Vibration ab 80 km/h, 07 Aug. 2019 06:20

Guten Morgen,

ich bin, nach langer Suche, seit zwei Wochen endlich C1 Besitzer und damit sehr froh!

Der C1 fährt grundsätzlich gut, ab ca 80 km/h entwickeln sich aber starke Vibrationen, gefühlt im Bereich der Hinterachse, der ganze C1 schwingt dann. Es klingt sehr grob und irgendwie nach Zahnrad; aber vom KFZ Schrauben weiß ich, das man sich bei sowas auch enorm täuschen kann. KM sind ca 25.000 - alle Wartungen bei BMW, Reifen sind von Pirelli.

ich hatte von über 20 Jahren alten Vespas, das hörte es sich bei dem Tempo immer an, als wenn man einen Sack Schrauben fährt. 
danke für alle Anregungen!

RE: Vibration ab 80 km/h, 07 Aug. 2019 07:05

Hallo

Zuerst mal müßte geprüft werden, ob deine gefühlten Vibrationen aus dem Rahmen fallen. Dafür wäre es sehr hilfreich, wenn mal eine andere Person, die schon lange C1 fährt, mit deiner C1 ne Runde dreht. Danach kann man dann der Sache, wenn wirklich vorhanden , auf den Grund gehen. Für Vibrationen gibt es viele Ursachen. Wäre hier jetzt alles spekulativ, zumal du dich mit dem Ding noch nicht auskennst.

RE: Vibration ab 80 km/h, 07 Aug. 2019 07:08

Die Fixierung von Vibrationen ist wie die Geisterjagd. Ich habe viele Themen in vielen Foren gelesen, aber niemand hatte eine Lösung, die funktionierte. Ihre einzige Möglichkeit ist es, alles (fast) zu tauschen, bis Sie den Unterschied bemerken.

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Fixing of vibration is like ghost hunting. I have read many threads on many forums but no one had a solution that worked. Your only option is to swap everything (almost) until you notice difference.

RE: Vibration ab 80 km/h, 07 Aug. 2019 08:20

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Anubis:

Hallo

Zuerst mal müßte geprüft werden, ob deine gefühlten Vibrationen aus dem Rahmen fallen. Dafür wäre es sehr hilfreich, wenn mal eine andere Person, die schon lange C1 fährt, mit deiner C1 ne Runde dreht. Danach kann man dann der Sache, wenn wirklich vorhanden , auf den Grund gehen. Für Vibrationen gibt es viele Ursachen. Wäre hier jetzt alles spekulativ, zumal du dich mit dem Ding noch nicht auskennst.

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Hallo

man kann sie fühlen und hören - es geht nicht um ein feines Vibrieren :-) sondern sehr sehr deutliche Schwingungen.

RE: Vibration ab 80 km/h, 07 Aug. 2019 08:32

Na denn, erst einmal ganz herzlich willkommen hier!

Ein erster Anhaltspunkt für das Rühren in der Kristallkugel wären sicherlich die Reifen.
Wie alt sind diese? Dies kannst Du an der DOT-Nummer ablesen:

Zudem kannst Du mit den Fingern/Handflächen prüfen,ob sich das Profil gleichmässig abgefahren hat, oder ob es da zwischen den einzelnen Profilblöcken größere Stufen ("Sägezähne") gibt. Aufgrund von Gewicht undMotorleistung nutzen sich die Reifen von der C1 hinten relativ stark/schnell ab und der Pirelli ist nicht unbedingt für hohe Laufleistung und gleichmässiges Abfahren des Profils berühmt. Viele von uns haben daher relativ schnell auf die hier meist gefahrenen Bridgestone Reifen umgerüstet. Da ist vieles  Ansichts- und Glaubensfrage und die vielen Ganzjahres und Winterfahrer schwören auf Heidenau. Egal welches Fabrikat; oft sind geschilderte Unruhen mit dem Reifenwechsel weg oder zumindest stark abgeschwächt.

Ändert oder verstärkt sich denn das Geräusch beim Kurvenfahren (Fahren mit Schräglage). Nach beiden Seiten gleichmässig?

Oder eher auf einer Seite stärker?
Das würde dann zum zweitwahrscheinlichsten Kandidaten, dem Radlager hinten rechts führen. Das ist ein bekanntes Verschleissteil, das je nach Beanspruchung typischerweise zwischen 20.000 und 40.000 km Lebensdauer hat. BMW hat da damals wohl (auch) an der für uns falschen Stelle gespart. Wenn da also noch die ersten drin sind...
Bei mir selbst haben die Originalen keine 30.000 gehalten.

Das wären mal die häufigsten bekannten Ursachen für Geräusche/Gefühle von der Hinterachse. Wie schon festgestellt ist Ferndiagnose immer ein Blick in die Kristallkugel.

Die C1 ist ein Oldtimer und fährt sich zusätzlich noch völlig anders wie andere Zweiräder. Das ist gewohnungsbedürftig und vieles für den Neuling "Auffälliges" ist für den alten C1 Profi ganz normal. Die C1 ist ein "Überraschungsei" und ja, es hilft sehr, wenn man eine/n erfahrene/n C1 Fahrer/in in der Nähe hat, um eine zweite Meinung AM OBJEKT VOR ORT zu haben.
Ferndiagnose ist und bleibt, speziell wenn es wie hier um individuelle Eindrücke geht, ein unzuverlässiger Blick in die Kristallkugel!

Wie Du ja in diesem Beitrag sicherlich schon gemerkt hast, gibt es auch hier im Forum mal mehr oder auch weniger hilfreiche Beiträge.

Viel Spass noch mit Deinem neuen "Schätzchen"!

PS:
Bitte prüfe unbedingt, ob bei Deiner C1 schon die Steuerkette getauscht wurde!!!
Wenn nicht, dann MUSS diese schnellstmöglich getauscht werden,um größere Folgeschäden zu vermeiden.
Egal was die BMW-Werkstatt sagt! Einfach hiermal mit "Steuerkette" suchen.

RE: Vibration ab 80 km/h, 07 Aug. 2019 09:40

Hallo und vielen herzlichen Dank für diesen konstruktiven Beitrag!

ich habe im Vorwege monatelang Foren gelesen und die Thematik mit der Steuerkette war bekannt. Bei meinem wurde sie vor ca 1000 km prophylaktisch gewechselt, was neben der nachvollziehbaren Historie inkl. aller (!) Belege ein wesentlicher Kaufgrund war.

Ich habe schon einen Technischen Hintergrund, trotzdem nutze ich gern dieses Forum um den unschätzbaren Erfahrungsfundus der C1 Profis zu nutzen.

Da ab 80 gefühlt alles sehr stark schwingt und in gleicher Frequenz dröhnt habe ich die Ahnung, dass es irgendwie mit dem Radantrieb/Variomatik zusammenhängt. Da sich die Bauteile dann schnell drehen und (gefühlt) auch dann im direkten Betrieb befinden, also ohne Übersetzung, könnte ich es mir vorstellen. Aber wonach genau suchen?

Den Motor habe als Ursache erstmal ausgelassen. Der dreht ja auch bei anderen Geschwindigkeiten hoch und würde ja dann dieselben Vibrationen erzeugen - was er nicht tut. Ich bilde mir auch in schnellen Kurven ein, auf dem Hinterrad eine leichte Unwucht zu spüren - das kann aber auch ein Nebeneffekt sein. 

ja, der C1 fährt sich anders als andere Roller oder Motorräder; ich habe mit beidem Ershrungen. Ich finde aber, das man schnell drin ist - ich bin nur ein paar mal damit zur Abreit gefahren, jeweils gut 50 km Landstrasse und Autobahn und habe nun schon das Gefühl, mit dem C1 EINS zu werden :-), flüssig durch die Kurven zu flutschen. Ich bin sehr glücklich mit meiner Entscheidung. Dass es technische Problemchen gibt war mir vorher klar, das ist nunmal so bei einem 18 Jahre alten Zweirad.

Viele Grüsse aus Mölln,

Martin

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BMW C1:

Na denn, erst einmal ganz herzlich willkommen hier!

Ein erster Anhaltspunkt für das Rühren in der Kristallkugel wären sicherlich die Reifen.
Wie alt sind diese? Dies kannst Du an der DOT-Nummer ablesen:

Zudem kannst Du mit den Fingern/Handflächen prüfen,ob sich das Profil gleichmässig abgefahren hat, oder ob es da zwischen den einzelnen Profilblöcken größere Stufen ("Sägezähne") gibt. Aufgrund von Gewicht undMotorleistung nutzen sich die Reifen von der C1 hinten relativ stark/schnell ab und der Pirelli ist nicht unbedingt für hohe Laufleistung und gleichmässiges Abfahren des Profils berühmt. Viele von uns haben daher relativ schnell auf die hier meist gefahrenen Bridgestone Reifen umgerüstet. Da ist vieles  Ansichts- und Glaubensfrage und die vielen Ganzjahres und Winterfahrer schwören auf Heidenau. Egal welches Fabrikat; oft sind geschilderte Unruhen mit dem Reifenwechsel weg oder zumindest stark abgeschwächt.

Ändert oder verstärkt sich denn das Geräusch beim Kurvenfahren (Fahren mit Schräglage). Nach beiden Seiten gleichmässig?

Oder eher auf einer Seite stärker?
Das würde dann zum zweitwahrscheinlichsten Kandidaten, dem Radlager hinten rechts führen. Das ist ein bekanntes Verschleissteil, das je nach Beanspruchung typischerweise zwischen 20.000 und 40.000 km Lebensdauer hat. BMW hat da damals wohl (auch) an der für uns falschen Stelle gespart. Wenn da also noch die ersten drin sind...
Bei mir selbst haben die Originalen keine 30.000 gehalten.

Das wären mal die häufigsten bekannten Ursachen für Geräusche/Gefühle von der Hinterachse. Wie schon festgestellt ist Ferndiagnose immer ein Blick in die Kristallkugel.

Die C1 ist ein Oldtimer und fährt sich zusätzlich noch völlig anders wie andere Zweiräder. Das ist gewohnungsbedürftig und vieles für den Neuling "Auffälliges" ist für den alten C1 Profi ganz normal. Die C1 ist ein "Überraschungsei" und ja, es hilft sehr, wenn man eine/n erfahrene/n C1 Fahrer/in in der Nähe hat, um eine zweite Meinung AM OBJEKT VOR ORT zu haben.
Ferndiagnose ist und bleibt, speziell wenn es wie hier um individuelle Eindrücke geht, ein unzuverlässiger Blick in die Kristallkugel!

Wie Du ja in diesem Beitrag sicherlich schon gemerkt hast, gibt es auch hier im Forum mal mehr oder auch weniger hilfreiche Beiträge.

Viel Spass noch mit Deinem neuen "Schätzchen"!

PS:
Bitte prüfe unbedingt, ob bei Deiner C1 schon die Steuerkette getauscht wurde!!!
Wenn nicht, dann MUSS diese schnellstmöglich getauscht werden,um größere Folgeschäden zu vermeiden.
Egal was die BMW-Werkstatt sagt! Einfach hiermal mit "Steuerkette" suchen.

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RE: Vibration ab 80 km/h, 07 Aug. 2019 11:44

Ja, das Variatorsystem kann speziell bei höherer Laufleistung schon gerne Mal für Unruhe im Antrieb sorgen.

Das kannst Du aber relativ leicht ausschließen:
Wenn die Geräusche/Vibrationen unter Last( bergauf, beim Beschleunigen) stärker, und im "Segelbetrieb" (bergab, beim Gaswegnehmen) schwächer werden,
dann führt die Glaskugelspur in Richtung Antrieb (Variator, Kupplung, Motor).
Wenn der "Effekt" auch beim Rollen und/oder in den Kurven stärker auftritt, dann liegt es eher in Richtung Reifenprofil oder Radlager.
Ich hatte auch schon üble Unwuchten, nachdem ich Auswuchtgewichte verloren hatte. Das siehst Du dann an den schwarzen Kleberresten im Felgenbett.

Wie schon gesagt: Es gibt da viele Möglichkeiten und Ferndiagnose ist meist Glückssache.
C1 fahren wird jedenfalls NIE langweilig; irgendwas ist immer .