Kühlwasserstand richtig kontrollieren, 11 Jun. 2019 10:21

Hallo zusammen,

nach einem kleinen Umfaller auf einer Ölspur zum Ende der Saison letzten Jahres, habe ich meine C1 jetzt wieder fit für den Sommer gemacht. Neben optischen Arbeiten habe ich auch die ein oder andere Servicearbeit erledigt und dabei hat sich mir folgende Frage gestellt:

Wie kontrolliert man den Stand des Kühlwassers richtig?

Ich bin zwar im Besitz der originalen BMW Reparaturanleitung in digitaler Form, werde daraus aber nicht ganz schlau. Unter "Kühlflüssigkeit prüfen" steht dort nur, dass man den Stand im Ausgleichsbehälter kontrollieren soll. Allerdings dachte ich bisher, dass man auch am Motorkreislauf (also vorne am Einfüllstutzen) den Stand kontrollieren muss. Wie gehe ich also richtig vor?

Viele Grüße, Jan

RE: Kühlwasserstrand richtig kontrollieren, 11 Jun. 2019 10:29

Macht man den vorderen Einfüllstutzen auf,sollte schon Wasser bis zur oberen Kante zu sehen sein!

RE: Kühlwasserstrand richtig kontrollieren, 11 Jun. 2019 10:39

Man kontrolliert also 

1. den Stand im Ausgleichsbehälter

2. den "Stand" am Einfüllstutzen?

Und wie geht man dann jeweils vor, wenn bei 1. und/oder 2. etwas fehlt? Soweit ich weiß, bringt es nämlich nichts, nur am Ausgleichsbehälter etwas nachzukippen oder?

Gruß, Jan

RE: Kühlwasserstrand richtig kontrollieren, 11 Jun. 2019 13:09

Wo liegt das Problem, wenn man am Einfüllstutzen und am Ausgleichsbehälter nachfüllt? Probleme dürfte es nur geben, wenn viel Luft im System ist, dann muß die über die Entlüftungsschraube rausgelassen werden. In dem Fall hier fehlt ja nur etwas Wasser, was sich durch auffüllen beheben lässt. In seltenen Fällen kann ein Knick in einem Kühlschlauch den Wasserfluss verhindern. Dann stimmt der Stand im Ausgleichsbehälter nicht, bzw. es wird genug Wasser angezeigt, obwohl vorne zu wenig drin ist.

RE: Kühlwasserstrand richtig kontrollieren, 11 Jun. 2019 13:37

Wenn bei der Erstbefüllung. z.B. nach Erneuerung der Wasserpumpe vorne bis Oberkante Kühleinfüllstutzen und hinten bis max Ausgleichsbehäklter aufgefüllt war und sich auch kein Luft im System befindet, dann ist es m. M. nach ausreichend, nur hinten am Ausgleichsbehälter nachzufüllen.

Durch die Wasserpumpe wird die Flüssigkeit ja im ganzen Kreislauf verteilt und bleibt nicht nur um Ausgleichsbehälter stehen.

RE: Kühlwasserstand richtig kontrollieren, 11 Jun. 2019 14:06

Genau darum geht es mir ja. Sollte an beiden Stellen Wasser fehlen, ob es dann ausreichend wäre, einfach nur am Behälter nachzufüllen? Auf die Frage hat mich dieser Beitrag aus dem Netz gebracht:

"Bedingt durch den sogenannten Vorlaufkühlkreis und den Motorkühlkreis ist der Wasserstand im Ausgleichsbehälter für das Kühlwasser kein Gradmesser für den Füllstand des Systems. Das Kühlwasser muss wieder bis zur Oberkannte des Einfüllstutzens aufgefüllt werden."

Ergo wollte ich nachfragen, wie das Kühlwasser denn korrekt kontrolliert wird und bei Bedarf kleinere Mengen nachgefüllt (nicht neu befüllt!) werden müssen.

RE: Kühlwasserstand richtig kontrollieren, 11 Jun. 2019 16:58

Also die bisherigen Antworten waren alle nicht falsch  Was nicht bedeutet das meine Antwort jetzt 100% richtig ist.

Vorne am Kühlerdeckel, hinter dem Scheinwerfer sollte man das Wasser sehen können. Also knapp bis Unterkante sollte Wasser stehen.
Der Ausgleichbehälter sollte bis zur Mitte wo die Max. Markierung ist aufgefüllt sein, mehr nicht.
Bei warmen Motor dehnt isch das Kühlwasser aus und dann kann das Wasser im Behälter auch schon mal über max stehen. Normal nur wenige mm, das ist unproblematisch.

Das alte Problem welches viele nicht kennen ist, ist die Verbindung vom Ausgleichbehälter zum Kühler noch gegegeben?
Oftmals ist der Schlauch der vom Ausgleichbehälter nach vorne zum Kühler geht unter dem Armaturenbrett abgeknickt und es fliest kein Wasser mehr durch. Das hatte ich vor Jahren schon mit Bildern mal geschrieben.

Oftmals ist die Wasserpumpe undicht, der Roller verliert deutlich sichtbar Wasser aber der Ausgleichbehälter verändert sich nicht. Dann ist das genannte Problem wahrscheinlich vorhanden.
Wenn man in einem solchen Fall dann am Kühler nachsieht ist das Wasser nicht mehr zu sehen.
Der Ausgleichbahälter sitzt viel tiefer wie der Kühler selbst, es läuft erst Wasser aus dem Behälter nach wenn der Wasserstand im System unterhalb des Ausgleichbehälter gefallen ist. Dan ist nur noch Wasser im Motor vorhanden.
Dies sind dann i.d.R. nur noch 0,5-0,7 Liter bei einem Gesatmtvolumen von 1,5L im Kühlsystem sind das über 50% was an Wasser fehlt, wenn der Ausgleichbehälter anfängt zu Arbeiten und Wasser nach vorne in den Kühler laufen lässt.

Also wenn man zwischendurch mal prüft dann bitte am Kühler und am Ausgleichbehälter.

Gruß
Guido

C1-125 und C1-200 mit allerlei Zubehör.

RE: Kühlwasserstand richtig kontrollieren, 11 Jun. 2019 19:21

Was man auf keinen Fall tun sollte: beides bis zur Grenze füllen, also Ausgleichsbehälter und auch den Einfüllstutzen bis zur Kante. Dann kann bei Ausdehnung( Erwärmung des Kühlwassers) das Wasser nirgendwo mehr hin.

Wenn man bei Neubefüllung ( z.B. bei Wasserpumpenwechsel) den Kreislauf entlüftet ( dafür öffnet man ja den Entlüftungsnippel, über den ein Schlauch gestülpt wird und den Einfüllstutzen, weil man ja stets nachfüllen will), wird man nach einiger Zeit feststellen, daß die Wärmeausdehnung den Wasserstand nach oben drückt. Es läuft dann am Einfüllstuzen über ( kurz vor Maximaltemperatur). Wäre der Deckel jetzt auf dem Einfüllstutzen, könnte das Wasser nur über den Überlauf kurz unter dem Kragen des Einfüllstutzens über den Beipass zum Ausgleichsbehälter abfliessen. Wäre jetzt aber der Ausgleichsbehälter auch schon voll, würde das überschüssige Wasser warscheinlich den Deckel vom Ausgleichsbehälter absprengen. Kühlt sich das Wasser wieder ab, sinkt auch der Pegel am Einfüllstutzen etwas ab. Das ablaufende Wasser über den Beipass knapp unter der Einfüllöffnung oben hinter dem Scheinwerfer verursacht erst mal ein Blubbern, weil die Luft in dem Beipass verdrängt wird. Blubbert da nichts, deutet es auf eine verschlossene Leitung( abgeknickter Schlauch) hin. Ist der Ausgleichsbehälter bei Minnimum oder etwas drüber, fülle ich diesen gar nicht auf, sondern fülle nur oben am Einfüllstuzen auf. Wird der Motor heiss, steigt der Pegel im Ausgleichsbehälter von selber an. Ich kontrolliere nur nach ein paar Tagen den Füllstand oben und kippe ggfs. etwas nach.

RE: Kühlwasserstand richtig kontrollieren, 11 Jun. 2019 20:06

Nahalla Marsch und Wasser marsch,wie immer sehr gut erklärtWeiter so Det

RE: Kühlwasserstand richtig kontrollieren, 11 Jun. 2019 21:21

Vielen Dank für die vielen Beiträge!

Ich fasse zusammen, wenn vorne und im AGB nur etwas Kühlwasser fehlt, dann einfach vorne am Einfüllstutzen bis zur Kante auffüllen und nach einigen Kilometern nochmals den Füllstand vorne und hinten kontrollieren. Das ganz so lange machen, bis sich die beiden Füllstände in ihrem Sollbereich (vorne = Unterkante, hinten = zwischen min und max) einpendeln?

Gruß, Jan

Wichtig ist auch, WAS man nachfüllt.

Auch wenn hier immer von Wasserpumpe und Kühlwasser gesprochen bzw. geschrieben wird, dann sollte man eher doh kein gewöhnliches Leitungswasser nachfüllen. Erstens weils kalkt und zweitens weils friert.

Also bitte -sofern vorhanden- immer Kühlflüssigkeit (im Volksmund auch Glysantin genannt) nachfüllen, falls der Roller im Freien überwintern muss!
Die richtige Farbe ist "blau" (G48).

Für "Warmparker" tuts zur Not auch demineralisiertes Wasser.

Edith rächt Schreibung

RE: Kühlwasserstand richtig kontrollieren, 12 Jun. 2019 09:13

Vorsicht mit normalem Wasser als Kühlwasser auch im Sommer.

Der Glysantinzusatz ist auch im Sommer sehr wichtig, obwohl der Frostschutz dann nicht gebraucht wird. Der Zusatz verhindet auch im Sommer Korrosion im Kühlkreislauf und schmiert auch die Wasserpumpe.

RE: Kühlwasserstand richtig kontrollieren, 12 Jun. 2019 10:55

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Die richtige Farbe ist "blau" (G48).

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kann ich so pauschal nicht unterschreiben. Mein C1/200 hatte ab Werk das lilafarbene Gylsantin G12+ drin und ich hab seitdem nicht auf G48 gewechselt und inzwischen 110.000 km runtergespult.

RE: Kühlwasserstand richtig kontrollieren, 12 Jun. 2019 14:28

Das Frostschutz ins Kühlwasser gehört, muß ja wohl nicht extra erwähnt werden. Ich gehe davon aus, daß das jeder weiss. Wer kein Risiko eingehen will, wählt das beschriebene in Blau. Die C1 verträgt aber auch andere Sorten. Habe ich schon mehrfach gemacht ohne Probleme. Allerdings scheint es auch Mittel zu geben, die nicht so geeignet sind. Die greifen dann Schläuche und Kunststoff an, wie z.B. das Flügelrad der Wasserpumpe. Also am besten auf das empfohlene Zusatzmittel zurück greifen. Auch die Menge des Mittels im Wasser wirkt sich aus. Zu viel davon verringert die Kühlwirkung, was gerade bei der C1 eher schlecht ist. Also eher weniger statt mehr. Das ist aber meine persönliche Meinung und die muß nicht unbedingt geteilt werden.