Anlasser, 13 Nov. 2018 21:46

Hey ho ..ich hab jetzt schon den 5 Anlsser liegen....einen mal geöffnet....gibt es für die Dinger ein ReparaturKit oder ähnliches.?

Danke im Voraus Michael aus HH

Anlasser, 13 Nov. 2018 23:12

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thiele c1:

Hey ho ..ich hab jetzt schon den 5 Anlsser liegen....einen mal geöffnet....gibt es für die Dinger ein ReparaturKit oder ähnliches.?

Danke im Voraus Michael aus HH

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definier mal "Reparaturkit". Ersatzkohlen, Wicklung oder was willst reparieren?

RE: Anlasser, 14 Nov. 2018 12:47

Im alten Forum von Joachim wurde vor 10 Jahren mal eine Sammelbestellung für Anlasserkohlen durchgeführt.

Damit habe ich vor langer Zeit den Anlasser mal repariert. Leider ist das alte Forum seit Mitte 2018 nicht mehr online.

Weiß jemand noch, wer die Kohlen mal bestellt hat, das war einmal eine Sammelbestellung für das Forum.

RE: Anlasser, 14 Nov. 2018 13:34

Die Kohlen die damals bestellt wurden sind Schrott. Bei längeren orgeln, weil die C1 nicht anspringt, brennt das Anschlußkabel der Kohlen gerne durch da es viel dünner ist als Original.
Nur die Kohlen erneuern muss ja nicht bei jedem Anlasser den gewünschten Erfolg bringen, der Anlasser hat noch ein paar Verschleißteile mehr 

Es gibt viele der Einzelteile des Original Denso Anlasser als Ersatzteil in einem Deutschen Shop, wenn man es richtig macht kommen ca. 60 Euro Ersatzteile zusammen + eigene Arbeit.
Lohnt sich das wo es gute Anlasser schon für 50,- Euro gibt? OK bei anderen gibt es die ganz Billig Variante mit dem dünnen Anschlußfuss noch billiger.
Muss wie immer jeder für sich selbst entscheiden was er wie repariert. Hauptsache Billig oder mit Qualität und gescheit? 

Ich habe auch noch mehr als 10 defekte Original Anlasser die überholt werden müssen in der Werkstatt, wenn jemand Interesse hat kann er sich gerne per PN melden. Stück 20,- inkl. Versand.

RE: Anlasser, 14 Nov. 2018 15:01

Wenn Guido einen passenden Anlasser für 50 EUR verkauft, dann sind alle Überlegungen bezüglich Kohlenwechsel sinnlos.

Ich weiß noch wie Zeitaufwendig der Zusammenbau nach dem Wechsel der 4 Kohlen war. Da braucht man im ersten Anlauf locker zwei Stunden bis man die vorgespannen Federn der Kohlebürsten richtig auf dem Komutator draufgeschoben hat. Der hochflexible Anschlussdraht der Kohlen ist nur ca. 3 cm lang, aber eben doch deutlich dünner wie bei den Originalkohlen. Nur bei den BMW Wucherpreisen von geschätzt 250 EUR  (Guido kennt den genauen Preis) würde sich die Aktion lohnen.

RE: Anlasser, 05 Dec. 2018 14:23

Eine Bitte an Guido:

Bitte im Forum melden wenn der Anlasser im Shop wieder lieferbar ist.

Ich kann nicht beurteilen wie lange mein Bastelanlasser mit geklebten Magneten noch funktioniert. Wenn ich einen neuen Anlasser im Keller liegen habe, könnte ich dann im Ernstfall meine C1 zügig reparieren.

RE: Anlasser, 18 Jan. 2019 16:40

Hallo ins Forum,

Heute kam per Paket vom Guido’s C1-Shop der neue Anlasser für die C1. Habe den Anlasser gleich am Netzteil auf der Werkbank angeschlossen.

Die Stromaufnahme, ohne Belastung an der Welle, lag bei ca. 17 A und einer Spannung von 10 Volt. Das sind bereits im Leerlauf 170 Watt an Leistung. Der Anlasser zieht richtig Strom und ist nur für Kurzzeitbetrieb, selbst im Leerlauf, ausgelegt. Unter Last, eingebaut in die C1, kann man kurzzeitig bis zu 600 Watt erreichen. Sowohl der Anlasser als auch die Batterie können das nur im Kurzzeitbetrieb. Lange orgeln kann man da nicht, wenn die C1 nicht anspringt.

RE: Anlasser, 18 Jan. 2019 21:08

Meine C1 springt nach kurzem antippen des Anlassers zuverlässig an.  Liegt es evtl. am Super E10?

RE: Anlasser, 18 Jan. 2019 21:59

Nein, das reicht nicht. Wenig Nutzung ist das Wundermittel gegen defekte Anlasser.

RE: Anlasser, 20 Jan. 2019 13:48

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andreas7z:

Das sind bereits im Leerlauf 170 Watt an Leistung. Der Anlasser zieht richtig Strom und ist nur für Kurzzeitbetrieb, selbst im Leerlauf, ausgelegt. Unter Last, eingebaut in die C1, kann man kurzzeitig bis zu 600 Watt erreichen. Sowohl der Anlasser als auch die Batterie können das nur im Kurzzeitbetrieb. Lange orgeln kann man da nicht, wenn die C1 nicht anspringt.

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Ja, so etwa 50 bis 60 A Stromaufnahme bzw 500 bis 700W Leistung sind typisch für einen Anlasser unter Last ("beim Anlassen") von einem kleinen Motorrad oder Roller. Na und?  Das ist ja auch (in "alten" Einheiten gerechnet) noch nicht einmal ein halbes PS, ums mal zu relativieren!
Die Batterie hat brutto 14 Amperestunden Kapazität, davon sind normalerweise (ohne schädliche Tiefentladung) maximal 50% nutzbar wovon bei starker Belastung mit mehr als dem 5-fachen des Nennstromes von 14A  wegen der Verluste in Batterie und Zuleitung bei so hohen Strömen noch etwa 70 % am Motor ankommen.

Macht als 14 x 0,5 x 0,7 = rund 5 AH nutzbare Kapazität. Eine Stunde hat 60 Minuten, also sind das rund 300 Ampere-Minuten. Bei einer Entnahme von 60 Ampere lang das für 5 Minuten "Orgeln". Das sind 30 Startvorgänge zu je 10 Sekunden.

Also kein Grund zur Sorge...

Umgekehrt lädt die C1 im Fahrbetrieb mit bsi zu 30 Ampere. Selbst wenn ich jetzt davon nur ein Drittel nutzen könnte (Licht, Zubehör, was auch immer), dann wird meine Batterie mit rund einem Sechstel des Anlass-Stromes geladen. dann packen wir noch 1/4 Lade- und was-weiss-ich-noch-für- Verluste mit drauf dannwird trotzdem die Batterie in etwa der achtfachen Zeit des Anlassvorganges wieder auf den alten Stand aufgeladen.
Das heisst im Klaretxt: selbst wenn ich eine halbe Minute "georgelt" habe (z.B. drei Versuche zu je 10 Sekunden), dann ist das in weniger als 5 Minuten "Normalfahrt" wieder ganz aufgeladen. Noch mehr relaiviert sich das Ganze, wenn man bedenkt, dass eine C1 "normalerweise" beim ersten Anlassen anspringt und dafür selten mehr als 4-5 Skunden Anlasser dazu braucht. Also alles ganz harmlos.

Man(n) sollte halt die letzte Software aufgespielt haben, einen halbwegs sauberen Luftfilter, und  -selbstverständlich!- beim Anlassen kein bzw. nicht zu früh Gas geben.

Sonst ist irgendwas an der Kiste nicht in Ordnung!

RE: Anlasser, 02 Feb. 2019 06:49

Wenn der Original-Anlasser nicht mehr richtig funzt, sind es nicht die Kohlen allein, die für die Probleme verantwortlich sind. Der Wellendichtring des Anlassers wird mit der Zeit undicht und der Anlasser zieht dann Motoröl, welches eine Verbindung mit dem Kohlenstaub im Anlasser eingeht und eine feste Pumpe ( gleich Teer) bildet, was zu Funktionsstörungen führt. Ich habe mir anfangs auch die Mühe gemacht und neue Kohlen eingestezt samt penibler Säuberung des Anlassers. Hilft nur kurzzeitig, da schon nach kurzer Zeit das Problem mit der Verunreinigung wieder auftritt. Sinn macht da nur der Tausch des Anlassers und der ist als Original sehr teuer. Alternativ ist der Wechsel auf einen günstigen Frmedanlasser ( Hinweis und Empfehlung von Guido) die bessere Lösung. Die halten auch nicht viel länger, sind aber um vieles preiswerter. 

RE: Anlasser, 13 Feb. 2019 17:41

Hallo, 

das Problem mit dem Öleintritt in den Anlasser hatte ich vor 5 Jahren auch (km 28.500). Der Startvorgang war ähnlich einer schlappen Batterie. Der flugs georderte Zubehörstarter aus dem C1-Shop funktioniert jetzt schon seit km 25.000 tadellos.

Tobbi  

RE: Anlasser, 14 Feb. 2019 07:58

Selbst ein solcher "Centartikel" wie die Kohlen eines Anlassers sind vom Hersteller damals in minderwertiger Qualität verbaut worden.

RE: Anlasser, 14 Feb. 2019 08:04

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allgaeu-blitz:

Selbst ein solcher "Centartikel" wie die Kohlen eines Anlassers sind vom Hersteller damals in minderwertiger Qualität verbaut worden.

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Wie wirken sich schlechte Kohlen auf Öleintritt in den Anlasser aus? Ich bitte allgaeu-blitz um eine sachliche Antwort.

RE: Anlasser, 14 Feb. 2019 08:44

Ja ich habe nicht alle vorhergehenden Beiträge gelesen.  Wenn ich aber lese, daß die Kohlen vom C1-shop jetzt schon fast die Laufzeit der "Erstausrüsterqualität" erreicht haben, ist für mich die Sache mehr als klar. Ölaustritt ist ein anderes Thema, das ja auch seine Ursache haben wird. Ich bin in der glücklichen Lage immer Fahrzeuge zu fahren, die sich nicht als "Ölsardinen" entpuppen.

Glaube aber nicht, daß ich ein besonderer Fahrer bin.

Gruß

Philipp

RE: Anlasser, 14 Feb. 2019 09:21

Hier geht es nicht um Cent-Artikel. Hier geht es um teure Anlasser und die Tatsache, daß weitaus billigere Anlasser aus dem Zubehör (z.B. aus dem C1-Shop) mindestens die gleiche Laufzeit erzielen. Wer trotzdem seinen Original-Anlasser wieter verwenden will, kann ihn reparieren (lassen), was aber in Anbetracht der günstigen Anschaffungskosten eines Zubehöranlassers wenig Sinn macht. 

Blitz könnte ein 500-Seiten- Buch schreiben. Nach der letzten Seite wäre man auch nicht schlauer wie nach der ersten. Aber immerhin trägt er zur Erheiterung bei.