C1Forum.de

Bitte um Erfahrungen und Hinweise.

Leider der Supergau… Kurbelwelle muß getauscht werden.
Motor hat unter 24.000km.

Selbstschrauben scheidet aus, zumindest in dieser Komplexität.
Gibt es „gute/überholte“ Motoren, evtl. im Tausch? Tips in / um Wien herum?
Dienliche Hinweise?

Eine sehr flexible Werkstatt (ohne spezielle C1 Erfahrung) habe ich.


Danke & LG

Dieses Bild hatte ich schon einige Male auf der Bühne gehabt. Das passiert, wenn sich die Mutter vor der Lüfterscheibe löst ( die sollte immer mit Loctide gesichert werden.
Wenn nur die Verzahnung rund ist, besteht eventuell die Möglichkeit, die Lüfterscheibe anders gegen Verdrehen zu sichern. Eventuell sogar ohne Ausbau der Kurbelwelle.
Wurde noch nicht gemacht, aber könnte eventuell den Schaden gering halten. Mir schwebt da ein Spannstift vor, der quer in ein vorher gebohrtes Loch in die Kurbelwelle getrieben wird und dann eine entsprechend passende Nute in die Lüfterscheibe gefräst wird, in die sich der Spannstift einbettet. Ähnlich , wie bei dem Ritzel der Wasserpumpe. Klar, ist etwas Aufwand und der Stift müßte jedesmal raus, wenn die Lüfterscheibe bzw. der Variator entfernt werden muß, aber dafür braucht man keine neue Kurbelwelle und oder muß den Motor nicht komplett zerlegen, wodurch weitere Kosten für Dichtungen usw. entstehen.
Es gibt sicher noch andere Möglichkeiten, aber das ist alles nur für Fachleute, nichts für Hobbyschrauber.

Man könnte auch, um die Kurbelwelle zu retten, in die Kurbelwelle an der rundgedrehten Stelle eine Passfedernute einbringen( fräsen) und dort eine Passfeder einsetzten. In der Lüfterscheibe müßte dann auch eine Nute eingebracht werden. Dafür müßte der Motor dann aber komplett zerlegt werden. Bei dieser Variante müßte dann für die Demontage des Varis die Passfeder rausgenommen werden.

Man könnte, wenn der Wellenstumpf der KW lang genug ist, auch die Lüfterscheibe einfach nur ausbuchsen mit einer Buchse, die vorne rausschaut und dort dann eine Madenschrauben zum Klemmen auf der KW einbringen.
Alle diese Maßnahmen übernehmen ja nur die Verdrehsicherung der Lüfterscheibe auf der KW. In Verbindung der axialen Klemmung über die Sechskantmutter samt Scheibe findet ein Kraftschluß statt, der bei Rotation die Lüfterswcheibe und dann über die Klemmung den Riemen mit nimmt. Die Vielkeilverzahnung oder das Anzugsmoment der Mutter jeweils alleine wind nicht ausreichen, um den Riemen ausreichend kraftschluß mitnehmen zu können.
Egal, welche Maßnahme man in Erwägung zieht, die sicherste Variante ist eben eine neue Kurbelwelle samt Lüfterscheibe. Aber das ist dann eben teuer.

Dir ist bewusst, dass dies einen wirtschaftlichen Totalschaden darstellt?
Kurbelwelle tauschen ist das eine, die dafür nötigen anderen Ersatzteile zu bekommen das andere und das wird problematisch. Es wurde leider nicht genannt ob es eine 125er oder 200er ist.
Dazu eine Werkstatt die nicht viel Erfahrung mit C1 hat.
Das Problem welches du jetzt hast ist Handgemacht und es wurde im Vorfeld schlampig gearbeitet, wie schon beschrieben wurde wohl Schraubensicherung bei der Verschraubung der Lüfterscheibe vergessen
Für den Preis der Ersatzeile kann man auch eine andere C1 kaufen.

Ja, so sieht die Wirklichkeit aus. Es gäbe auch noch die Möglichkeit, die Kurbelwelle zu retten( wenn sonst keine Beschädigung vorhanden ist), indem man den Stumpf kurz hinter der Verzahnung abtrennt, von einer eingelaufenen Kurbelwelle den ebenfalls abgetrennten Stumpf dann an der sonst guten KW wieder anschweißt und die Schweißnaht überdreht. Ein Schlosser oder Dreher, weiß was und wie man das macht. Allerdings muß dafür die Kurbelwelle raus, sprich der Motor auch komplett zerlegt werden und man braucht ein zweite ,defekte KW.

Eine weitere Möglichkeit der Instandsetzung:
Die KW ausbauen und trennen.
Die defekte Wange mit Zapfen, also die linke Hälfte erstzen und neu verpressen.
Es müssen ein Paar Dinge beachtet werden, wurde aber wiederholt erfolgreich praktiziert.
MfG

Baumiworld hat geschrieben: Mo 7. Sep 2026, 06:46 Dir ist bewusst, dass dies einen wirtschaftlichen Totalschaden darstellt?
Kurbelwelle tauschen ist das eine, die dafür nötigen anderen Ersatzteile zu bekommen das andere und das wird problematisch. Es wurde leider nicht genannt ob es eine 125er oder 200er ist.
Dazu eine Werkstatt die nicht viel Erfahrung mit C1 hat.
Das Problem welches du jetzt hast ist Handgemacht und es wurde im Vorfeld schlampig gearbeitet, wie schon beschrieben wurde wohl Schraubensicherung bei der Verschraubung der Lüfterscheibe vergessen
Für den Preis der Ersatzeile kann man auch eine andere C1 kaufen.

Es ist ein 125er Exe aus 2002, gekauft für 3.000,-- mit der schriftlichen Bestätigung das Vario mit Riemen "fachgerecht" vor ca. 200km / ca. 11 Monaten getauscht wurden. Dazu Bremsen und anderes komplett neu. Ich fand 3.000,-- angemessen, wenn auch teuer(?) weil halt ohne Wartungsstau.

Leider bin ich am Tag nach der Übergabe nur ca. 50km weit gekommen und die Mutter hat sich verabschiedet.
Der Verkäufer taucht ab und ich überlege wie ich weiter tun soll...

Mit eigener Werkbank (hab ich nicht) wäre ein Instandsetzen ein Versuch wert, aber mit Lohn gegen Euro?
Ein kompletter Motortausch erscheint "einfacher" = günstiger - SOFERN - eine gute und leistbare Basis zu mir findet...

Wenn sich die Mutter nach nur 50km schon verabschiedet hat, war die Montage des Riemens samt Lüfterscheibe nicht fachgerecht. Eine mit dem richtigen Schraubensicherungsmittel und der vorher nötigen Reinigung des Gewindes aufgeschraubte Mutter wird sich nicht von selbst lösen. Entweder wurde nicht sauber gearbeitet oder es wurde ein falsches Mittel benutzt oder die Lüfterscheibe war schon so weit eingearbeitet, daß sie beim Anziehen der Mutter nicht geklemmt wurde. In dem Fall legt sich die Scheibe hinter der Mutter am KW- Zapfen schon an der Planfläche an, ohne die Lüfterscheibe einzuklemmen. Beim Aufstecken der Lüfterscheibe immer gucken, daß die kleine Planfläche der KW zurück steht und nicht aus der Bohrung der Lüfterscheibe herausguckt. Fachgerecht heisst auch mit dem richtigen Anzugsmoment zu arbeiten. 60 Nm sind vorgegeben. Mit einem ungeeigneten Gegenhalter der Lüfterscheibe ist es schwierig, das Anzugsmoment exakt zu erreichen. Wird jetzt schwierig, da eine Schludrigkeit nachzuweisen. Aber nach nur 50km schon gelöst? Das scheint mir zu offensichtlich. Da würde ich in jedem Fall nochmal Kontakt mit dem Verkäufer aufnehmen.

Ergänzend hierzu:
Selbst bei dem richtigen Mittel ( Loctide lösbar) ist eine trockene saubere Oberfläche Voraussetzung. Wird oft vernachlässigt. Macht man es perfekt, benutzt man vor dem Auftragen des Loctide einen Aktivator ( ebenfalls von Loctide). Das ist eine Flüssigkeit, mit der die Verbindungsstelle gut für den Kleber vorbereitet wird. Im Normalfall reicht hier aber auch Bremsenreiniger.

Der Verkäufer hat nochmals bestätigt alles „fachgerecht“ montiert haben zu lassen, leider ohne Rechnung (obwohl im Vorfeld zugesichert) und meint:
„Nach bestem Wissen und Gewissen“ verkauft… und er habe das jetzt seiner Rechtsschutzversicherung übergeben.

Noch ein Hinweis beim Kauf einer neuen Kurbelwelle. Die Originalwelle ist teuer (ca. 840 €). Es gibt aus dem Zubehör günstige für weniger als die Hälfte. Aber Vorsicht! Die sind nicht passgenau.
Hatte mal eine zum Versuch eingebaut. Bin dann gefahren und der Motor machte Geräusche. Zu Hause Motor wieder ausgebaut und aufgemacht. Glück im Unglück. Das Ölpumpenrad hing gerade nur noch auf der Spitze seiner Welle und drohte, runter zu fallen.
Grund:
Das Zahnrad auf der Ölpumpenwelle ist nur aufgepresst. Die Zubehörkurbelwelle ist bei der Verzahnung zu grob bearbeitet ( Zähne nicht abgerundet genug) sodaß die Verzahnung mit dem Zahnrad der Ölpumpe klemmte. Das hat das Geräusch verursacht und das aufgepresste Zahnrad an der Ölpumpe gelöst. Die gelegentliche Klemmung reichte noch gerade aus, um den Motor nicht trocken ( ohne Schmierung) laufen zu lassen. Aber wohl kurz vor 12.

Wer also eine Billig-Kurbelwelle erwirbt, sollte sich im Klaren sein, daß das auch nach hinten losgehen kann.

Danke an ALLE die mit Rat und Tat (über private Nachrichten angeboten) zur Seite stehen!

Zur Kurbelwelle: soweit ich weiß sind KW und Lagerschalen aufeinander eingelaufen und sollten immer gemeinsam erneuert werden.
Sprich: alte Schalen und neue KW ist nur kurz gut - stimmt das? LG

Maximilian hat geschrieben: Mi 9. Sep 2026, 16:27 Zur Kurbelwelle: soweit ich weiß sind KW und Lagerschalen aufeinander eingelaufen und sollten immer gemeinsam erneuert werden.
Sprich: alte Schalen und neue KW ist nur kurz gut - stimmt das? LG

Ja unbedingt und genau so zu beachten.
Dazu noch eine oder zwei Handvoll Dichtungen und anderer krams und schon hast du es.

Aber die Schalen, die soll man sich zuerst besorgen. Die finde ich im Moment nirgendwo.

Liebe Grüsse,

Bob