Hallo C1-Fans,

ich heiße Daniel und wohne in Leipzig. Seit ich volljährig bin, habe ich den großen Schein und habe das eine oder andere Motorrad gefahren. Nun hat mir jemand einen C1-Roller angeboten, der sich ca. 400 km entfernt befindet und morgen von dort mit einem Anhänger abgeholt werden soll.

Dazu gleich mal meine erste Frage, von der ich hoffe, heute noch Antworten zu bekommen:

Wenn ich mir das Fahrzeug so ansehe, überlege ich, wie man es am Besten auf dem Hänger verzurren und befestigen kann. An welchen Stellen kann man die Gurte befestigen bzw. entlangführen, und was sollte man auf gar keinen Fall machen? In der Bikerszene kenne ich das so, dass ein Zweirad niemals auf dem Hauptständer aufgebockt transportiert werden soll.

Der Boden des Hängers ist eine normale Siebdruckplatte, ohne Aufbauten für den Zweiradtransport, also ein ganz normaler Hänger. An den Seitenwänden befinden sich ausreichend Möglichkeiten, Gurte zu befestigen.

Was sollte ich also beim Transport beachten? Ich bin für jeden Hinweis dankbar.

Für heute erst mal viele Grüße,

Daniel

RE: Vorstellung und erste Frage, 04 Jun. 2020 15:26

Hoj Daniel,

als wir meine transportiert haben, was das sehr einfach.

Man kann sie bombenfest an den seitlichen Schulterschutzbügeln mit je zwei V-förmig angebrachten Spanngurten auf ihren Rädern verzurren.
Diese Bügel sind rahmenfest, also der metallische Teil.Ansonsten wird‘s schwierig, da die Kleine ansonsten fast nur noch aus Verkleidung besteht.

Viel Glück und Spass damit.

Gruß aus Backang

Michael

RE: Vorstellung und erste Frage, 04 Jun. 2020 17:02

Roller nicht aufgebockt transportieren! Abspannen eines Zweirades immer in alle 4 Ecken. Ich geh so vor: Roller erst auf den Hänger schieben/fahren und aufbocken. Dann einen langen Gurt vorne links im Hänger einhängen und den Gurt durch den Schulterbügel links ziehen( einmal um das Rohr wickeln) und dann nach hinten links abspannen. Aber erst mal nur lose abspannen. Dann auf der rechten Seite das Gleiche. Hängt der Roller nun in den beiden Gurten( noch nicht stramm gezogen) wird er vom Ständer gehebelt. Nun kann man abwechselnd links und rechts die Gurte stramm ziehen ( der Roller/Zweirad in die Federn ziehen), was dann verhindert, daß der Roller bei Bodenwellen oder Schlaglöchern einfedern oder ausfedern kann. Zieht man die Gurte nicht stramm genug, könnten sie bei Bodenwellen lose werden. Hat man keine Wippe für das Vorderrad im Hänger, spannt man am besten das Vorderrad ( sollte im Hänger dann vorne anliegen) zusätzlich noch nach vorne ab. Topcase und Schlüssel beim Transport entfernen ( sind schon mal verloren gegangen). Beim Entladen die Gurte erst mal nur lösen, bis der Roller wieder aufgebockt werden kann. Erst dann die Gurte ganz entfernen.

RE: Vorstellung und erste Frage, 04 Jun. 2020 18:09

Danke schon mal für die Antworten bisher. An die Seitenschutzbügel habe ich auch gedacht, hab mir mal bei Youtube einen Film über die Herstellung des C1 angesehen, da habe ich schon mitbekommen, dass die super stabil dran sind. Danke auch für den Tip mit dem Vorderrad wegen der fehlenden Wippe, so werde ich das machen.

Viele Grüße,

Daniel

RE: Vorstellung und erste Frage, 09 Jun. 2020 20:45

Hallo C1-Freunde,

es hat alles gut geklappt, die Maschine war gut verzurrt und ich habe sie bei srömendem Regen nach Hause gebracht. Leider war der TÜV im Mai abgelaufen, aber das war kein Problem, gestern zum KÜS gefahren und Plakette erhalten.

Nun habe ich aber ein kleines technisches Problem:

Ich hatte schon beim Transport festgestellt, dass wenige Öltropfen unter der Maschine auf dem Hängerboden lagen. Zu Hause angekommen habe ich das gleich mal untersucht und aus einem kleinen Teil links unten (sieht aus wie ein Geber oder Sensor) trat geringfügig Öl. Nachdem ich die Schlüsselweite 21 mm festgestellt habe, habe ich den elektrischen Stecker abgezogen und das Teil ein wenig fester gezogen. da blieb das Öl weg, und ich konnte beruhigt zur HU fahren. Aber abends war es wieder da.

Mich würde interessieren, was das für ein Teil ist, ob es Ersatz gibt oder einfach neu gedichtet werden muss. Ich würde gern ein Foto dazu hochladen, welches ich heute gemacht habe. Kann mir vielleicht Jemand einen Tip geben, wie das mit den Fotos geht?

Viele Grüße,
Daniel

RE: Vorstellung und erste Frage, 09 Jun. 2020 21:05

Foto hochladen:

Anklicken

  (add a image)
und Du kannst das Foto von Deinem Gerät hochladen.

RE: Vorstellung und erste Frage, 09 Jun. 2020 21:50

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C1-Treiber:

Mich würde interessieren, was das für ein Teil ist, 

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Das dürfte der Öldruckschalter sein.
Schau mal nach, ob er fest angezogen ist. Drehmomentschlüssel auf 12 NM einstellen.

Ansonsten einen neuen einbauen.
Den Roller etwas schräg stellen / halten und Du kannst den Öldruckschalter wechsel ohne dass Öl ausläuft.
 

RE: Vorstellung und erste Frage, 09 Jun. 2020 22:23

Hallo. Wie Egon richtig erklärt hat, ist es der Öldruckschalter. Der wird schon mal undicht. Ganz selten aber an der Einschraubstelle ,sondern meist am vergossenen Plastik. Ein Nachziehen bringt da gar nichts. Der muß ersetzt werden. Das muß nicht unbedingt der Originale zu Preisen einer Familienpizza sein. Es reicht auch einer mit passenden Druckwerten( steht auf dem Rand vom Druckschalter) von z.B. Volkswagen oder von Ebay. 

Wichtig!: Es gibt zwei Möglichkeiten der Abdichtung, einmal mit Dichtring ( gewinde ist zylindrisch) und einmal ohne Dichtring ( Gewinde ist konisch und dichtet über das Gewinde ab ). Biedes geht. Unterschiedliche Schlüsselweiten ( Sechskant) sind da egal. 

Beim Wechsel wird dort Öl auslaufen, daher den Roller etwas schräg nach rechts anlehnen oder durch zweite Person halten lassen.

RE: Vorstellung und erste Frage, 10 Jun. 2020 07:10

Danke für Eure Antworten bisher. Das mit dem Öldruckschalter scheint mir tatsächlich so zu sein, dass er zwar dicht eingeschraubt ist, aber wahrscheinlich selber undicht ist - also muss er gewechselt werden. Das Nachziehen hatte nur eine kurze Wirkung.

Ich habe gesehen, dass bei  Amazon einige angeboten werden.

Kann mir ein erfahrener Schrauber den Druckbereich sagen, ohne dass ich den jetzigen Schalter vorher ausbauen muss?

Vielen Dank schonmal,

Gruß, Daniel

RE: Vorstellung und erste Frage, 10 Jun. 2020 08:46

Der Original Öldruckschalter ist von Hella und hat einen Bereich von 0,2-0,3 Bar.

Empfehlung ist einen Öldruckschlater ein zu bauen der etwas früher einschaltet z.B. 0,3-0,5 Bar wie dieser hier von Hella
Das Gewinde ist M10x1,0 und hat ein gerades Gewinde, ein passender Kupferring für ein paar Cent wird benötigt.

Wie schon geschrieben wurde, bei geraden Gewinde brauch man zusätzlich einen Dichtring, bei konischen Gewinde kein Dichtring.

RE: Vorstellung und erste Frage, 10 Jun. 2020 09:46

Hallo Guido, vielen Dank, habe gerade den 0,3 - 0,5 bei Amazon bestellt, kommt morgen an. Kupferdichtung besorge ich heute, sollte kein Problem sein. 

Nur dem Verständnis wegen: wurde an dem Motor gelegentlich auch ein Schalter mit konischem Gewinde verbaut? Ich gehe aber jetzt mal ohne nachgesehen zu haben davon aus, dass es ein gerades Gewinde ist.

Viele Grüße aus Leipzig,

Daniel

RE: Vorstellung und erste Frage, 10 Jun. 2020 13:50

Serienmäßig wurde nur ein Typ des Schalters verbaut. Der Unterschied rührt daher, daß viel dann auf günstigere Varianten gewechselt haben. Das Gewinde im Motorgehäuse ist aber bei allen immer gleich.

RE: Vorstellung und erste Frage, 11 Jun. 2020 11:49

Hallo, anbei mal ein paar Fotos für Euch.

RE: Vorstellung und erste Frage, 11 Jun. 2020 18:06

DIE seitliche Abspannung war aber leicht sinnig.
SO bietet die keinerlei Schutz in Längs (=Brems-)Richtung.

Bei den  Seitenbügeln immer mindestens einmal, besser zweimal umschlingen.
Und wenn man dann da noch brav unterlegt, gibts da auch keine Kratzer.

Egal, Du bist offensichtlich (mit etwas Glück) gut angekommen.

Alles Gute und viel Spass mit Deinem neuen Schätzchen!

Man sieht sich hoffentlich im Juni 2021 beim Treffen! (näheres siehe Link oben)

RE: Vorstellung und erste Frage, 14 Jun. 2020 17:13

Ja, insgesamt war der Transport gut gelaufen. Das Vorderrad stand aber vorn an der Bordwand und war auch dort verzurrt (siehe erstes Bild), die Maschine hätte sich keinen Millimeter nach vorn oder hinten bewegen können.

Und das mit dem Treffen wir sicherlich so kommen.

RE: Vorstellung und erste Frage, 14 Jun. 2020 19:12

So, wie du es verzurrt hast, kann nichts passieren. Aber es stimmt und ich hatte es in meinem früheren beitrag auch erwähnt: Die Gurte sollten im Schulterbügel mind. 1x um das Rohr gewickelt werden. Dann kann der Roller nicht unter dem Gurt nach vorne oder hinten rutschen. Wäre der Gurt am Vorderrad nicht da oder reissen, besteht die Möglichkeit, das der Roller unter dem Gurt wegrutscht. Beim nächsten Mal dann dran denken. 

Übrigens: Wir ( einige C1- Fahrer) waren an diesem Wochenende auch in Leipzig, allerdings ohne C1en.