Startschwierigkeiten, 29 Jul. 2020 22:44

Hallo zusammen,

mein C1 Roller 125ccm startet wunderbar, wenn ich eine Zeit lang fahre, kann es sein dass er sofort startet oder nur mit erheblichen Schwierigkeiten. der Anlasser dreht, aber es ist so wie wenn er keinen Sprit bekommt. Kann es sein dass der Bezinfilter sich zugesetzt hat? oder kann es sein, dass die neue Zündkerze meinen C1 Roller nicht mag, nach dem erfolgreichen wechsel der Steuerkette. Der Motor hat ca. 17300 Km.

Noch ne Anmerkung: der Motor läuft im Stand unruhig, die Drehzahl variiert!

Im Voraus Danke für die vielen Antworten

Manne

RE: Startschwierigkeiten, 30 Jul. 2020 08:52

OK mit 17,000 km und 20 Jahre alten Roller würde ich den Benzinfilter wechseln, hast du die richtige Zündkerze Iridium, Tipp hier auf das Leerlaufventil, ausbauen und mit Bremsenreiniger säubern. 
Mit Pilotstarterspray oder Bremsenreiniger bei warmem Motor im BereichEinspitzdüse

 auf falsche Luft prüfen Dichtgummi. Ventil spiel richtig eingestellt? Benzinzusatz für 4 Takter beigeben, um den Motor von Ablagerungen zu reinigen,hilft oft Wunder. Kabelbruch in Bereich Einspritzventil prüfen.IchTippe auf falsche Luft.Luftmengenfühler, auf Verschmutzung prüfen.Zündkerzenstecker innen reinigen,mit Kontaktspray.Ich hoffe habe alles eingekreist, was zum Prüfen ist.

RE: Startschwierigkeiten, 31 Jul. 2020 11:48

Ein zu geringes Ventilspiel könnte es auch noch sein. Dere unrunde Leerlauf und das schlechtere Anspringen bei warmem Motor sprechen dafür.
Das ist halt viel Aufwand, das zu prüfen. Ich würde mit dem Benzinfilter anfangen. Da sammelt sich so einiges an über die Jahre...

Viel Glück!

RE: Startschwierigkeiten, 31 Jul. 2020 13:07

Wenn er erst vor Kurzem eine neue Steuerkette bekommen hat, wird dabei wohl auch das Ventilspiel angepasst worden sein. Unwarscheinlich, daß das nach kurzer zeit schon wieder derart daneben ist, daß es für unrunden Motorlauf sorgt.

RE: Startschwierigkeiten, 31 Jul. 2020 13:33

Das dachte ich auch, aber falls es eine Fachwerstatt gemacht hat, könnte es sein, dass dabei etwas schief gegangen ist, bzw. das Ventispiel gar nicht eingestellt wurde.

RE: Startschwierigkeiten, 31 Jul. 2020 14:36

Das sind alles Vermutungen................Fehlersuche in Werkstätten sind sehr teuer. Mein Roller hat auch in warmen Zustand Leerlaufschwankungen aus dem FF.  

RE: Startschwierigkeiten, 10 Aug. 2020 23:51

Hallo zusammen und Danke für die Tipp‘s!

Ich habe eine neue Batterie eingebaut, und siehe da, alles in Ordnung.

Was mir etwas Sorge bereitet ist die Ladespannung, diese beträgt an den Batteriepolen 16 Volt. das erscheint mir etwas hoch, und erklärt auch, warum das Wasser in der Batterie so schnell verdampft, bzw. verkocht.

Wie hoch ist bei Euch die Ladespannung im Leerlauf?

Gruß und Danke Manne

RE: Startschwierigkeiten, 11 Aug. 2020 07:29

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Manne_125:Wie hoch ist bei Euch die Ladespannung im Leerlauf?

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Bei mir im Moment ganz niedrig, kann sich aber schnell ändern. Ist ja noch früh 

Bei der C1 beträgt die Ladespannung max 14,6V laut Techn. Daten des Hersteller, ein wenig drüber habe ich auch schon gesehen.

Als Richtwert min. 14,0V, max 14,6V. Mit deinen gemessenen 16V ist es deutlich zu hoch. Würde nochmal mit einem anderen Multimeter testen.
Andernfalls ist wohl der Regler defekt.

RE: Startschwierigkeiten, 11 Aug. 2020 14:44

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Baumiworld:

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Manne_125:Wie hoch ist bei Euch die Ladespannung im Leerlauf?

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Als Richtwert min. 14,0V, max 14,6V.

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Dies gilt jedoch Nur bei VOLL GELADENER Batterie.

Solange die Batterie noch (voll-) lädt - und das tut sie für eine bis mehrere Minuten nach dem Anlassen bei (vorher) voller Batterie- kann die Ladespannung nicht höher als etwa 13,8 Volt sein.

Bis ie (intakte) Batterie dann wieder ganz voll ist, wären dann etwa 12,8 bis 13,8 Volt normal. Zeigt das Voltmeter was anderes an, so liegts dann an diesem.
Auch unter größerer Last (Licht, Popowärmer, etc.) werden die 13,8 Volt im Leerlauf selten überschritten. Das ist exakt die Lade-Endspannung einer normalen 12V Bleibatterie und damit die physikalische Grenze zwischen dem Be- und Entladen der Batterie. Auf einem üblichen Voltmeter werden dann etwa zwischen 13,60 und 14,00 Volt angezeigt. Genauer sind die Dinger normalerweise nicht, auch wenn sie 3 und mehr Stellen anzeigen (+/-0,2 V = +/- 1% vom Skalen-Endwert von 20 Volt).

Wie heisst es doch bei den Elektrotechnikern so schön:
Wer misst, misst Mist!