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... hoffen wir, dass das mal was wird. Ich wäre dabei

Laut den Aussagen unserer französischen Mitglieder fahren in Frankreich schon seit ein paar Jahren solch umgerüstete C1en rum. Gut für Leute, die am Outfit der C1 festhalten wollen.
Für mich als Langstreckenfahrer kommen solche Konzepte auf Grund von Leistung und Reichweite nicht in Frage. Bis die für mich akzeptabel sind, rauche ich mit den Würmern inzwischen Friedenspfeife.

naja , solche C1 E-Umbauten bzw. auch E Neukonstruktionen sind, aus meiner ganz persönlichen Sicht ! , nur rein aus Gründen des Umweltschutzes zu empfehlen ( ob das bei den wenigen noch laufenden C1 en , wirklich einen signifikanten Einfluss dann hat ?!? )

Wirtschaftlich rechnet sich diese E Umrüstung wohl weniger. Für 6.000€ Umrüstkosten würde man, bei derzeitigen Benzinkosten ( ca.2,20€ /l ), ca 2.700l Benzin bekommen. Geht man davon aus ,dass die C1en ca 3,5-4l Benzin pro 100km verbrauchen,setzt eine Amotisierung der Umrüstkosten so bei 70-77tsd gefahrenen Kilometern ein ( Stromkosten und/oder Steuervorteile und/oder Batteriehaltbarkeiten und/oder Wartungskosten sind hierbei unberücksichtigt )

Das nur einmal so meine Anmerkungen

BKMontreal hat geschrieben: Mi 22. Jul 2026, 15:19 Geht man davon aus ,dass die C1en ca 3,5-4l Benzin pro 100km verbrauchen

Wirklich?

Im "Normalbetrieb" laufen unsere C1en immer mit ziemlich genau 3 Litern /100km, bei gemütlichen Touren auch deutlich weniger.
Selbst im "Autobahnbetrieb" oder reinen Stadtverkehr habe ich die 200er noch nie über 3,4 Liter gebracht. Die 125er sowieso nicht...

Den Hauptvorteil einer E-C1 würde ich darin sehen, dass die Nachbarschaft weiterschlafen kann, wenn ich damit morgens in die Arbeit fahre

Die spannende Frage bleibt, was unsere deutsche TÜV-Behörde zu so einem Umbau sagen würde und ob die Befreiung von der Helmpflicht nach so einem Umbau erhalten bliebe

Ich gehe davon aus, dass durch so einen Umbau bei uns die Betriebserlaubnis erlischt. Man müsste solch einen Umbau sicher per Einzelabnahme beim Tüv legalisieren lassen. Selbst, wenn bei so einem Umbausatz ein Gutachten oder ähnliches dabei wäre, müsste man sicher den korrekten Umbau beim Tüv abnehmen und bestätigen lassen. Wahrscheinlich bkäme oder benötigte so ein umgebauter C1 auch neue Papiere und würde unter Eigenbau oder Einzelfertigung laufen. Meine letzte Harley bekam einen anderen Brief und anderen Herstellernamen, weil ein anderer Rahmen verbaut wurde.

BMW_C1 hat geschrieben: Do 23. Jul 2026, 10:39 Im "Normalbetrieb" laufen unsere C1en immer mit ziemlich genau 3 Litern /100km, bei gemütlichen Touren auch deutlich weniger.
Selbst im "Autobahnbetrieb" oder reinen Stadtverkehr habe ich die 200er noch nie über 3,4 Liter gebracht. Die 125er sowieso nicht...

Ich messe schon sehr lange mit einer App was meine KFZ verbrauchen.
Mein 125er C1 verbraucht nie weniger als 3,5 Liter, dachte das wäre ein normaler Wert!?

Ich fahre selten Autobahn. Aber wenn ich Autobahn fahre, bin ich bei 4 Liter. Wenn ich auf Landstrasse flott unterwegs bin, bin ich auch über 3,5 Liter. Unter 3 Liter schaffe ich nur, wenn ich gleichbleibend unter 80 km/h bleibe.
Wenn wir in Gruppe fahren, senkt das auch den Verbrauch, da wir dann eher gemächlich unterwegs sind.
Ich kann mich an einen Erlanger aus frühen Zeiten erinnern, der sich rühmte, sehr wenig verbraucht zu haben. Der fuhr aber auch entsprechend und würde mich nerven, würden wir zusammen fahren.
Zum Spritsparen gibt es andere Roller. Mich stören da eher die extrem unterschiedlichen Spritpreise.
Beispiel: Morgens im Rheinland getankt für 2,23 ( Aral) den Liter E5, mittags bei Berlin für 2,40 ( Jet) und abends im Rheinland wieder für 2,23 ( Aral).

Man kann sich den Verbrauch einer C1 auch schön reden.
3,5 L bis 4,0 L je nach Fahrweise sind ganz normal. Wenn man nicht gerade alles aufhält und dahinschleicht.
@BKMontreal deine Angaben sind schon realitätsnah.

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Oder so etwas:
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Oder suchen auf;
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Dann noch einen schönen Batteriesatz dazu.

soweit ich das sehe, wollen die in absehbarer Zeit mit TÜV-Papieren verkaufen?
Da die Ersatzteile für die Motoren langsam weniger werden (zumindest bei der 200-er Zylinderkopfdichtung etc), könnte das eine Frage von: elektrisch weiterfahren oder entsorgen werden?

@Mamosu830
ich messe schon sehr lange mit einer App was meine KFZ verbrauchen.
Mein 125er C1 verbraucht nie weniger als 3,5 Liter, dachte das wäre ein normaler Wert!?

Also meine 200er verbraucht nie weniger als 4 Liter\100km. Allerdings im ausschließlichen Großstadtbetrieb. ( Ich fahre weder Autobahnen noch Landstrassen und hier in der Stadt nur absolute Kurzstrecken). Mein Mechaniker sagte mir einmal , mit neuen Variorollen würde sich der Benzinverbrauch vielleicht etwas reduzieren.
Aber doch einmal ehrlich, dann wäre die " Spritersparnis" vielleicht bei 0,2-0,3 Liter auf 100km...ist das ein finanzieller "Durchbruch" dann ????

Die Frage ist: Wie/was in der Zukunft?
Wenn Verbrenner in Städten usw. verboten werden?
Dann würde sich so ein Umbau sich vielleicht lohnen.
An einem Mofa habe ich so einen Umbau schon gemacht, hat schon etwas.

Schön, dass wir wieder beim eigentlichen Thema zurück sind.

Wer in Deutschland elektrisch helmfrei ökologisch-sparsam und lokal emissionsfrei unterwegs sein will, der kann das ja ab September tun.
Da werden dann die ersten Xytes

https://xyte-mobility.com/de/dein-xyte-one/

in München ausgeliefert...

Drei Räder sind halt für viele von uns eins zuviel und rund 12.000 Euro sind auch ein Haufen Geld.
Wenns nur um die ökölogisch korrekte Mittelstreckenmobilität (~25-99 km/Tag) geht, dann ist der Xyte One im Moment einfach unschlagbar.

Für die reine Kurzstrecke bis etwa 25 km/Tag bietet sich nach wie vor das gute alte (oder auch neue) Fahrrad an; egal ob rein mechanisch oder mit Elektrounterstützung

Das muss jeder selbst für sich entscheiden, was er/sie mit seinem Geld macht.

Ich finde das interessant - alleine schon den Krawallbruder unter dem Sitz durch einen leisen Elektroantrieb zu ersetzen, wäre es wert
Von Reparaturen, Wartung, Ersatzteilen und Kosten mal ganz abgesehen. Den Koffer für die Batterie zu opfern gefällt mir allerdings nicht so besonders und ohne Auspuff sieht das Ganze auch eher gewöhnungsbedürftig aus

C1NDY hat geschrieben: Di 28. Jul 2026, 14:52 Den Koffer für die Batterie zu opfern gefällt mir allerdings nicht so besonders

Naja, sooooooo vile Platz benötigen die beiden Batterien im Koffer nun auch nicht - geschätzt nicht einmal ein Viertel des Raumes, eher deutlich weniger...