abgebrochenen Verkleidungslaschen, 18 Jun. 2020 15:07

RE: abgebrochenen Verkleidungslaschen, 18 Jun. 2020 15:11

Zuerst fertige ich aus Kunsstoff neue Nasen und bohre die Löcher. Dann werden die Verbindungsstellen bearbeitet( geglättet). Dann fertige ich Hilfsstreifen und verschraube die mit den neuen nasen. Jetzt wird geklebt und die Hilfsstreifen verschraubt. Ist der Kleber fest, werden die Hilfsstreifen wieder entfernt. Es bleiben zwar kleine Löcher von den Schrauben, aber es verrutscht beim Kleben nichts und es bleibt in der richtigen Position. Ist nur eine Art der Reparatur. Hinweis: Besser ist es, wenn man die Reparatur vor dem Lackieren macht. Ich habe es halt nachher gemacht. Es erfordert dann aber höchste Aufmerksamkeit, um das neu ( in Belgien) lackierte Teil nicht zu versauen.

RE: abgebrochenen Verkleidungslaschen, 18 Jun. 2020 15:35

Gut gemacht, woher hast du denn die Kunstoffteile? Zwei Komponentenkleber hält da sicherlich. Ich habe am Armaturenbrett  ein Haarriss, unzerhalb des Handschuhfaches am dünnen Steg. Da überlege ich herade wie ich das vor dem lackieren am besten klebe bzw was ich dazu nehme. Ein Zweikomponentenkleber wird evtl zu dickflüssig sein, also wäre Sekundenkleber evtl besser.

RE: abgebrochenen Verkleidungslaschen, 18 Jun. 2020 15:47

Hallo Detlef 

Ziet super aus.

Ich klebe normal mit sekunden kleber und Backpulver an der ruckseite vom Amaturenbret.

Hier eine beschreibung in Englisch.

Grusse Dirk

RE: abgebrochenen Verkleidungslaschen, 18 Jun. 2020 17:21

Das scheint die günstigere Do-it-yourself-Variante der "Schweißnaht aus der Flasche" zu sein, die es teuer zu kaufen gibt.

RE: abgebrochenen Verkleidungslaschen, 18 Jun. 2020 17:25

Stimt Dietmar.

Gleiches Prinzip.

Funktioniert gut.

RE: abgebrochenen Verkleidungslaschen, 18 Jun. 2020 20:51

Eine Haltenase von meinem Koffer ist gebrochen.

Die möchte ich wieder zusammenkleben, ich meine Bob sprach in diesem Zusammenhang von Epoxid Harz

RE: abgebrochenen Verkleidungslaschen, 18 Jun. 2020 21:59

Ich habe der einfachheithalber ein rechtes Ablagefach auseinander geschnitten( hatte gerade eins übrig) und aus diesem ein paar Stücke zurecht gefeilt. Epoxid-Harz ist ein guter zwei-kompnenten-Kleber für Kunststoffe. Im Prinzip reicht hier aber jeder Zwei-Komponenten-Kleber.

RE: abgebrochenen Verkleidungslaschen, 18 Jun. 2020 22:52

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Frank79:

woher hast du denn die Kunstoffteile? 

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Im Baumarkt gibt es für kleines Geld schwarze Kunststoffprofile, 1 Meter lang, als Flachmaterial, Winkelmaterial und U-Profil in verschiedenen Breiten und Dicken.
Der Kunststoff lässt sich leicht bearbeiten (sägen, bohren, feilen, schmirgeln, ...)
Auch kann man das Material gut verformen, wenn man es mit dem Fön oder Heißluftpistole anwärmt.
Verklebungen mache ich meist mit dem Zwei-Komponenten Epoxidkleber UHU Plus Schnellfest. 

/Egon     mailto: Egon@C1Forum.de
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RE: abgebrochenen Verkleidungslaschen, 17 Nov. 2020 09:13

Salü,

hole mal den alten Threat aus der Versenkung.

Hatte letzte Woche mal wieder eine Baustelle an meiner Zicke. Musste den Seilzug zum Ein-/Ausklappen des Ständers reparieren. Hatte sich am Kniegelenk aus der Führung ausgehängt. War wohl etwas zu viel Spiel nach dem Wechsel des Federbeines drauf. Dabei muss ja immer „etwas“ Plastik demontiert werden. Und die Laschen an der Cockpitverkleidung unten zum Anschrauben der Mitteltunnelabdeckung sind natürlich bei mir auch im Eimer. Die Federmuttern hatten nur noch minimalsten Kontakt. Und wie es kommen musste, 1 verschwand unauffindbar in den Untiefen der Zicke bei der Demontage. Lösung musste her.

Habe dann mal in der Werkstatt nach was passendem Ausschau gehalten. Plastik hatte ich in einer Thealit Kabelkanalabdeckung gefunden. Die hatte auch noch einen etwa 1mm Rand, wie gemacht dafür.

Das Teil mit Epoxidkleber Sofortfest von unten an die Verkleidung angeklebt. Hat den Vorteil, das Zeug ist wirklich in wenigen Minuten fest. 

Zur Verstärkung habe ich dann noch ein Stück Glasfasermatte von oben mit dem Kleber eingesumpft. Und nach Aushärten noch etwas Kleber zum Dickenausgleich aufgetragen.

Nach Aushärten mit dem Deltaschleifer geglättet und in der Dicke etwas angeglichen, damit die Federmutter wieder passt. An der Verkleidung angepasst, Löcher gebohrt und fertig. Hält wirklich nun bombenfest.

So mal meine Lösung zu diesem Thema.

Glückauf!