getriebenen Variator sanieren?, 05 Aug. 2018 10:57

Hallo,

weil mein getriebener Variator saniert werden muss, wollte mich mal nachfragen, ob jemand schon Erfahrung mit alternativen Variatorteilen für Aprilia Leonardo 125  hat, wie z. B.

https://www.scooter-prosports.com/art-332933,wandler-scheibe-malossi-torque-drive-sport-aprilia-leonardo-scarabeo-125-150-ccm-

Nach dem, was der Typ im Video so von sich lässt, scheint er wohl kein Fachmann zu sein.

Passen diese Teile (Wandlerscheibe, Nadellager)  in den getriebenen Variator der C1 und sind sie brauchbar?

RE: getriebenen Variator sanieren?, 05 Aug. 2018 18:02

Ja, habe ich schon vor mehreren Jahren in 125er und 200er probiert.
Die Steigung ist anders und icht optimal für den C1.

Kurz: nicht empfehlenswert.
Wenn es empfehlenswert wäre, ich kenne einen der hätte das sicher in seinem Angebot :-)

Man kann den Original Vari zerlegen und überholen, sollten die Riemenscheiben verschlissen sein dann neuer getriebener Vari.

RE: getriebenen Variator sanieren?, 05 Aug. 2018 18:11

Danke,

die Scheiben sind noch nicht so schlecht, aber es gibt Geräusche.

Ich glaube, dass ich den auch kenne, aber wenn es der Selbe ist,  verschickt er Teile erst wieder Ende August.

Weil ich schon immer ein Klopfen ab ca. 90 km/h habe, habe mal testweise einen anderen Wandler eingebaut und es ist jetzt fast weg. Die Frage ist, ob es ausreicht, die Lager zu wechseln oder ob noch mehr getauscht werden muss.

RE: getriebenen Variator sanieren?, 05 Aug. 2018 18:18

Mmmhhhh ein Klopfen?

Lager wechseln kann man erstmal versuchen. Die Lager hört man auch gut wenn man die C1 schiebt ohne das der Motor läuft.
Man hört dann recht deutlich mahlende Geräusche aus dem Bereich der Vario.

Ich würde es ertmal mit Lager wechseln versuchen.
Habe noch gebrauchte getriebene Varis die noch überholt werden müssen. Also neue Lager, Hülse im Inneren, Kupplung und Glocke.
Bei Interesse kann ich eine herrichten.

Gruß
Guido

RE: getriebenen Variator sanieren?, 05 Aug. 2018 18:21

Danke,

das hört sich gut an, aber der Kostenpunkt wäre natürlich auch interessant.

Wenn das Ding mit Allem ist: Momentan habe ich vier gelbe Federn drin, die Farbe gefällt mir gut.

Macht es Sinn, den alten einzuschicken?

Das Klopfen ist immer schlimmer geworden und hatte mir den Bremsklotzstift eingekerbt und auch den Rest der Bremse verschlissen. Mit neuer Bremse ist es zwar wieder ruhiger geworden, aber erst mit dem anderen Wandler wieder richtig angenehm. Der muss aber irgendwann wieder in die 125er zurück.

Schieben mache ich eigentlich nicht, bzw. bei meiner C1 schleift sowieso einiges, z. B. die Sinter-Bremsbeläge vorne. Hinten kommen keine Sinterbeläge mehr rein. Die haben vermutlich auch beim Töten des Bremssattels geholfen.