"Kaufberatung" C1 - 200, 30 Jul. 2018 14:37

Hallo zusammen,

ich hege schon lange eine gewisse Faszination für das Konzept der C1, jetzt endlich habe ich auch eine Legitimation mir eine C1 anzuschaffen. Ich werde ab Herbst häufiger pendeln und die C1 erscheint mir als optimales Fahrzeug dafür!

Bevor ich mir eine C1 200 kaufe, würde ich mich allerdings noch über eine Art „Kaufberatung“ von euch Experten freuen.

Folgende Fragen stellen sich mir aktuell noch:

1) Auf was kann ich bei einer Probefahrt besonders achten? Gibt es neuralgische Punkte, die auch ohne Demontage auffallen?

2) Gibt es einen freien Schrauber im Rhein-Neckar-Kreis und Umgebung? Ich bin zwar einigermaßen begabt und schrecke auch nicht vor komplizierteren Reparaturen zurück, aber wenns mal schnell gehen muss, wäre eine verlässliche Werkstatt nützlich!

3) Auf folgende Dinge würde ich aktuell besonders achten: ABS vorhanden? Steuerkette erneuert?

Ansonsten scheint mir das hier eine gute Übersicht zu Wartungsintervallen zu sein: http://www.guenther-nds.de/c1tech/inspek/iplan.htm

4) Verkauft zufälligerweise aktuell seine C1 200?

Vielen Dank und Gruß, Jan

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 30 Jul. 2018 15:54

Hallo Jan FreeriderzC1,

es ist natürlich gut, wenn es weiterhin Nachfrage nach den C1en gibt. Mittlerweile dürfte es mehr Interessenten geben, als zu der Zeit, als die C1en noch gebaut wurden. Eine Proberunde bist Du vermutlich schon gefahren.

Auf Optik muss man natürlich nicht viel Wert legen, aber der Fahrspaß dürfte größer sein, wenn nicht nur die Technik in Ordnung ist, sondern auch die Optik einigermaßen passt. In der Regel dürfte die Optik bei den Executive-Versionen wegen der besseren Lackierung weniger gelitten haben, die schwarzen Teile bei den Standard-Versionen, bzw. Armaturenbrett und Koffer bei allen C1en kann man aber mit etwas Aufwand auch wieder ansehnlich bekommen.

Mittlerweile sind alle C1en etwas in die Jahre gekommen und etwas Schraubergeschick (alternativ ein dicker Geldbeutel) und etwas Spezialwerkzeug sind gelegentlich nötig. (Das war aber schon immer so.)

Richtig kompliziert sind die Reparaturen nicht, man muss aber oft viele Teile abbauen, bevor man an den Übeltäter ran kommt.

Wenn man vor hat, das Armaturenbrett und evtl. auch den Lenkerprallschutz neu zu lackieren (bei gebrauchten C1en ist das oft nötig), ist es von Vorteil, sich erstmal den Bremsen zu widmen. Ich habe es bisher immer in der falschen Reihenfolge gemacht.

Bei 200er verschleissen schnell die hinteren Bremssättel und eine McGyver-Reparatur bringt nicht immer Abhilfe. Da ist man schnell zusätzlich 350 Euro los. Das Entlüften der Bremsleitung bei ABS ist nicht einfach. Mit einem speziellen Diagnosegerät ist es aber machbar. Dabei spritzt es auch schön aus dem Bremsflüssigkeitsbehälter nach oben raus. Mir ist es passiert, dass es trotz vollständiger Abdeckung ein paar Spritzer unter der Abdeckung durch bis auf dem Lack geschafft haben. An den Stellen sieht der Lack dann etwas anders aus oder löst sich auf. Vielleicht sollte man sich eine Spritzschutzvorrichtung bauen, die man auf die Bremsflüssigkeitsbehälter drauf schraubt.

Im Herbst bei mäßigem Wind und wenig Regen ist es natürlich kein Problem, mit der C1 zu fahren, bei winterlichen Straßenverhältnissen lässt man die C1 aber besser stehen. Wenn man viel in der kalten Jahreszeit unterwegs ist, könnte eine Griffheizung von Vorteil sein.

Bei den Windabweisern gehen die Meinungen etwas auseinander. Ich habe die vorderen neben der Scheibe wieder abgebaut, weil sie mir mehr Nachteile, als Vorteile gebracht haben. Es gibt auch brauchbare Windpakete ohne die vorderen Windabweiser, die häuptsächlich den Luftwiderstand erhöhen und damit Sprit und Vmax kosten. Mit Mütze und Schal und ohne Windpaket geht es aber auch.

Gruß, Goldbacher

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 30 Jul. 2018 15:58

Hallo Jan,

wenn ich das so lese finde ich das Vorgehen und alles andere sehr vernünftig von dir. Aber ich stelle mir die Frage "Warum 200er?"
Das du für die 200er den Motorradführerschein benötigst weißt du ja hoffentlich.
Muss es eine 200er sein und hast du schonmal eine C1 gefahren?

Offizielle Werkstätten kann ich dir keine empfehlen, egal wo in DE. Die C1 ist einfach schon mind. 16 Jahre alt und kommt sehr selten in die Werkstatt. Dies war auch schon früher so und die Erfahrung der Werkstätten mit der C1 geht gegen Null. Man zahlt meistens viel Geld für schlechte Arbeit.
Die meisten C1er schrauben selbst und zahlen auch das ein oder andere Lehrgeld .

Eine Chekliste gibt es HIER, diese ist nicht ganz neu aber leistet immer noch gute Dienste.
Ideal wäre es wenn du einen erfahrenen C1 Fahrer mitnehmen könntest zur Besichtigung und Probefahrt, der sieht evtl. etwas was du nicht siehst.

Einen eigens kreierte und "für mich" sinnvollen Inspektionspaln gibt es HIER.

Mein Tipp zum Kauf:
ABS finde ich ist eher nice to have und kostet unnötig. Geht auch gerne kaputt wenn man es nicht benutzt. Wir oft bremst du so hart das dass ABS einschaltet?
Immer bei BMW oder Fachwerkstatt gewartet sagt nichts über den Technischen Zustand aus. Auch wenn dies mit Rechnungen belegt werden kann.
Man kauft so oder so meistens eine Baustelle und sollte selbst einen "großen Service" machen bevor man auf die Straße geht.
Steuerkette sollte auf jeden Fall erledigt worden sein.
KM Stand > 40.000 Km geht gar nicht. Irgendwas zwischen 20 und 35 TKm ist brauchbar wenn es immer gewartet und gepfelgt wurde.
Umfaller links und rechts sind fast unvermeidlich. Zusammengeflickte Bumper oder Verkleidungen sind dann ein guter Hinweis wie wichtig es dem Besitzer war dass die C1 gepflegt ist.
Ersatzteile gibt keine mehr oder sind nur schwer zu bekommen, sind Ausreden, wenn man will findet man fast alles zu vernünftigen Preisen.
Windpaket und Original BMW Topcase sollte vorhanden sein. Nachrüsten ist möglich aber teuer.
Soziussitz wird gerne als "must have" gegen Aufpreis angeboten - meine Meinung ist zum Soziussitz. Das unnötigste Zubehör an der C1. 
Reparaturhistorie sollte mind. frei erzählt werden können vom Verkäufer, falls keine Belege vorhanden. Dann aber in das ein oder andere Thema einhaken und nachfragen. Nicht das er dir Geschichten erzählen will. Wurden die aufgezählten Arbeiten wirklich gemacht dann sollte er ja mindestens wissen wer es gemacht hat und was alles an Ersatzteilen verwendet wurde. Leider werden hier sehr oft Geschichten erzählt.

Mehr fällt mir gerade nicht dazu ein. 
Aber warum 200er mut ABS würde mich schon interessieren.

Gruß
Guido

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 30 Jul. 2018 17:04

Hallo ihr beiden und vielen Dank für eure umfangreichen Posts!

In der Tat bin ich der Meinung, dass die C1 einfach ihrer Zeit voraus war. Und es gibt nach wie vor nichts vergleichbares auf dem Markt. Ein Grund mehr für mich endlich mal selbst hinter das Steuer zu greifen!

Die Optik ist wirklich zweitrangig, da ich die C1 nur als Pendler-Fahrzeug sehe, für alles andere habe ich meine Ducati oder Moto Guzzi :) Aber der Tipp mit der besseren Qualität der Executive-Modelle ist auf jeden Fall abgespeichert!

Ich scheue eigentlich vor keiner Reparatur zurück und trotzdem soll mir keine abgerockte C1 unterkommen. Daher wäre es natürlich optimal, wenn ich eine C1 aus bekannten Händen erwerben könnte. Auch wenn sich ein erfahrener C1-Fahrer für eine Besichtigung finden lässt, wäre das super!

Wenn ich eure Posts zum ABS so lese, sollte ich vielleicht doch Abstand davon nehmen. Bei meinen anderen Zweirädern habe ich dieses System auch noch nie vermisst. Wobei (sofern es funktioniert) in der Theorie ein spürbarer Sicherheitsgewinn vorhanden sein sollte!

Als erfahrener Zweiradfahrer weiß ich natürlich, dass es ab 5°C nur noch mit vier Rädern vor die Türe gehen sollte, allerdings werden die Winter ja immer kürzer und bis Weihnachten gab es selten unter 5°C in den vergangenen Jahren.

Zum Windpaket, hier schlägt mein Schrauberherz sowieso schon höher und ich habe auch schon einen Plan, wie ich einen Eigenbau-Wind- und Wetterschutz realisieren könnte. Auf den serienmäßigen kann ich also verzichten.

Warum 200er mit ABS?

Nunja, zum einen bin ich im Besitz des großen Führerscheins und zum anderen sollen täglich ca. 80km Autobahn gefahren werden, da sollte das zusätzliche Drehmoment des 200er von Vorteil sein. ABS ist mir wie gesagt nicht sooo wichtig, hier kommt es letztlich auf das Angebot an.

Checkliste und Inspektionsplan habe ich direkt heruntergeladen und werde ich sicher brauchen können!

Guido, du schreibst, dass Ersatzteile schwer zu bekommen sind. Meinst du damit auch Verschleißteile oder nur optische Teile?

Aktuell halte ich nach C1 mit max 35.000km, bereits getauschter Steuerkette und Top-Case Ausschau. Sozius-Betrieb ist absolut uninteressant für mich!

Gruß, Jan


Edit:
Was ist bspw. hiervon zu halten? Anfrage nach Tausch der Steuerkette habe ich bereits losgeschickt:
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-c1-200-tuev-neu/870857900-305-19245

Edit 2:
Etwas teurer (nach wie vor im finanziellen Rahmen), weniger Kilometer, dafür vermutlich anstehender Steuerketten-Wechsel:
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-c1-200/908256888-305-4422

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 30 Jul. 2018 18:10

Ein Steuerkettenwechsel ist vermutlich bei beiden nötig. Es hört sich schwieriger an, als es ist. Die Wasserpumpe dürfte nach 20000 km auch fällig sein, bzw. bei der mit 38000 km inzwischen auch wieder. Nach den Bildern würde ich nicht gehen, man muss sie sich vor Ort anschauen. Ein Preisnachlaß wird wohl besonders bei der weißen noch möglich sein, wenn sie schon seit ein paar Monaten nicht loszubekommen ist.

19000 km scheint wohl ein guter Verkaufs-Kilometerstand zu sein. Meine letzten drei Fahrzeuge hatten alle ca. 19000 km drauf, als ich sie gekauft hatte.

Die einzigen Qualitätsunterschiede zwischen Executive und "normal" sind, dass der Tunnel nur bei der Executive lackiert ist. Unlackiertes Schwarz ändert sich mit der Zeit und man muss nacharbeiten. Bei der Execute reicht es, den Staub abzuwischen.

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 30 Jul. 2018 18:17

Wenn die Wasserpumpe ebenfalls von der Steuerkette angetrieben wird, kann man dies ja in einem Wisch machen oder? Ich habe schon einige Zahnriemen bei diversen PKW getauscht, da sollte die Steuerkette kein allzu großes Problem darstellen. 

Wie effektiv sind denn Sitz- und Griffheizung? Da ich auch bei Temperaturen um die 10°C fahren möchte, wäre eine spürbare Heizung sicherlich nicht schlecht.

Ich habe beide mal angeschrieben und bleibe am Ball.

Gruß, Jan

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 30 Jul. 2018 19:52

Täglich 80Km Autobahn mit der C1? Dann einmal mehr die Frage ob du dir sicher bist das richtige Fahrzeug im Kopf zu haben.

ABS kann man wirklich drauf verzichten, ist nur teuer und wenn kaputt richtig teuer.
Ersatzteile sind die meisten noch zu bekommen, noch! Es wird gerne beim verkauf angegeben Teile wären schwer zu bekommen und deshalb ist die C1 in diesem Zustand, weil keine Teile zu bekommen sind. Was aber nicht richtig ist!

Executive ist qualitativ besser? Höre ich zum ersten mal und finde diese Aussage ehrlich gesagt völlig daneben. Aus welchen Grund bitte? 
Die schwarze Exe gab es von Anfang an und die silberne erst ab 2002 wo die ein oder andere Änderung in der Produktion mit eingeflossen ist aber Qualitativ sind alle nix besonderes.
Also die 200er und die 125er sind identisch bis auf Kurbelwelle, Kolben, Zylinder und Software auf Steuergerät.

Die 200er ist eine getunte 125er und noch anfälliger für Reparaturen. Das Mehr an Drehmoment ist spürbar in der Fahrleitung un der Motorlebnsdauer.
Vollgas sollte man mit beiden nicht dauerhaft fahren, schon gar nicht 80 Km am Tag auf der AB.
C1 und AB passt nun gar nicht zusammen. Die 200er kannst du dauerhaft mit 90 Km/h fahren. Das kannst du mit der 125er auch nur bist du wahrscheinlich 1,x Sec. später auf 90 Km/h wie mit der 200er.
Also wenn du viel Zeit und Geld für Reparaturen hast dann kann man die 200er täglich Vollgas auf der AB bewegen. Wobei das täglich schnell vorbei ist und die C1 auf dem Anhänger.

Unser Willy macht so was auch und hat schon wie viele Kurbelwellen / Motoren gewechselt? Er wird er sicher noch dazu melden.

Versuche doch mal eine Probefahrt mit einer 125er unbd einer 200er zu bekommen, Er fahre den Unterschied selbst.
Ich besitze und fahre 125er und auch 200er und die 125er sind bei mir öfter im Einsatz. Die 125er bekommen 1x im Jahr einen richtigen Service und gut ist. Meine 200er hat fast keine Saison vollständig durchgehalten. 

Also wenn es unbedingt eine 200er sein muss dann finde ich die Silberne 200er interessanter.
Ich rate dir aber bei deinem geplanetn Verwendungszweck ganz klar zu einer 125er, wenn es unbedingt eine C1 sein muss.

Wenn du bereit bist dich in Richtung Süden zu orientieren, in Bayern (ca. 80Km von München entfernt) kann ich dir jemanden empfehlen der 125er zu verkaufen hat.
Technisch alle einwandfrei und zu vernünftigen Preisen. Aber eben nur 125er und sicher auch eine mit ABS 

Gruß
Guido

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 31 Jul. 2018 00:03

Hallo,

ich hab ne 200er, inzwischen mit 105.000 km auf dem Buckel. Fahre täglich 40 km zur Arbeit. Nach 6 km Landstrasse gehts bei mir auf die Autobahn und dann Vollgas 110-115 km/h.

Nach über 100.000 km kann ich sagen, der Motor hält schon Dauervollgas aus, ohne das er dir um die Ohren fliegt, ABER: Er ist nicht frei von Schäden. 

Bin schon mehrmals auf der Autobahn liegen geblieben. Mal eine gebrochene Ventilfeder, dann eine komplett verschmolzene Wasserpumpe oder wie letztes Jahr eine verschlissene Kurbelwelle. Hab in den Jahren 4x den Motor komplett zerlegt und überholt. Die letzte Reparatur mit neuer Kurbelwelle, Variomatik, Kolben usw. hat mich fast 1.600 EUR gekostet. 

Ansonsten jährlich Kundendienst und 10W60er Motoröl. Alles selber machen, spart kosten. 

Noch ein Tipp: Solltest die eine C1 mit Geräuschdämmung kaufen, dann bau diese als erstes weg, ist völlig sinnlos und auch noch schlecht für den Motor, da er noch heisser damit wird.

cu
Willy

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 31 Jul. 2018 00:25

Hallo zusammen 

Meinen ersten Motor habe ich bei 120000 km ausgebaut mit Kopfdichtungschaden .

Ich habe ihn komplett zerlegt  und festgestellt das die Hauptlager der KW kurz vor der Roten Schicht waren .

Also habe ich einen Anderen eingebaut .

Der Roller hat jetzt fast 200000 km weg . 

Der Original´Motor wird wieder eingebaut ! 

Gleiche Kurbelwelle ´mit neuen Hauptlagern !!! 

Gleicher Kolben 

Gleicher Zylinder 

Gleicher Zylinderkopf mit Nockenwellen  Ventilen usw .  

Gleiche Oelpumpe 

Kette schienen und Wapu kommen neu ! 

Als gelernter KFZ Mechaniker mit Motoren Und Getriebe Inst seit fast 45 Jahren weis ich wovon ich rede. 

Ps der Original Kolben liegt vor mir auf dem Schreibtisch kann euch gerne ein Bild davon schicken ;-) 

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 31 Jul. 2018 09:52

@Marathonman War das ein 125er Motor?

Mein 200er Motor brauchte auch bei ca. 33000 km eine neue Kurbelwelle. Die Teile inklusive der Verschleißteile, die man dabei gleich mit wechselt, kamen auf ca. 1000 €. Das war bisher glücklicherweise das einzige Mal, dass mich die C1 im Stich gelassen hat.

Ich fahre meine C1 auch außerhalb der Norm fast ausschließlich Autobahn und auch schneller, als 90 km/h. Meistens ca. 120 - 150 km am Tag, dafür aber nur ein bis zwei mal pro Woche, wenn ich nicht viel transportieren muss. Auch bei Ampelstarts schone ich meine C1 nicht. Wenn man nicht schnell genug weg ist, wird man von den Autofahrern abgedrängt, denn einen Roller muss man überholen. Das Risiko eines Motorschadens fährt also immer mit. Im Vergleich zum Auto, bei dem ich zusätzlich zu normalen Verschleißteilen auch schon mehrere Motoren und Getriebe verschlissen habe, sind die Kosten, die für die C1 außerplanmäßig aufgelaufen sind eher moderat. Wegen einer Undichtigkeit der Gasanlage, an der ich selber nicht schrauben darf, musste ich das Auto letztes Jahr in die Fachwerkstatt bringen. Es wurden nur ein paar Gasventile und ein Druckregler ausgetauscht. Das hat mich fast 4000 € gekostet. Dafür hätte ich mir auch zwei C1en kaufen können. Für C1-Ersatzteile habe ich inzwischen mehr gezahlt, als vor 6 Jahren für meine erste C1 selbst.

Weil ich selbst auch 200er und 125er habe, kann ich sagen, dass der Unterschied nur gering ist. 125er sind leiser und in der Regel angenehmer zu fahren. Ich fahre immer mit Ohrenstöpseln. Wer weniger Geld für Reparaturen ausgeben will, fährt mit der 125er besser.

Weil die 200er aber wesentlich besser am Gas hängt, kann man sie in der Kurve besser wieder aufstellen. Das sehe ich als Sicherheitsvorteil. Ein Bekannter hatte seine 125er mehrmals in der Kurve abgelegt. Passiert ist ihm dabei wegen des guten Sicherheitskonzepts nichts.

Weil ich selbst fast nur Autobahn fahre, habe ich trotz einiger abgespulter Kilometer kaum Fahrpraxis im ländlichen kurvigen Bereich und fahre dort sehr vorsichtig. Durch die langen Autobahnfahrten nutzt sich das Profil der Reifen so ungünsig ab, dass Kurvenfahrten wegen der Profilkanten zum Nervenkitzel werden können. Bei gemeinsamen C1-Ausfahrten lernt man dann, wie man auch C1 fahren kann.

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 31 Jul. 2018 13:21

Hallo zusammen,

125er vs. 176er scheint scheint ja durchaus ein kontroverses Thema sein und jeder kann unterschiedliche Erfahrungen beitragen. 
Ich muss (will) im nächsten halben Jahr eine 50km Strecke mit 35km Autobahnnteil (extreme Staugefahr!) zweimal am Tag pendeln und sehe gerade hierin einen Vorteil der 200er. Eine Reisegeschwindigkeit von ca. 90-100kmh dürfte die 200er besser wegstecken, da sie eben noch nicht bei Volllast angekommen ist, wohingegen die 125er mit Vmax von 105kmh häufiger im roten Bereich unterwegs wäre. Einzig der geringere Anschaffungspreis der 125er spricht aktuell noch für die kleinere Variante in meinen Augen. Zum Thema Zuverlässigkeit findet sich sicherlich in beiden Lagern das ein oder andere schwarze Schaf und es existieren vermutlich zu wenig C1s auf den Straßen um eine stichhaltige Aussage über die Langlebigkeit der 200er bzw. der 125er zu machen oder?
Ich versuche in dieser Zeit herauszufinden, ob ich mit einer C1 auch die nächsten Jahre diese Strecke pendeln könnte. Dass dann bei ca. 10.000km pro Jahr einige Reparaturen auf mich zukommen würden, ist logisch. Allerdings nehme ich das in Anbetracht der Flexibilität im Stau gerne in Kauf.
Ich glaube, ich bleibe bei der 200er und versuche eine gute Basis zu kaufen. Schrauben, Warten und Verbessern kann man dann Schritt für Schritt.

Also auf jeden Fall schonmal ein herzliches Dankeschön für den regen Austausch hier. Hat meine Sicht auf die C1 in einigen Bereich verändert und ich habe einiges dazugelernt!
Meinungen und Tipps worauf ich beim Kauf achten soll, sind nach wie vor gerne gesehen! :)

Gruß, Jan

Edit:
Ich habe gerade einige private Nachrichten beantwortet und frage mich, wo ich denn nun die gesendeten Nachrichten finden kann?! 

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 31 Jul. 2018 13:35

Stau ist nicht schön, auch nicht mit der C1. Wenn es nur im Schnecktentempo voran geht, wünsche ich mir manchmal Stützräder. Es trainiert aber etwas die Bauch- und Rückenmuskeln. Zwischen den Autos durchfahren ist nicht so einfach, weil manche Autofahrer die Motorradspur zu machen. An den Gesichtern sieht man aber, dass manche Autofahrer in dem Moment auch gerne eine C1 hätten.

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dürfte die 200er besser wegstecken, da sie eben noch nicht bei Volllast angekommen ist, wohingegen die 125er mit Vmax von 105kmh häufiger im roten Bereich unterwegs wäre.

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Im Gegenteil. Eine 200er bringt man eher in den roten Bereich, eine 125er hält auch Vollgas aus. Bei der 200er wurde einfach der Zylinder aufgebohrt und den Hub vergrößert, es ist also weniger Material da, das die Hitze und die Kraft wegstecken kann. Der Rest ist gleich, bis auf einen anderen Wasserkühler und eine andere Getriebeübersetzung. Alle Teile werden bei der 200er durch den raueren Motorlauf stärker belastet.

Ich fahre natürlich trotzdem lieber 200er.

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 31 Jul. 2018 13:41

Korrekt, ich beneide bei schönem Wetter alle Zweiräder im Stau und wenns regnet ganz besonders die C1-Fahrer 
Wie gesagt, ich würde die Chance einfach mal nutzen, um zu sehen, ob die C1 etwas für meinen Alltag wäre. Viel zu verlieren habe ich ja nicht und im Optimalfall, habe ich ein neues Alltags-Gefährt 

RE: Kaufberatung C1 - 200, 31 Jul. 2018 13:51

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FreeriderzC1:

Edit:
Ich habe gerade einige private Nachrichten beantwortet und frage mich, wo ich denn nun die gesendeten Nachrichten finden kann?! 

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Hallo Jan

Gehe auf "Mein Account" -- "Mein Postfach"
Dann sollten in der Nachricht so etwas wie ein Verlauf anzuklicken sein. Hab gerade keine Nachricht, kann daher kein Bildschirmfoto machen. Ist etwas umständlich, denn das sieht man nur wenn eine Antwort gekommen ist. Was man selbst geschickt hat, ist zunächst erstmal weg. Daher schreib ich mir das im z.B. Notepad vorher auf und kopiere es rüber. Leider etwas umständlich im ForumRomanum :-(

Beachte auch, dass die Nachrichten nach 30 Tagen gelöscht werden!!

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 31 Jul. 2018 13:52

Mhm...wenn die 200er tatsächlich mehr thermische Probleme haben sollte, kommt vielleicht die 125er doch nochmal in die nähere Betrachtung.
Was spricht denn deiner Meinung nach für die 200er und was dagegen?
Wenn ich die Meinungen aktuell so raushöre sieht die Liste folgendermaßen aus:
Pro 200:
- Drehmoment (bei Kurvenfahrt)
- leicht höhere Spitzengeschwindigkeit (eigentlich irrelevant für Reisegeschwindigkeiten von 100kmh)

Contra 200:
- Preis
- Motor mit weniger thermischen Reserven

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 31 Jul. 2018 13:53

Otzberger, danke für den Tipp, habs gefunden! 

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 31 Jul. 2018 14:34

Bitte,

noch ne Anmerkung.

Falls Du im Stau da zwischen den Autos durchwillst, dann bedenke:

Die C1 hat zwei "Bumper". Die sind neben den Schultern. Es kann sein, dass die Spiegel wunderbar an den Fahrzeugen und deren Spiegel vorbeipassen. Nur die Bumper sitzten nicht in der gleichen Höhe...........

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 31 Jul. 2018 15:06

Keine Sorge, ich gehöre nicht zu den aggressiven Staudränglern. Wenn Platz ist, fahre ich vorbei, wenn nicht, halte ich mich zurück. Damit stärke ich auch die Beziehung Autofahrer <-> Motorradfahrer 

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 31 Jul. 2018 16:33

Aggressiv mit 15 PS............wie geht das?

RE: Kaufberatung C1 - 200, 31 Jul. 2018 16:56

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Mhm...wenn die 200er tatsächlich mehr thermische Probleme haben sollte, kommt vielleicht die 125er doch nochmal in die nähere Betrachtung.
Was spricht denn deiner Meinung nach für die 200er und was dagegen?

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Ich wiederhole mich gerne 

Die 200er ist eine getunte 125er

V-max sind beide gleich

Ideale Reisegeschwindigkeit 90-95 Km/h

Kann man aber auch weiter oben schon lesen 

Es gibt genügend Motorradfahrer die unbedingt eine 200er haben wollen weil "Ich setze mich doch auf keine 125er" 
Ich will dir dieses denken nicht unterstellen aber ich habe das schon oft genug gehört.

Was du am Ende fährst und ob mit oder ohne ABS ist alleine deine Entscheidung. Die C1 ist für viele eine Dauerbaustelle und nach nur wenigen Monaten zu teuer.
Wenn du gekauft hast würde es mich trotzdem interessieren was es geworden ist.
Viel Erfolg.

RE: Kaufberatung C1 - 200, 31 Jul. 2018 18:27

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allgaeu-blitz:

Aggressiv mit 15 PS............wie geht das?

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Das geht,

indem Du Dich einfach durch den Stau zwängst, sieht man oft genug von Bikes / Roller.
Wobei die Roller zum Teil weniger als 15 PS haben.

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 31 Jul. 2018 22:22

Ich werde die Tage auf jeden Fall nochmal in mich gehen, um festzustellen, ob es tatsächlich eine 200er sein muss. Vor allem Guido hat mir die 125er jetzt doch schmackhaft gemacht und neben dem günstigeren Anschaffungspreis spricht vor allen Dingen der größere Markt für die 125er. Ich halte euch auf jeden Fall auf dem Laufenden! :)

Gruß, Jan

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 01 Aug. 2018 11:50

Guten Morgen Leute,

bin nochmal in mich gegangen und habe mich nun für eine 125er C1 entschieden, idealerweise ohne ABS. Zusätzlich zu den bereits erwähnten Contra Punkten bei der 200er kamen noch folgende Punkte hinzu:
- hinterer Bremssattel scheint bei den 200ern anfälliger
- Öl kann kritische Temperaturen an heißen Tagen erreichen

Dementsprechend habe ich auch ein neues Kaufgesuch verfasst. 
Es bleibt spannend, Jan

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 01 Aug. 2018 20:00

Hatte heute 122grad oiltemp mit meiner 200er(fahre auch schon mal 115)Castrol 10w60 schafft das

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 01 Aug. 2018 20:19

Ihr macht mich verrückt 

Aber nein, Entscheidung ist jetzt pro 125er gefallen! Ich hoffe, ich werde damit glücklich! :)

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 01 Aug. 2018 21:15

Jo,125 is auch schön...und nich so arbeits intensiv

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 01 Aug. 2018 21:21

Haste schon richtig gemacht!Habe auch 15 Jahre 125er gefahren und genossen!Fahre ich auch manchmal noch-aber 200er is irgendwie schöner....und schneller.....und teuerer......und vor allem aber wartungsintensiver

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 01 Aug. 2018 21:43

Und wegen den Gründen "teurer" und "wartungsintensiver" habe ich mich für die kleinere entschieden. Denn das Ziel soll ja ein einigermaßen zuverlässiger Begleiter für den Arbeitsweg sein, woran ich nicht alle 2 Monate schrauben muss (ich weiß, es gibt auch wartungsarme 200er und wartungsintensive 125er, aber tendenziell scheint man mit den 125ern mehr Glück zu haben) :-)

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 02 Aug. 2018 08:51

Die "200" finde ich schon schön, würde mich aber immer wieder für die 125 entscheiden weil günstiger, haltbarer. Fahre seit mehr als 15 Jahren C1, habe mittlerweile 3 Stck. und fahre jeden Tag 60 km, davon 30 Autobahn. Auf der Autobahn halte ich mich außer zum Überholen bei 100km/h ohne Probleme. Entscheidend beim C1 ist die korrekte Wartung und da ist die 125 etwas unempfindlicher. Der 200 muß wirklich penibelst gewartet werden.

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 02 Aug. 2018 10:44

Ermutigender Erfahrungsbericht von dir felljoe, danke! 

RE: Kaufberatung C1 - 200, 02 Aug. 2018 12:49

---

fradre:

Hatte heute 122grad oiltemp mit meiner 200er

---

Rekord ist das aber keiner ...

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 03 Aug. 2018 12:18

Guten morgen allerseits,
eine Frage stellt sich mir aktuell: Viele derzeit angebotenen C1en sind am Sitz bereits leicht ausgefranst. An meinen Piaggio Rollern kann ich den Bezug in den meisten Fällen unter der Grundplatte wieder festtackern. Der ausgefranste Stoff bei der C1 sieht allerdings nicht so aus, als könnte man ihn einfach wieder festtackern. Ist in solchen Fällen zwingend ein neuer Sitzbezug notwendig oder ist der Bezug aus ähnlichem Material, das gut mit Tackernadeln umgehen kann?
Gruß, Jan

Edit:
Für den Fall, dass bei einer angebotenen C1 noch der schlechtere dreibein-Ständer verbaut ist, ist die Umrüstung auf den besseren zweibein-Ständer plug&play?

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 03 Aug. 2018 14:35

Hier ist es weniger der Sitzbezug, also die Fläche wo dein Allerwertester drauf zu ruhen pflegt, die ausfranzt. Die Ränder des Bezugs sind mit so einem umlaufenden Band vertackert und dieses Band franzt aus. Guido kennt da glaub ich einen "günstigen" Sattler der das sauber beheben kann. Selber würd ichs nicht machen, da braucht man nämlich schon andere Klammern wie die ausm Baumarkt. Müssen relativ dicke Edelstahlklammern sein, ich habs damals mit meinem Tacker nicht geschafft normale Klammern durch das Plastik zu schießen.

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 03 Aug. 2018 15:30

Hallo Willy, danke für deine Antwort! 
Also davon abgesehen wer es macht, kommt man, wenn ich dich richtig verstanden habe, anscheinend um einen komplett neuen Sitzbezug rum?

Nochmals zu meiner zweiten Frage, ist der Umbau von dreibein- zu zweibein-Ständer plug&play sofern ein neuer Ständer vorhanden ist?

Gruß, Jan

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 03 Aug. 2018 15:36

zu deiner ersten Frage: Ja man kommt um einen neuen Sitzbezug drum herum

zu deiner zweiten Frage: Ja ist Plug&Play, die Einbaupositionen sind bei Zwei- und Dreibeinständer identisch.

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 03 Aug. 2018 15:44

Also wenn bei einem C1 bis auf den falschen Ständer und den Sitzbezug alles passt, sind diese zwei "Probleme" nicht sonderlich groß.
Danke dir Willy!

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 04 Aug. 2018 15:21

Wenn man mit dem ABS mehr Probleme als wirklichen Nutzen hat, ist dann ein Ausbauen des ABS einfach möglich? Ein nachträgliches Nachrüsten von ABS ist ja nun nicht wirklich trivial!
Gruß, Jan

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 04 Aug. 2018 17:36

Bremsen entlüften muss man ja nur, wenn man Teile tauscht. Solange man nur die Bremsflüssigkeit durchdrückt, kommt ja keine Luft rein.

Ich hätte vor ein paar Tagen nicht über die höhere Serviceanfälligkeit der 200er lästern sollen. Das Biest hat es mir sofort übel genommen.

Als ich gestern ca. 110 km immer schön mit Halbgas ca. 95 km/h (laut Tacho 100 km/h gefahren bin, das Biest soll ja noch länger leben,...), kam das Malheur. Motorleistung fiel ab und Fehlzündungen. Auf der Autobahn kaum zu merken, 100 gingen immer noch, aber wenn man langsamer fährt, ist es sehr unangenehm und der Motor geht im Stand aus. Weil ich erst zwei Tage vorher das Ventilspiel und direkt vor der Fahrt die Flüssigkeiten überprüft hatte und während der Fahrt auch keine verdächtigen Gerüche aufstiegen, bin ich erstmal nach hause gefahren und wollte mir die Sache heute mal im abgehühlten Zustand anschauen. Das Diagnosegerät spuckte keinen Fehler aus, aber Fehlzündungen gab es auch bei kaltem Motor. Der Übeltäter war die Zündkerze. Die NGK Iridium wurde vor 18000 km eingebaut  , hätte also schon zwei mal gewechselt werden müssen. Außerdem muss demnächst ein neuer Kerzenstecker angebaut werden.

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 04 Aug. 2018 19:24

Immerhin war das ein relativ günstiger Übeltäter! 

Nochmal zu meiner Frage, kann ich das ABS zur Not einfach rausschmeißen oder ist das nicht so einfach möglich?

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 04 Aug. 2018 22:39

meine C1 hat 105.000 km ohne Probleme mit ABS hinter sich. Warum willst du ABS auf Teufel komm raus den ausbauen? 

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 04 Aug. 2018 22:58

also ich war schon mal ganz froh, dass ich einen C1 mit ABS habe ...

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 04 Aug. 2018 23:30

Ich möchte ABS ja nicht ausbauen! Es wurde hier nur an der ein oder anderen Stelle von Problemen mit dem ABS und der komplizierteren und kostspieligeren Wartung berichtet, weswegen es mich einfach interessieren würde, ob man im Fall der Fälle einfach das ABS rausschmeißen könnte. Dann wäre es mir bei meiner Suche nämlich absolut egal, ob nun mit oder ohne ABS.
Gruß, Jan

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 05 Aug. 2018 07:20

Nein ABS auszubauen macht aus vielerlei Gründen keinen Sinn und geht mal nicht so eben. Der ausgefranste Sitz ist erst mal kein Problem. Für das Wechseln von 3 auf 2 Bein Ständer benötigst Du auf jeden Fall einen geeigneten Heber für den C1. Ich fahre jetzt ja schon lange C1, habe es aber nie für wirklich nötig gehalten, von 3 auf 2 Beinständer zu wechseln. Wenn man etwas aufpasst, fällt der Roller mal nicht eben so um, ist zumindest die letzten 15, 5 Jahre nicht passiert.

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 05 Aug. 2018 07:45

Ich habe umgebaut von 3Bein auf 2Bein und finde die Standfestigkeit hat sich deutlich verbessert.

Aber wie Jörg schreibt, wenn man aufpasst, tuts auch das 3Bein.

Muss jeder für sich selbst entscheiden

Klaus

und

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 05 Aug. 2018 10:06

Es kommt halt immer auf den Untergrund an.
Hab da mal auf einer Fähre ein nettes Video gemacht.
Links Dreibein, rechts Zweibein.

 Video Wackel-C1

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 05 Aug. 2018 14:56

Danke für eure Antworten!
Ich denke, ich mache meine Kaufentscheidung nicht am ABS fest und kaufe eine C1, die als Gesamtpaket gut da steht!
Wenn alles gut läuft, kann ich euch morgen meine neue C1 zeigen! 

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 05 Aug. 2018 15:01

Hab da mal auf einer Fähre ein nettes Video gemacht.
Links Dreibein, rechts Zweibein.

genial!

standhaft wie ihre Besitzer

RE: Kaufberatung C1 - 200, 05 Aug. 2018 23:30

---

fradre:

standhaft wie ihre Besitzer

---

genau !
der rechts gehört mir 

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 07 Aug. 2018 12:22

Hallo zusammen,
ich kann seit gestern eine 125er C1 mein Eigen nennen! 
Baujahr: 2001
Laufleistung: 5.500km
Ausstattung: Topcase, Windschott hinten, Warnblinkanlage, kein ABS

Sobald ich den Putzlappen geschwungen habe, stelle ich gerne auch mal ein Bild hier ein! 
Gruß, Jan

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 07 Aug. 2018 17:40

Super, Glückwunsch. Bilder wären klasse.
Was man für so etwas zahlt magst du nicht verraten? 

Bei dem hohen Alter und den wenigen Km würde ich trotzden erstmal einen großen Service machen bevor es auf die Straße geht.

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 08 Aug. 2018 12:14

Morgen bekommt sie TÜV, dann folgen auch Bilder! 

Ich weiß nicht, ob der Verkäufer möchte, dass seine Preise öffentlich kommuniziert werden, bei Interesse lasse ich dir aber gene eine PN zukommen! 

Ich mache nach und nach einige Kleinigkeiten (Betriebsflüssigkeiten, Scheibenwischergummies, Zündkerze etc.). Ventilspiel kontrolliere ich nach den ersten 1000km und die Steuerkette liegt noch weit in der Zukunft. Die C1 wurde bis letztes Jahr noch gefahren, von Standschäden kann also keine Rede sein. Sobald dein Shop wieder geöffnet hat, werde ich dort auch mal eine kleinere Bestellung los! 

Gruß, Jan

 Ventilspiel kontrolliere ich nach den ersten 1000km und die Steuerkette liegt noch weit in der Zukunft.

DAS würde ich mir beides nochmals GUT überlegen.

Die Frage ist erstens, wie weit dem niedrigen km-Stand tatsächlich getraut werden kann, und zweitens wann denn die letzte Ventilspielkontrolle tatsächlich war. Nicht nur die km, auch die Zeit nagen am "optimalen Gerätezustand".

Selbst würde ich das Ventilspiel MÖGLICHST BALD (wenn sie schlecht anspringt sogar sofort) kontrollieren. Da kann man dann auch gleich den Steuerkettenspanner und die Plastikschienen auf Verschleiss und Funktion (Spannung und Kettenlängung) prüfen und dann ggf. notwendige Massnahmen einleiten. (Nur so, aus trauriger eigener Erfahrung)

Viel Glück und viel Spass mit Deinem neuen Spielzeug!

Fall nicht um und besorg Dir schon mal eine Seegeringzange und einen Überlastschutz.

Bis denne, spätestens beim nächsten Treffen im hohen Norden!

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 09 Aug. 2018 21:13

Ich fahre max 80km/h auf einer Strecke von 10 km.  Der Motor ist nicht vollgasfest.  Die Kiste rappelt...........

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 09 Aug. 2018 22:07

Blitz, das liegt nicht unbedingt an Deinem Motor. Gönn Dir mal neue Reifen und Du wirst überrascht sein.

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 10 Aug. 2018 18:31

Ja die Reifen..........habe jetzt 7000km auf dem Michelin BJ 2000. Sobald das Profil weg ist kommen andere Reifen drauf

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 10 Aug. 2018 20:24

Profil weg? Wirst Du in diesem Leben nicht mehr schaffen. Deine Reifen sind zwischenzeitlich so bretterhart, dass kaum noch eine Abnutzung zu erwarten ist.

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 10 Aug. 2018 22:00

Guten Abend zusammen, hier mal die versprochenen Bilder!

Der Kilometerstand ist anhand von vorliegenden Papieren vollständig belegbar! Und viel wichtiger, die C1 steht auch genau so da, wie man es mit 5.500km erwarten würde! 
Laufen tut sie wunderbar und die Kontrolle des Ventilspiels kann ich ruhigen Gewissens erst in naher Zukunft angehen. Die Steuerkette kommt dann, wenn die C1 auf die 15.000km zu fährt. Ab Oktober kommen dann wöchentlich ca. 500km auf den Tacho der C1, mal schauen wie gut ihr das bekommt :)

Andere Frage, welcher seitliche-hintere Wind- und Wetterschutz taugt mehr? Die Netze oder diese "Fenster"  aus dem Zubehör? Beim Fahren merke ich trotz hinterem Windschott doch einige Luftverwirbelungen am Kopf.

Gruß, Jan

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 10 Aug. 2018 22:45

Die textilen seitlichen Windabweiser gehen nur zusammen mit den vorderen, die den Luftwiderstand erhöhen.

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 10 Aug. 2018 22:56

Ohne die vorderen Abweiser bringen die hinteren also gar nichts?

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 11 Aug. 2018 07:37

Die textilen seitlichen Abweiser werden außerhalb des Rahmens angebaut und sind damit weiter aussen, als der durch die Windschutzscheibe abgeschirmte Bereich. Wenn Du fährst, kannst Du ja mal die Hand raushalten, dann merkst Du, bis wohin man etwas anbauen kann. 

Es wird nie ganz windstill werden, wenn man die Kabine nicht ganz zu macht. Man kann es nur minimieren. Am meisten bringt das hintere Windschott. Es kommt auch etwas darauf an, wie groß man ist. Es gibt auch kleinere Windabweiser aus Kunststoff, die den Querschnitt nicht erhöhen, dafür aber die Schulterfreiheit einschränken, wenn man groß ist. Wenn das stört, kann man aber vorne unten etwas absägen.

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 11 Aug. 2018 08:57

Habe schon einiges ausporbiert. Alles hat Vor-und Nachteile. Bei den vorderen Windabweisern würde ich nicht mehr original nehmen, wobei es von der Funktion ziemlich egal ist, ist eher eine Frage ob zugelassen, original, etc. Stehe nicht auf die klammerfrei Version, habe diese aber auch mal auf mit Klammern umgerüstet, dann fand ich es besser. Aus Sicherheitserwägungen und Seitenwindempfindlichkeit habe ich auf original BMW Netzseitenteile umgerüstet, bin aber nicht zufrieden, es kommt mir zu viel Wasser von den Seiten, da waren die Makrolon Seitenteile besser. Das hintere Teil ist eigentlich egal welche Version, macht kaum Unterschied. Alles natürlich subjektiv. Letztendlich geht es für mich primär darum, wie verhindere ich, dass Wasse von innen auf die Scheibe spritzt und es in kühlen Zeiten etwas angenehmer wird, sonst bräuchte ich diese Zusatzausstattungen gar nicht. habe sie deshalb auch an einem C1 weggelassen.

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 11 Aug. 2018 09:18

Die seitlichen sichelförmigen Kunststoffwindabweiser sind etwas kleiner und beeinträchtigen die Seitenwindanfälligkeit nicht, bzw. weniger, als die von BMW. Dafür gibt es etwas mehr Seitenwind um die Nase. Zumindest kommt es mir so vor.

Zu den Bildern:

Sieht auf jeden Fall gut erhalten aus. Den niedrigen Kilometerstand würde ich so glauben. So, wie es aussieht, wurde die C1 bisher nur bei gutem Wetter gefahren. Streusalzberührung gab es wohl noch nicht. Du solltest Dir Gedanken um den Schutz der vorderen Gabelholme machen. So gut werden sie sonst bald nicht mehr aussehen.

---

Der Koffer wurde wohl mal nachträglich gebraucht dazu gekauft. Gibt es dafür einen extra Schlüssel oder passt der Zündschlüssel?

Kann es sein, dass Reifen verschiedener Fabrikate drauf sind? Die Profile sehen ja sehr unterschiedlich aus. Den TÜV scheint das wohl nicht gestört zu haben, zulässig wäre das aber nicht. Gibt es dafür eine Unbedenklichkeitsbescheinigung? Die richtigen Reifen haben einen extremen Einfluß auf das Fahrverhalten besonders in Kurven. Vor einem Reifen-Neukauf würde ich unbedingt das Lesen in den C1-Foren empfehlen und auch mal schauen, was im C1Teileshop empfohlen wird.

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 11 Aug. 2018 13:27

Puh, die Wahl der richtigen Windschotts scheint ja schwieriger als die Wahl zwischen der 125er und der 200er 

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 11 Aug. 2018 14:10

Ja, so ist das und die Meinungen gehen auch etwas auseinander.

Und dann kommt es auch noch darauf an, wie groß man ist. Ich würde erstmal nicht empfehlen, das originale hintere BMW-Windschott gegen ein anderes auszutauschen. Ich hatte es gemacht und der Nachbau war nicht besser. Bei manchen Windpaketkombinationen kann es aber bei dem einteiligen hinteren Windschott zu Staudruck kommen. Welches am Ende besser ist, hängt auch immer von den anderen verbauten Windabweisern ab. Bevor Du in Umbauten investierst, würde ich erstmal C1en mit den anderen Paketen fahren, denn gerade die vorderen seitlichen Windabweiser lassen sich nicht rückstandslos wieder entfernen. Weil ich vorne eigentlich keine mehr brauche, aber die Befestigungen an den Holmgummis angeschraubt waren, habe ich mir die vorm Vorbesitzer durch Umfaller angeschlagenen originalen BMW-Abweiser auf eine Breite von 3 cm abgesägt. So ist sogar noch das Prüfzeichen dran geblieben. Es ist also wieder ein komplettes Windpaket, aber ein sehr schmales dran. Das hat aber nur kosmetische Gründe, weil ich keine Löcher in den Gummis haben wollte.Die originalen vorderen seitlichen Windabweiser von BMW waren bei mir leicht michlchig, die nachgebauten etwas kürzeren, die man auch bei ebay sieht, sind glasklar.

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 11 Aug. 2018 14:20

Der (Gebraucht-)Markt gibt aktuell ja leider nicht so viel her, deswegen behalte ich die einschlägigen Portale einfach mal im Auge in den nächsten Wochen!
Ganz ohne Windpaket möchte ich letztlich nämlich ungern bei Wind und Wetter fahren.

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 11 Aug. 2018 14:25

Langjährige C1-Fahrer setzen eher auf eine Kopfbedeckung, als auf Windschotts.

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 11 Aug. 2018 14:35

Schauen wir mal, was ich nach den ersten Wochen für Erfahrungen beitragen kann 

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 11 Aug. 2018 17:14

Fahre auch mit Schirmmütze und Ohrenklappen im September in der Früh um 5.30 bei coolen 11° C

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 16 Aug. 2018 12:53

Hallo zusammen,

habe mich gestern mal dem einzigen "Schandfleck" meiner C1 gewidmet, dem Cockpit. Der Tipp mit dem Backofenreiniger ist goldwert, allerdings sollte man ihn schon 2-3h einwirken lassen (zumindest den von Gut&Günstig von Edeka). Danach lässt sich der Softlack mit einem etwas stärkeren Tuch wegrubbeln.
Bevor ich das Armaturenbrett wieder anbaue, benötige ich allerdings noch eine neue Dichtlippe (die zwischen Armaturenbrett und Fenster). Hat jemand eine Ahnung woher ich eine passende Gummilippe bekommen kann?
Hier mal ein Foto des Querschnitts der Lippe:

Gruß, Jan

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 16 Aug. 2018 13:11

Die Dichtlippe wurde mal geändert, zumindest ist sie bei meinen C1en unterschiedlich. Bei meiner neueren ist eine größere Lippe von unten angeklebt. Die sieht man nicht so. Da könnte man wohl auch etwas anderes ankleben, denn die originale ist nicht so optimal und lässt an manchen Stellen Regenwasser aufsteigen.

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 16 Aug. 2018 14:04

Letztlich ist mir egal, was ich da hinklebe solange es funktioniert. Eine Bezugsquelle bräuchte ich aber.

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 05 Sep. 2018 19:55

So, ein kurzes Update - die ersten 500km sind gefahren mit ca. 3,1-3,2l/100km

Heute habe ich eine mittelgroße Inspektion gemacht und dabei sind mir drei Dinge aufgefallen:
1) Im Schlauch von der Wischwasserpumpe zum Scheibenwischer befindet sich ein ca. 15cm langes weißes Röhrchen. Ich nehme an, dass dieses Röhrchen den Durchsatz der Pumpe drosseln soll? War das original so verbaut?

2) Der Ölstand lässt sich meiner Meinung nach recht schlecht ablesen oder wie seht ihr das? Und wie liest man denn nun den Ölstand überhaupt korrekt ab? Den Deckel samt Ölpeilstab einfach nur auflegen und danach messen oder komplett einschrauben und dann messen? Beide Methoden ergeben logischerweise leicht andere Werte. 

3) Bei mir hat jetzt ziemlich genau 1l Öl reingepasst (sofern ich es einigermaßen richtig am Peilstab ablesen konnte). Ist das die korrekte Ölmenge?

Gruß, Jan

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 05 Sep. 2018 20:10

1) Ja, der ist original drin, ich vermute, dass es ein Knickschutz ist.

2) nur auflegen und dann ablesen

3) Im Motor ist etwas weniger, als 1 l Öl. Zu viel Öl ist auch nicht gut.

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 05 Sep. 2018 20:15

1) ich habe die Pumpe mal ohne das Röhrchen laufen lassen und gefühlt kam das Wasser mit zu viel Druck aus der Düse am Scheibenwischer. Also eine Kombination aus Drossel und Knickschutz scheint logisch!

2) Also rausschrauben, abputzen, reinstecken (nicht schrauben), rausziehen und ablesen?

3) Bei mir war es etwas über "max" im eingeschraubten Zustand, beim auflegen also ziemlich genau bei "max", das sollte dann passen. Zumal im Handbuch von BMW auch 1l als Füllmenge angegeben ist.

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 05 Sep. 2018 20:22

2) ja

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 10 May. 2019 12:19

Hallo , ich hole morgen , wenn alles gut geht eine C1 mit 27.500 Km runter ab und würde gerne wissen, wie zufrieden du mit dem Roller bist.

Ich fahre selber eine Kawasaki Z1000 und möchte die BMW C1 auch für den Arbietsweg holen.

Reifen, Öl, Filter und Zündkerzen sind neu.

Hättest du sonst noch ein Paar Tipps  ?

= )

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 10 May. 2019 12:20

Kommt jemand aus Hannover / Umgebung und kennt einen guten Schrauber ?

Dazu noch welche Scheibenwischer passen auf der C1  ?

Gruß

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 10 May. 2019 12:28

Hallo. Bei der genannten KM-Leistung wäre es wichtig zu wissen, ob die Steuerkette nebst Wasserpumpe schon mal gewechselt wurde. dann noch auf den hinteren Bremssattel schauen, ob der zu stark ausgeschlagen ist. Bei der Probefahrt darauf achten, ob der Roller bei Tempo 60-70 störungsfrei durchzieht. Desweiteren sind Verkleidungsteile extrem teuer, also auf Beschädigungen achten insbesonders auf Risse oder Steinschläge in der Frontscheibe, denn die ist ebenfalls teuer und der Wechsel noch mehr.

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 10 May. 2019 12:39

was ich vergessen habe,aber wichtig ist: Bei laufendem Motor (warmer Zustand) im Stand darf die Ölkontrolllampe nicht flackern oder sogar permanent brennen. Ist das der Fall, könnte (muß nicht) auf ein sich ankündenden Motorschaden hindeuten. Zu geringer Öldruck beschädigt als erstes die Kurbelwellenlager und das Pleuellager. Dann wird es teuer.

RE: Kaufberatung C1 - 200, 10 May. 2019 13:48

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L2T1N0:
Dazu noch welche Scheibenwischer passen auf der C1  ?

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Wir wäre es damit? Wischergummi

Komplettes Wischerblatt gibt es nur noch bei BMW für 35.95 Euro inkl. MwSt (UPE) Alternativen gab es früher mal, diese werden jedoch nicht mehr produziert.
Man ist gezwungen auf BMW zurück zu greifen da dort noch genug am Lager liegt.

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 10 May. 2019 21:09

ich hatte immer Wischergummi als Meterware aus Silikon.  Die konnte man zuscheiden und frieren nicht fest.

RE: "Kaufberatung" C1 - 200, 03 Jul. 2019 21:08

Moin  !

Ich wollte mich bedanken für die Tipps, brachte echt was.

Bin sehr zufrieden mit meiner C1 bisher und optisch passt der Roller gut zu meinem Audi A2.

=D