Tacho und Kilometerzähler geht nicht mehr

[Sulzbach_UR]

Ich habe ein Problem mit dem Tacho und Kilometerzähler.
Am Anfang ging er ab und zu mal aus und jetzt geht er gar nicht mehr. Getauscht wurde schon der komplette Tacho sowie der Impulsgeber (ABS Sensor). Meine C1 hat kein ABS an Board. Habt ihr noch eine Idee was ich tun kann?

Gruß aus Sulzbach

[Variobob]

Hallo Sulzbach_UR,

Der blaue Steckerverbindung ist warscheinlich der Übeltäter. Einer der Pins wird wohl durchgerostet sein und innerhalb der weibliche Stecker zurück zu finden sein (also in einer der Löcher von deinem ersten (Orginal) Tacho. Ein Bild habe ich davon so nicht...

Oder doch:
https://share.google/81ZwtTakdEZrHTg0B

Einer dieser Pins hat dauerthaft + und mit Feucht usw korrodiert dieser Pin öfter und rostet durch. Man kann es mit ein Bypass wiederstellen.

Mach mal eine Analyse und sehe die Stecker am ersten Tacho mal an. Vielleicht siehst du dann was ich meine.

Liebe Grüsse,

Bob

[Pizzaroller]

Ein Tachometer für C1 mit ABS funktioniert nicht auf einem C1 ohne ABS, die Verkabelung ist anders

Der Tachometer für ABS hat die beiden Kontrolllampen ABS.

[BMW_C1]

Naja, vorher hat der (alte) Tacho ja auch funktioniert.
Ich tippe wie bob auf schlechten Kontakt oder abgegaammelten Pin.

Nur so zur Sicherheit die Frage:
Die Kontrollämpchen (Fernlicht, Blinker, Zündung funktionierten schon ncoh bei beiden Tachos?
Wenn ja, dann fällt zumindest die Stromversorgung bzw. der berüchtigte 9-polige Rundstecker als Fehlerquelle weg.

Theoretisch könnte es ja auch noch das Problem mit einem nicht korrekt montierten Radlager sein oder dass ein mit Gewalt eingeschlagenes Radlager "gewandert" ist. Als "ABS-Problem" hatten wir das ja auch schon öfter. Bei einer C1 ohne ABS würde sich dann das fehlende/fehlerhafte "ABS"-Signal dann halt "nur" auf den Tacho auswirken. Ohne die Rückmeldung von den ABS-Lämpchen kann ich mir das korrekte Einstellen des Sensors schon etwas diffiziler Vorstellen als "mit".

[Sulzbach_UR]

Hallo Sulzbach_UR,

Der blaue Steckerverbindung ist warscheinlich der Übeltäter. Einer der Pins wird wohl durchgerostet sein und innerhalb der weibliche Stecker zurück zu finden sein (also in einer der Löcher von deinem ersten (Orginal) Tacho. Ein Bild habe ich davon so nicht...

Oder doch:
https://share.google/81ZwtTakdEZrHTg0B

Einer dieser Pins hat dauerthaft + und mit Feucht usw korrodiert dieser Pin öfter und rostet durch. Man kann es mit ein Bypass wiederstellen.

Mach mal eine Analyse und sehe die Stecker am ersten Tacho mal an. Vielleicht siehst du dann was ich meine.

Liebe Grüsse,

Bob

Vielen Dank für den Tipp, aber ich habe jetzt zum zweiten Mal den Stecker geprüft und durchgemessen und alle Pins haben Durchgang zum Kabel. Was komisch ist, das manche Pins mehrfach Durchgang haben. Vermutlich hat das etwas mit dem anderen Ende des Kabels zu tun, dass vielleicht auf das Steuergerät geht. Meinst es macht Sinn das Kabel am Steuergerät bis zum blauen Stecker nochmals durchzumessen? Ein Bild von meinem Stecker habe ich mal angehängt und der sieht für mich auch noch gut aus.

[Sulzbach_UR]

Naja, vorher hat der (alte) Tacho ja auch funktioniert.
Ich tippe wie bob auf schlechten Kontakt oder abgegaammelten Pin.

Nur so zur Sicherheit die Frage:
Die Kontrollämpchen (Fernlicht, Blinker, Zündung funktionierten schon ncoh bei beiden Tachos?
Wenn ja, dann fällt zumindest die Stromversorgung bzw. der berüchtigte 9-polige Rundstecker als Fehlerquelle weg.

Theoretisch könnte es ja auch noch das Problem mit einem nicht korrekt montierten Radlager sein oder dass ein mit Gewalt eingeschlagenes Radlager "gewandert" ist. Als "ABS-Problem" hatten wir das ja auch schon öfter. Bei einer C1 ohne ABS würde sich dann das fehlende/fehlerhafte "ABS"-Signal dann halt "nur" auf den Tacho auswirken. Ohne die Rückmeldung von den ABS-Lämpchen kann ich mir das korrekte Einstellen des Sensors schon etwas diffiziler Vorstellen als "mit".

Alles andere funktioniert mit beiden Tachos einwandfrei. Was meinst du mit dem "berüchtigten 9-poligen Rundstecker"? Vielleicht wäre das noch ein Ansatz. Das Radlager hatte ich bereits schon vor einem Jahr getauscht und es kam anschließend zu keinen Problemen. Das Radlager sitzt zudem fest an der Stelle wo es hingehört.