Vorstellung Kauf, 18 May. 2019 21:24

Hallo Zusammen,

habe heute meine erste c1 gekauft. Bin etwas über 40 und hatte schon lange mit einer c1 geliebäugelt.

Früher bin ich Honda Shadow 125 und Yamaha Virago 125 gefahren.

Gekauft habe ich eine rote C1 125 mit ganzen 2.500 km. ich weiß das wenige km auch Probleme machen können, aber der Vorbesitzer hat 2017/2018 über € 2.000,- nachweislich (Rechnungen) für Inspektion und Motorinstandsetzung (Kolben) bei BMW bezahlt. Auch die KM sind nachweisbar mit Belegen.

Der 1. besitzer war Baujahr 1930 und der 2. Besitzer ein Makler der die C1 nur zu Werbezwecken stehen hatte.

Ich werde jetzt noch die 19 Jahre alten Michelin runterschmeißen (obwohl noch nicht porös) aber der Sicherheit wegen auf Bridgestone Battlax wechseln.

Die rote C1 hat Sitz- und Griffheizung, Warnblinkschalter, einen Soziussitz und das originale Topcase.

Ich freue mich wie Bolle. Die Überführungsfahrt hat Spaß gemacht und ich hoffe noch auf viel Spaß.

Muss ich noch auf irgendwas achten?

Viele Grüße

annyro

RE: Vorstellung Kauf, 19 May. 2019 01:42

Bei 2500km ist mit Verschleiß ja wohl eher nicht zu rechnen, wohl aber mit Altersschäden. Kabel und Schläuche werden im Laufe der Jahre brüchig und porös. Da du ja schon gefahren bist, werden die Bremsen wohl frei sein. Inspektion wurd ja auch vor 1-2 Jahren gemacht, aber trotzdem würde ich die Bremsflüssigkeit mal erneuern, da die eventuell nicht bei der Inspektion mit gemacht wurde. Nach einer Inspektion oder einem Ölwechsel fängt auch die Ölkontrollalme bei Leerlaufdrehzahl( also im Stand) an zu flackern. Wenn das der Fall ist, ab in die Werkstatt. Bei Nichtbeachtung leidet sehr schnell die Kurbelwelle durch Ölmangel. Ansonsten solltest du erst mal Ruhe haben.

RE: Vorstellung Kauf, 19 May. 2019 07:24

Dankeschön für deine Antwort.

Öllampe blinkt nicht. Geht sofort nach dem Start aus und bleibt auch aus.

Ich habe erstmal alle Gummi und Kunststoffteile mit Pflegemittel bearbeitet. Natürlich nur die, an die ich dann kam.

An den Stoßdämpfer sind so Kunststoffpuffer dran, die sehen etwas porös aus.

Muss man da etwas machen oder ist es dort nur ein optisches Problem?

Grüße annyro

RE: Vorstellung Kauf, 19 May. 2019 08:50

Willkommen unter den C1 Fahrern und hier im Forum.

Anubis hat ja das wichtigste schon geschrieben.

Puffer im Stoßdämpfer porös ist bekannt. Diesen Puffer gibt es nicht einzeln. Für die hinteren Stoßdämpfer gibt es keine Einzelteile.
Irgendwann wird der Puffer runterfallen und ggf. wird dann der Tüv Prüfer meckern. Habe auch schon mehrfach gehört das man wegen porösen oder runtergefallenen Puffer beim Tüv durchgefallen ist.

Die Lösung ist einfach "neue Stoßdämpfer / Federbeine hinten" die Kosten zwar ein wenig sind aber nicht nur preislich günstiger als BMW sonder auch Qualitativ um einiges besser.
1x gewechselt hat man aber auch hier wieder für viele viele Jahre ruhe.

RE: Vorstellung Kauf, 20 May. 2019 08:05

Hallo annyro,

deine Vorstellung könnte vom mir sein, deckt sich bis auf die Mopeds und die Farbe der Zicke. Ja, so nenne ich meine C1, Prinzessin geht auch. Wirst Du noch merken mit der Zeit. Ist schon recht anspruchsvoll was die Wartung angeht. Und bei den Arbeiten sind 2 linke Hände und fehlendes technisches Verständnis gaaannz schlecht. Und ein gut sortiertes Werkstattsortiment vereinfacht die Sache auch. Ich fahre nun schon über 40 Jahre unter anderem Japaner, bin immer mit einem Grundsortiment an Werkzeug rund gekommen, selbst die komplette Zerlegung von Motor und Rahmen, kein Problem. Aber seit ich meinen 4- und 2-Radfuhrpark mit den Bajuwaren erweitert habe, hat sich mein Werkzeugbedarf exorbitant erhöht. Viele Spezialwerkzeuge und ungewöhnliche Schlüsselgrößen. Aber wenn Du wie ich ganz gerne schraubst, kriegt man(n) das hin. Und bei den technischen Problemen bist Du hier im Forum gut aufgehoben, Hier werden sie geholfen und es gibt viele hilfreiche Tips! Auch meinen Dank an dieser Stelle!

Da meine C1 auch jahrelang als Werbeträger in einer Halle rumstand und auch nur 3300km hatte, habe ich anfänglich die Zicke, wie Anubis beschrieben, kontrolliert. Schau Dir auf jeden Fall die Bremsschläuche an. Wenn deine C1 die meiste Zeit dem UV-Licht ausgesetzt war, sind die schnell porös. Und somit TÜV relevant. Nimm Dir am besten zu Anfang ein großes Inspektionskit im Shop, damit hast Du schon fast alles abgedeckt. Und lernst mal die ersten Tücken kennen (z.B. Zündkerzenwechsel, Ölfilterwechsel, Öleinfüllen etc.). Natürlich werden jetzt die alten Hasen aufschreien, aber es geht auch definitiv einfacher. Und zwar ohne konzeptionell größeren Aufwand. Jedenfalls so meine Erfahrungen. Aber der Fahrspaß macht das wieder wett. Und das ist gut so. Außerdem, wäre die Zicke so wartungsfreundlich wie eine Reisschüssel, wären die Preise dafür exorbitant hoch. So meine Einschätzung.

Jedenfalls wünsche ich Dir den gleichen Spaß, den ich mit meiner Preinzessin habe.

Glückauf!

P.S.

Die Zicke scheint hochempfindlich auf nachlassenden Öldruck zu reagieren (siehe Hinweis Anubis). Als Vorsorge, wenn Du sowieso Ölwechsel machst, besorge Dir vorher beim "Freundlichen" die Druckfeder (Bauteil 2). Soll / kann nach der Beschreibung hier im Forum u.A. ausschlaggebend für den Öldruck sein. Cent-Artikel mit großer Wirkung. Habe ich gestern auch mal eingebaut, das war mal wirklich in 2 Minuten erledigt.

https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=c1n&typ=0191&og=01&hg=11&bt=11_2900

RE: Vorstellung Kauf, 20 May. 2019 11:06

Ja, es stimmt schon. Wer C1 fährt, sollte selber schrauben können oder jemanden haben, der es macht. Zum Selberschrauben braucht es etliches an Werkzueg, auch spezielles. Bei mir ist es noch schlimmer wie bei Lars, weil ich zusätzlich auch noch Zoll-Werkzeug benötige. 

Ein Hinweis noch wegen der Bremsleitungen: Eigentlich ist vorgesehen, daß Bremsschläuche alle paar Jahre erneuert werden sollten. Macht natürlich kaum einer. Wenn aber doch, ist es empfehlenswert, die Original-Schläuche gegen Stahlflex-Leitungen auszutauschen. Die halten eigentlich ewig, halten den Bremsdruck viel besser und kosten sogar weniger, als die Originalen. Es gibt sie mittlerweile von verschiedenen Anbietern mit Teile-Gutachten für die C1. Bei mir kamen sie in alle C1en rein. Ich habe die von Probrake genommen. 

Zum ÖLdruckregelventil:

Oft kommt es gerade nach einem Ölwechsel vor, daß die Kontrolllampe flackert. Das kann an zu viel eingefüllten Öl liegen( Schäumt auf) , an einer zu schwach gewordenen Druckfeder im Regelventil oder an Schmutz, welcher sich im Regelventil im Dichtkegel abgesetzt hat. Dann das Regelventil ausbauen, in die Bohrung kurz mit Bremsenreiniger einsprühen und wieder einbauen. Eine schwache Druckfeder kann man kurzzeitig etwas in die Länge ziehen, dann wirkt sie wieder besser, aber nicht lange. Sie ist nach kurzer Zeit wieder in ihrer unrsprünglichen Länge. Zuviel eingefülltes Öl wird mittels Einwegspritze wieder abgesogen. In seltenen Fällen fackert die Lampe, wenn die Ölpumpe eingelaufen ist oder die Kurbelwellenlager verschlissen sind und der Öldruck dort verloren geht.

RE: Vorstellung Kauf, 20 May. 2019 13:15

Die Lösung ist einfach "neue Stoßdämpfer / Federbeine hinten" die Kosten zwar ein wenig sind aber nicht nur preislich günstiger als BMW sonder auch Qualitativ um einiges besser.
1x gewechselt hat man aber auch hier wieder für viele viele Jahre ruhe.

Wenn mich nicht alles täuscht, habe ich diese Stoßdämpfer in eine der C1sen.

Anubis weiß das aber genau.

Wenn ja, muss ich sagen, dass das Fahrgefühl gewöhnungsbedürftig ist.

Suhl 2005, Mosbach 2006, Bad Aibling 2007, Schwerin 2008, Im Ländle 2009, Bad Honnef 2010, Clusone ( I ) 2011 Slenaken ( NL ) 2012, Revel ( F) 2013, Willingen 2014, Dillingen 2015, Sonneninseln 2016, Altmühltal 2017, Rösrath 2018
Ich freue mich auf ein Wiedersehen 2019 in Ostfriesland.

RE: Vorstellung Kauf, 20 May. 2019 20:12

Hallo zusammen,

nochmals vielen Dank für eure Mühen bei euren umfangreichen Antworten!

2017 hatte die C1 einen Kolbenklemmer beim Vorbesitzer, dieser wurde fachgerecht bei BMW gerichtet. Ebenso wurde 2018 eine große Inspektion mit Öl-, Batterie- und Bremsflüssigkeitswechsel gemacht. Dazu die Krankheit Ständermechanismus repariert. Der ist aber wieder kaputt - komme aber mit dem Fuß zurecht den Ständer auszuklappen. Mal sehen ob ich es später noch repariere oder es machen lasse.

Ich habe zum Glück nicht mal die ganzen Werkstattkosten der letzten 2 Jahre als Kaufpreis löhnen müssen und bin total happy. War schon immer heiß auf eine C1...

Die C1 war zum Glück indoor als Werbegefährt ausgestellt und wurde nur sehr wenig bewegt. Dadurch sieht der Lack und das Armaturenbrett noch gut aus für 19 Jahre. Auch die Bremsschläuche sind i.O.! Danke für die Hinweise.

Wie geschrieben lasse ich jetzt noch die Reifen wechseln, da Sie zwar nicht porös sind (indoor-Leben) und noch genügend Profil haben für 2.500 km, aber doch 19 Jahre alt sind.

Die Bridgestone-Reifen habe ich online bestellt, aber leider heute erfahren müssen, dass meine befreundete freie Werkstatt keine Roller-Reifen wechseln kann.

Wißt Ihr zufällig welche Reifenketten auch selbst mitgebrachte Rollerreifen wechseln und was es bei der c1 etwa kosten könnte. ATU kann es nicht...und zu BMW mit ihren Apothekenpreisen möchte ich wegen Reifen auch niht hin...

Ansonsten machte die kleine Diva einfach nur Bock zu fahren. Ohne Helm ist schon was ganz anderes.

Mit meiner 2-Zylinder Honda Shadow 125 war ich ja auch top zufrieden, aber mit dem jetzigen Koffer ist es einfach paraktikabler - egal ob Einkauf oder zum Sport - alles super für den Alltag.

Liebe Grüße

annyro

RE: Vorstellung Kauf, 21 May. 2019 08:10

Wegen der reifenmontage einfach mal die nächsten Reifenhändler abfragen. Bei mir gegenüber habe ich z.B. gestern beide selbstmitgebrachten Reifen für 25€ montiert und gewuchtet bekommen. Sofern die Händler eine Maschine haben, auf der auch kleinere Felgen gespannt werden können, sind sie bereit, mitgebrachte Reifen gegen eine Bezahlung zu montieren. Es kann halt nur sein, daß sie es nicht sofort machen, weil die maschine umgerüstet werden muß. 

Ganz wichtig: Bei Abholung sofort auf die richtige Montage (Laufrichtung) achten. Es wurde schon oft falsch rum montiert. 

Übrigens: Auch die Ventile werden undicht. Ich tausche bei jedem zweiten Wechsel auch die Ventile.

RE: Vorstellung Kauf, 21 May. 2019 14:58

Müssen die Räder wirklich ausgewuchtet sein?

RE: Vorstellung Kauf, 21 May. 2019 15:13

Nö,ist dann wie Kamelreiten!

RE: Vorstellung Kauf, 21 May. 2019 16:03

Meine Meinung: Bei den C1en kann man auf das Wuchten verzichten. Die Felgen und auch die Reifen sind schon von Haus aus sehr gut gewuchtet und auf den Reifen ist auch extra eine Markierung, welche wegen der Wucht ( berücksichtigt) in Höhe des Ventils sitzen soll. Nur in ganz seltenen Fällen merkt man eine kleine Unwucht und dann kann man notfalls immer noch reagieren. Bei schnellen Motorrädern sollte man aber wegen der hohen Geschwindigkeiten immer wuchten lassen, weil da die kleinste Unwucht zum Tragen kommt.

Anders sieht es bei einem Allgäuer aus, der Reifen aufgezogen hat, die noch aus dem Russlandfeldzug stammen. Aber ob da eine Wuchtung nutzt, wage ich zu bezweifeln.

RE: Vorstellung Kauf, 21 May. 2019 18:22

Also ich bin ganz klar "pro" auswuchten.
Habe viele Jahre C1 Reifen selbst montiert und gewuchtet!

Eine Reifenmontiermaschine haben ja manche Hobbybastler schon oft da stehen aber eine Wuchtmaschine und dann noch für Motorrad/ Roller geeignet? Das findet man selbst bei vielen Reifen Fachbetrieben nicht.
Das erste Problem ist der kleine Durchmesser der Räder, das zweite Problem die Aufnahme, das Vorderrad wird auf eine Achse gesteckt die durch das Radlager führt, das Lager hat einen Innendurchmesser von nur 17mm.

Die Auswuchtmaschine ist bei einem Reifenhändler immer mit der großen Aufnahme für PKW ausgestattet, also muss die Maschine umgerüstet werden, Räder wuchten, wieder zurück rüsten und alles zum Festpreis von ein paar Euro.
Da sagen viel Monteure machen wir nicht oder auch sehr beliebt "ist nicht erforderlich".
Es muss auch die Aufnahme für Zweirad / Rollerräder vorhanden sein, die gibt es bei einer Wuchtmaschine gegen ein ppar Hunder Euro Aufpreis gerne dazu.

Bei dem "ist nicht erforderlich" bin ich anderer Meinung und habe in den Jahren viele Gramm an C1 Felgen geklebt.

Nachtrag: Telefonisch bei den Reifenhändlern rumfragen, gerade wegen auswuchten vorher fragen. Erspart einige Wege 
Wenn es keiner machen will dann muss man es ohne auswuchten versuchen, kann gut gehen und man merkt nichts oder nur sehr wenig.
Wenn man eine Unwucht hat (also die Räder ) dann aber auch die doppelte Arbeit und baut wieder Aus-/Ein

Gruß
Guido

C1-125 und C1-200 mit allerlei Zubehör.

RE: Vorstellung Kauf, 21 May. 2019 22:25

Ein Motorradhändler mit Werkstatt hätte es gemacht, aber sein Tor ist zu flach für den C1.

Er würde es dann machen, wenn ich ihm die Räder ausgebaut vorbei bringe.

Mal schauen ob ich noch wenn finde die es komplett machen mit Montage und Aus- und Einbau der Räder...

Dankeschön nochmals für euren vielen Antworten.

Grüße annyro

RE: Vorstellung Kauf, 22 May. 2019 07:09

Moin,

@annyro

Du willst doch nicht wirklich die Räder im eingebauten Zustand wuchten lassen? Also das ist imho vorsintflutlich. Und bei der Reifengröße sinnfrei. Meine Erfahrung zu dem Thema.

Außerdem, wo liegt die Problematik am Räderausbau? Vorne geschenkt, 5 min. Hinten lernst Du gleich mal einige Eigenheiten der Zicke kennen und kannst dich mal anfreunden damit. Über die stolperst Du bei fast jeder Gelegenheit. Hinterrad entlasten und freigängig bekommen (Stichwort "Heber für C1")), Auspuff abbauen (schon mal üben für den Ölfilterwechsel), Hilfsschwinge raus, Bremssättel schon mal auf eingelaufene Bleche kontrollieren usw. Also wenn Du hier schon aufgeben willst, dann sehe ich eine schnell endende Beziehung auf dich zukommen. Oder ein Riesenloch im Portemonnaie mit eventuellem viel "Pfusch am Bau".

Glückauf!

RE: Vorstellung Kauf, 22 May. 2019 10:55

Wer zum Reifenausbau bereits in die Werkstatt muss, für den ist der C1 defintiv das falsche Fahrzeug oder er hat im Lotto gewonnen.

RE: Vorstellung Kauf, 22 May. 2019 16:45

Ganz so schlimm ist es nicht.  Meine Räder sind nicht ausgewuchtet.............