Themen rund um meinen BMW c1, 20 Sep. 2018 14:10

Hallo Zusammen. Seit neuestem bin auch ich, in diesem neuen Forum angemeldet.

Bis vor kurzem hatte ich an meiner BMW C1 einen Kühlwasserverlust, indem das Kühlwasser im  unteren Bereich des Motors im Sekundentakt auf den heißen Krümmer tropfte. Seit dem Steuerkettemwechsel und der damit verbundenen Überholung der Wasserpumpe mit original BMW Teilen, sind ca 5 Jahre und ca 5tkm vergangen, doch nun leckte die Wapu. Daraufhin habe ich im BMW C1 Shop einen Wasserpumpenreperatursatz und eine neue Lichtmaschinendeckeldichtung verbaut. Bei der Zerlegung meiner damals generalüberholten Wapu, ist mir nachdem ich Olis Reperaturanleitung über Wasserpumpen angeschaut hatte, aufgefallen, daß meine Simmerringe falsch herum eingebaut waren, also nicht mit der Dichtlippe nach aussen, sondern nach innen. Das hatte mein Vater verbockt, hatte zu ihm Vertrauen, denn er ist gelernter Maschinenschlosser, hatte im Berufsleben täglich Wasserpumpen und Simmerringen zu tun. Nun Frage ich mich, warum die Wapu überhaupt so lange dicht gehalten hat, lag es an den falsch eingebauten Simmerringen, oder an den leichten Einlaufspuren die die Pumpenwelle hatte, oder lag es an den evtl vorzeitig verschlissenen Simmerringen. Seit dieser Reperatur ist jedenfalls alles fein. 

Jetzt bin ich gerade dabei sämtliche Schrauben zu tauschen, die es im BMW C1 SHOP gibt. Die verzinkten Schrauben werden schnell unansehlich, Rost usw. Die Auspuffschrauben habe ich gegen Edelstahl schrauben ersetzt.Die Schrauben von der Hilfsschwinge folgen noch. An der Vordergabel sind die unteren Gabelklemmschrauben unansehnlich geworden, leider sehe ich im C1 shop keinen passenden Ersatz. Hat jemand die Bremsscheibenschrauben durch neue Edelstahlschrauben ersetzt? Die verzinkten orginale BMW Schrauben rosten ebenfalls schneller als man schauen kann.

Zum Luftfilter:

Macht es Sinn in die C1 einen Sportluftfilter zu verbauen?

Zur Zündkerze:

Seit ca 7tkm fahre ich die NGK Iridium Zündkerze.

Kann mir jemand sagen nach wievielen km man diese Iridium Zündkerze tauschen sollte? 

M.f.g Frank

RE: Themen rund um meinen BMW c1, 20 Sep. 2018 14:40

Zur Zündkerze: ca. 6.000 km. Meine letzte Iridium-Kerze hatte in der C1 nach ca. 18.000 km aufgegeben.

Zur Wasserpumpe: Solange die Dichtlippen noch dicht halten, geht es auch, wenn die Simmerringe falschrum eingebaut wurden. Meistens ist die Welle das Problem. Wenn man die Simmerringe etwas versetzt einbaut, kann man sie noch etwas länger leben lassen. Der Abstandsring mit den Einkerbungen könnte wohl an den Dichtlippen kratzen, wenn sie falsch rum drin sind.

Zu dem Schrauben: Edelstahlschrauben haben eine andere Härte als die Originalschrauben. Ich würde nur die Schrauben tauschen, die nichts Wichtiges halten müssen.

RE: Themen rund um meinen BMW c1, 20 Sep. 2018 14:55

Danke Goldbacher.

Zur Zündkerze:

Allgemein ist ja bei den Iridium Kerzen eine längere Haltbarkeit bekannt, also normalerweise sollte die Standardkerzen ja laut Serviceplan bei 7500km erneuert werden, aber es ist in meinem Fall eine Iridium Kerze, und da weiß ich nicht ob ich diese nach diesem ca 7tkm gleich rausschmeisen soll. Bei den Bremsscheibenschrauben muß doch eigentlich auch was geben was aus Edelstahl ist, und die erforderliche Festigkeit bringt, oder nicht?

RE: Themen rund um meinen BMW c1, 20 Sep. 2018 17:12

Hallo Frank,

die falsch eingesetzten Dichtringe der Wasserpumpe, das passiert sehr häufig. Oftmals wird dann leider oft die Wasserpumpe beschuldigt diese wäre einfach Mangelhaft und eine schlechte Qualität 

Iridium Zündkerze tausche ich bei jeder 2.ten Inspektion also alle 15.000 Km und bin damit bisher gut gefahren bzw. ohne Probleme.

Bremscheibenschrauben kann man sicher auch aus Edelstahl welche nehmen, da aber frage ich mich ob diese eine ausreichende Festigkeit haben und diese nicht auch nach mehreren Jahren dann schlimm aussehen und sich evtl. nicht mehr ausdrehen lassen?
Edelstahl ist ja schön und gut aber muss man das überall einbauen und evtl. auch nur wegen der Optik?
Die C1 ist nun eine alte Dame udn wird seit 16 Jahren nicht mehr produziert, da muss diese nicht unbedingt wie aus dem Laden aussehen und Originalzustand auch doch auch etwas

Sportluftfilter?
Wenn du so einen offenen Sportluftfilter meinst, dann kann ich dir sagen so etwas reduziert die Leistung. Das haben andere schon vor Jahren versucht.

Ein auswaschbaren "Sportluftfilter" gab es mal vor ein paar Jahren, der wird nicht mehr produziert und hat auch nichts gebraucht außer das man diesen eben auswaschen kann.

Gruß
Guido

RE: Themen rund um meinen BMW c1, 20 Sep. 2018 20:27

Hallo Frank

>> Bremscheibenschrauben

Edelstahlschrauben gibt es nicht in der gleichen Güte (Festigkeit) wie die Originalschrauben.
Das es sich um eines der wichtigsten sicherheitsrelevanten Teile an so einem Fahrzeug handelt, rate ich davon ab, Edelstahlschrauben zu verwenden.
 

RE: Themen rund um meinen BMW c1, 20 Sep. 2018 22:59

Ok, danke für eure Antworten.

Dann werde ich die unschönen Bremsscheibenschrauben einfach mit Hammerite in silber oder mit Zinkfarbe anspinseln. 

Die Edelstahlschrauben der Federbeine und die Schrauben der Hilfsschwinge, werde ich vom C1 shop kaufen, die alten Schrauben und Muttern sehen bei mir ziemlich verkommen aus. Ich finde es schön, wenn man auch alte Fahrzeuge in einen schönen Zustand bringt, und da gehören auch schöne Schrauben dazu.

Ach übrigends Guido, deine Wasserpumpe läuft super, ich habe diese nun mit den Simmerringen richtig herum eingebaut. Einzig mit dem Segering hatte ich Probleme, dieser ist bei der originalen Wapu ein bißchen anders gewesen, so das ich diesen mit meiner Segering Zange perfekt ausbauen konnte, der neue Segering passte nicht auf mein Zange, so daß ich wieder den alten Segering nehmen mußte. 

Die neuen Edelstahl Auspuffschrauben machen sich sehr gut, kanns kaum fassen was so drei Schräubchen ausmachen.

RE: Themen rund um meinen BMW c1, 21 Sep. 2018 10:01

Das mit den Falsch herum eingebauten Teilen bei der C1 ist ein Hobbyschrauberproblem.

Nicht nur die Dichtungen der Wapu kann man falsch herum einbauen, sondern auch den Kettenspanner der Steuerkette.

Vor Jahren bin ich mit meiner Bastel-C1 knapp 10.000km mit falsch eingebautem Kettenspanner gefahren.

Die  Steuerkette rattert dann immer lauter, bis zum Schluss diese dann wieder reißt.

Nach meinen Erfahrungen ist die Steuerkette relativ robust. Im alten Forum hat mir keiner geglaubt, dass ich so fast 10.000 km gefahren bin.

RE: Themen rund um meinen BMW c1, 21 Sep. 2018 18:51

Heute habe ich mir mal die Mühe gemacht wegen meiner angegammelten Schrauben zum Hornbach Baumarkt zu gehen. Da kann man die Schrauben einzeln kaufen, und dieser Baumarkt ist sehr gut sortiert. Nachdem ich die Gabelklemmschrauben, die hinteren Schrauben am Federbein, und alle Schrauben von der Hilfsschwinge gefunden habe, ging es an das Montieren. Bis auf die Hilfsschwinge sieht alles super aus. An der Hilfsschwinge bekam ich keine passende M10 Schraube, und habe einfach eine längere abgesägt und am Schleifbock entgratet. Soweit so gut, dann kam das Hauptproblem welches ich nicht damit gerechnet hätte. Die unterste M8 Schraube der Hilfsschwinge die in das Aluminiumgehäuse des Motors eingeschraubt wird, hatte ich herausgedreht, und mich gewundert, weshalb sich diese Schraube so zäh heraus drehen lässt. Die neue Edelstahlschraube ging erst gar nicht hinein. Nachdem ich den Auspuff und die Hilfsschwinge demontiert hatte sah ich das Problem. Einer der Vorbesitzer meiner C1 hatte wohl das Gewinde versaut, und einen Helicoil Gewindeeinsatz eingebaut bzw einbauen lassen. Nun hatte es mir schon bei herausdrehen der alten Schraube, die ersten Gewindegänge des Helicoils zerfriemelt und die neue Schraube ging nicht hinein. Ich hatte dann diesen M8 Helicoil mit der Zange gepackt und zum Glück vollständig raus gezogen bekommen. Was fürn Scheiß. Muß nun jemanden finden der mir einen neuen Helicoil einsetzt. Damit hatte ich nicht gerechnet, wollte ja eine Verschönerung meiner C1 und keine neue Baustelle.

Never Chance a running system

RE: Themen rund um meinen BMW c1, 22 Sep. 2018 09:11

Hallo Frank,

ein Werkzeugsatz Helicoil M 8 kostet ca 20 EUR. In diesem Satz ist auch ein passender Gewindebohrer. Zusätzlich sollte man auch Einsätze mit verschiedener Länge kaufen.

Der Einbau einer neuen Helicoil ist in 5 Minuten durchgeführt. Bei meiner Bastel C1 musste ich den Helicoil Einsatz auch auswechseln. Dieser wurde beim rausdrehen der M8 Schraube auch mit rausgedreht. Dort unten am Motor korrodiert eben die Schraube relativ schnell. Die Schraube ist aus verzinktem Stahl, der Einsatz aus Edelstahl und der Motorblock aus Alu. Dazu kommt dann Salzwasser im Winter von der Straße. Die Materialpaarung Edelstahl und verzinkt ist aus meiner Erfahrung sehr korrosionsanfällig.

Nachtrag:

Beim Strauss gibt es diese Einsätze als Set: www.engelbert-strauss.de/metallbohrer/gewinde-reparatur-set-m5-bis-m14-7142760-5507131-0.html

RE: Themen rund um meinen BMW c1, 22 Sep. 2018 20:16

Hallo zusammen.

Heute war ich wegen des Helicoils, in einer freien Motorradwerkstatt, in der ich seit 15 Jahren Stammkunde bin.

Den Auspuff und die Hilfsschwinge montierte ich kurzerhand ab, und der Werkstattbesitzer schnitt kurzerhand das Helicoil Gewinde, welches ja schon vorhanden war, nach, und drehte den Helicoil hinein.

Das machte dann 15€.

Nicht wenig dachte ich für 3 Min Arbeit, aber er sagte mir, daß der Heilcoil die er hat die besten sind, und alleine schon dieser 5-6€ kostet. 

Nun passt alles, die Schraube sitzt wieder fest .