Macht die C1 eigentlich Probleme beim Abgastest (AU)? , 09 Jul. 2019 20:33

Hi Volks, 

ich les mich grade in die C1-Technik ein.

Da ich mit meinem gepflegten und gewarteten Motorrad letztens unerwartet Probleme bei der AU bekommen habe hier mal die Frage ob die C1 hier schon mal Probleme macht.

Tschö Joe 

RE: Macht die C1 eigentlich Probleme beim Abgastest (AU)? , 09 Jul. 2019 21:12

Hallo,

die Probleme entstehen überwiegend, wenn der Motor vorher nicht ausgiebig auf Betriebswärme gebracht wurde. Von daher fahre ich die Maschine mind. eine halbe Stunde aus, bevor ich das Gelände beim Prüfen aufsuche. 

RE: Macht die C1 eigentlich Probleme beim Abgastest (AU)? , 09 Jul. 2019 23:43

Hi,

ich war Anfang Juni beim TÜV.

Anfahrt 2km,  Abgas messung  CO Soll: 1,0 %, Ist : 0,26 %.

Also: Warmfahren ist sicher hilfreich, vor allem, wenn man dann lange warten muß, bis man drankommt.

Ich persönlich habe in meinen 16 C1-Jahren noch nie ein Abgasproblem beim TÜV gehabt.

RE: Macht die C1 eigentlich Probleme beim Abgastest (AU)? , 09 Jul. 2019 23:56

Der Abgastest bei der C1 ist immer eine Gratwanderung. Die eigentliche Drehzahl für die AU ist etwas höher als die Leerlaufdrehzahl der C1. Da man die Drehzahl aber nicht im Stand erhöhen kann ( hat so mancher Tüv-Mann schon durch Anheben des Hinterrades und Gasgeben versucht) , hat BMW seinerzeit eine entsprechende Information an die Tüvprüfstellen ausgegeben. Dort liegt eine entsprechende Obergrenze bei Leerlaufdrehzahl vor( leider nicht bei jedem Prüfer bekannt). Nun ist aber so, daß manche C1 selbst diese Grenze nicht immer einhält. Wichtig ist, den Motor vorher warm zu fahren( wie schon erwähnt) und dann kann man im Zweifelsfall das Ergebnis etwas beeinflussen, indem man beim Messvorgang einige Gasstöße vollzieht. Natürlich nimmt der Motor kein Gas an, aber diese Gasstöße bewirken eine Drehzahlerhöhung von jeweils ca. 200-300 U/min, was ,wie ich festgestellt habe, ausreicht, um den Schadstoffausstoß etwas zu reduzieren. Dies war übrigens ein Tip von meinem Tüv-Prüfer. Wenn der jeweilige Prüfer das aber nicht akzeptiert, hat man im Zweifelsfall halt schlechte Karten. Dann bleibt noch der Tausch der Auspuffanlage oder nur der Lambdasonde nur für die AU von einem anderen C1. Die Lambdasonde bestimmt über ihre Messwerte, die an das Steuergerät weiter gegeben und verarbeitet werden, die Spritzusammensetzung. Ist die Sonde defekt, kann auch die Spritmischung und damit die Verbrennung nicht stimmen. Ansonsten wäre der Kat eine mögliche Ursache für falsche Werte. Allerdings sind die Werte der C1 schon im Neuzustand hart an der Grenze gewesen. 

RE: Macht die C1 eigentlich Probleme beim Abgastest (AU)? , 10 Jul. 2019 09:27

Hi in die Runde,

Nur zur Info war im April beim TÜV, ohne Mangel. Abgaswerte bei 3 km Anfahrt und Wartezeit von 20 Minuten ergab sich ein Abgaswert von 0.244 der TÜV Prüfer meine noch das ist ein sehr guter Wert.

Als Anmerkung ich Tanke nur Superplus Beispiel Aral, und gebe die von Guido empfohlenen Bleiersatz bei, um die Ventile zu schmieren. Und kann dadurch das Ventileinstellen fast ersparen, wenigerVerschleiß, weniger einstellen. Abgas passt!

RE: Macht die C1 eigentlich Probleme beim Abgastest (AU)? , 10 Jul. 2019 20:43

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WagWill:

Als Anmerkung ich Tanke nur Superplus Beispiel Aral, und gebe die von Guido empfohlenen Bleiersatz bei, um die Ventile zu schmieren. Und kann dadurch das Ventileinstellen fast ersparen, wenigerVerschleiß, weniger einstellen. Abgas passt!

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Das mit dem Bleiersatz habe ich noch nicht gehört.

Gibt‘s einen Link zu dem Thema hier im Forum oder eine Erklärung hier?

Danke im voraus 

RE: Macht die C1 eigentlich Probleme beim Abgastest (AU)? , 10 Jul. 2019 21:41

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Mamosu830:

Gibt‘s einen Link zu dem Thema hier im Forum oder eine Erklärung hier?

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Versuchs mal über die Funktion "Suchen". Da solltest Du fündig werden. 

RE: Macht die C1 eigentlich Probleme beim Abgastest (AU)? , 11 Jul. 2019 00:35

Manuso830

unter dem Link Wandler von Malossi wurde das Thema nur kurz angesprochen. 10ml auf 9L Bleiersatz soll die Ventile schmieren, den Ventilteller Verschleiß reduzieren, und somit  das Ventilspiel Vernachlässigt werden kann.

Ehrlich gesagt ich habe kein Vertrauen zu den normalen Super oder e10 und hatte in der Vergangenheit bereits Zusätze rein geschüttet.  Willy - Baumiworld haben es in ihre C1 auch dazugegeben, dann kann es nicht Schaden. Und den Kat auch nicht. Bleiersatz mit Schmierfunktion.

Und wenn ich 1 -2 mal das Ventileinstellen hinauszögern kann sind das Einige 100 € die man spart.

RE: Macht die C1 eigentlich Probleme beim Abgastest (AU)? , 11 Jul. 2019 08:05

Danke WagWill, das war hilfreich, habe das Thema gefunden

RE: Macht die C1 eigentlich Probleme beim Abgastest (AU)? , 11 Jul. 2019 23:23

Wenn man schon den Zusatzstoff (Bleiersatz) beimängt, sollte man die Dosierung nicht übertreiben. Die Hersteller dieser Zusätze geben in der regel die richtige Dosierung an. In der Regel reicht eine Pumpdosierung ( 1/10 des Flascheninhaltes) für 25 Liter. Da man bei der C1 selten mehr als 7-8 Liter tankt, wäre also 1/3 der Pumpfüllung völlig ausreichend bei einer Tankfüllung. Eine Flasche mit 250ml würde demnach für ca. 30 Tankfüllungen bei der C1 reichen. 

RE: Macht die C1 eigentlich Probleme beim Abgastest (AU)? , 12 Jul. 2019 06:36

Guter Hinweis, man sollte natürlich die vorgeschriebene Dosierung einigermaßen einhalten.
Selbst gebe ich 10ml Blei Ersatz bei jedem 2. oder 3. tanken dazu. Zuvor wird so gut es geht leer gefahren.

Eine Flasche mit 250ml reicht mir eine ganze Saison. Also die Kosten von weniger als 10 Euro im Jahr sind überschaubar.