BMW C1, korrekter Preis?, 04 Dec. 2018 10:35

Hallo liebe Leute,

Obwohl es überhaupt nicht die richtige Zeit ist, verkauft einer meiner Kunden sein C1. Die Kiste hat weniger als 8.000 KM gelaufen und sieht gut aus. Sie ist auch gut gepflegt. Ausser ABS hat sie die Warnlichtanlage, Staufach vorne links und Gepäcknetze beim Kniebrett. Er hat gemeint dass er sein Sammlerstück vielleicht besser in Deutschland anbieten könnte, obwohl es wegen die Zulassung neu bereift werden soll.

Er verlangt für die rote Machine 3350, steht so auch in Mobile.de, aber ich glaube dass dieser Preis einfach zu hoch ist. Gerne hätte ich da Tips wegen Preishöhe damit das auch für ihm besser klappt.

Vielen Dank für euere Antworte, 

Bob

PS: wenn man in Google die Nummer 267842543 eingibt, dann gibt es auch Bilder und Text dazu.

RE: BMW C1, korrekter Preis?, 04 Dec. 2018 10:48

Ganz ehrlich:

find ich viel zu teuer. Aber ich hab auch CH-Preise im Kopf.

Kein Koffer, kein Windpaket, die steht ausser Warnblinker und Gepäcknetz im Fussraum ziemlich nackt da.

Die wenigen KM finde ich eher einen Nachteil als einen Vorteil.

Ein realistischer Preis liegt aus meinem Empfinden deutlich darunter, nämlich bei ca. 2.000 - 2.500 EUR.

RE: BMW C1, korrekter Preis?, 04 Dec. 2018 11:26

Ohne Koffer ohne Scheibe hinten.

Die einfache Version. In Germany liegt sowas

bei ca 2500,-€ und jetzt im Winter....

naja muss er selbst wissen

RE: BMW C1, korrekter Preis?, 04 Dec. 2018 14:34

Sehe ich auch so. Kein Topcase, kein Windpaket, nichts besonderes und davon viel.
Ok sieht gut aus und hat keine Kratzer, sehe zumindest keine.

Gerade solche Angaben machen es nicht besser: In diesen mehr als 12,5 Jahren, die ich jetzt habe, bin ich höchstens 1500 Kilometer gefahren 
Also stand die C1 mehr rum als gefahren wurde.

Ebenso dies: Die gelegentliche Wartung dieses C1 wurde von Variobob C1 Service übernommen
Wer ist Variobob? wird sich mancher denken. Ja klar wir kennen Bob und ich weiß das er gute Arbeit macht aber wenn jemand wert drauf legt dass die C1 von BMW gewartet wurde... und dann nur "gelegentlich"Also keine regelmäßige Wartung gemacht und stand viel rum. Wenig Austattung und auch wenig Km.

In Deutschland ist man mit 2.500 jetzt im Winter gut bedient. Selbst im Sommer wird man die gewünschten 3.300 nicht bekommen.

Hier noch ein Link direkt zu der angebotenen C1.

Ich plane Anfang 2019 auch eine 125er zu verkaufen. Schaun mer ma....

Gruß
Guido

C1-125 und C1-200 mit allerlei Zubehör.

Hallo an alle,

Herzlichen Dank für euere Antworte. Ganz deutlich. Ich werde der Verkaufer mal weiter geben was ihr da alles schreibt. 

Liebe Grüsse,

Bob

"... hat gemeint dass er sein Sammlerstück....."  

Realistisch ...
- eine von Viele, OK...
- Nur 8000km ACH DU MEINE GÜTE ... Sammler machen oft den Fehler und vergessen das Gummi und Weiche Kunstoffe (Motorlager, Schläuche, Züge, Reifen, Sitzschaum, Balgen, Puffer, Dämfer, Kabel...) wenn sie nicht gewalgt also in Bewegung bleiben, aushärten und brüchig werden.
- Von Motor Standschäden (z.B. Rost an Kolbenring / Laufbuchse, Federbeine) ganz zu schweigen. Ehrliche Km sind mir lieber.
- Fehlende (Und das, liebe Sammler macht den Preis / Wert aus) professionelle (beinhaltet auch eine Garantie und Zertifizierung dessen) Dauerkonservierung .. Alu oxidiert..
- Kettenwechsel steht auch noch an...
- nicht mal 200er

Wenn jemand hier was langlebiges und nutzbares haben will muss er komplett zerlegen und
überarbeiten (Das kostet und ist aufwändig). Das ist realistisch.

• Für die Sammlung also REGAL +/-  2.000,- wer bereit...
• Gebrauchsgegenstand (o. Ersatzteilbank)... 1.200,-

RE: BMW C1, korrekter Preis?, 03 Jan. 2019 22:33

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orange C1:

"... hat gemeint dass er sein Sammlerstück....."  

Realistisch ...
- eine von Viele, OK...
- Nur 8000km ACH DU MEINE GÜTE ... Sammler machen oft den Fehler und vergessen das Gummi und Weiche Kunstoffe (Motorlager, Schläuche, Züge, Reifen, Sitzschaum, Balgen, Puffer, Dämfer, Kabel...) wenn sie nicht gewalgt also in Bewegung bleiben, aushärten und brüchig werden.
- Von Motor Standschäden (z.B. Rost an Kolbenring / Laufbuchse, Federbeine) ganz zu schweigen. Ehrliche Km sind mir lieber.
- Fehlende (Und das, liebe Sammler macht den Preis / Wert aus) professionelle (beinhaltet auch eine Garantie und Zertifizierung dessen) Dauerkonservierung .. Alu oxidiert..
- Kettenwechsel steht auch noch an...
- nicht mal 200er

Wenn jemand hier was langlebiges und nutzbares haben will muss er komplett zerlegen und
überarbeiten (Das kostet und ist aufwändig). Das ist realistisch.

• Für die Sammlung also REGAL +/-  2.000,- wer bereit...
• Gebrauchsgegenstand (o. Ersatzteilbank)... 1.200,-

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Hallo Orange C1,

Danke für deine Gedanken. Wenn man weiss was man macht ist meiner Meinung nach eine jugendliche Kiste (fast) immer die bessere Wahl. Einige von die von dir genennte Punkte kenne ich aus meine 10-jährige Praxis nicht, also nicht als ‘nur für C1-en die lange nicht gefahren sind‘. Kraftstoffsystem ist häufig schon ein Problem, alte Reifen auch. Festgerostete Kolbenringe habe ich noch nie erlebt, aber du vielleicht schon.

Es gibt immer Liebhaber, fast alle meiner Kunden sind Liebhaber. gleich wie die meiste Forummitglieder im Internet. Deine Aussage ‘nicht mal 200-er‘ ist meiner Meinung nach nur Teilweise ein Thema. Es gibt in mehrere Länder ein Motorradführerscheinfreie zustimmung wenn es um ein 125-er geht. Nicht alle suchen eine 200-er und meiner Meinung nach ist eine 125-er sicherlich keine schlechte Wahl, auch bei uns in die Niederlände wo 125-er doch Motorradführerscheinpflichtig sind. Fahrer von 125-er haben oft genau soviel Begeisterung wegen die C1 als die Leute die eine 200 fahren. Der Wert einer 200-er wird bestimmt höher sein (und bleiben) weil davon weniger Exemplare geliefert sind, aber wer braucht ein 200-er wenn sie/er keine 200-er fahren darf?

Stossdämpfer sind bei alle C1-en ein Thema. Solange man, wie in die Niederlande, keine Eintragungspflicht hat kann man für 100 Euro gute Ersatz bekommen. Wen es sein soll, kann man für um die 350 euro auch mit YSS unterwegs sein. Aber auch dieses Thema kennt nicht nur die frische C1 mit wenig Kilometer auf dem Tacho.

Abschliessend möchte ich natürlich gerne sagen dass die meist wertvolle C1 natürlich eine Orange C1 ist! :-)

Herzliche Grüsse.

Bob

Fahrfertig, d.h. mit "ohne Ärger und Arbeit" bzw  "draufsitzen und bis zum nächsten TÜV fahren" sollte die Kiste mit den km und ohne Windpaket und ohne den obligatorischen Koffer bei neu gemachtem und TÜV und frischem Kundendienst auch im Frühjahr keinesfalls mehr als 2.500 Euro kosten dürfen.

Es ist eben KEIN Sammlerstück mit unter 30 (dreissig) km und museumsmässig konserviert, sondern ein netter, aber halt schon fast 20 Jahre alter  Gebrauchsgegenstand eben zum Gebrauchen. Da zählt NUR Gebrauchsfähigkeit. Die ist hier nicht besser als bei einer gut gewarteten C1 mit 15.000 bis 20.000 km mit neuem TÜV, Riemen und Steuerkette. Und die gibts ohne Koffer schon ab 2.000 bis 2.5000 Euro.

Wir erinnern uns: Die Kiste hat NEU mal (umgerechnet) rund 5000 Euro gekostet und wurde als Vorführer/Leasingrückläufer mit wenig km für rund  3.500 Euro verramscht. Und das vor 15 (in Worten: FÜNFZEHN!) Jahren!

Und die normale Lebensdauer eines normalen Rollers ist weniger als 10 Jahre...

Die Moral von der Geschichte:
Wir sind hier alle nicht (ganz) nomal!

 "Toc-Toc-Toc: Die spinnen, die C1-Fahrer" (Obelix)

Ich wünsche uns allen ein gutes, unfall- und umfallfreies neues Jahr!!