen sind, für alle Interessierte geklärt sein dürfte. 

Grüße Werner

RE: Stahlflex-Bremsschläuche, 23 Dec. 2020 08:55

Hallo Zusammen

Ich hab für meinen Sohn C1 ohne ABS Stahlflexbremsleitungen von der Firma Fabian Spiegler Bremsencenter GMBH bekommen.

Es gibt eine ordenliche ABE dazu(nicht so eine einfache Kopie)

Die Leitungen werden nach Weihnachten eingebaut.

Die alten Leitungen weisen an den enden schon leichte Risse auf und dort will ich kein Risiko eingehen.

Meine C1 mit ABS wurde leztes Jahr umgebaut und ich kann nur sagen der Unterschied ist spürbar besser.

Ich wünsche allen ein schönes Fest ,Gesundheit und ein gutes neues Jahr.

Gruß Christian

Danke an alle die hier sehr fleißig kommuniziert und recherschiert haben. Ich werde mir auch die Stahlflexleitungen besorgen. Wünsche allen eine erholsame Weihnachtszeit !

Gruß Holger

RE: Stahlflex-Bremsschläuche, 03 Jan. 2021 17:07

Salü,
hier noch einen Beitrag zum Wechsel der Bremsleitungen gegen Stahlflex von Probrake dieser Tage. Habe sie für mein ABS-Modell mit carbonfarbener Ummantelung bestellt, passend zum Wassertransferlack der Armaturentafel.

Nachdem das komplette Altplastik vom Vorderrad bis zur Sitzbank (einschl. Windschutz am Rahmen) entfernt wurde, kam das erste Problem. Und zwar beim Tausch der Leitung vom Bremssattel vorne zum Übergang Bremsleitung (Rohr). Das Anschlußteil an der Flexleitung war 2mm dicker als die Originalleitung. Die Bohrung im dafür vorgesehenen Halteblech, in welchem die Leitung / Anschlußstück mit einem Federblech gehalten wird, war somit zu klein.

Wollte eigentlich der Reihe nach vorgehen, aber nun musste ich die beiden weiteren Leitungen (zu den Bremshebeln) ebenfalls lösen und öffnen, um das Halteblech zum Aufbohren ausbauen zu können. War eine halbe Stunde Mehrarbeit. Da alle 4 Leitungen an Halteblechen fixiert werden, haben alle Anschlußstücke das gleiche Maß. Da Probrake auf Grund der unzähligen Farben die Leitungen erst nach Bestellung konfektioniert, hat wohl jemand in die falsche Anschlußkiste gegriffen. Hinten musste lediglich die Rohrleitung an den beiden geschraubten Fixpunkten am Rahmen gelöst werden, damit einige Millimeter Luft an der Übergansstelle zur Flexleitung entstehen. Sonst passt das Federblech nicht mehr in die vorgesehene Kerbung im Anschlußstück.

Dann das leidige Thema entlüften. Ich bin aus Erfahrung der Überzeugung, dass die einzige wirklich funktionierende Methode nur mit Überdruck funktioniert. Dabei wird über einen Aufsatz auf dem Flüssigkeitsbehälter die Brühe mit etwas Druck ins System gepumpt. Beim PKW sind die Behälter fast alle gleich und es gibt Adapterringe. Bei den Mopeds leider auf Grund der unterschiedlichen Bauarten ein Problem. Scheidet leider aus. Aber bei jedem Wechsel im Fuhrpark nehme ich mir vor da mal was zu basteln. Irgendwann…

Da ich über keine Möglichkeit verfüge, den ABS-Block auf zusteuern, halt ohne. Mit Luft in den neuen Leitungen ist das etwas aufwendiger als bei einem normalen Wechsel. Methode Unterdruck / Kompressor war ein kompletter Reinfall bei mir. Kompressor (ausreichend Luftleistung) lief zwar ständig, aber der Erfolg war gleich null. Besseres, aber immer noch völlig unzureichendes Ergebnis mit dem Hand-Unterdruckgerät. Damit kann ein höherer Unterdruck aufgebaut werden. Aber mit Luft in den Leitungen pumpt man sich einen Wolf. Das Problem bei diesen ganzen unterdruck-basierten Geschichten ist einfach der Entlüftungsnippel. Je nach Passung geht dort schon ein Großteil des Druckes verloren. Habe schon die unterschiedlichsten Erfahrungen damit gemacht. Wenn das Spiel gering, funktioniert die Geschichte. Bei der Zicke natürlich nicht. Schon nach einer viertel Umdrehung der Entlüftungsschraube ist das Spiel spürbar, der Nippel wackelt eigentlich schon. Somit fiel Unterdruck flach.

Also blieb nur die Überdruck-Methode, allerdings von der Endstelle aus. Benötigt werden eine größere Spritze, eine Weitere oder kleiner, Silikonschlauch in passendem Durchmesser, feddisch. Dabei spielt die Gewindedichtigkeit an der Entlüfterschraube auch keine Rolle. Die große Spritze mit frischer Bremsflüssigkeit füllen. Ein eng sitzendes Stück Schlauch auf die Kanüle stecken. Den befüllten Schlauch nun so auf den Entlüftungsnippel aufstecken, dass keine Luft ins System gelangt. Dazu einfach beim Aufstecken vorsichtig die Spritze betätigen. Ja, dabei geht je nach Gefühl etwas daneben. Vorher halt mit einem Lappen den Bremssattel und umliegende Teile abdecken. Den Rest erledigt später Bremsenreiniger und Druckluft. Der Schlauch sollte auf der Spritze jedenfalls eng sitzen, Da Kanüle konisch kein Problem. Am Nippel kann der Schlauch ja nur wenige Millimeter aufgesteckt werden, daher sollte eine Hand diesen immer fixieren. Eine zweite Person ist dabei hilfreich, man kriegt das aber auch alleine hin. Und nun mit einiger Kraft, aber mit Gefühl gleichmäßig die Brühe reindrücken. Der entsprechende Flüssigkeitsbehälter muss natürlich geöffnet und bereits leergesaugt sein. Irgendwann steigt dann dort die Flüssigkeit an, zwischendurch immer mit der zweiten Spritze absaugen. Irgendwann sieht man durch diese Spritze auch, wenn nur noch frische Brühe im Behälter ankommt. Jetzt noch eine Druckprüfung mit dem Hebel und wie gewohnt an einem Schlauch die Blasenfreiheit kontrollieren, erledigt. Zeit für das Prozedere etwa 10 Minuten. Hinten braucht man 1 – 2 Füllungen länger, dem längeren Weg geschuldet.

So, das war meine Vorgehensweise. Hat sich im Laufe der Jahre auf Grund meiner Erfahrung an diversen 4- und 2-Rädern so entwickelt. Mitnichten das Gelbe vom Ei. Wenn jemand noch andere Ideen / Möglichkeiten kennt, nicht für sich behalten. Vom Erfahrungsaustausch lebt ein Forum, nicht nur vom mitlesen! Und es ist noch kein Meister vom Himmel gefallen, jeder von uns hat mal bei null angefangen.

Glückauf!

RE: Stahlflex-Bremsschläuche, 04 Jan. 2021 01:42

Unser Kurt aus der Schweiz arbeitet auch mit Überdruckgerät. Er hat sich dafür einen zusätzlichen Deckel vom Bremsflüssigkeitsbehälter präpariert, indem er dort von oben einen Anschlußnippel eingebracht hat, auf den er vom Überdruckgerät über den Vorratsbehälter die Plörre reindrückt. 

RE: Stahlflex-Bremsschläuche, 04 Jan. 2021 09:29

Nach einer vollständigen Entleerung des Bremssystems (z.B. bei Austausch der Bremsleitungen) gehe ich beim Befüllen im Prinzip wie folgt vor:

Wie es Lars Vegas schon beschrieben hat, fülle ich das System mit einer Spritze von den Bremssätteln her langsam auf, bis der geöffnete Vorratsbehälter am Handbremshebel voll ist.

Das Luftpolster wird somit nach "rückwärts" durch das Leitungssystem gedückt und kann über den Vorratsbehälter entweichen.

Wenn der Vorratsbehälter voll ist, Entlüfternippel am Bremssattel schließen und das System etwas "ruhen lassen".

Flüssigkeitsstand am Vorratsbehälter einstellen und den Deckel montieren.

Handbremshebel mehrfach betätigen und in gezogener Stellung mit einem Gurt am Lenker fixieren und über Nacht so stehen lassen.

Danach sollten auch kleinste Lufteinschlüsse entwichen sein.

Mit etwas Übung geht das Ganze auch kleckerfrei.

Gegen die schlechte Gewindedichtheit von geöffneten Bremsnippeln helfen die -reichlich diskutierten- Entlüfterschrauben von Stahlbus. Diese sind in "Befüllstellung" dicht. Für das Bremssystem der C1 finde ich die Stahlbus-Entlüfter deshalb sehr hilfreich.

Kleiner Tipp: die vier Gewindebohrungen zur Befestigung des Deckels am Ausgleichsbehälter sollten absolut frei von Bremsflüssigkeit sein, damit die Schräubchen nicht festgammeln.

VG Thomas.....und übrigens: Gesundes neues Jahr, bleibt Negativ.

RE: Stahlflex-Bremsschläuche, 04 Jan. 2021 12:08

---

Lars Vegas: Da ich über keine Möglichkeit verfüge, den ABS-Block auf zusteuern, halt ohne. Mit Luft in den neuen Leitungen ist das etwas aufwendiger als bei einem normalen Wechsel. Methode Unterdruck / Kompressor war ein kompletter Reinfall bei mir. 

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Als ich bei meiner C1 auf Stahlflex umgerüstet habe, habe ich mit dem Unterdruck Bremsenentlüfter am Kompressor erfolgreich gerabeitet.
Ich konnte aber auch das ABS ansteuern und aufmachen.
War recht aufwendig und ich habe eine gute Stunde immer wieder x-fach entlüftet und sehr viel Bremsflüssigkeit durchgepumpt, das Endergebnis aber ist super.
Das war glaube ich auch der Tag an dem ich beschlossen habe nie wieder eine C1 auf Stahlflex um zu rüsten 

Die Methode mit dem Deckel ist die gängige Methode in den Werkstätten, die Deckel mit Anschluss sind keine Basteleien sondern offizielles Sonderwerkzeug der Hersteller.
So was kann man käuflich erwerben oder das Basteln anfangen.

RE: Stahlflex-Bremsschläuche, 04 Jan. 2021 13:01

Salü,

@Guido

Meine Zicke wird wohl nicht durch einen Zwilling ergänzt werden. Soviel Zeit bleibt mir nicht mehr, um 2 solcher fahrbaren Zündkerzen (O-Ton meines Freundes) in Schuß zu halten. Der Fuhrpark ist so schon etwas überdimensioniert. Und somit werde ich deinen Beschluß übernehmen.

@ThomSki

Aaah, das wäre mal ein Argument für Stahlbus! Muß ich mir doch mal näher anschauen. Wobei, der komplette Fuhrpark läuft mittlerweile mit Stahlflex , selbst das Auto. Aber man weis ja nie was noch kommt....

Glückauf!

RE: Stahlflex-Bremsschläuche, 04 Jan. 2021 13:19

Wie bei Guido hat es auch bei mir mit Unterdruck funktioniert und auch eher zeitaufwändig,aber gut. Die Stahlbusnippel hatte ich auch montiert (auch an der Harley), aber alle flogen wieder raus. Funktionierten bei mir nicht wie gewünscht.