Laufleitung von Motor (km) ?, 05 Aug. 2020 21:04

Hallo kann man die Laufleistung Einschätzen?  z.B. EL. Tasse 285 Ventilspiel 0,10; ER 2825 Vs. 0,10; AL 280Tasse Vs.0,25; AR 270Tasse Vs. 0,25 ; Anlasser- Kohle am Ende Ich habe nur den Motor zur Ansicht. Kupplung gelbe Feder verbaut. Ventilfedern Zylinderisch.Einlassventil undicht.

mfg Schos

RE: Laufleitung von Motor (km) ?, 05 Aug. 2020 22:47

Hallo, alles etwas seltsam. Die eingebauten Tassen deuten eigentlich auf eine relativ geringe Fahrleistung, von so 10000-15000 hin, das Ventilspiel ist soweit ok. Sehr seltsam ist das undichte Einlassventil. Könnte ein Motor mit einem erneuerten oder überarbeiteten Zylinderkopf sein. Vielleicht hat jemand mal das Ventilspiel nicht oder nicht korrekt kontrolliert, das Einlassventil ist dabei zu Schaden gekommen, hat das später versucht zu korrigieren. Untypisch ist aber ein Schaden am Einlassventil, die Auslassventile sind eigentlich eher betroffen. Das der Anlasser schon frühzeitig streikt kommt vor, wobei ich bis ca. 40000km nie Probleme hatte. Um das Alter des Motors zu erfassen, müsstes Du andere Verschleißmaße überprüfen. denke, da werden Dir die echten Profis vielleicht mehr sagen können.

RE: Laufleitung von Motor (km) ?, 05 Aug. 2020 22:50

Ich schrieb gleichzeitig mit Felljoe folgendes:

Einlassventil undicht in Kombination mit Anlasserkohlenverschleiss ist bei mir in der Praxis meistens der Fall wenn der Fahrer/die Fahrerin meistens in der Stadt unterwegs ist (und das Ventilspiel nicht richtig / rechtzeitig eingestellt ist). Wieviel Kilometer das Teil hinter sich hat ist dann noch immer nicht klar. Welcher Markezeichen ist in die Steuerkette zu sehen? ‘M‘ vom Erstausrüster Morse (aus Italien) oder D.I.D. was erst später die BMW Lieferant wurde (schon deutlich nachdem die Produktion beendet wurde). Du kannst auch mal nachschauen ob da was zurück zu finden ist wegen die vordere Variator. Ist das die geschmierte (Orginalausstattung 125) oder hat man da schon mal gewechselt. 

Beim Auslassventil ist man mit 270 schon mal heran gewesen. Aber es gibt C1-en wobei das Ventilspiel mit nur 8000 Km schon im rote Bereich ist. Ist alles abhängig der Mechaniker der an der Roller herum geschraubt hat. (Und der Kunde der oft auch einfach weiterfährt bis ein rotes Lämpschen anfängt zu glühen... oder die Kiste sich nicht mehr starten lässt)

Sehe aber bitte auch mal nach wie tief der Spanner der Steuerkette im eingebautem zustand liegt und... ob die Einlassnockenwelle kein Ausbruchstelle hat wo das Zahnrad/Kettenrad mit eine kleine Nocke in die Nockenwelle einrastet. Wenn es da ausgebrochen ist, dann ist die Chance da dass das Ventil und der Kolben zu wenig, also kein, Abstand hatten.  

RE: Laufleitung von Motor (km) ?, 06 Aug. 2020 08:11

Hallo der Motor wurde schon versucht zu Reparieren aber ohne Erfolg darum ist er Verkauft worden weil Wasser und Öl vermisch waren. Das war mir bekannt. Frage wo kann sich Wasser mit Öl vermischen auser Zylinderkopftdichung. Meine feststellung ist die Steuerkette ist DID ist prakisch gew. worden. Die 270Tasse wurde auch schon mal gew. bin ich mir sicher. Einlass Nockenwelle ist ausgebrochen. Kolben schaut zimlich neu aus.Es wird eine neu Herausforderung zum lernen für mich. Das mach mir Spas.

mfg Schos

RE: Laufleitung von Motor (km) ?, 06 Aug. 2020 08:51

Wasser vermischt sich mit dem Öl, wenn die Wasserpumpe undicht wird und das Tropfen aus der Leckbohrung unter dem Zylinder in dem Motorgehäuse ignoriert wird. Meine Empfehlung, nachdem ich jetzt gelesen habe, daß da schon rumgewerkelt wurde: Den Motor komplett zerlegen und neu aufbauen. Sonst bleibt das eine ewige Baustelle.

RE: Laufleitung von Motor (km) ?, 10 Aug. 2020 21:04

Hallo die 1C 125 läuft wieder. Dieses Mal habe ich den Zylinderkopf mit neuen Zylinderschaft Dichtungen verbaut. Ein Auslass-Ventil nach 10min Dicht geschliffen, Ventile wieder gekürzt Dann Tassen mit 290 verbaut. Anlasser gew. Wasserpumpe Original von BMW so macht eine Reparatur spass

mfg Schos

RE: Laufleitung von Motor (km) ?, 10 Aug. 2020 22:09

Gratuliere! Dann kannst du jetzt wieder los fahren!

Herzliche Grüsse,

Bob

RE: Laufleitung von Motor (km) ?, 11 Aug. 2020 07:22

Hallo ich besitze 2Stück  200er und 1 St. 125er Roller zum fahren ist immer einer da der läuft. Wenn ich einen Motor herrichte dann wir ein noch guter Motor ausgebaut und somit sehe ich den erfolgt. Jetzt hat jede C1 einen ersatz Motor der läuft.

mfg Schos

RE: Laufleitung von Motor (km) ?, 12 Aug. 2020 17:15

Einlassventil kaputt+ Nockenwelle an- oder ausgeschlagen heisst fast immer:

Feindberührung im Zylinderkopf, bei der C1 meist durch eine gerissene Steuerkette.
Ausglühen tun fast immer nur die Auslassventile; Tod durch zu geringes Einlassventilspiel wird oft durch vorheriges schlechtes Anspringen verhindert oder zumindest aufgeschoben

Je nachdem welchen Schaden dann das verbogene oder auch gerne mal abgerissene Ventil dann beim Aufschlag erzeugt, kann das dann schon beim Nachschleifen von einem oder sogar mehreren Ventilen auch bei geringer Laufleistungen zu ungewöhnlich großen und unterschiedlichen Ventiltassen führen.

Bei unserem Steuerkettenriss vor einigen Jahren war auch ein Einlassventil betroffen. Also nichts ungewöhnliches, wenn die ursprüngliche Ursache für die im Beitrag geschilderten Probleme ein Steuerkettenriss war, worauf ja auch die beschädigte Nockenwelle hinweist.

Alles schon selbst erlebt, und der C1-Mike (Gott hab ihn selig!) mit seiner jahrelangen Erfahrung wusste natürlich genau, wie man dann die Ventile "danach" wieder richtig einschleift. Das ist seither und bis jetzt immer noch unsere sparsamste Kiste (geringster Benzinverbrauch, läuft wie ein Glöckerl!).

In der Not frisst der Teufel Kreide und aus Mangel an qualifizierten Schraubern und Fachwerkstätten reparieren halt viele Bastler an der C1 weit über ihren persönlichen Horizont hinaus.
Mit bekanntem Erfolg .

An der Stelle nochmals ein dickes Lob an Guido und Klosleeper (aka Anubis), die  immer und unermüdlich durch ebenso kompetente wie auch geduldige Antworten in den Beiträgen den Laden hier und damit auch viele C1en am Leben erhalten!

Auch wenn man manchmal zwischen den Zeilen spüren kann, wie es in ihnen kocht.

DANKE!

PS Es darf gesponsert werden. Das immer noch werbefreie Forum gibts nicht für lau! 
Da sind wir Sklaven des Erfolges, da dieses Forum leider nach Beliebtheit (sprich Anzahl der Besuche) abz. -pardon- abkassiert

RE: Laufleitung von Motor (km) ?, 12 Aug. 2020 20:15

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An der Stelle nochmals ein dickes Lob an Guido und Klosleeper (aka Anubis), die  immer und unermüdlich durch ebenso kompetente wie auch geduldige Antworten in den Beiträgen den Laden hier und damit auch viele C1en am Leben erhalten!

Auch wenn man manchmal zwischen den Zeilen spüren kann, wie es in ihnen kocht.

DANKE!

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Dem kann ich nur zustimmen 

RE: Laufleitung von Motor (km) ?, 13 Aug. 2020 11:19

Von mir im Laufe der Jahre auch ein dickes Danke an Klosleeper.

Ohne dich hätte ich die C1 sicher schon lange nicht mehr, da zu teuer.

Durch dich kann ich jetzt erfolgreich Steuerkette/Wasserpumpe wechseln, Ventilspiel einstellen, ... ich glaube nicht dass ich ohne Dir über die Schulter geschaut zu haben da erfolgreich dran gegangen wäre.

Also. Dankeee schön mein Guter.

RE: Laufleitung von Motor (km) ?, 13 Aug. 2020 13:58

Hallo Tortem. Wir bleiben hier im Forum bei Anubis. Den anderen Nick kennt hier kaum einer und der bringt alles nur durcheinander. 

Wenn du was bei mir abschauen konntest, dann bin ich froh und das ist genau das, was ich immer angestrebt habe. Dafür ( so meine Meinung) waren auch die Schraubertage da und es ist schade, daß die Schraubertage nicht mehr oder nur noch halbherzig stattfinden. Es sah in der Raealität meist so aus, daß möglichst viele defekte C1en behandelt worden sind. Dabei wurde oft so schnell gearbeitet, daß man als Laie beim Zuschauen kaum was mit bekam. Das war nicht im Sinne des Erfinders. 

Ich arbeite lieber langsam und gründlich und erkläre auch bei Bedarf die einzelnen Schritte in der Hoffnung, daß der " Patient" die meisten Sachen in Zukunft selbst erledigen kann. Irgendwann kann oder will auch ich nicht mehr und so ist es gut, wenn Jüngere in die Bresche springen können. 

Zum Thema Laufleistung Motor (ursprüngliches Thema): Die C1en sind mittlerweile alle knapp 20 Jahre alt und in der Zeit sind auch des öfteren Motoren getauscht oder überholt worden. Es ist schwierig, an irgendwelchen Punkten die KM-Leistung nachzuweisen. Ein geübtes Auge erkennt z.B., ob Schrauben schon mal gelöst wurden oder noch im Auslieferungszustand sind( speziell Zylinderkopf, Motorgehäuse oder Getriebedeckel ). Auch Ventiltassengrößen sind nicht unbedingt aussagekräftig. Kenne einen Fall, wo ein C1-Fahrer einen neuen Zylinderkopf bei BMW gekauft hat, eine neue Tasse aber schon bei 2.8o lag. Ich hätte den reklamiert, er wollte aber unbedingt wieder fahren und hat ihn eingebaut. BMW wollte ihn einschicken und prüfen lassen. 

Im Normalfall sind aber die Ventiltassen schon ein recht guter Hinweis auf die Laufleistung. Leider wird auch schon mal durch Abschleifen der ventile oder soger durch einsetzen neuer Ventilsitze das Ergebnis verfälscht. Das sieht dann eher nur ein Kenner . Ich baue grundsätzlich keinen Motor ungeöffnet ein. Bekomme ich einen Motor ( egal woher) , wird der erst komplett zerlegt, begutachtet und wieder aufgebaut. (Eventuell mit einigen Neuteilen). Nur so kann ich sicher sein, daß der in Ordnung ist, egal wie alt der war oder was er vorher gelaufen hatte. Alles andere ist Flickwerk und man weiss nie, was wann als nächstes kommt. Da ist es natürlich von Vorteil, wenn man dazu in der Lage ist. Der Motor der C1 ist aber ein relativ simpler Einzylinder und hat man den einmal ( unter Anleitung) selbst zerlegt und aufgebaut, muß man sich für die Zukunft keine Sorgen mehr machen.