Vorstellung und Fragen, 22 Jun. 2020 07:45

Hallo liebe C1 Gemeinde,

Ich habe Interesse am C1 gefunden, dieses Forum gefunden und will mich mal vorstellen:

Mein Name ist Willi, werde morgen 60 Jahre jung und lebe in Stuttgart.

Neben meinem Smart für den Stadtalltag habe ich als Wochenendauto noch mein Jaguar XK8 Cabrio. Ich schraube privat seit bestimmt 25 Jahren, angefangen über Spitfire, Fiat 124, jahrelang Jaguar MK 2 usw. Im Alter wird es ruhiger, deshalb das 22 Jahre junge und problemlose XK8 Cabrio. Seit ca. 1 Jahr ist ein 50ccm Reiskocher auf 2 Rädern mit dabei, mit dem ich öfters zur Firma fahre ( ca. 5km einfacher Weg)

Der ist mir inzwischen zu langsam und so habe ich den B196 Schein gemacht. Und bei der Suche nach einem fahrbaren 2rädrigen Untersatz kann man ja nur zum Motorrad greifen ( Lederkluft und 125 ccm passt in meinen Augen nicht), zum Roller oder zum C1. Roller ist in meinen Augen eher ein Gebrauchsgegenstand mit Spaßfaktor. Der C1 hat meiner Meinung nach viel mehr als nur Nutzen und Spaßfaktor.

Und so bin ich auf der Suche nach meiner C1 und es sind Fragen da.

Die Kaufberatung / Abhakliste habe ich gelesen. Kette ist in Thema, wobei bei einer gepflegten C1 die Kette ja schon ersetzt sein sollte.

Von den Autos habe ich die Erfahrung gemacht, dass Rost das wichtigste Thema ist. Da habe ich seither nichts gefunden. Ist der Rahmen aus Alu? Nichts aus rostendem Stahl ?

Kunststoffe die nach 20 Jahren brüchig werden kenne ich ( leider) , und davon hat die C1 ja reichlich. Da hilf wohl nur ein Garagen- Carportfahrzeug.

Was gibt es sonst noch zu beachten ?

Ich bin in anderen Foren auch aktiv und es wäre schön, wenn ich mich irgend wann hier aktiv einbringen kann.

Viele Grüße aus Stuttgart,

Willi

RE: Vorstellung und Fragen, 22 Jun. 2020 09:44

Hallo Willi

Das du selbst schrauben kannst, ist schon mal von Vorteil. Ruhiger wird es mit der C1 aber wohl eher nicht. Die sind in die Jahre gekommen und brauchen Pflege. Sind sie aber erstmal in Ordnung, machen sie Freude ohne Ende. Aber man muß am Ball bleiben. Ist halt kein Japaner, wo man sich drauf setzt und fährt und fährt und fährt. Das funktioniert nur, wenn man die Macken kennt und weiss ,wann und wo man drauf achten muß. Vieles ist aus Alu ( auch der Rahmen) und Rost findet eigentlich nur an versteckten Teilen statt, wie den Heckrahmen oder den Kühler und Lampenhalter vorne hinter der Verkleidung. Für sein Alter ist die C1 nicht gerade günstig( es geht schon in Richtung Liebhaberfahrzeug und die Preise sind derzeit recht stabil). Da die Roller immer weniger werden( Schlachtungen wegen zu teurer Reparaturen), sind sie in nicht allzu ferner Zukunft sicher Raritäten und werden entsprechend gesucht und gehandelt. Glücklich, wer dann noch einen hat. Nur für Kurzstrecke ist er zu schade. Da würde ich auf andere Roller setzen. Meine C1en dürfen mit in den Urlaub ( immer auf eigener Achse). Am Samstag wieder nach Italien. Wenn du eine C1 kaufen möchtest, schau bitte nicht zuerst auf den Preis. Oft werden Baustellen angeboten, wo der Besitzer die Kosten scheut, die anfallen würden. Wenn du die Checkliste hast, hilft das schon mal ganz ordentlich. Wichtig ist immer zu wissen, was alles gemacht wurde. Flackernde Ölkontrolllampe bei Leerlauf ist ein Warnsignal. Da könnte im schlimmsten Fall ein kapitaler Motorschaden folgen. Der Allgemeinzustand läßt schon auf das Pflegeverhalten des Vorbesitzers schließen. Wer seinen Roller optisch vergammeln läßt, nimmt es meist auch mit der Technik nicht so genau. Ansonsten wäre es schön, wenn jeder Roller vor dem Tod gerettet und erhalten wird und sich Leute finden, die bereit sind, dafür auch kleien Opfer zu bringen.

RE: Vorstellung und Fragen, 22 Jun. 2020 13:01

Hallo Willi

Anubis hat Dir schon detailliert geschrieben auf was es ankommt.
Im Raum Stuttgart gibt es einen großen C1-Club.
Der könnte für Dich interessant sein bzw. werden.
Meine Kontakt-Mailadresse siehe Signatuir.

Techn. Verbesserungen der Baujahre, 28 Jun. 2020 07:24

Hallo,

auf der Suche nach "meiner" C1 stöbere ich hier sehr viel im Forum.

Ich werde nächste Woche eine C1 aus Sommer 2003 anschauen. Gab es in den Baujahren technische Weiterentwicklungen, Verbesserungen oder gar Sparmaßnahmen dass eine aus 2000 die bessere Wahl wäre ?

Andere Frage: Sind 25 000km für den Motor/ Getriebe viel oder gerade eingefahren bei normaler Pflege mit regelmäßigen Kundendiensten ? Und wo liegen grob die Preise für eine Überholung ( beim Kenner der Materie ) ? Was sagen Fahrwerk und andere Technik außenrum zu 25 000km?

Grüße aus dem Schwäbischen,

Willi

RE: Vorstellung und Fragen, 28 Jun. 2020 11:42

Hallo Willi,

eine C1 aus 2003, damit ist sicher die Erstzulassung gemeint. Das heißt noch lange nichts. Die C1 haben sich damals so schlecht verkauft so dass diese Monatelang rumstanden.
Also das tatsächliche Produktionsdatum ist wichtiger!

Die Fahrgestellnummer ist fortlaufend. Im letzten Teil der Fahrgestellnummer steht .....YA..... dann kommen 5 Zahlen z.B. YA12345
Die 5 Zahlen sagen aus die wie vielte C1 das ist. Also YA00001 war die erste und die letzte 125er hat ....YA24185. Die letzte 200er hat ....YB10884
So kannst du ungefähr rausfinden ob die C1 am Anfang der Mitte oder am Ende gebaut wurde. Bauzeit war 10-1999 bis 07-2002. In 2003 wurden schon lange keine C1 mehr gebaut!

Es ist ganz normal das man während der Produktion etwas ändert bzw. besser macht. Also je später gebaut desto besser.
Auch bei der C1 gab es einige Änderungen in der Bauzeit aber diese erkennt man nicht immer auf den ersten Blick.

Wichtig ist der 2 Bein Ständer, der kam so in der Mitte der Produktion. Ein 3 Bein Ständer sagt aus das die C1 in der erste Hälfte gebaut wurde.
    

Wenn der 3 Bein Ständer verbaut ist und die C1 regelmäßig bei BMW gewartet wurde, dann sagt dies aus das die Wartung / Service schlecht gemacht wurde.
Bis 2012 wurde der 3 Bein Ständer gegen den 2 Bein Ständer auf Kulanz getauscht. Also wenn noch immer ein 3 Bein verbaut ist aber man immer in der BMW Werkstatt war, dann hat da jemand mal kein Interesse gehabt an der C1.
Gerne auch mal unter die C1 sehen und den Überlastschutz am Ständer in Fahrtrichtung links ansehen. Wenn dort Schrauben eingedreht wurden dann ist das totaler Murks und die C1 wäre für mich erledigt.
So wie in diem Beitrag nachzulesen ist.

Andere Änderungen wie z.B. Software auf dem Steuergerät kann man so einfach nicht auslesen.

Wichtig ist bei > 20.000 Km das die Steuerkette bereits gewechselt wurde. Wenn nicht dann wird es höchste zeit und bei BMW kostet das mal schnell an die 1.000 Euro und mehr.
Service bei BMW gemacht sagt leider gar nichts aus, die meisten Werkstätten haben keine Ahnung und keine Lust auf C1.

Man kann oft vom Optischen auf das Technische schließen.
Wenn eine C1 äußerlich shocn verbraucht aussieht dann ist diese Technisch auch oft so. Aussagen wie "mein Spezi hat die C1 repariert" oder "ich habe das alles selbst gemacht" sind mit Vorsicht zu genießen.
Wenn einer alles selbst macht dann einfach mal fragen wie man den Überlastschutz wechselt, das ist nicht schwer und kann fast jeder C1er selbst. Wenn er dann mit ÄÄÄHHHH und MMMhhh anfängt ja dann weißt du schon Bescheid.
Lass dir Rechnungen über Reparaturen oder Ersatzteilkäufen zeigen. TÜV Berichte der letzten Jahre wo man den KM Stand nachvollziehen kann.
Eine schön geputze C1 ist toll aber dann schau mal in die Ecken und hinter die Verkleidungen, dann siehst du schnell ob die C1 jetzt mal ordentlich geputzt wurde oder immer so aussah.
Ein angefressenes Alu am Motor ist ein Zeichen von Streusalz und fahrten im Winter. Auch nicht optimal.

Idealerweiße nimmst du einen erfahrenen C1er mit zur Besichtigung und Probefahrt. 4 Augen sehen mehr 
Es wird sehr viel Müll und Baustellen angeboten mit denen du erstmal viel Arbeit hast und weitere Kosten hast.

Augen auf kann ich nur sagen und sehr kritisch sein bei der Probefahrt.

Wenn du eine C1 ins Auge gefasst hast dann kannst du gerne das Inserat hier einstellen, dann lesen wir mal drüber was da geschrieben steht.
Solltest du auf der Suche nach einer 200er sein, dann könnte ich dir was sehr gutes vermitteln.

Gruß
Guido

C1-200 mit allerlei Zubehör und C400 GT
Ich war dabei: 2006 Mosbach, 2007 Bad Aibling, 2009 Im Ländle, 2010 Bad Honnef, 2011 Clusone (IT), 2012 Slenaken (NL), 2014 Sauerland, 2015 Saarland, 2016 Ostsee, 2017 Altmühltal, 2018 Rösrath, 2019 Nordsee, und auch 2020/21 in Glashütten wieder dabei.

RE: Vorstellung und Fragen, 29 Jun. 2020 07:36

Guten Morgen Guido,

der Hinweis mit dem Ständer ist gut. Ich hatte tatsächlich schon eine C1 mit dem 3Ständer Fuß angesehen. War aber ungepflegt, so dass sie aus dem Rennen raus ist. Wie schon schon schreibst, der optische Zustand lässt i.d.R. auch auf den Rest schliessen. Wobei Umfallkratzer etwas anderes sind. Die passieren leider auch bei viel Pflege.

Im Moment schaue ich nach dier C1: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?action=parkItem&id=297191003

Der jetzige Besitzer hat die C1 seit ca. 2-3 Jahren. Er selbst hat nichts weiter investiert ( kein Kundendienst, nur den Überlastschutz machen lassen) .

Ist die evt. sogar bekannt?

Grüße, Willi

RE: Vorstellung und Fragen, 29 Jun. 2020 10:09

Servus Willi,

die C1 kenne ich nicht. Den Preis finde ich gerade noch ok. Der Km Stand ist mit 8.500 sehr gering.
Auf den Bildern fällt mir so einiges auf.
1. Windabweiser links ist eingerissen --> kann man nähen oder erneuern für 90,- Euro
2. Reifen sind noch die Michelin drauf --> Der Hinterreifen wurde schonmal erneuert aber vorne ist noch der erste Reifen aus Anfang der 2000er. Da werdn 2 neue Reifen fällig.
3. Der Service bei 7.500 Km wurde BMW gemacht. Dafür gibt es hoffentlich auch eine Rechnung
4. Benzinpumpe wurde erneuert. Ein Zeichen für lange Standzeiten (mehrere Jahre)
5. Rundherum sind Kratzer bzw. Beschädigungen. So wie auf den Bildern zu sehen gehe ich davon aus das die C1 nicht abgedeckt war während der Standzeit. Auch nicht gerade liebevoll behandelt und hier und da wurde wohl mal angestossen.
6. Hardtop/ Aufstelldach. Ein nettes und unnötiges Zubehör was bei den meisten nur Ärger macht. Dies wird oder ist schon undicht. Sieht man wenn man es genau ansieht vor Ort.
Alles in allem, seinem Alter entsprechender (kein guter) Zustand. Stand lange Zeit rum und wurde irgendwann wieder ausgegraben zum Service gebracht und wird nun Verkauft.

An dem Preis ist nichts mehr zu machen steht in der Anzeige  müsste man sich genau ansehen und Probefahren. Kosten direkt zu Beginn hast du sicher mit mind. 2 Reifen.
Was in Folge der Wiederinbetriebnahme noch alles kommt kann man vorher nicht sagen. Stoßdämpfer / Gabel undicht, Bremse fest u.a. Dinge können evtl. kommen.
Wenig Km ist nicht immer von Vorteil.

Nachtrag:
Letzter Service in 2017. Jetzt darf man direkt wieder einen Service machen, auch wenn nicht oder wenig gefahren wurde:
Ölwechsel mit Filter, Bremsflüssigkeit, evtl. Kühlflüssigkeit. Variator neu schmieren. Wäre das mindeste was ich machen würde.

Gruß
Guido

C1-200 mit allerlei Zubehör und C400 GT
Ich war dabei: 2006 Mosbach, 2007 Bad Aibling, 2009 Im Ländle, 2010 Bad Honnef, 2011 Clusone (IT), 2012 Slenaken (NL), 2014 Sauerland, 2015 Saarland, 2016 Ostsee, 2017 Altmühltal, 2018 Rösrath, 2019 Nordsee, und auch 2020/21 in Glashütten wieder dabei.

RE: Vorstellung und Fragen, 29 Jun. 2020 10:39

Hallo Willi,

achte bei den Topcase von BMW auch auf die Haltenasen.

Diese brechen gerne und werden mehr oder weniger gut geflickt.

Möglichkeiten zur Reparatur gibt es, ein neues Topcase gibt es nicht mehr,

ebensowenig gute Gebrauchte und wenn dann seht teuer.

RE: Vorstellung und Fragen, 29 Jun. 2020 18:39

Hallo,

ich hatte gestern schon mit dem Besitzer telefoniert und er hat mir auch Detailbilder der Kratzer zugesendet. Ja, der hat viele Kratzer. Mehr sieht man auf den Bildern nicht wirklich. Er hat den C1 bei 7500 km erworben und steht seither bei ihm und hat vermutlich wenig Pflege bekommen. Mein Bauch sagte mir auch, dass da viel Arbeit/ Geld nachfliessen muß, um Spaß zu haben.

So habe ich es ihm auch schon mitgeteilt , dass die C1 nur Interessant ist, wenn er noch Verhandlungsspielraum hat. Wie es halt so ist, ist die C1 auch noch abgemeldet.................................

Er hat sich seit gestern nicht gemeldet.

Wie viel Gesamtkm darf ein Roller eigentlich haben ? Ist die Technik ( Fahrwerk) so die der Motor für sagen wir mal 30tkm gut?

Kette nach 10 - 20tkm weiß ich, Kosten dafür ca. 500.--€ ? Gibt es Lager die immer wieder kommen? Ist das Getirebe irgend wann überholungsbedürftig?

Ich weiß von Youngtimer Autos her, dass wenig km sehr schlecht sein können. Außer sie wurden regelmäßig gefahren und gepflegt. Sind Fahrzeuge mit 15tkm noch frisch und gut bei Pflege ?

Welche Nasen am Koffer meinst du? Ich habe dem Koffer seither keine Beachtung geschankt, außer dass er drauf sein muß.

Nasen zur Befestigung?

Grüße, Willi

RE: Vorstellung und Fragen, 29 Jun. 2020 19:53

du stellst die richtigen Fragen und Erfahrung mit Youngtimern hast du auch, sehr gut.

Es fahren viele C1 mit einer Km Leistung von mehr als 100.000 Km, ja wirklich kein Scherz. Aber selten mit dem Original Motor.
Meine persönliche Empfehlung lautet bei ca. 50TKm eine Motorüberholung vor zu nehmen, das resultiert aus vielen Jahren C1 Schraubererfahrung. Wer gerne Vollgas fährt auch früher.
Das heißt dann Totalzerlegung, neue Kurbelwellenlager, und alles auf Verschleiß prüfen ggf. erneuern. Da sind bei den heutigen Preisen für Ersatzteile 1.000 Euro kein Problem.
Vielleicht hast du schonmal gehört - je Zylinder 50TKm.

Steuerkette hält (k)ein Motorenlebenlang, nicht bei der C1.
Die Steuerkette sollte bei 20-25 TKm erneurt werden. Dann wieder bei ca 50TKm, aber dann ist es sowieso die Generalüberholung.

Eine C1 mit 30 TKm ist durchaus noch für viele Km gut aber die Steuerkette sollte gemacht sein.
Wenn man es nicht selbst kann und eine Werkstatt beauftragt mind. 800 und schnell auch mehr als 1.000 Euro
Ich werde mal eine Übersicht der fälligen Reparaturen und Verschleißteile zusammen schreiben. So was wird immer benötigt.

Das Topcase wird an der Rückseite, zur Fahrerkabine hin mit 2 Nasen in einen Träger eingesteckt.
Diese Nasen brechen gerne nach den Jahren wegen Virbation und schlechter Behandlung. 

Hier ein Koffer wo eine Nase abgebrochen ist. Dies kann man reparieren aber ein Topcase wo die Nase einmal gebrochen war....

Gruß
Guido

C1-200 mit allerlei Zubehör und C400 GT
Ich war dabei: 2006 Mosbach, 2007 Bad Aibling, 2009 Im Ländle, 2010 Bad Honnef, 2011 Clusone (IT), 2012 Slenaken (NL), 2014 Sauerland, 2015 Saarland, 2016 Ostsee, 2017 Altmühltal, 2018 Rösrath, 2019 Nordsee, und auch 2020/21 in Glashütten wieder dabei.

RE: Vorstellung und Fragen, 30 Jun. 2020 08:23

Ich habe mal eine Übersicht der Wartungen / Reparaturen zusammengestellt.
Hinweise / Anmerkungen / Erweiterungen könnt ihr mir gerne mitteilen.

Werde es, wenn es fertig ist dann in einem eigenen Beitrag einstellen.

RE: Vorstellung und Fragen, 30 Jun. 2020 11:15

Wäre das https://www.ebay.de/itm/184322151129?fbclid=IwAR0dZahpKxnHMU8Y_cOFp5KAYkZfFGIz41pltt4c6c0F1JbDmbz5DzeV2TQ  vielleicht was? Würde ich mir ansehen. Grüße, Jörg

RE: Vorstellung und Fragen, 30 Jun. 2020 12:41

Hallo 

das einzige, was für den Preis, spricht sie, ist wurde gewaschen. Gabel und Hinterachse laden schon alleine  nicht ein die C1 zu besichtigen.

RE: Vorstellung und Fragen, 30 Jun. 2020 13:12

Hallo

nebenbei bemerkt:
Hier im Forum Links auf Verkaufsangebote bei eBay etc. einzustellen sehr ich eher als kritisch an.
Man weiß ja nie was das für ein Fahrzeug ist und ob man dem Suchenden damit einen Gefallen erweist ist fraglich.
Wer eine C1 sucht wird sicher von sich aus eBay, Momile.de, etc. absuchen.
Diskussionen die ggf. daraus entstehen bringen wahrscheinlich auch nicht viel.
Wenns den sein muß, einen Hinweis per PM wäre vielleicht angebrachter.

RE: Vorstellung und Fragen, 02 Jul. 2020 19:13

Hallo,

heute bin ich fündig geworden. Es ist eine Executive geworden ( SerienNr. 16xxx) . Sie hat originale 4700km drauf und benötigt etwas technische Pflege. Optisch sieht man ihr nichts an. Ist aus 1tere Hand und wurde kaumgefahren, aber doch jedes Jahr immer wieder. Sie hat nach Kauf nur die 1000er Inspektion bekommen, das war es. Der Vorbesitzer ist KFZ - Werkstattbesitzer gewesen ( jetzt Rente) und hat Ölwechsel usw. selbst gemacht. Die Reifen sind aus 2009, er hat den ( defekten) 3Bein Ständer. Nun ja, Technik kann man richten. Sie steht sehr sauber da und das war mir wichtig. Technisch macht sie einen sehr gesunden Eindruck, sie fährt kraftvoll, die Bremsen haben mich beeinduckt ( ohne ABS). Am Sonntag hole ich sie ab

Das heißt auch, dass ich ab sofort viele Fragen stellen werde und hoffentlich die passenden Antworten bekommen werde

Werde aber jeweils erst die Suchfunktion benützen

Grüße, Willi