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... hoffen wir, dass das mal was wird. Ich wäre dabei

Laut den Aussagen unserer französischen Mitglieder fahren in Frankreich schon seit ein paar Jahren solch umgerüstete C1en rum. Gut für Leute, die am Outfit der C1 festhalten wollen.
Für mich als Langstreckenfahrer kommen solche Konzepte auf Grund von Leistung und Reichweite nicht in Frage. Bis die für mich akzeptabel sind, rauche ich mit den Würmern inzwischen Friedenspfeife.

naja , solche C1 E-Umbauten bzw. auch E Neukonstruktionen sind, aus meiner ganz persönlichen Sicht ! , nur rein aus Gründen des Umweltschutzes zu empfehlen ( ob das bei den wenigen noch laufenden C1 en , wirklich einen signifikanten Einfluss dann hat ?!? )

Wirtschaftlich rechnet sich diese E Umrüstung wohl weniger. Für 6.000€ Umrüstkosten würde man, bei derzeitigen Benzinkosten ( ca.2,20€ /l ), ca 2.700l Benzin bekommen. Geht man davon aus ,dass die C1en ca 3,5-4l Benzin pro 100km verbrauchen,setzt eine Amotisierung der Umrüstkosten so bei 70-77tsd gefahrenen Kilometern ein ( Stromkosten und/oder Steuervorteile und/oder Batteriehaltbarkeiten und/oder Wartungskosten sind hierbei unberücksichtigt )

Das nur einmal so meine Anmerkungen

BKMontreal hat geschrieben: Mi 22. Jul 2026, 15:19 Geht man davon aus ,dass die C1en ca 3,5-4l Benzin pro 100km verbrauchen

Wirklich?

Im "Normalbetrieb" laufen unsere C1en immer mit ziemlich genau 3 Litern /100km, bei gemütlichen Touren auch deutlich weniger.
Selbst im "Autobahnbetrieb" oder reinen Stadtverkehr habe ich die 200er noch nie über 3,4 Liter gebracht. Die 125er sowieso nicht...

Den Hauptvorteil einer E-C1 würde ich darin sehen, dass die Nachbarschaft weiterschlafen kann, wenn ich damit morgens in die Arbeit fahre

Die spannende Frage bleibt, was unsere deutsche TÜV-Behörde zu so einem Umbau sagen würde und ob die Befreiung von der Helmpflicht nach so einem Umbau erhalten bliebe

Ich gehe davon aus, dass durch so einen Umbau bei uns die Betriebserlaubnis erlischt. Man müsste solch einen Umbau sicher per Einzelabnahme beim Tüv legalisieren lassen. Selbst, wenn bei so einem Umbausatz ein Gutachten oder ähnliches dabei wäre, müsste man sicher den korrekten Umbau beim Tüv abnehmen und bestätigen lassen. Wahrscheinlich bkäme oder benötigte so ein umgebauter C1 auch neue Papiere und würde unter Eigenbau oder Einzelfertigung laufen. Meine letzte Harley bekam einen anderen Brief und anderen Herstellernamen, weil ein anderer Rahmen verbaut wurde.

BMW_C1 hat geschrieben: Do 23. Jul 2026, 10:39 Im "Normalbetrieb" laufen unsere C1en immer mit ziemlich genau 3 Litern /100km, bei gemütlichen Touren auch deutlich weniger.
Selbst im "Autobahnbetrieb" oder reinen Stadtverkehr habe ich die 200er noch nie über 3,4 Liter gebracht. Die 125er sowieso nicht...

Ich messe schon sehr lange mit einer App was meine KFZ verbrauchen.
Mein 125er C1 verbraucht nie weniger als 3,5 Liter, dachte das wäre ein normaler Wert!?

Ich fahre selten Autobahn. Aber wenn ich Autobahn fahre, bin ich bei 4 Liter. Wenn ich auf Landstrasse flott unterwegs bin, bin ich auch über 3,5 Liter. Unter 3 Liter schaffe ich nur, wenn ich gleichbleibend unter 80 km/h bleibe.
Wenn wir in Gruppe fahren, senkt das auch den Verbrauch, da wir dann eher gemächlich unterwegs sind.
Ich kann mich an einen Erlanger aus frühen Zeiten erinnern, der sich rühmte, sehr wenig verbraucht zu haben. Der fuhr aber auch entsprechend und würde mich nerven, würden wir zusammen fahren.
Zum Spritsparen gibt es andere Roller. Mich stören da eher die extrem unterschiedlichen Spritpreise.
Beispiel: Morgens im Rheinland getankt für 2,23 ( Aral) den Liter E5, mittags bei Berlin für 2,40 ( Jet) und abends im Rheinland wieder für 2,23 ( Aral).

Man kann sich den Verbrauch einer C1 auch schön reden.
3,5 L bis 4,0 L je nach Fahrweise sind ganz normal. Wenn man nicht gerade alles aufhält und dahinschleicht.
@BKMontreal deine Angaben sind schon realitätsnah.

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Dann noch einen schönen Batteriesatz dazu.

soweit ich das sehe, wollen die in absehbarer Zeit mit TÜV-Papieren verkaufen?
Da die Ersatzteile für die Motoren langsam weniger werden (zumindest bei der 200-er Zylinderkopfdichtung etc), könnte das eine Frage von: elektrisch weiterfahren oder entsorgen werden?