C1Forum.de

Hallo zusammen,

ich habe einen sehr ähnlichen Beitrag unter "C1 125 Standgas Absterben an der Ampel" schon geschrieben und mir wurde bisher auch gut geholfen.
Da ich 2 Roller habe. C1 125 und C1 200 wollte ich jetzt das Thema mit 125 zu 200 nicht vermischen.
Vielleicht kann der Moderator den Betreff in 125 UND 200 verändern. ( C1Egon? ) // erledigt
Mein Thema war ja der 125er Roller. Wie das Murphys Gesetz schon schildert (alles was schief gehen kann geht auch schief) habe ich nun während meiner Reparaturversuche am 125er das gleiche Problem am 200er Roller bekommen.
Ich nehme aber die Hinweise vom 125er hier mit auf.
Variobob hat mir einen Tipp gegeben dass man einen zweiten O-Ring auf das Einspritzventil setzen könnte.
Ein Bild von dem Einspritzventil der 200er habe ich hier angehangen.
Black Seal von Weicon habe ich bestellt. Dank an BMW_C1 und 1/8Liter. (Richtig gut die Unterstützung)
2 neue O-Ringe für das Einspritzventil habe ich auch bestellt.
Bei dem 200er habe ich auch neues Zündleitung eingebaut und eine neue Kerze.
Vorher hatte ich den Test mit dem Bremsenreiniger gemacht. DANACH war keine Beeinflussung durch Nebenluft festzustellen. (War aber beim 125er auch nicht bemerkbar)
Nun meine Frage:
Kann ich den Original O-Ring auf die zweite Nut des Einspritzventils setzen?
Bin mir nur nicht so richtig sicher. Deshalb hier nochmal eine Nachfrage.

Danke an alle die sich bisher für mich eingesetzt haben.

Gruß
Tm

Hallo Tm_C1_59,

im Archiv unter "Themen-Index komplett / Suche" und dem Suchbegriff "Standgas" gibt es den Beitrag "Geht aus im Leerlauf Standgas". In dem Beitrag etwas nach unten Scrollen, da ist ein Bild drin von der Einspritzdüse. Das ist auch ein 125er.

Hoffe es hilft Dir weiter.

Danke für den Tipp mit dem alten Archiv.
Habe dort schon gestöbert aber bisher eben nicht alles gefunden.

Baumiworld , 1/8Liter und Variobob haben mir da sehr ähnliche/gleiche Hinweise gegeben.
2 neue O-Ringe sind bestellt. Das spezielle Silikon habe ich schon bekommen.
Ich schaue mal, wenn die O-Ringe da sind, ob ich beide Roller 125er und 200er damit wieder fit bekomme.

Gruß
Tm

Wenn du an jeder C1 nur einen neuen O-Ring benutzt dann kannst du beide reparieren.
Den "alten" O-Ring kannst du vorsichtig nach oben schieben und wieder verwenden.
Den "neuen" O- Ring dann in die untere Rille einsetzen.
Den Gummiring mit Black Seal Zeug abdichten, zusammenschrauben, fertig.

Der obere "alte" O-Ring sitzt am Ende oberhalb des neu abgedichteten Gummiring und drückt diesen in seinen Sitz.

Hallo zusammen,

ich habe bei beiden Rollern 125 und 200 das Einspritzventil mit einem neuen O-Ring versehen und dazu das empfohlene Silikon verwendet.
Am 125er hatte es einen kleinen Erfolg.
Habe dann dort noch den Leerlaufsteller getauscht (und neu angelernt)
Der 125er läuft jetzt wieder sehr gut. Dreht langsam runter bis zum Standgas.
Sehr schön. Also das Problem gelöst.

Am 200er habe ich das Einspritzventil auch mit neuem O-Ring und empfohlenem Silikon abgedichtet.
Dort hat sich im Standgasverhalten leider noch nichts verändert.
Es wird wohl auch dort ein neuer Leerlaufsteller nötig sein.
Da habe ich aber das Problem des "Anlernen" des Leerlaufsteller.
Ich habe zwar die MotoScan App aber der Zentralstecker hat eine Steckbrücke weil an dem Roller ABS verbaut ist.
Bin mir nur nicht sicher ob ich die Steckbrücke entfernen kann um den Diagnosestecker dort einzustecken.
Wenn das möglich wäre könnte ich einen neuen Leerlaufsteller einbauen und ihn "anlernen".
Vielleicht hat jemand so etwas schon einmal gemacht und kann mir einen Tipp geben ob Steckbrücke entfernen eine gute Idee ist.

Gruß
Tm

Die Brücke für das ABS befondet sich in der Verschlusskappe. Wenn du die abnimmst, passiert beim Anstecken des Diagnosesteckers garnichts, was negativ beeinträchtigt. Du kannst also die gleiche Vorgehensweise wie beim 125er anwenden.
Sollte der Leerlaufsteller nicht das Problem sein, bleibt noch der Drosselklappensteller, der auch schon mal ausgeschlagen ist und erneuert werden muss.

Großen Dank für die schnelle Antwort.

Habe es gerade ausprobiert, funktioniert sehr gut.
Dann besorge ich jetzt einen Leerlaufsteller.

Echt vielen Dank für die Antwort.

Gruß
Tm

Der Leerlaufsteller von ERA bei Autodoc für den Audi Q3 funktioniert sehr gut bei der C1. Da ist nur der Steckeranschluß im Winkel etwas verdreht, aber das Kabel passt von der Länge her problemlos. Kostet weit weniger als das VDO-Teil.

1/8Liter hat geschrieben: Do 6. Aug 2026, 21:49 Der Leerlaufsteller von ERA bei Autodoc für den Audi Q3 funktioniert sehr gut bei der C1. Da ist nur der Steckeranschluß im Winkel etwas verdreht, aber das Kabel passt von der Länge her problemlos. Kostet weit weniger als das VDO-Teil.

Kannst Du da bitte noch den passenden Motor dazu angeben? Benziner/Diesel, Leistung? Da gibts ja zig Varianten bei Der Motorisierung
Danke!

Nachtrag zum Leerlaufsteller von ERA:

Der passende Leerlaufsteller von ERA hat bei ERA die Artikelnummer 556053 A

Der ist gedacht für den Audi Q3 ( 8UB / 8 UG ) mit dem 1.4 Liter TFSI

Den gibt es derzeit bei Autodoc für ca. 48 € statt der 152€ für den VDO bei Leebmann.de
Natürlich gibt es den auch anderswo.
Der Originalstecker passt, sitzt halt nur etwas schräger ( Kabel ist aber lang genug).

Ich glaube, die Spitze hat nicht ganz dieselbe Rundung wie das Original, erfüllt aber trotzdem ihren Zweck. Ich habe ähnliche Exemplare bei AliExpress gekauft.
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I believe the tip is not the same round as the original but still does the job. I have bought similar ones from aliexpress.

Ja, das stimmt. Die Spitze ist etwas anders, aber sie dichtet über ihren Konus den Durchgang ab wie das Original. Der Leerlaufsteller ist ja nichts anderes wie ein Beipass, der über den Konus wie ein Ventil öffnet oder Schließt, je nachdem wie es das Steuergerät ihm vorgibt. Er wird bei geschlossener Drosselklappe ( Gasgriff ganz zu ) soweit geöffnet, bis die gespeicherte Leerlaufdrehzahl erreicht ist( passiert in Millisekunden). Wird die Drosselklappe geöffnet ( Gaszug bewegt), bekommt der Motor seine Luft über die Drosselklappe und der Leerrlaufsteller schließt den Beipass.

Ganz lieben Dank für die Unterstützung.
Solche Tipps sind es doch die es ausmachen in einem Forum danach zu suchen.
Wenn ich irgendwann etwas weiter bin kann ich vielleicht auch jemandem helfen.

Gruß
Tm

Die 556053A ist lediglich mit OE-Nummern von Peugeot, Citroen und Renault verknüpft. Da ich quasi an der Quelle sitze, wollte ich gern die Audi-Nummer rausfinden, konnte aber auch über den Abgleich im Zubehör kein "Steuerventil" finden, dass zu dem ERA passt

Hallo zusammen,

den Leerlaufsteller hatte ich leider schon bei Leebmann24 bestellt.
Für den/die nächste/n C1 habe ich mir die Adresse abgespeichert und werde dort wohl bestellen.
Bei dem 125er hat es ja zum Erfolg geführt. Danke noch einmal für die Unterstützung.

Nun habe ich den Leerlaufsteller in der 200er eingebaut und mittels MotoScan "zurückgesetzt".
Natürlich hatte ich vorher Zündkabel, Kerze, Abdichtung Einspritzventil erledigt.

Starten klappt recht gut. Aber wenn man "normal" losfährt und danach anhält wird nicht immer auf Standgas zurück geregelt.
Gelegentlich reicht es für ein zu geringes Standgas was sich wieder hocharbeitet. Aber sehr oft geht der Roller einfach aus weil Standgasregelung nicht funktioniert.

Ich habe hier mal den Screenshot von der App angehangen.
Vielleicht kann jemand mit Ahnung dort etwas rauslesen was ich nicht weiß.

Ich würde mich über jeden Tipp freuen.

Gruß
Tm