Öldrucklampe flackert im Standgas, trotz korrekten Ölstand., 08 Oct. 2018 23:22

Habt Ihr auch schon mal Ähnliches erlebt? Ich habe seit kurzen ein Tucano Thermoscud Beinschutz und bin damit erstmals etwa 30 Kilometer mit etwa 85-95 km/h gefahren. Nun flackert die Öldrucklampe im Standgas. Ich mußte tatsächlich auch Öl nachfüllen (10-W40 mineralisch) aber dennoch flackert die Lampe weiterhin im Standgas, auch nachdem der Motor abgekühlt ist. Sobald ich ein bischen Gas gebe geht die Lampe sofort aus.

Muß ich mir da Sorgen machen?

Der Beinschutz umschliesst die vorderen seitlichen Lüftungsgitter an der C1-Verkleidung und begünstigt daher evt Wärmestau?? daher erwähne ich ihn.Habe  im Forum bereits unter Ölviskosiät gelesen habe, dass die C1 schnell sehr warm wird und das Öl evt zu dünnflüssig. Daher wurde schon mal 10-w60 empfohlen. Die Temperaturlampe hat jedoch nie geleuchtet.

Hat schon mal jemand eine Ölpumpe gewechselt, ist das aufwendig ?

 LG

Walter

RE: Öldrucklampe flackert im Standgas, trotz korrekten Ölstand., 08 Oct. 2018 23:44

ja, du musst dir sorgen machen und die ölpumpe ist sicherlich nicht defekt. tippe eher drauf, dass deine Kurbelwellenlagerschalen hinüber sind oder sogar die Kurbelwelle eine Macke hat.

RE: Öldrucklampe flackert im Standgas, trotz korrekten Ölstand., 09 Oct. 2018 06:31

Ich glaube so schlimm ist es nicht mit Kurbelwelle oder lagerschaden.

ersetze dein Regelventil und denn Öldruckschalter erstmal und wichtig ,puste mit Luftdruck in die Bohrung vom Regelventil da kommt meisten schmutz mit raus.

Danach ausprobieren. Hatte das schon bei 2 Roller und konnte es damit beheben.

RE: Öldrucklampe flackert im Standgas, trotz korrekten Ölstand., 09 Oct. 2018 08:00

Sehr oft liegt es am Öldruckregelventil. (befindet sich unterhalb des Öldruckschalters).
Die kleine Feder macht schlapp.
Entweder die Feder erneuern oder die vorhandene ordentlich "strecken".

RE: Öldrucklampe flackert im Standgas, trotz korrekten Ölstand., 09 Oct. 2018 08:47

Hallo,

es handelt sich wohl bei dem von m-crew beschriebenen Regelventil um das in der Rep-Anleitung auf Seite 11.33 beschriebene Teil, oder?

Bescheidene Frage, wo sitzt das Teil? Interpretiere ich die dargestellte Zeichnung richtig, das dieses Ventil seitlich neben dem Ölfilter sitzt? Und von außen zugängig, oder muss wieder ein Wochenende zur Zerlegung eingeplant werden?  Bin noch nicht der Experte, um jedes Bild entsprechend zuzuordnen. Ich arbeite aber daran!

Glückauf!

RE: Öldrucklampe flackert im Standgas, trotz korrekten Ölstand., 09 Oct. 2018 09:36

Hallo Lars und Askia,

Es wurde vor viele Jahre schon sehr gut beschrieben auf Olli‘s Technik Seite. Geh mal hin und suche bei ‘Reparaturen‘ nach ‘Öldruckwarnlampe leuchtet‘. Wenn die Seite nicht geht, dann stimmt was nicht in die einstellungen von dein Browser. Bei mir geht die Sache mit Chrome nicht und mit Explorer schon.

Liebe Grüsse,

Bob

RE: Öldrucklampe flackert im Standgas, trotz korrekten Ölstand., 09 Oct. 2018 11:39

Zwei Sachen, die gerne verwechselt werden:

1. Öldruck-Regelventil: 5-teilig auf dem unteren Bild von Olli http://www.guenther-nds.de/c1tech/linkframe.php?rechts=oeldruck.htm

zerlegt dargestellt. Kennt man von aussen an dem Imbus-"Loch" Um DAS gehts hier.

2. Öldruck-Schalter. elektrisch; liegt "ums Eck", kenntlich daran, dass eine 6,35 Kabellasche und ein Kabel darauf sitzen. Kann man im Shop für nen 10er bestellen, hilft hier aber erst einmal NICHT weiter.

Wird halt gerne verwechselt, weil die Meisten zum Öldruck-Regelventil fälschlicherweise auch Öldruckschalter sagen.

Die Feder selbst ist ein Cent-Artikel; gibts bei Leebmann oder beim BMW-Händler für weniger als einen Euro.

Und: Nein,man muss nix groß zerlegen:
Der Schalter ist leicht zu finden - Die große Imbusschraube links schräg unter dem Variatorgehäuse und direkt unter dem Kühlwasserschlauch. (siehe erstes Foto von Olli auf dem Link oben)

Das schräge an-die Wand lehnen dient nur dazu, sich das Ablassen des Öls zu sparen.
An Stelle des Threaderstellers würde ich da aber eh auch gleich Öl und Ölfilter mitwechseln (wegen dem 10W-40-Gemisch). Bei abgelassenem Öl dann einfach raus mit dem Schalter. Das einzig wieselhaarige an der ganzen Sache ist der Ölfilterwechsel. Da braucht es etwas "spitze Finger". Aber das ist auch kein Problem, wenn der Motor beim "Anlockern" der Schrauben schon abgekühlt ist. Bitte nicht vergessen, danach überall die Kupferdichtringe zu ersetzen.

Im Rahmen eines Ölwechsels ist das Durchpusten der Bohrung und das "Nachziehen" oder Ersetzen der berüchtigten Feder wirklich kein großer Zusatzaufwand.

Und bitte richtiges Öl verwenden (10W-60 oder notfalls auch 10W-50); jeweils VOLLsynthetisch!

RE: Öldrucklampe flackert im Standgas, trotz korrekten Ölstand., 09 Oct. 2018 14:32

Und wie immer ist die Frage offen 

125er oder 200er?
Wie viel Km gelaufen?

ist doch eigentlich logisch das dies Angaben sind die man eigentlich immer wissen möchte, oder?
Das sind Angaben die man fast immer, egal um was es geht dem der eine Ferndiagnose abgeben möchte sehr weiterhelfen. Oder habt ihr alle eine Glaskugel?

Gruß
Guido

RE: Öldrucklampe flackert im Standgas, trotz korrekten Ölstand., 09 Oct. 2018 16:57

---

Baumiworld:

Und wie immer ist die Frage offen 

125er oder 200er?
Wie viel Km gelaufen?

ist doch eigentlich logisch das dies Angaben sind die man eigentlich immer wissen möchte, oder?
Das sind Angaben die man fast immer, egal um was es geht dem der eine Ferndiagnose abgeben möchte sehr weiterhelfen. Oder habt ihr alle eine Glaskugel?

Gruß
Guido

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NÖ!

Nicht unbedingt - das ist ja sogar mir aufgefallen:

Frühere Posts von Walter aka askia+

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C200-er rasselt im Standgas, 08 Jul. 2018 23:40

Hallo,

ich bin seit gestern stolzer Besitzer einer C1 200 er .

...

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RE: Hinterrad hat etwas Spiel, 06 Aug. 2018 16:38

Hallo Guido,

das Spiel ist schwer zu messen, ich schätze unter 1 mm, es ist halt fühlbar.

Der Roller hat ca 35.ooo km und der letzte Tüvtermin war bei ca 34.ooo

LG

Walter

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Aber Du hast schon recht, Guido,

sinnvoll wäre es, die Daten gleich in der Signatur zu haben, dann sähe mann es schon auf den ersten Blick.
Das ist halt in diesem Forum ein bisserl umständlich und manchmal auch peinlich, wenn man sich so mit seinem Account auch noch in einem anderen Forum Romanum tummelt.

Nix für ungut! Es ist halt Montag und wir weden auch alle nicht jünger!

RE: Öldrucklampe flackert im Standgas, trotz korrekten Ölstand., 09 Oct. 2018 17:40

Einen Motor, der viel mit mineralischem Öl gefahren wurde, sollte man nicht bedenkenlos mit vollsynthetischem Öl befüllen, weil sich bei mineralischem Öl Ablagerungen im Motor bilden, die vom vollsynthetischen Öl gelöst werden und wichtige Ölbohrungen verstopfen können.

RE: Öldrucklampe flackert im Standgas, trotz korrekten Ölstand., 09 Oct. 2018 18:35

Sag ich doch: Mineralische Plörre hat in einem C1-Motor nichts verloren!

Dummerweise kann man in gebrauchte Motoren eben nicht hineinsehen.

Darum rentiert sich bei "neuen" Gebrauchten eben durchaus auch am Anfang mal ein häufigerer Öl- und Filterwechsel als üblich.

Eine möglichst weitreichende "Übernahmeinspektion" und erst einmal vorsichtiges "Einfahren" sollte doch bei unseren betagten Oldtimern ohnehin selbstverständlich sein?

Oder gibt es da hier bessere Ideen?

RE: Öldrucklampe flackert im Standgas, trotz korrekten Ölstand., 09 Oct. 2018 19:05

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BMW C1:

NÖ!

Nicht unbedingt - das ist ja sogar mir aufgefallen:

Frühere Posts von Walter aka askia+

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C200-er rasselt im Standgas, 08 Jul. 2018 23:40

Hallo,

ich bin seit gestern stolzer Besitzer einer C1 200 er .

Nix für ungut! Es ist halt Montag und wir weden auch alle nicht jünger!

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Ok in früheren Beiträgen wurde es genannt. Aber ich werde auch nicht jünger und ich merke mir nicht wer hier welche C1 fährt oder durchforste frühere Beiträge um Hinweise zu erhalten.
Daher wäre es immer hilfreich gleich zu Beginn Angaben zu dem Fahrzeug und Km Stand zu machen dann kann eine Ferndiagnose durchaus detaillierter werden und bestenfalls ins schwarze treffen.

In der Signatur die Fahrzeugdaten ist eine Möglichkeit aber wie du schon sagst, ist man in anderen Foren hier unterwegs sieht das etwas komisch aus.
War sicher nicht böse gemeint! Wenn man aber Hilfe anfordert dann doch bitte direkt die bestmögliche Unterstützung des Hilfesuchenden.

Wenn wir uns bei einem Km Stand von ca. 50TKm bewegen dann ist das was Willy geschrieben hat mit den Kurbelwellenlager gar nicht so abwegig. Gerade bei der 200er.
Bevor man aber diese Diagnose stellt gilt es andere Dinge zu prüfen wie z.B. Ölwechsel auf 10w60 und Öldruckregelventil. Ggf. den Öldruck messen und dann weitersehen.
Eine flackernde Ölleuchte aber sollte man aber durchaus ernst nehmen und dem nachgehen was los ist.

Gruß
Guido

RE: Öldrucklampe flackert im Standgas, trotz korrekten Ölstand., 09 Oct. 2018 20:13

Passt schon, Guido!

Wie realistisch der km-Stand dann tatsächlich ist oder war, steht ja noch auf einem ganz anderen Blatt.
Getan werden muss DRINGEND was, und wenn das Öl eh heraus muss, dann schlägt die Prüfung und ggf. das zurechtziehen der Feder des Reglers wie beschrieben mit maximal 10 extra Minuten zu Buche. Ich selbst würde die Kiste erst mal stehen lassen und mir das komplette Set (10W-60, Ölfilter und Feder) besorgen.

Wenn die Kiste vorher lange gestanden ist, dann ist das gar nicht so unwahrscheinlich, dass sich evtl. sogar durch den "ersten" Ölwechsel irgend ein Dreckskrümel gelöst hat und jetzt im Regler hängt. (Siehe auch Goldbachers Hinweis).
Trotzdem würde ich zukünftig nur noch auf 10W-60 setzen und das gibts nun mal nur in vollsynthetisch.

Wenn‘s dann wider alle Erfahrungen hier immer noch flackert dann bleibt noch ein ganzer langer Winter zum Zerlegen...
Also positiv denken!

PS --Offtopic-- jaja, das Alter. Ich bin mal gespannt, wann‘s als GiveAways zum Treffen C1-Schnabeltassen gibt. Fahren wir nicht eh in einem halben Jahr ins deutsche Tee-Land?

RE: Öldrucklampe flackert im Standgas, trotz korrekten Ölstand., 10 Oct. 2018 18:34

Ich hatte letztens auch das Problem, das die Öldruckwarnlampe anging.Dabei hatte ich auch keine Leistung mehr. Und die C1 ging aus.

Ist das normal? Ist das über das Steuergerät so programmiert? (Schutz?)

Konnte dann nicht mehr weiterfahren. Habe dann Ölwechsel gemacht mit Filter. Das Öldruckregeventil gereinigt.

Konnte keine Verunreinigung feststellen.

Jetzt läuft sie wieder, ohne das die Öldruckwarnlampe flackert oder leuchtet.

Mir hat es nur Sorge gemacht das ich keine Leistung mehr hatte und die C1 ausging.

Gibt es einen Bypass wenn z.B. der Ölfilter dicht ist?

RE: Öldrucklampe flackert im Standgas, trotz korrekten Ölstand., 10 Oct. 2018 18:56

Warum sollte der Ölfilter (Filterchen) dichtlaufen?

RE: Öldrucklampe flackert im Standgas, trotz korrekten Ölstand., 10 Oct. 2018 22:58

     >  In der Signatur die Fahrzeugdaten ist eine Möglichkeit aber wie du schon sagst, ist man in anderen Foren hier unterwegs sieht das etwas komisch aus.

Mit einem "Umweg", der allerdings etwas aufwendiger ist, sollte es gehen:
Für jedes Forum einen eigenen Account anlegen.
Am Ende der Sitzung vom Forum "Abmelden" 
und 
Login-Cookie löschen

RE: Öldrucklampe flackert im Standgas, trotz korrekten Ölstand., 05 Apr. 2019 19:20

Hallo zusammen,

ich habe mittlerweile das selbe Problem: gaaaannnz leichtes flackern der Öllampe im Stand...

Castrol 10w60 ist drin und zudem der Öldruckschalter von Guido, welcher bereits bei höherem Druck Alarm schlägt.

125ccm und 36000km. Steuerkette gemacht.

Könnte es in meinem Fall auch dieses Regelventil sein?

Beim Starten usw und im Leerlauf hab ich das flackern nicht. Hatte es erst nach dem Weg zur Tankstelle (3km). kurz vor dem abstellen.

Habe nun berechtigterweise angst, dass ich mir am Fahrzeug was kaputtfahre wenn ich einfach so weiterfahre....

viele grüße

RE: Öldrucklampe flackert im Standgas, trotz korrekten Ölstand., 05 Apr. 2019 19:34

Wenn der Öldruckschalter einen höheren Schaltbereich hat, reagiert der natürlich früher als der mit einem niedrigeren Bereich, da dieser Druckbereich ja nicht erreicht wird bei Leerlaufdrehzahl. Die Lampe geht ja an, wenn der Druck nicht erreicht wird und das ist bei Leerlaufdrehzahl natürlich schneller der Fall. 

Ein Grund, warum die Lampe flackert:    Zu geringer Öldruck ( zu wenig Öl, eingelaufene Ölpumpe, zu viel Öl (Öl schäumt dann auf),

ein weiterer Grund:    Öldruckschalter defekt oder undicht,

ein dritter Grund:  Öldruckregelventil verschmutzt oder deren Druckfeder zu schwach

Zu Punkt 1 und 3:  Kommt oft nach dem Ölwechsel vor! 

Dann gibt es noch die Situation, daß die Kurbelwellenlager im Motorgehäuse eingelaufen( gefressen haben) sind. Dann geht der Öldruck dort an den Wellenzapfen vorbei( Öl fließt ungehindert weg)  und es wird zu wenig Gegendruck aufgebaut. Auch dann kann die Lampe flackern.

Wenn die Lampe angeht oder auch nur flackert, sollte man das nicht ignorieren sondern schnell handeln. Flackert sie nur im Stand, kann man mit ein paar gasstößen die Drehzahl etwas erhöht halten und somit noch bis nach hause oder in die Werksatt fahren, ohne das der Motor Schaden nimmt. Fährt man so aber weiter und beachtet das nicht, fangen recht schnell die Kurbelwellenlager an zu fressen und dann wird es richtig teuer. Eine defekte Kurbelwelle samt Lagerschalen und Dichtungen machen schon ca. 800€ nur Materialkosten aus.

RE: Öldrucklampe flackert im Standgas, trotz korrekten Ölstand., 05 Apr. 2019 19:54

Hallo,

habe auch vor ein paar Tagen Ölwechsel mit Filter und 10 - 60 Öl plus liqui moly additive ( Motor Protect ) beigegeben zum Verschleiß Schutz. Habe das Ventil mit der Feder und Kugel gereinigt.

Werde es bei jeden Service kontrollieren, reinigen kann ja nicht schaden, so weiss ich - am Ventil kann es dann nicht mehr liegen, eine andere Störung liegt vor.

Grüsse aus Schwabach 

RE: Öldrucklampe flackert im Standgas, trotz korrekten Ölstand., 05 Apr. 2019 20:16

Nur Reinigen des Ventils kann helfen. Manchmal ist aber auch die Druckfeder ausgeleiert . Jede Feder wird irgendwann schwach. Unterwegs kann man sich damit behelfen, die Feder auszubauen und etwas zu längen. Dadurch wird dei Vorspannung erhöht. Ist die Feder aber schon zu schwach, wird sie in kürzester Zeit wieder ihre ursprüngliche Länge annehmen und dann schließt das ventil wieder nicht richtig. Also sollte die Feder ab und zu auch mal erneuert werden. Kostet fast garnichts und ist bei BMW einzeln zu beziehen. 

Dann gibt es noch die Aktion ( von einer oder mehreren Personen angewendet), per Durchschlag einen Schlag auf die eingebaute Kugel auszuführen, um den Sitz der Kugel wieder schön rund zu formen( die Kugel liegt ja in einer Senkung im Motorgehäuse und bildet so eine Ringdichtfläche). Das Fatale an dieser Aktion ist: Befindet sich ein Spänchen hinter der Kugel, welches für die Undichtigkeit sorgt, treibe ich dieses Spänchen mit dem Schlag auf die Kugel in den Sitz im Motorgehäuse und sorge damit für permanente Undichtigkeit . Das ist dann nicht mehr oder nur sehr aufwändig reparabel, wozu der Motor komplett zerlegt und auf einem Bohrwerk nachgefräst werden müßte.

RE: Öldrucklampe flackert im Standgas, trotz korrekten Ölstand., 06 Apr. 2019 10:49

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WagWill:

habe auch vor ein paar Tagen Ölwechsel mit Filter und 10 - 60 Öl plus liqui moly additive ( Motor Protect ) beigegeben zum Verschleiß Schutz. 

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Über diese Additive mag jeder denken wie er will, sind aber nicht für jeden Motor geeignet. Man meint es gut damit kann auch nach hinten losgehen.
Aus Erfahrung weiß ich das gerade diese "Motor Schutz" Additive gerne dazu beitragen das die Öllampe bei der C1 flackert.
Ein gutes Motoröl, bevorzugt 10w60, regelmäßie Ölwechsel und keine Dauervollgasfahrten und dem Motörchen geht es gut.

RE: Öldrucklampe flackert im Standgas, trotz korrekten Ölstand., 06 Apr. 2019 13:34

Hallo Baumiworld

deine Erfahrungen sprechen natürlich für dich. Schaue dir das Lique Moly Zusatz Öl  mal genauer an.( Motor Protect) Ist ohne MoS2  gebe zirka 125 ml bei. Sieht aus wie Honig gebe es seit Jahren in meine Fahrzeuge.

Ob es was bewirkt kann ich so nicht sagen bin aber der Meinung das die C1 sehr ruhig läuft.. (  Motor Protect sorgt für eine optimale Motorleistung und ruhigeren Lauf. Die wesentliche Verschleißminderung und längere Motorlebensdauer sind weitere Vorzüge ) Laut Werbung. Meine Ölkontrolle hat bis jetzt keine Schwierigkeiten gemacht, geht sofort  nach  Start aus. 2. Mal im Jahr Ölwechsel mit Filter bei einer Laufleistung von etwa, 2500 km im Jahr.

Mit freundlichen Grüßen

Wagwill  Schwabach

RE: Öldrucklampe flackert im Standgas, trotz korrekten Ölstand., 06 Apr. 2019 15:16

Das wichtigste was Guido schreibt ist der Aussage was seine Erfahrung ist im BMW C1-Bereich: "Aus Erfahrung weiß ich das gerade diese "Motor Schutz" Additive gerne dazu beitragen das die Öllampe bei der C1 flackert." Man kann (und ich glaube auch, soll) es lesen als Hilfe beim Analyse im Bereich der flackerende Öllampe. Es könnte eine Rolle spielen.

Herzliche Grüsse aus die Niederlande,

Bob

RE: Öldrucklampe flackert im Standgas, trotz korrekten Ölstand., 06 Apr. 2019 18:35

---

WagWill:
 Schaue dir das Lique Moly Zusatz Öl  mal genauer an.( Motor Protect) Ist ohne MoS2  gebe zirka 125 ml bei. Sieht aus wie Honig gebe es seit Jahren in meine Fahrzeuge.

---

Ich kenne das Liqui Moly jetzt nicht aber andere Zusätze der gleichen Art. Ja, ich bin auch einer von denen der daran glaubt  und in seinen PKW schüttet.
In der C1-200 habe ich es auch mal gefahren, die ersten 2-3 TKm keine Probleme dann flackert die Öllampe später dann aufleuchten im Leerlauf.

Nach einem Ölechsel ohne Zusätze war alles ok, auch noch mehreren Tausend km noch.
Ja, das Zeug finde ich auch gut aber der C1 Motor mag es scheinbar nicht.
Man verlässt sich vielliecht auch schnell mal darauf "der Motor hat ja den Zusatz drin, da wird das bisschen flackernde Öllampe schon nichts ausmachen"
Die Mischung liegt i.d.R. bei 10% mit 125ml auf 1 Liter Motoröl liegst du etwas drüber. Aber das jemand den Motor mit einem solchen zusatz kaputt gefahren hat ist mir nicht bekannt.
Ich lasse bei der C1 die Finger davon und verwende es nur im PKW, ein Euro 4 Diesel 

RE: Öldrucklampe flackert im Standgas, trotz korrekten Ölstand., 07 Apr. 2019 12:55

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Baumiworld:

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... und verwende es nur im PKW, ein Euro 4 Diesel 

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Stinker!!!

Zurück zum Thema:

Bitte vergesst nicht, dass die C1 insgesamt ja kaum einen Liter Ölvolumen hat!
Wenn man da dann 1/8 Liter "irgendwas-Plörre mit unbekannter Viskosität" (Pardon: muss natürlich heissen: Qualitäts-Ölzusatz eines deutschen Premiumherstellers) hineinschüttet, dann ist das schon ein 1: 7 Gemisch.
Im Klartext: Wenn das Zeugs eine Eigenviskosität geringer als SAE 60 in heißem Zustand hat, dann wird das Öl zwangsläufig dünnflüssiger.
Und glaube mir, diese Art von Zusätzen hat funktions- und sicherheitsbedingt eine relativ sehr niedrige Grundviskosität.
Denn erstens darf kein zusätzliches Risiko beim Kaltstart entsehen (moderne AUTOmotoren sind auf Leichtlauföle mit Kaltviskositäten von 0W oder 5W -niemals aber über 10W- ausgelegt und zweitens soll ja der Benzinverbrauch durch die "Wundermittel" nicht steigen.
Was also für einen "alten Säufer" gut sein mag, muss nicht unbedingt für einen durchtrainierten Hochleistungssportler taugen!

Zudem sind Höchstleistungsöle wie das Catrol 10W60 extrem hoch legiert (sonst erreichen sie diese hohe "Spreitzung" nicht; daher auch immer vollsynthetisch) und diese vielen Eigenzusätze bzw. Additive reagieren sehr viel "allergischer" auf jegliche Art von Zusätzen als ein hochqualitatives mineralisches Öl mit relativ wenig Additiven.
Was also für gutes Mineralöl 15W40 oder 20W50 wunderbar passt, kann beim Hochleistungs-Vollsynthetiköl mit 10W60 durchaus zu unerwarteten Effekten führen, auch wenn die Ölindustrie anderes behauptet. Warum wohl?

Wenn also Guido seine Erfahrungen hier schildert, dann passt das so in Theorie UND praxis auch perfekt zu den mir bekannten Öl-Erfahrungen.

Also: Öl- und Filterwechsel sind angesagt, wenn Du wie beschrieben tatsächlich schon einen neuen Regler und Schalter mit neuer Feder eingebaut hast.
Dein Motor wirds Dir danken!

Bei der C1 immer pures Marken-Öl 10W50 oder 10W60 einfüllen, dann fehlt auch nichts.
Bei der thermisch höher belasteten C1-200 in den Sommermonaten (oder gleich ganzjährig, wenn nicht bei Minusgraden gefahren wird) IMMER 10W60!

PS: Ich bin auch "Schlangenölgläubiger" selbst wenn ich meinen bisher einzigen Motorschaden 6 Wochen nach zumischen solch eines Additives an einem heissen Sommertag auf einer freien Autobahn hatte...

RE: Öldrucklampe flackert im Standgas, trotz korrekten Ölstand., 07 Apr. 2019 13:51

Ich halte (auch auf Grund von Aussagen einiger Fachleute) auch nichts von diesen Zusätzen im Öl. Nicht umsonst heißen diese Öle "Mehrbereichsöl" und sind in langen Testreihen in den verschiedensten Fahrzeugmotoren getestet und optimiert worden. Auch dafür gibt es Motorenprüfstände. Es ist schwierig bis unmöglich , ein Öl herzustellen, welches immer und überall optimale Eigenschaften hat. Deshalb werden die Öl auch für die unterschiedlichen Bedürfnisse gemischt( gepanscht). Wenn der Hersteller eines bestimmten Fahrzeugs( Motor) ein bestimmtes Öl empfiehlt, hat das seinen Grund. 

Mische ich diesem Öl jetzt irgendwas zu, so verändere ich das Ölverhalten und grenze mit Sicherheit ein paar gute Eigenschaften wieder ein. Dafür verbessere ich eine ( vieleicht auch zwei) Eigenschaften mit solch einem Zusatz. Mir wäre das Risiko zu groß , daß ich wegen einer( vieleicht zwei) positiven Eigenschaften mehrere andere negativen in Kauf nehme.

Fazit: das altbewährte Öl rein und auf der sicheren Seite sein. Wobei wir ( die C1ler) die Erfahrung gemacht haben, daß das 10W 60 Vollsynthetik besser geeigent scheint, als das von Haus aus empfohlene 10W 40 Einfach. Der Motor funktioniert aber mit beiden ganz gut.

RE: Öldrucklampe flackert im Standgas, trotz korrekten Ölstand., 08 Apr. 2019 00:48

"BMW empfiehlt 10W40"

Die C1 wurde vor rund 20 Jhren entwickelt. Gab es denn damals überhaupt schon 10W60 Öl?

Ich kann mich vor 2000 im "dicken" Bereich eigentlich nur an 20W50 erinnern.

RE: Öldrucklampe flackert im Standgas, trotz korrekten Ölstand., 19 Apr. 2019 17:02

Hallo zusammen,

ich melde mich wieder wegen meinem Problem.

Ich habe nun das Öldruckregelventil (Sprich Kugel, Feder, Korb usw.) alles neu gemacht und wie zuvor auch, 10w60 Castrol reingekippt.

Nun hab ich das selbe Problem wieder, die Öldrucklampe flackert (bei warmen Motor!!, bei kaltem nicht...) gaaaanz leicht wieder im Stand...

Wie gesagt nur wenn der Motor warm ist. Zudem ist Guidos Öldruckschalter verbaut, welcher bei einem höheren Öldruck bereits warnt.

Das Öldruckregelventil und der Schalter scheinen es ja nicht zu sein.

Soll ich mir Sorgen machen? Was wäre noch zu tun? Trau mich erstmal nicht fahren ;)

In diesem Sinne, frohe Ostern.

Viele Grüße

RE: Öldrucklampe flackert im Standgas, trotz korrekten Ölstand., 19 Apr. 2019 21:50

Etwas blockiert den Ölfluss oder extremen Verschleiß in Lagern.

Möglicherweise haftet die Dichtung der Kopfdichtung auf dem Ölkanal der Generatordichtung.

Möglicherweise verschlissene Ölpumpe.

Was hast du zuletzt vor der Ausgabe angerührt?

Wie viele Kilometer?

----

Something is blocking the flow of oil or extreme wear in bearings.

Maybe head gasket glue on alternator gasket oil passage.

Maybe worn oil pump.

What did you touch last before the issue?

How many kilometeres? 

RE: Öldrucklampe flackert im Standgas, trotz korrekten Ölstand., 19 Apr. 2019 22:10

Hallo HavCol

Ich fürchte, daß deine Lagerschalen für die Kurbelwelle den Geist aufgeben. Wenn alle Schritte, die du beschrieben hast, nicht fruchten, wird der Öldruck wohl deshalb nicht ausreichend aufgebaut, weil zu viel Öl in den lagersitzen verloren geht auf Grund von zu großen Lagertoleranzen ( eingelaufene Lagerschalen führen zu größerem Spiel). Pürfen geht zum Teil durch Öl ablassen durch ein grobporiges Tuch. Sind da kupferfarbene Späne drin, haben sich die Lagerschalen aufgerieben und im schlimmsten fall ist auch die Kurbelwelle eingelaufen oder die Späne sind in das Pleuellager geraten und haben dort auch bereits Schaden angerichtet. Im günstigsten Fall brauchst du nur neue Lagerschalen im Motorgehäuse und die anderen Bauteile sind nicht betroffen. Natürlich müßte für den Austausch der Lagerschalen der Motor ausgebaut und komplett zerlegt werden. Da kommen noch Kosten für Dichtungen und Kleinteile dazu. Eine eingelaufene Ölpumpe kann auch der Grund sein, ist aber eher seltener der Fall. Hatte ich bisher erst zweimal in den 18 Jahren, wo ich mich mit der Materie C1 beschäftige. Wenn die Öldrucklampe trotz aller Aktionen noch immer flackert im Stand, tust du gut daran, den Roller nicht mehr zu starten.

RE: Öldrucklampe flackert im Standgas, trotz korrekten Ölstand., 20 Apr. 2019 00:58

Motor hat um die 30000km gelaufen, Steuerkette wurde gewechselt.

Angerührt habe ich eigentlich nichts. aber man weiß leider nichts vom vorbesitz...

RE: Öldrucklampe flackert im Standgas, trotz korrekten Ölstand., 20 Apr. 2019 07:54

---

 BavCol17:
Motor hat um die 30000km gelaufen, Steuerkette wurde gewechselt. Angerührt habe ich eigentlich nichts. aber man weiß leider nichts vom vorbesitz...

---

Auf der ersten Seite hast du einen Km-Stand von ca. 36T angegeben.
Meine nächste Frage wäre die zur Vorgeschichte und Wartung gewesen, das hast du ja schon beantwortet.

Wenn der Motor zuvor öfters mal mit Ölverdünnung (wegen Kurzstreckenfahrt) gefahren wurde un der Ölwechsel nicht so ernst genommen und dazu noch 5Wx gefahren wurde, ja dann würde es sich erklären.

Verschlissene KW-Lager unter 40T ist durchaus möglich und in deinem Fall deutet vieles darauf hin. 
Du wirst nicht drum herum kommen. Motor nicht mehr starten, zerlegen und alle Teile auf Verschleiß prüfen.

Gerne darfst du dann Bilder hier posten 

RE: Öldrucklampe flackert im Standgas, trotz korrekten Ölstand., 20 Apr. 2019 08:00

1. In der Regel haben abgenutzte Lager ein Klopfgeräusch - haben Sie welche?

2. Es gibt eine Option, mit der Sie den Öldruck messen können, bevor Sie den Motor öffnen.

3. Finden Sie einen funktionierenden C1 und tauschen Sie die Öldruckschalter aus. Wenn Sie sie geändert haben, bedeutet das nicht, dass der von Ihnen eingestellte defekt ist.

4. Um die Kugel und die Feder des Ventils besser platzieren zu können, sollte das Fahrrad vorzugsweise auf dem Boden liegen (mit Teppichen darunter schützen).

5. Befindet sich an der Lichtmaschinendeckel Klebstoff?

6. Variobob sagt, dass manchmal die Lampe flackert, wenn Sie das Öl wechseln und nicht den Filter

7. Haben Sie den Ölfilter über dem Ölwannenstopfen gereinigt?

------

1. Usually worn bearings have a result of knocking sound - do you have any?

2. There is an option that you can measure oil pressure before opening the engine.

3. Find a working C1 and swap oil pressure switches. Having changed them doesn‘t mean that the one you put is defective.

4. For better placement of the ball and spring of the valve, the bike is preferred to be laying on the floor (protect with rugs under it).

5. Is there any head gasket glue at alternator cover?

6. Variobob says that sometimes if you change oil and not the filter too, lamp flickers

7. Did you clean the oil mesh filter above the oil sump plug?

RE: Öldrucklampe flackert im Standgas, trotz korrekten Ölstand., 20 Apr. 2019 08:10

Was mir noch eingefallen , aber eher selten ist:  Manchmal ist auch eine zu geringe Leerlaufdrehzahl der Grund für Flackern der Öldrucklampe. Diese geringe Drehzahl ergibt sich aus unrundem Motorlauf, wenn da irgendeine Komponente nicht richtig mitspielt. 150-200 Umdrehungen weniger reichen da schon aus. Einem geschulten Ohr von einem schon länger fahrendem C1er wird das nicht entgehen. 

Eingelaufene Lagerschalen hatte ich schon bei unter 20000km auf der Werkbank. Da reicht schon ein Spänchen, was sich da eingenistet hat. Die Lagerschalen sind hauchdünn mit einer Gleitschicht bezogen und wenn diese beschädigt wird, läuft die Kurbelwelle statt in der Beschichtung auf reinem Kupfer ( Untergrung) und frisst( wenig Gleiteigenschaften).

RE: Öldrucklampe flackert im Standgas, trotz korrekten Ölstand., 20 Apr. 2019 08:22

Hallo Aware

Wenn die Lagerschalen der Gehäusehälften eingelaufen sind, klopft da nichts. Das Einzige, was spürbar wird, wenn es zu weit fortgeschritten ist, sind erhöhte Vibrationen, da die Kurbelwelle nicht mehr sauber rund rotiert. 

Einen Ölfilter tauscht man und reinigt ihn nicht.

Das mit dem Flackern nach dem Ölwechsel stimmt und liegt meist an zu wenig oder noch öfter an zu viel eingefülltem Öl ( Öl schäumt dann auf) oder an zurücklaufendem verdrecktem Öl im Regelventil ( es haben sich Schmutzpartikel hinter die Kugel in dem Sitz abgelagert und das Ventil schließt nicht richtig). 

Einen neuen Öldruckschalter sollte eigentlich jeder zu Hause haben. Jetzt einen bei einem anderen Roller zwecks Test ausbauen wäre eine eher unpraktische Lösung.

RE: Öldrucklampe flackert im Standgas, trotz korrekten Ölstand., 20 Apr. 2019 13:43

Als bei meiner C1 200 die Kurbelwellenlager defekt waren, hat man das deutlich gehört. Der Motor hat richtig laut oberhalb der Leerlaufdrehzahl gerattert.

Beim Gasgeben und Beschleunigen war der Lärm, trotz Helm, unerträglich. Ich musste teilweise Ohrstopfen tragen, sonst bekam ich bei längeren Fahrstrecken Kopfschmerzen.

Zusätzlich waren jede Menge Späne im Öl, die das Ölfilter nach 500km Fahrstrecke verstopft haben. Der Öldruck hat dann die Dichtung weggedrückt damit das Öl am Filtereinsatz vorbeiströmen konnte. Die Gummidichtung am Ölfilter war deutlich eingedrückt.

RE: Öldrucklampe flackert im Standgas, trotz korrekten Ölstand., 20 Apr. 2019 14:46

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andreas7z:
Als bei meiner C1 200 die Kurbelwellenlager defekt waren, hat man das deutlich gehört. Der Motor hat richtig laut oberhalb der Leerlaufdrehzahl gerattert.

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Das kommt dann ganz alleine wenn er weiterfährt oder irgendwelche Versuche macht. Hier aber ist mal jemand der auf sein C1 hört und es nicht so weit kommen lassen will!
Ein Rattergeräusch kann als Ursache haben: Kurbelwellenlager, Pleuellager, ausgebrochene Nockenwelle. Späne im Öl kommen sicher von der Kurbelwelle aber Kurbelwellenlager oder Pleuellager?

Wenn man schon ein Geräusch feststellt und dann weiterfährt, ja dem ist sowieso nicht zu helfen.
Irgendwelche versuche kann man machen und es dadurch evtl. auch noch schlimmer machen. Öldruckschalter woanders ausbauen? also bitte bei den paar Euro was so einer kostet.
Öldruck kann man prüfen, aber wer hat einen Öldruckprüfer mit entsprechenden Schlauch und M10x1 Anschluss zuhause. Ist ezwas aufwendiger den Öldruck vernünftig zu messen.

Also einerseits werden Tipps gegeben die möglichst preiswert eine Diagnose bringen sollen und dann wieder Hinweise wo ich nur den Kopf schütteln kann, da wie ich finde völlig daneben.

Einfach weiterfahren bis nix mehr geht , dann rummjammern das die C1 ständig kaputt ist und sooooo teuer und ein richtige Sch... Kiste usw.. Dann Ersatzmotor besorgen und am Ende doch wieder C1 fahren.
So habe ich es schon mehrfach erlebt. 
Hinweise und auch gute Hinweise wurden genug gegeben, wie er am Ende die Diagnose umsetzt ist ihm selbst überlassen.
Viel Erfolg.

RE: Öldrucklampe flackert im Standgas, trotz korrekten Ölstand., 20 Apr. 2019 14:53

Andreas, du darfst nicht das Kurbelwellenlager( Pleuellager) mit den Lagern( Lagerschalen) im Gehäuse verwechseln. Wenn das Pleuellager ausgeschlagen ist, gibt es Rumpelgeräusche und was noch schlimmer ist, eventuell Kontakt des Kolbens mit den Ventilen. Ignoriert man den Lagerschalenschaden, wird in kurzer Zeit auch das Pleuellager in Mitleidenschaft gezogen und dann ist eine neue Kurbelwelle fällig.

RE: Öldrucklampe flackert im Standgas, trotz korrekten Ölstand., 20 Apr. 2019 17:25

Ich bin kein Experte. Ich verstehe, dass, wenn etwas im Motor getragen wird, Partikel im Netz und im Ölfilter verbleiben.

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I am no expert. My understanding is that when something is worn inside the engine then it leaves particles in the mesh and oil filter.

RE: Öldrucklampe flackert im Standgas, trotz korrekten Ölstand., 20 Apr. 2019 17:35

Wenn die Lagerung der Kurbelwelle defekt ist dann sind sowohl die Lagerschalen als auch die Achse der Kurbelwelle eingelaufen. Der Motor wird dann unter Last laut. Das ist aber kein richtiges Rattern oder schlagen. Durch den vergrößerten Spalt des Gleitlagers der Kurbelwelle hatt man dann Probleme mit dem Öldruck bei warmen Motor im Leerlauf. Damals hatte ich alle 500km Ölwechsel gemacht und immer jede Menge Gries im Öl. So richtige Späne waren das aber nicht. Dieser Gries hat dann auch das Ölfilter zugesetzt. Bei einem solchen Schaden muss beides, die Lagerschalen und die komplette Kurbelwelle ersetzt werden.

Mein Vorgänger hat wegen Kühlwasserverlust (durchgescheuerter Schlauch) die Zylinderkopfdichtung durchbrennen lassen. Die C1 wurde dann in einer BMW Werkstatt repariert und ich habe diese dann gebraucht gekauft. Dabei haben auch noch die Kurbelwellenlager einen Schlag bekommen.

RE: Öldrucklampe flackert im Standgas, trotz korrekten Ölstand., 21 Oct. 2019 19:32

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BavCol17:

Hallo zusammen,

ich melde mich wieder wegen meinem Problem.

Ich habe nun das Öldruckregelventil (Sprich Kugel, Feder, Korb usw.) alles neu gemacht und wie zuvor auch, 10w60 Castrol reingekippt.

Nun hab ich das selbe Problem wieder, die Öldrucklampe flackert (bei warmen Motor!!, bei kaltem nicht...) gaaaanz leicht wieder im Stand...

Wie gesagt nur wenn der Motor warm ist. Zudem ist Guidos Öldruckschalter verbaut, welcher bei einem höheren Öldruck bereits warnt.

Das Öldruckregelventil und der Schalter scheinen es ja nicht zu sein.

Soll ich mir Sorgen machen? Was wäre noch zu tun? Trau mich erstmal nicht fahren ;)

In diesem Sinne, frohe Ostern.

Viele Grüße

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Hallo zusammen,

nun würde ich euch gerne ein Update zu meiner C1 geben.

Ich hatte ja das Problem mit einer leicht flackernden Öldrucklampe im Stand bei warmem Motor sowie etwas stärkere Vibrationen bei der Fahrt.

Bereits nach einer Laufleistung von 5!!!km seit dem letzten Ölwechsel waren erhebliche Späne im Öl. => Motor wurde zerlegt.

- Kurbelwellenlager komplett durch bis aufs Kupfer

- Kurbelwelle entsprechend defekt

- Nockenwellen beide defekt, vermutlich da der Lagerbock extrem fest angezogen wurde

- Ventile waren dort, wo die Ventiltassen draufkommen, abgeflext gekürzt...

Alles in allem war nur noch der Zylinder zu gebrauchen und man sieht klar, dass auch eine nur leicht flackernde Lampe im Stand wirklich nichts Gutes heißt und man den C1 wirklich einfach stehen lassen sollte sofern das auftritt. In meinem Fall war zwar dennoch fast alles defekt, aber wer weiß, vielleicht kann man in anders gelagerten Fällen schlimmere Schäden verhindern.

Viele Grüße

Christoph

RE: Öldrucklampe flackert im Standgas, trotz korrekten Ölstand., 21 Oct. 2019 21:06

Sehr nützlich, dass Sie uns über Updates informieren.

Geringe Ölmenge oder falsches Öl oder Verstopfung an den Ölkanälen scheinen die üblichen Ursachen zu sein.

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Very useful that you inform us on update.

Low quantity of oil or wrong oil or blockage at oil channels seem to be the usual causes.

RE: Öldrucklampe flackert im Standgas, trotz korrekten Ölstand., 21 Oct. 2019 22:38

Das war zu erwarten. Die Nockenwellen sind eingelaufen/ beschädigt wegen Schmutzpartikel im Öl,nicht wegen zu stark angezogener Brücke. Die Brücken sind so gefertigt, daß die Bohrungen/Aufnahmen für die Nockenwellen im angezogenen Zustand das exakte Passmaß haben. Ein stärkeres Anziehen verändert am Maß nichts. Die angegebenen Anzugsmomente dienen dem Schutz der Schrauben, damit diese nicht abreissen und zum Zweiten dazu, daß sie sich nicht lösen. Wenn da Ventile drin waren, die gekürzt worden sind, deutet das für mich auf Pfusch hin und da wundert es mich nicht, wenn der Motor nicht lange hält. Gekürzte Ventile bedeutet: Die Ventile waren in ihrem Sitz bereits so weit eingearbeitet( verschlissen), daß die kleinste Tassengröße nicht mehr ausreicht. Die Ventile wandern durch Verschleiß immer mehr nach oben in Richtung Nockenwellen. Somit  auch die Ventilkeile, die ja in der Nute in den Ventilen stecken. Ventilkeile weiter hoch bedeutet: Ventilfedern werden weniger vorgespannt. In Verbindung mit sowieso schwächer werdender Ventilfedern kann das zu Funktionsstörungen führen.

RE: Öldrucklampe flackert im Standgas, trotz korrekten Ölstand., 22 Oct. 2019 00:09

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Anubis:

Das war zu erwarten. Die Nockenwellen sind eingelaufen/ beschädigt wegen Schmutzpartikel im Öl,nicht wegen zu stark angezogener Brücke. Die Brücken sind so gefertigt, daß die Bohrungen/Aufnahmen für die Nockenwellen im angezogenen Zustand das exakte Passmaß haben. Ein stärkeres Anziehen verändert am Maß nichts. Die angegebenen Anzugsmomente dienen dem Schutz der Schrauben, damit diese nicht abreissen und zum Zweiten dazu, daß sie sich nicht lösen. Wenn da Ventile drin waren, die gekürzt worden sind, deutet das für mich auf Pfusch hin und da wundert es mich nicht, wenn der Motor nicht lange hält. Gekürzte Ventile bedeutet: Die Ventile waren in ihrem Sitz bereits so weit eingearbeitet( verschlissen), daß die kleinste Tassengröße nicht mehr ausreicht. Die Ventile wandern durch Verschleiß immer mehr nach oben in Richtung Nockenwellen. Somit  auch die Ventilkeile, die ja in der Nute in den Ventilen stecken. Ventilkeile weiter hoch bedeutet: Ventilfedern werden weniger vorgespannt. In Verbindung mit sowieso schwächer werdender Ventilfedern kann das zu Funktionsstörungen führen.

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klar, pfusch hoch 100!

Den Motor hatte ich in meiner unerfahrenheit vor einigen Jahren aus BaWü erworben... War mir eine Lehre, von daher nie wieder irgendwelchen Gebraucht-Motor-Pfusch unbekannter Herkunft. 

Sowas würde ich auch seit Jahren nichtmehr kaufen, aber naja, damals wars halt so

RE: Öldrucklampe flackert im Standgas, trotz korrekten Ölstand., 22 Oct. 2019 07:29

Du bist dir also nicht sicher, ob du 36000 km hast, richtig?

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So you are not sure if has 36000 km‘s, correct?

RE: Öldrucklampe flackert im Standgas, trotz korrekten Ölstand., 22 Oct. 2019 08:19

Wenn die Ventile schon so weit eingeschlagen waren, daß sie abgeschliffen werden mußten, hat zumindest der Zylinderkopf weit mehr als 36000km runter. Ich habe noch keinen Motor zerlegt, wo bei 36000km schon das Ende der Tassengrößen erreicht wurde.

Ich kenne aber einen Fall, wo sich jemand einen nagelneuen Zylinderkopf bei BMW gekauft hat ( mit neuen Ventilen), und da ein Ventil schon eine Tasse von nur 2.65mm benötigte. Er hat zwar reklamiert, aber die Prüfung des Falles sollte so lange dauern, daß er ncht mehr zum Fahren gekommen wäre in diesem jahr. Also hat er ihn notgedrungen akzeptiert und eingebaut.

Will damit sagen: Auch ganz neue Zylinderköpfe können so fehlerhaft sein, daß das Verschleißmaß schon knapp vor Exitus ist. 

Worauf man auch achten soll wenn man die Steuerkette wechselt, ist dass man die Ölpumpe ganz schön aus einander nehmen kann aber sie ist mit vorsicht wieder zusammen zu ‘bauen‘. Das innere Teil, was sich so schön drehen lässt und damit Öldruck aufbaut, kann man auch falschherum wieder in das Gehäuse stecken. Wenn du dir die Bilder ansiehst im Shop sieht man eine ebene Oberfläche vom sterneformige innere Teil...

www.c1teile-shop.de/motor-getriebe/25/oeldruckpumpe/oelpumpe?number=1004

Wenn man das ganze aus einander nimmt, und das innere Teil falsch herum rein schiebt, dann dreht sich das alles noch immer wunderbar. Funktioniert aber nicht mehr optimal! Wenn man sich die ‘Finger‘ vom innere Rad von der Seite ganz genau ansieht, sieht man dass es da ein Unterschied gibt von oben nach unten. Das heisst dass es so entwickelt wurde dass es nur in eine Drehrichtung optimal Druck aufbaut. Für die Leute die, wie ich, mit eine Lesebrille arbeiten sollen und, wie ich, dass hartnäckig leugnen gilt dass Rotax da mit ein kleiner Punkteinschlag angegeben hat welcher Seite nicht sichtbar sein soll. Also wie in die Bilder aus dem Shop ist dieser Punkteinschlag nicht zu sehen und daher richtig herum zusammengebaut.

Herzliche Grüsse,

Bob

RE: Öldrucklampe flackert im Standgas, trotz korrekten Ölstand., 23 Oct. 2019 20:46

Guten Tag, 

Seitdem ich den Öldruckschalter aus dem C1-Shop eingebaut habe, flackert meine Öldruckanzeige bei betriebswarmen Motor im Leerlauf auch. Sowie die Drehzahl geringfügig erhöht wird, erlischt sie. Dieses Phänomen ist insofern erklärbar, da dieser Öldruckschalter wesentlich früher anspricht (0,5 bar) als das Original (0,3 bar). Soll heißen: sinkt der Öldruck im Leerlauf beispielsweise auf 0,4 Bar,  spricht der neue Öldruckschalter an, während das Original noch nicht reagiert hätte. Klar ist auch, dass das Öl bei Betriebstemperatur dünnflüssiger ist und somit der Öldruck (leicht) abnimmt, deshalb tritt das Phänomen bei "kaltem" Motor nicht auf. Also ich fahre unter den genannten Aspekten ohne Bedenken weiter und würde meinen Motor deshalb nicht zerlegen. Etwas anderes ist es natürlich,  wenn die Öldruckleuchte auch während der Fahrt angeht.......

VG Thomas 

RE: Öldrucklampe flackert im Standgas, trotz korrekten Ölstand., 23 Oct. 2019 21:19

Der Grund für den früher ansprechenden Öldruckschalter aus dem C1 Shop sind die erhofften Sicherheitsreserven. Flackert die Kontrolllampe schon bei nur 0,5bar, schadet das dem Motor noch nicht und man kann reagieren. Ich denke, daß das die Ueberlegung von Guido war. Problematisch wird es aber, wenn man sich jetzt sicher fühlt( sind ja noch ausreichende 0,5bar vorhanden) und eben nicht reagiert. Man merkt nämlich nicht, wenn der Druck dann tatsächlich auf 0,3 bar oder darunter fällt. Hier wäre eine Öldruckanzeige natürlich sehr hilfreich. Sich nur auf den Druckschalter mit 0,5 bar zu verlassen, kann ins Auge gehen, wenn man nicht reagiert.

RE: Öldrucklampe flackert im Standgas, trotz korrekten Ölstand., 24 Oct. 2019 12:24

Die Ausführungen zum Öldruckschalter sind alle richtig.
Die 125er hat den Rotax Motor Typ 121 dieser wurde von dem Rotax Typ 120 abgeleitet und ist in vielen Teile ähnlich.
Rotax gibt vor bei dem Motortyp 120 einen Mindestöldruck von 0,6 Bar vor, bei Öltemperatur 80 Grad Celsius.

Wenn bei warmen Motor der 0,5 Bar Öldruckschalter anspricht dann sollte man trotzdem prüfen ob etwas im argen liegt.
Heißt welches Motoröl wird gefahren, wann war der letzte Ölwechsel, Öldruckregelventil evtl. verschmutzt, wie viel Km hat der Motor an Laufleistung, wie wurde der Motor in der Vergangenheit gewartet.
Man muss nicht sofort in Panik ausbrechen aber man sollte es nicht auf die leichte Schulter nehmen, dies können Vorboten von etwas größeren sein oder werden.